我們先來看四車動力的核心——發動機。Regal 28T尊享型搭載通用2.0T直噴渦輪增壓發動機，該發動機曾榮獲沃德十佳發動機的稱號，其最大馬力可達261Ps，是四車中資料最好的。在實際駕駛過程中，動力輸出平穩，動力儲備充足，提速時也可以給你想要的推背感。值得一提的是，19款Regal國六版已經上市，隨著國六排放標準實施越來越近，Regal很好的為消費者免除了後期養車和年檢的顧慮。我們先來看四車動力的核心——發動機。Regal 28T尊享型搭載通用2.0T直噴渦輪增壓發動機，該發動機曾榮獲沃德十佳發動機的稱號，其最大馬力可達261Ps，是四車中資料最好的。在實際駕駛過程中，動力輸出平穩，動力儲備充足，提速時也可以給你想要的推背感。值得一提的是，19款Regal國六版已經上市，隨著國六排放標準實施越來越近，Regal很好的為消費者免除了後期養車和年檢的顧慮。

Accord 260TURBO 旗艦版搭載本田第二代1.5T渦輪增壓發動機，相較於第一代發動機扭矩輸出方面有較大的提升，高功版最大馬力為194Ps，扭矩為260 N·m，比2.0T的Regal要略遜一籌。駕駛體驗中，起步階段如油門踩稍重一些，就會感受到明顯的推背感，初期提速令人滿意，不過後期加速時動力輸出稍顯不足，但這對於一臺1.5T的發動機來說，表現已經較為優質，滿足日常用車需求不成問題。

新Teana 2.0T XL Upper 智享版搭載日產2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為252Ps，最大扭矩高達380N·m，提速表現很突出。實際駕駛過程中可以明顯感覺到，動力輸出還是不錯的，直線加速效能表現優秀。此外，這款發動機同樣滿足國六標準。

只看“核心”還不夠，一輛汽車的動力效能不僅要看動力性，還需要考慮平順性、操控性等，這就要看底盤和傳動系統與動力系統的匹配方面是否完美。

傳動方面，Regal全系搭載通用9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。理論上來說，變速箱檔位越多，對經濟性、平順性的提升越多。相較於傳統單向離合器，通用這款9AT變速箱可以實現同時雙邊鎖止活自由旋轉，空間佈局高效合理，不會加重汽車的重量。更小的齒比在帶來更高的燃油經濟性的同時，也使其換擋邏輯更加專業，平順性表現不錯，低速時最大程度的降低了換擋能耗和衝擊，加速時連降數擋拉變速箱也能很好的領會駕駛者的意圖，反應迅速，保證動力的輸出。操控方面，底盤整體感很強，路感清晰，過彎時懸掛支撐效果不錯，方向感手感也傳動方面，Regal全系搭載通用9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。理論上來說，變速箱檔位越多，對經濟性、平順性的提升越多。相較於傳統單向離合器，通用這款9AT變速箱可以實現同時雙邊鎖止活自由旋轉，空間佈局高效合理，不會加重汽車的重量。更小的齒比在帶來更高的燃油經濟性的同時，也使其換擋邏輯更加專業，平順性表現不錯，低速時最大程度的降低了換擋能耗和衝擊，加速時連降數擋拉變速箱也能很好的領會駕駛者的意圖，反應迅速，保證動力的輸出。操控方面，底盤整體感很強，路感清晰，過彎時懸掛支撐效果不錯，方向感手感也很穩。

Accord與Teana均採用CVT無級變速箱，CVT變速箱使用高強度的傳動帶，因此擁有更寬的變速比，運用輕量化降低摩擦，一步步增加升降檔的響應速度。駕駛者在加速過程中可以感受到平緩有力的加速過程，無明顯頓挫感，但由於CVT變速箱目前發展還尚未成熟，可能存在一些技術問題，兩個車型的車主都有頻繁的反饋異響、漏機油等問題。操控方面，Accord的底盤調教更偏向舒適性，路感不是很強，轉向偏輕，駕駛起來還是比較輕快的。而Teana方面，底盤也重新重視起舒適性，整個底盤完整度沒有那麼強，稍微有些鬆散，尤其是車身得不到足夠的支撐力，側傾比較明顯。

關於車型外觀、內飾方面，筆者認為這個屬於仁者見仁智者見智，憑個人審美來選擇就好了。除此之外，四車價格十分接近，但各家提供的配置也各有不同，相同的配置我就不做贅述，這裡主要看一下各家配置的差距和喜好吧。偏向年輕化的Regal在互聯方面照顧周到，8英寸中控觸控式螢幕搭載別克econnect系統，可以提供豐富的車載互聯應用、遠端APP控制汽車等智慧作業系統以及隨車網路，安全配置方面則增加HUD抬顯系統、側盲區預警、ACC自適應巡航等多項智慧安全科技，滿足消費者智慧汽車生活需求的同時，也關注車主的駕車安全。偏向年輕化的Regal在互聯方面照顧周到，8英寸中控觸控式螢幕搭載別克econnect系統，可以提供豐富的車載互聯應用、遠端APP控制汽車等智慧作業系統以及隨車網路，安全配置方面則增加HUD抬顯系統、側盲區預警、ACC自適應巡航等多項智慧安全科技，滿足消費者智慧汽車生活需求的同時，也關注車主的駕車安全。

綜上，我們可以看出，Regal、Accord、Teana、Magotan四車各有千秋，但是結合動力、配置綜合競爭力以及價格而言，Regal的表現還是比較突出的，動力以及平順性的駕乘體驗方面，以及豐富的配置讓它具有非常不錯的價效比，尤其符合當下年輕人的需求。Accord偏向運動化，但動力略顯不足，好在其增加了駕駛輔助系統，是一個很好的加分項，整體表現可稱為良好。新Teana動力性和舒適性表現不錯，遺憾的是搭配的變速箱偶發問題還是比較多，綜合表現算作合格的。而Magotan動力表現中規中矩，配置也偏向傳統，整體有待加強。以上，僅供題主參考。

另外，從上表對比中不難看到一個突出點，那就是Regal全系及新Teana全系都已推出國六排放標準車型，而Accord及Magotan全系依然僅為國五版。而且，Regal國六版車型相比較國五版車型動力效能保持不變且售價不變，這就很難得了。國六版車型相比較於國五版車型，最大的優勢可能會體現在更為保值，這直接關係到車主的自身利益。

現在的年輕人基本都是“顏值控”，所以想討得年輕人的喜歡在顏值上就必須得突出。下面我們就來看看這四款車在外形及內飾方面的對比。

就顏值而言，不同的人有不同的喜好。對於以上四款車的外形，我認為各有風格；但是對於內飾而言，我更喜歡Regal的設計。因此，“始於顏值”的話，我想我會第一個會愛上Regal。

在配置對比這個維度上，我會盡可能挑選價格接近的車型來保證公平性。以下對比的四個車型分別為：即21.98萬元的Regal2019款20T尊貴型國Ⅵ（以下簡稱Regal）、20.98萬元的Accord2018款260TURBO尊貴版（以下簡稱Accord），21.58萬元的Teana2019款2.0T XL 智領版（以下簡稱新Teana）以及21.99萬元的Magotan2019款 330TSI DSG領先型（以下簡稱Magotan）。那麼這樣四款價格相近的車到底誰在配置上更有競爭力呢？

另外，在2019年的J.D.Power關於美國在售的車輛可靠性研究結果，Regal獲得了中級車這個細分市場的前三名，這意味著Regal是一臺很省心的車。

總結

以上，筆者對Regal，Accord，新Teana和Magotan四款合資B級車進行了較全面的對比，Regal在相近價格上有著更高的配置，全系標配9AT，全系符合國六排放標準等造就了Regal擁有者更強的綜合競爭力，我已經做出了我的選擇，你呢？

在20萬的價位，有非常多的選擇。在市場上比較熱銷的中級車裡，也不難找到適合年輕人且動力不俗的車型，題主選擇的這四款：Regal、Accord、新Teana和Magotan，更是這些暢銷車型中極具吸引力與代表性的。接下來，我們就一起來看看，這四款車放一塊兒該如何抉擇！

由外而內，各有千秋

對於所有人來說，外觀和內飾是最直接可以感受到的，通過我們的眼睛去感受設計，用我們的手去感受質感，甚至於用我們的鼻子去感受氣味，而這四款車，在外觀與內飾上都呈現出了不同的格調。

首先是Regal，這一代的Regal相比於上一代來說更有年輕範，極具標識度的飛翼式進氣格柵讓人印象深刻，加上流暢中帶著“鋒芒”的車身線條，便促成了Regal優雅而富有張力的外觀。內飾方面，Regal在保持高檔次的同時，也不失潮流，在消費者中有著相當不錯的口碑。

相比於更加激進的CIVIC來說，Accord顯然要顯得更加成熟穩重一些。犀利的大燈和溜背造型則讓Accord顯得很動感，簡潔大方的內飾也確實是比較對年輕人胃口的，不論是外觀還是內飾，Accord都保持著不錯的水準。

再來看新Teana。外觀也發生了“翻天覆地”的變化，運動感與年輕範取代了老一代的成熟穩重，甚至部分消費者認為有些用力過度。內飾在配色上更加推薦淺色內飾，富有溫馨感的同時也保持著一定的檔次感。

最後是來自福斯的Magotan，不管是說這款車套娃臉也好，家族設計也罷，不可否認的是，力道恰到好處的造型正擊中了國人“中庸”的心。而把目光放到內飾上，Magotan的內飾相對來說更加商務、更加大氣。

配置各有優劣，Regal優勢明顯

接下來我們來看一些四者的配置有何差異，公平起見，我們選擇各自在20萬元左右（優惠後的裸車價）的車型來進行對比。

在主被動安全及輔助操控配置對比中，我們可以看到：Regal配置保持著領先地位，像自動泊車和胎壓顯示都是很實用的配置。Accord的車側盲區影像功能也十分不錯；新Teana在主被動安全方面也有著不錯的表現，但是遠端啟動和自動泊車的缺失確實則讓其處於下風；對比之下，Magotan的配置則不盡人意。

再看到多媒體配置，Regal繼續保持著優勢，車聯網和BOSE音響使得用車體驗品質大大提升；新Teana也搭載了車聯網，在多媒體方面有實力和Regal一較高下；在這個回合，Magotan依舊落後於競爭對手，而Accord的排名也有所下降。

在內部配置與座椅配置的對比中，Regal依舊佔據優勢，HUD和電動座椅記憶功能足以給人越級享受；方向盤與座椅的用料上，Accord則處於劣勢，而主動降噪則為其扳回一城；新Teana的大沙發保持著一貫的高水準，加熱功能的加持使得在這一回合甚至能夠超過Accord，而Magotan的配置仍舊相對較少。

總結下來，不難發現，Regal的價效比優勢相當明顯，不論是安全配置和輔助駕駛配置，還是多媒體和內部配置，Regal都有著相當大的優勢；Accord在安全配置和輔助駕駛配置方面優勢突出，但在多媒體和內部配置上則有不足；而Teana通過車聯網與真皮大沙發填補了部分配置的缺失；Magotan則在這一回閤中的表現墊底。

動力出眾，國六加持，Regal優勢不小

最後我們來說說題主非常關心的動力，首先我們來看一下幾款車最基本的動力資料：

Regal上搭載著1.5T/2.0T發動機，標配9速HYDRA-MATIC變速箱。其中2.0T發動機可以爆發出192kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，這樣的動力在四款車中出於數一數二的地位，這臺動力系統在兼顧動力與樂趣的同時也做到了經濟與環保，平順性也更好。需要特別指出的是，Regal全系車型已於上月底全系滿足國六標準。可以說，在當今與國民愈發息息相關的新排放標準下，滿足國六這一屬性無疑使得Regal更值得去考慮。

Accord總共有三套動力，分別是1.5T的高/低功率版本和混動版本，其中混動版本搭載著一臺2.0L的發動機，雖然發動機的動力表現一般，但是配合著135kW/315N·m電機，不僅擁有超強的動力輸出，還足以實現低油耗。20萬元能夠買到1.5T的次頂配車型和混動的入門級車型，而1.5T的高功率版本在動力方面與混動還是有不少差距。而CVT的加持則無疑使得這臺車動力更加平順，舒適度也會更好。

新Teana最吸引人的莫過於其搭載的2.0T可變壓縮比發動機了，185kW最大功率與380N·m的最大扭矩使得新Teana的動力在同級中處於頂級水平，可變壓縮比帶來的結果便是兼顧動力與油耗，百公里加速6.3s與6.6L/100km的油耗便是最好的證明，不過，主打舒適的CVT似乎並未能讓這臺2.0T的能力淋淋盡致地發揮出來。此外， 20萬隻能買到2.0L的車型，除非在這基礎上增加1.6萬的預算，才能體驗2.0T的動力。

最後是Magotan，三種動力可選，其中2.0T高功率版本相對與Regal和新Teana的2.0T動力並不佔優勢，但是350N·m的扭矩使得其提速能力值得肯定，但20萬的預算只能買到2.0T低功率版本。

結束語：在20萬的預算下，Regal外觀與內飾主打潮流風格，在動力和價效比上有著明顯的優勢；Accord在外觀與內飾方面有著相當不錯的競爭力，在配置方面也保持著不錯的價效比，動力部分則有混動可選；Teana的外觀比較大膽，車聯網則是其一大亮點，配置也相當豐富，但是2.0L的動力是軟肋；Magotan外觀相對中庸，雖然動力部分還保持著不錯的水準，但價效比則基本墊底。再考慮到已經逐步推進的國六政策，綜合來看，更推薦Regal！