在我看來，一般家庭上下班代步，肯定要省油耐操的，豐田這點比大眾強不少。不用在乎噴子的看法，錢是自己的掙得，又不是大風颳來的，當然要選省心耐用的車。

光說質量，那肯定是豐田更好。豐田的口碑是長年累月積累下來的，有的人說豐田技術老，所以才耐操，但是換個角度思考，豐田主打的就是質量，技術不成熟的產品上市出問題了，那就是砸自己招牌。其實各個車系都有自身的優點，沒有完美的車型，只有適合自己的。

我想起大眾汽車那個牛逼樣，就想說大眾不死天理不容，前幾年本來看好大眾車結果去了銷售員牛逼的成了個球，又要加錢，還要等，銷售員牛逼的愛理不理

作為豐田和大眾的車主，如果說質量那肯定豐田故障率底質量好，不過人們買車不只是看質量的，即使拋開民族感情，也有很多偏好，質量是一個方面，如有的人喜歡激烈駕駛，有的喜歡平和駕駛，我從大眾換豐田，開始最不習慣的是方向盤輕了，高速上有點不踏實，過一段時間適應過來就沒事了，還有開一段時間後感覺豐田底盤感覺沒有大眾結實，我加了防傾杆，現在適應了就好，因為我隨著年紀越大越不喜歡激烈駕駛，故障率低是我最看重的。

哪個質量好還真不好說，豐田習慣性買發動機送車，大眾也是可圈可點的地方很多，但是但是我還是更看重售後的服務這一塊畢竟不管什麼車都有他自己的或大或小的一些毛病，沒有哪一款車敢說自己是完美的，真沒有，不管是豪華車還是三四萬的買菜車，我從車質網上面找到了下面這張圖，指數越高說明對客戶的投訴處理的越好，一看便明瞭了

中國計程車多吧？中國路況擁堵吧？中國路況不太好吧？計程車行業哪款車多？是豐田？是大眾？計程車測試汽車耐久性比任何實驗室資料更權威吧？計程車整天跑，任何路況都會遇到。所以答案相信大家已經知道了，到底豐田質量好還是大眾質量好，請看看出租車是豐田多還是大眾多，任何過多爭論都是多餘。

豐田故障率低，變速箱發動機好，但是內飾廉價感較強，品牌溢價能力相對較低。

大眾汽車安全節油，品質有保證，內飾做工整體很大氣上檔次，只不過小毛病多些，品牌溢價能力強。

豐田汽車和大眾汽車的質量，除了在中國的德粉眼內，豐田根本不把大眾看在眼裡！從三十年前首次外訪歐洲汽車工廠開始，在歐洲，非洲，美洲，亞洲人的心裡，豐田汽車的質量都是最好的！質量好，表象在日常使用之中就是一個：少毛病！

在美國這個汽車高度成熟的市場,消費者報告顯示，在所有的在美銷售的汽車品牌，連續十五年在發動機，傳動，電子，車身，懸掛，等等各個細分領域，能夠拿到紅太陽評分（極少問題）只有：豐田，雷克薩斯，本田，謳歌，英菲尼迪，等少數品牌，大眾，寶馬賓士，大約在3-5年後的車子已經變成半黑半白。這個報告很多德粉非常憎恨它，說肯定是日系的廣告費給的多才這個結果，但是，這個是造謠的！消費者報告從來沒有和任何生產廠家有瓜葛！

至於在中國，由於大眾在市場的深耕，口碑不錯，但是，如果說到質量，豐田無疑是遠高於大眾！

我不知道日吹為什麼這麼多，動不動就在瞎吹日系質量。在我眼裡日本車大部分都是垃圾！但是英菲尼迪和途樂路巡等一些車確實是難得的好車。日本人就是模仿德國人起步，日本人一直在炒冷飯用成熟技術。而德國人比較喜歡用新技術哪怕他不太穩定。所以質量是很綜合的，日系確實沒有那麼容易壞，但是全車質感卻很糟糕。德系做的還是很好的，但質量有點碰運氣

大眾肯定好於豐田。大眾皮實厚道，耐草性比豐田好很多。有一些刮刮蹭蹭，大眾車是沒什麼事的，豐田的的車剮蹭後一定是要立刻修理的。 所謂中國的大眾，世界的豐田，是因為，大眾在國內質量更可靠。不知道是歷史原因還是什麼，而豐田只有在中國的可靠性是最差的，在歐美國家的質量都很好。而且豐田只在中國簡配，加價。大眾不一樣，大眾的厚道幾十年來大家都有目共睹。

在我看來，這與德國和日本的國情、風格有關，誰都知道德國製造是好東西，好在哪裡，好用，與同類產品比較有優勢，主要是效能方面，從博士電工產品到西門子電器，再到汽車、豹二等軍工產品，可以說享譽世界，日本製造好，好在哪裡？可靠耐用，因為日本這個資源匱乏的國家，質量是立命的根本，容不得浪費。另外就是日本產品善於揣摩人的喜好，迎合你的訴求，從索尼影視產品到電子、電器，從家電到汽車，無不體現出其製造思維和特點。質量也是壽命的，大家其實爭論的是壽命與特質的問題，德國人追求效能，而不是永遠不壞，相信如果他願意，也能做到使用壽命很長，日本追求長壽命，其根本還是節約，符合日本國情也正中絕大多數人的下懷，因為誰的錢都不是大風颳來的。所以質量方面，壽命與效能比較，壽命長必然面對效能落或下降，因為新技術新工藝層出不窮，磨損老化就會導致效能不如嶄新，反過來，追求效能就要付出成本，不論是更新還是維護。這兩個就看你的取捨了，沒必要爭論

開不壞的豐田汽車，修不完的大眾汽車。豐田汽車在國際市場上有良好的表現。但是在我國境內就有不同的表現了，大眾汽車有限公司進入在中國時受到了政府部門的大力支援，合資也是將最強的國有汽車企業集團合作。起步階段佔了很大程度上的便宜。但是現在隨著時間的考驗豐田汽車遭受了嚴重的抵制影響也漸漸的恢復和發展起來了。人民不在為了句口號傻傻的拿自己的錢開玩笑，開始了理性消費，誰願意自己買了的汽車天天跑修理車呢？所以豐田汽車銷售逐漸成為人們消費的熱門。豐田汽車的實惠，皮實，耐用的特點大大提高了豐田汽車銷量！

一分價錢一分貨

同等價位的話大眾的車整體偏硬，豐田的車型整體偏肉

都是全世界數一數二的汽車巨頭，質量上不會有大的問題

至於什麼大眾燒機油，豐田鐵皮薄

仁者見仁智者見智，買車最重要的是合適

但是目前來講，很多人關注的德系與日系，都是在傳統的印象中感覺德系更皮實耐用，安全性更高這個角度來看的，但是其實這種認識是有偏頗的，有時候也是不準確的。

下面我把相關的對比給大家做一下專業的分享。

第一個方面，在很多人的傳統思想中，認為德系車比日系車安全，這個想法是不正確的，這個問題的提出一個方面是在於很多從業人員的不客觀的引導，也是大家對於汽車效能的一個片面認識。車輛的安全與耐用性，一個方面是基於主動與被動安全裝置的使用，第二個方面是基於車速，第三個方面是基於對駕駛艙的保護。

有的人會把日系車與德系車相撞以後的結果進行對比，其實這是欺騙眼睛的一種方法，因為一個車的絕對安全性重點是在保證人的安全，日系車他在碰撞時會有一個吸能的設定，而德系車的剛性相對要硬一些，所以在低速碰撞的時候，一般會看到德系車更經撞，但是如果涉及到對駕駛艙的影響來看，日系車的吸能其實恰恰正是為了保護駕駛艙的安全，將能量在前段吸收，減少了駕駛倉的變形。

還有的人喜歡用防撞鋼樑以及鋼板的厚度來衡量，其實現在隨著汽車新技術的運用以及節能環保的要求，汽車很多使用了鋁金製品，在保證硬度強度的同時，大大減輕了車輛的自重，降低了油耗，這是一種新趨勢。

對於防撞鋼樑這個配件，其實德系車裡面也有很多是沒有的，但是日系車也有很多是有的，比如英菲尼迪這款車，所有的車型前後防撞鋼樑做的是非常紮實的。

最後，作為購買主力品牌的相關車型，我感覺對於安全性的考慮，大家可以基本忽略，更多的應該去看一下個人更喜歡哪一款車的外觀設計以及配置需要，包括哪一款車在維修使用中更加方便，這才是最為關鍵的問題。

開不壞的豐田，修不好的路虎。

車到山前必有路，有路必有豐田車

但論質量，豐田是絕對比大眾要靠譜的。

很多人說德國人嚴謹，十塊錢就買十塊錢的車，車子一般不出問題，誠然，大眾質量在我們眼裡也是很好的，但是，什麼時候才能體現車子的質量好不好呢？

在環境惡劣的時候，在長時間駕駛的時候，在車子10年20年幾十萬公里 的時候。

平常我們開個十萬八萬的都不會有質量問題。但是車子在20萬公里之後呢？

大眾喝機油會喝的你懷疑人生？

為什麼恐怖分子們喜歡豐田的皮卡？為什麼沙漠裡的土豪喜歡霸道？為什麼青藏線途銳進去就趴下了呢？

給你們個連結，自己體會在中東，豐田的統治力。https://www.zhihu.com/question/26939875

豐田和大眾是國內最大的兩個車系，在國內都有著不錯的銷量和口碑！那麼大眾汽車和豐田汽車哪一個好一些呢？其實大眾汽車和豐田汽車沒有絕對的好，也沒有絕對的不好！都有自身的優點和不足！今天咱們就開來說說這兩個汽車品牌哪一個好一點！

豐田汽車有優點還是很多的？質量比較的穩定可靠，豐田汽車多數都是自然吸氣發動機，對機油和省汽油都不挑剔，故障率很低，未未圍護保養比較的便宜！經濟實惠是更多很多人選擇的豐田汽車的原因！

豐田汽車則有不足，行車質感和高速穩定在要差一些，底盤不夠紮實，操控性差一些！

大眾汽車是最早進入中國市場的車子，先入為主的原因被被國人喜歡，國人偏愛大眾這也是不爭的事實！大眾汽車地盤比較的紮實，行車質感很好，大眾汽車跑高速也是很穩定的！

大眾汽車也有不足，大眾汽車的故障率要敢高於豐田汽車！存在一些小毛病。

作為家用車來說，大眾和豐田都是不錯的！如果失市區用車多，推薦大家選擇豐田，如果是跑高速多，那麼推薦大家元選擇大眾！

在中國，兩者不是一個量級，差著200萬輛車呢，豐田在中國的規模只有大眾集團的1/4，請不要過分吹噓日本車，不管其他國家如何，在中國豐田連個屁都不是，在全世界也只是個小三子而已，真有必要翻來倒去研究日本車嗎？

豐田和大眾對比，究竟哪個質量更好？

我覺得大家可以在大眾和豐田的財報利潤中找到答案。例如，大眾旗下品牌高階車有幾千萬一輛一輛的布加迪，蘭博基尼，賓利，保時捷，奧迪，還有兩百多萬的大眾輝騰等等品牌車。然而，豐田旗下高階品牌只有雷克薩斯(最高價位的也就兩百多萬！

儘管豐田及旗下品牌與大眾及旗下品牌對比相差甚遠，但是，豐田的利潤“高”大眾三倍，為什麼？憑什麼？

我的觀點看法是，例如：大眾帕薩特底盤懸掛三千多，豐田凱美瑞幾百元，大眾的電子手剎一千多元，豐田凱美瑞的手動拉線手剎價值幾十塊錢！還有大眾的各項安全配置升級倒了第三代或第四第五代(豐田才開始用了兩三年)，發動機蓋和尾門液壓頂杆，生產平臺，鐳射焊接，空腔注蠟，防撞鋼樑等等豐田凱美瑞等車都是不及大眾帕薩特的！這些就是證據確鑿所在之處，也就是差距！

日系車豐田其實歷史並不長遠，遠不及德國大眾。我們可以這麼認為，車身重就是等於質量好，可以這麼理解但還是有些片面。質量應該是幾個方面吧，

豐田的銷量一直僅次於大眾，但是個人觀點還是覺得豐田質量好一些。有資料顯示豐田漢蘭達百萬碰撞測試中，死亡率為零。而經常會聽到大眾這個事件呀，那個燒機油啊，一會又什麼偽排放達標啊，不靠譜。不敢正視自己的不足，還弄虛作假。看不起你糊弄中國老百姓，欺騙納稅人。雖然你車做的確實沒的說，我也是很喜歡的。不能因為你有了突出的一點，就忽略了你不足之處。這些事件的背後，不難看出一個大型企業的道德底線。

所以我認為不管是質量還是良心都是豐田不錯。知道你爸媽是德國大眾，但你到中國後變味了。降配啦。跟德系的安全駕駛理念越走越遠。不看好你。希望國產趕快超越你們！

曾經幾時行業盛傳一句 開不壞的豐田，修不好的大眾難道大眾就這樣不堪一擊嗎其實不是這樣的這主要是看你拿什麼車型進行比較。雖然說大眾有燒機油，斷軸等一系列現象但人家的銷量說明一切，豐田還是幹不過大眾的。兩個品牌車型同等價位下質量基本上還是一樣的，他們都屬於擁有工匠精神的工廠但大眾汽車的技術沉澱高於豐田汽車，豐田汽車的整體操控性還是略遜於大眾的。所以在操控以及質感的營造上豐田現階段還無法與大眾相提並論。

但隨著豐田的戰略眼光放眼全球，大眾可能會被這個小弟給幹趴下。