如果資金允許的話肯定是換全合成的機油更好啊，以後的每一次保養都使用相同的機油；換機油的公里數取決於你所換機油的品質。關於全合成機油的更換週期，使用全合成機油可以每10000公里或者半年更換；如果你所處的環境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者長期處於短途行程(每次駕駛在8公里以內)。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換週期提前到7000-8000公里一換。關於半合成機油額更換週期，使用半合成的機油可以5000~7000公里更換一次，具體還得看你所處的環境是否惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、建議就按照5000公里換一次機油了。

你說的全合成機油，應該是礦物油的全合成機油，我建議8000，礦物油全合成超8000千就屬於透支使用。

酯類全合成機油可以一萬到一萬五一換是不透支使用，或一年。

我這樣說你可能會生氣，10萬到20萬公里可能沒什麼事。但是有的車過5萬公里可能就有問題了。比如丟機油。

威一合成，機油是酯類全合成機油，可一年或一萬到一萬五千公里一換，不透支使用。

這個我說幾句：本人2013款驪威手動乞丐版車主，還有半個月足足四年，行程現在超過41000公里，不多。除了頭兩次在4S店免費保養外，就用藍殼半合成保養。上個月開始用了全合成，自我感覺換擋暢順，加速有力。雖說理論上一萬公里換，但我打算八千就換了，國內的路況與國外還是有區別的。

按你的說法全合成機油7000-8000公里換油，半合成機油可以7000公里換機油，兩者之間沒有什麼區別對嗎？對你的提法我心存質疑，按您的邏輯還是用半合成機油好，價格實惠，行駛里程兩者差不多對嗎？兩種油價格相差很多使用週期差不多。大家幹嗎多花錢，是大家都傻吧。

一直用嘉實多磁護，發動機是自吸EA111，6年車，保養10000～15000公里一次，反正就是想到加有空就到朋友店裡做次保養，現在動力和新車無異，沒你們想的那麼嬌貴，那麼刻意累不累？

我的一位初中同學，買了一輛二手七八成新的卡羅拉，（已經跑了近6萬公里了）第一件事就是去換了機油，然後就沒有然後了，忘了！！！！！因為已經脫保，4兒子也沒打電話，開了兩萬六七千公里才想起來換機油，還是我開去換的。當時已經8萬5了，心裡沒底，以為要不行了，過不了幾天就要大修了，沒想到一直開到現在，12萬了，屁事沒有（不過後來的機油還是按規矩一萬一換）。

我的是八缸車，4.6升的，每年開一萬三四千公里，只換一次,自己買油和濾芯，我用的是這個油：

這個濾芯：

在這個世界上唯一不可被顛覆的真理是：真理永遠掌握在少數人手裡，太多的小白司機等著被拯救。

太多開車很多年的所謂老司機，更換機油這種老生常談的操作，迴圈播放一樣被SSSS店和修理廠玩弄，人家說怎麼幹就怎麼幹？正確的姿勢請往下看：

汽車的換油週期受到各方面的影響，不能簡單隻從車輛使用公里數和使用的時間維度判斷換油週期，換得考慮到其他因素。

一、透過發動機型別判斷

一般家用汽車，普遍採用的發動機型別有：廢氣渦輪增壓發動機&自然吸氣發動機。

渦輪增壓&自然吸氣發動機區別對待

廢氣渦輪增壓發動機對機油的要求要比自然吸氣發動機要高，由於增壓發動機的機油除了給發動機內部提供潤滑外，還要為增壓器提供潤滑和冷卻，這樣就增加了機油的使用強度。

所以，使用相同型號的全合成機油渦輪增壓的機子的換油週期要短一些，正常情況下，在使用質量可靠的全合成機油的前提下，渦輪增壓發動機，每行駛8千公里左右就需要考慮更換機油了，自然吸氣發動機每行駛8K-1萬公里更換一次機油，在更換機油時強烈建議將機油濾芯一起更換。

二、充分考慮用車環境

車輛在行駛中，由於外部環境的不同，也會對機油的正常使用時間造成一定的影響，機油除了給發動機內部提供潤滑外，還要為發動機內部部件提供清潔作用，如果外部的環境特別差比如車子一直行駛在風沙比較大地方，儘管發動機外部密封做的很好，但還是有一些細小的沙土隨著進氣系統進入發動機內部，這樣也會造成機油的汙染造成機油壽命的降低。

在這些外部環境惡劣的地區行駛的車輛應該經常檢查機油的粘稠程度，如果機油的粘稠度有明顯的變化還是建議找專業人士檢查（機油的顏色不能作為機油是否變質的唯一依據，只能作為參考）

三、機油自身有自然氧化

發動機在運轉時正常的溫度是在90攝氏度左右，在加上內部部件的運轉，機油一直是處於高溫和高壓的工作環境， "時間不饒機油"，使用過程中機油本身也有自然氧化。雖然現在的機油都會有抗氧化的成分，但還是建議機油使用週期不要超過1年，以避免造成發動機的異常磨損，一般情況下，機油開封后的保質期在一年左右，一旦開封加註，即使車子使用里程較低，也建議更換。

如果強行繼續使用的話，多少對發動機的潤滑都會產生一些負面影響的。即使短期內看不到車輛異常，長久下去，發動機可能會出現過度磨損狀況，會導致車輛出售時，二手車價值縮水。

四、其他必須考慮因素

車輛發動機型別、車輛使用環境、機油的自然氧化（保質期）等因素都會影響到更換機油的週期。理論上，全合成機油機油使用里程在一萬公里左右，使用時間不超過一年。在遵循這兩個前提條件下，還得考慮到以下因素：

① 車輛使用環境：使用環境惡劣、塵土風沙大，建議降低機油使用公里數和使用時長，空氣汙染比較嚴重，尤其北方，風沙較大，雖有空氣濾芯過濾，但總免不了有灰塵進入發動機，機油使用期間會越用越髒滴~

② 車輛發動機型別：渦輪增壓發動機對機油要求更高，建議縮短使用里程和使用時長

④ 極寒地區：溫度低於-20℃，請以當地專業人士建議為準

⑤ 汽油油品影響：汽油油品差，含硫量就多，長期使用會對機油性質產生影響，酸性增強，腐蝕性變大，以『老梁推車』座標地成都舉例：優先殼牌；其次中石油；三之中石化；實在找不到以上三雄加油站，拿出你憋尿的功力，儘量忍忍。

⑥ 極限高溫環境駕駛、長時間怠速或低速行駛、連續在山區駕駛：機油壽命會降低⅓甚至更多

⑦ 高效能發動機：建議以廠家要求為準

五、傻瓜式判斷方法

1、看顏色：正常機油淡黃色，使用過程中會變成灰色、褐色、黑色，當機油黑到發亮的時候，記得要注意一下了。

2、聞氣味：正常的機油其實是會有一股芳香的，或者味道很淡，但如果有明顯刺鼻氣味，那麼說明它已經變質了。

3、用手研磨：將機油滴到拇指與食指之間研磨，正常的機油有潤滑性，無鐵屑，無摩擦，如果感覺到手指之間有明顯的沙粒摩擦感，則說明機油中有鐵屑、油泥等雜質，比較嚴重的就建議直接更換了。

六、通讀『使用者使用手冊』

中國的汽車消費車有一個非常了不起的共同點：買車後幾乎很少有人會看『使用者手冊』，沒有誰比廠家更瞭解自己生出來的車子了，廠家的建議保養觀點不可完全信，更不能一點不信。廠商和授權經銷商之間是捆綁的利益關係，壓縮保養週期理論上來說有利益驅使動力的，所以，研究透保養手冊，再加上有自己的獨立判斷能力，彈指一揮間，你就和小白車主say bye bye了。

曾經在一家機油代理商上過班，可以明確告訴：城市環境下全合成機油完全可以在1-1.8萬公里換一次機油!廠家資料是3萬公里不換機油可以至發動機故障!

如果用車環境特殊可以縮短公里數或者察看機油尺顏色再做判斷!

絕對可以，本人東風BZ301，2015年1月買的車，除了首保4S換的礦物油外，其他的都購自某東全合成機油，都是2萬公里多點以上才換機油，外面維修店換的，50大圓。開了11萬公里多了，啥也沒事。好得很。所以，別太在意。懂點車的都知道，外國車都2，3萬公里換。這又有人說外國路況好，其實都是差不多的。但有一點注意要說的。機油要偶爾檢查下，只要機油不低於最低刻度線就行。每開7--8千公里會有少兩三小格機油，把同標號機油加至最上刻度線即可。不信的4S或機油託可來噴我。

全合成像金美孚一號這種級別的，廣告號稱挑戰1萬8千公里換油，你說可不可以？

我的車初裝油，開了7000多公里去首保的，二保開了1萬，我看了放出來的油還很乾淨，車也沒有什麼抖動 動力不足的跡象。以後就打算9500 10000左右去換，在北京開，太堵，我的平均時速只有25公里…

潤滑油的變質比較重要一點是摩擦中的剪下力造成的，是金屬表面光潔度造成的，要想改善金屬表面光潔度，我建議使用市面上比較有效的金屬表面處理劑，我測試過一些，總體來講參差不齊。益飛特引擎保護劑效果比較好。效能穩定，價格也不貴，使用後，一萬公里更換沒有任何問題。還比較節油。實測效果比較顯著。

提醒一句，一定怠速熱車新增，10分鐘噪音就下降了。節油，改善尾氣

我也不太懂車。所以我就去美孚美國的英文官網看它寫的美國產的全合成美孚一號換油週期。它是按英里算的，時間週期都是最長一年。美孚一號一款高里程的換油週期可達七萬五千英里，也就是十二萬公里。其它的美孚一號也是兩三萬英里，或者最低的一萬五英里。也就是三五萬公里或者最低兩萬四千公里。

理論上講是可以的，但是實際情況還要根據實際工況和用車習慣。比如經常讓發動機處於高負荷運轉，或者環境惡劣，空氣中粉塵較多，暴力駕駛，頻繁啟停都要縮短更換里程，還有長時間停放不用，機油變質也會加快

10款1.8TDSG十一萬公里了，除了首保5000，過後都用嘉實多全合成，正常1萬作保養，有時1.2.1.3萬保養，別聽4s瞎BB說明書上寫一萬就一萬。現在發動機一樣槓槓的。車是為人服務的沒那麼嬌貴。

關於這個問題我有話要說。我的車質保期限是三年或者6萬公里，所以三年以前我都是到官方指定的4s或者修理店保養車子。三年過後，出了質保期，我都是買的某東自營美孚一號全合成機油。這個基本不用擔心假貨問題，收到產品你會發現機油瓶上面的防偽標識一道又一道，根本做不了假。

出質保期以前我都是按說明書要求5000公里一保，用了美孚一號全合成機油後，本來可以10000公里一保，但是為了保險起見，我都是7000公里一保，這樣下來，我發現車子發動機是越用越好用了。

當然，如果你的發動機是帶T的，那在機油的使用上就需要特別注意了。渦輪增壓發動機對機油的要求比較高，身邊就有車友因機油使用不當致使發動機渦輪損壞的。這個小小的渦輪價格不菲，如果因為機油沒有正確使用而損壞就得不償失了。

不用考慮太多，在中國一輛車開15年就了不得了。你就是三年一換機油，開15年的車也損壞不了。開滿15年以後，一年兩次年審，就是在引導你報廢。就是你不報廢，來個國5、國100或國200也強制你報廢了！所以沒有必要在這個問題上糾結，更不要浪費精力去考慮這個問題。

合格的全合成機油1.5萬至2萬公里更換是沒有問題的，但是機油濾芯能不能抗住就得看其品質了，5000公里換機油那是4S店的套路，增加回廠保養頻次，因為我就在4S售後幹了17年。我的建議：礦物油等級SM及以上——8000公里左右更換，SM以下5000～6000公里更換，合成油（半合成）10000公里更換，全合成油至少15000公里更換。關於什麼里程少按照半年換油的說法我是不認同的，機油抗氧化效能是非常好的，就算使用過，也不會半年就變質，車輛不使用時間長了還是拉出機油尺看看最穩當，還有就是對於低粘度的機油需要檢查損耗更頻繁一點

儘量別，反正我是沒碰到過一年來一次的，要是一年來次，除非你放著不開，年底開下去換機油，你要是一直開，一年換壓根別考慮，雖然車是為我們服務的，不能太愛車，但正常的需求，機油方面是不可以馬虎的，又不是空調濾芯，所以不建議一年來一次。

礦物油保養週期半年3000-5000公里，半合成8-12個月8000-10000公里，全合成1年半到2年20000公里，理論上是這個數值！個人看自身情況選擇機油沒必要都全合成，都說全合成好我認為現在汽車普遍被忽悠成半年保養一次就上上班3000公里都跑不到實際礦物油都夠用，最多加個半合成，全合成適合北方天氣比較冷的地方！南方就沒必要了！我自己在上海都是半合成一年保養一次的車開了5年也沒出過什麼問題！