趕時間的話走高速一個白天晚上加3個小時班，大約能跑1000公里（平均時速90/公里）。走國道低速很多限速，平均時速40/公里，加上做飯和休息時間，一天也就跑個300公里左右。自駕遊都是邊走邊玩，計劃好路線景點，這樣跑起來有備無患。最後不建議連續4小時以上疲勞駕駛，安全才是自駕遊的首選！

400至600公里是比較合適的，超過這距離，偶然一兩次為之是可以的，但次數多了對身體肯定有傷害。

在去年，我有幾次一個人駕駛一天走700至900多公里的經歷，但身體後來就出了一點狀況。

一般人出行，長途走高速，平均時速達80至90公里算比較快的。若走600公里，都要7個小時。這7個小時，駕車者的身體除了要全身神經高度收縮，精神高度集中，在長時間的緊張狀態造成極大的消耗造成的疲勞外，因為趕著開車，很多時候在中午也不休息，接連開車趕路，又對抗自己身體長期的作息習慣形成的生物鐘的低潮時間段，實際是用自己的意志去對抗雙重疲勞壓力，對身體損耗更大。

我去年“五一”期間走了一個600多公里的回程，因為趕時間，其中最後一段路是一口氣不休息走了400多公里，結果回家第二天後背右肩胛至手臂疼痛，以為拉傷手臂，用藥膏敷了兩個多月手臂，不見好，接著右手3指變麻，後去醫院，查出是頸椎有問題。後來住了一段時間的醫院，至今仍在恢復之中。

所以，奉勸司機們，自駕游出行，本來就是意在放鬆，志在休閒度假，別把行程安排得太緊，休息不好，反而失去了休假的意義。並且，駕車出行，安全第一，疲勞駕駛，不值得。

去年7月底去青海湖大環線，河南周口出發來回9天，5400公里，平均600公里/天，就是第3天在黑馬河為了看日出早晨5點起來，沒有休息好感覺有點累，其它天也沒有感覺特別累，給自己的身體有關。

我是一名自駕愛好者，每年自駕里程超過2萬公里，至於每天跑多少公里合適，我覺得取決於很多因素，個人覺得，要從安全形度出發，高速一天600公里合適，國道300公里左右吧，這樣不趕，比較輕鬆。每個人的出行時間，駕駛特點，同行駕駛員數量也決定了每日行駛里程不一樣。

我的特點：

1、第一天基本都在800-1200公里左右，2017年跑新疆，從重慶一天過蘭州，住在永登縣，超過1200公里，前提是路上不堵車，兩個駕駛員交替開。2018年跑西藏到新疆，第一天也是超過1200公里。

2、後續每天逐漸減少，因為開始出去人比較興奮，多跑點，後面越來越疲倦就必須少跑點，我的原則最後可以300、400公里高速每天。

3、國道也可能多跑點每天。路好，景遠也可能多跑點，比如在新疆，路好車少，每個景區間又遠，所以多跑點也不覺得累。比如在西藏阿里，也是路好車少，隨便跑，一天跑700、800公里國道也正常。

自己自駕遊多年了，每次都是車隊出行，我們長途出行一般計劃如下:

第一天趁著精力充沛，多跑跑，800--1000左右。

第二天開始就是旅行的開始了，注意在路上選擇沿途風景欣賞遊玩了，行程計劃視途中觀賞需要來計劃，一般在300--500之間。

最後就是返程，呵呵歸心似箭，跑個1k左右也是常有的。

說一下我的經驗

以七天假期，兩司機輪流或一個司機能替班為例說一下，高速為主，環形路線

放假前一天晚8點左右出發，11點左右到達出省收費站前一服務區或是算好24點以後到省界。出去後兩司機個睡覺，替班司機從晚10睡到4點左右繼續趕路，到早8點估計能跑500多公里左右。吃早餐，去景點或是繼續趕路。下午3點第一景點結束。再開200公里。如果沒去景點能多開300多公里。第一天就是小800或是1000多。

找賓館睡覺。

第二天跑200公里左右到第二個景點

第三天。。。

第四天。。。

第五天往回跑200休息，第五景點

第六天往回跑200休息，第六景點

第七天無景點直接往家跑，24點前出高速。800公里左右。

全程預計3200至3600 全程很輕鬆的。

如果只有一個司機頂多一個長假能跑2000多還累。

我和老婆輪班開，以我為主，老婆一般中午開2小時，我午睡。幾乎不住賓館，3500公里9月30晚10點出發的，10月5日晚8就到家了。5日那天早上五點出發的到晚8點多跑了1100多。

三百公里左右兩百公里以上為最佳。理由:一、每天駕車4H左右，不累。剩餘時間用來吃飯，睡覺，觀風景，享受自然，享受陽光，享受生活，加油，保養車子。二、每到縣或鎮級的城鎮都停留轉轉看看，這才叫遊，走高速儘量進服務區享受一下服務，有免費開水和洗手間，還有各種美食和特產，看需求了。三、這樣一耽一擱在路途的過程又豐富又愜意，時間也過去了5一6個小時，一天也就差不多了。四、目前我國的地域佈局，差不多兩，三百公里就可以實現縣級城市到下一個縣級城市的跨越，走兩三百公里就進縣城找賓館休息，逛街，吃飯，睡覺，瞭解人文地理，感受風土人情，這才叫自駕遊，否則那叫開車趕路……

個人感覺自駕遊每天跑多少公里應該依據制定的旅遊景點，路線，路況等綜合情況而定，不能一概而過。有些時候，有些地方，有些路途距離，天氣原因的不同，或者有突發事件，都要適時調整。

例如:原計劃在某個景點逗留遊玩一小時，再趕路到落腳點休息，時間比較合理充裕。但因為其他原因耽擱或者錯過了這個落腳點的時間，又沒有別的辦法，只能趕到下一個合適的落腳點的話，這樣原計劃跑的里程就會增加。

再比如，原計劃今天跑400公里，途中游玩一個景點。但到了景點門口後覺得景點完全不是自己預期的，臨時決定取消這個景點繼續趕路，那麼可能就要多跑很多里程。

所以，自駕遊的精髓也就是:自由隨心，快樂出行。可以隨時根據實際情況調整時間和里程。我在眾多次的自駕遊中，一個人駕車最多連續不休跑過17個小時，但里程也只有不到900公里。總之如果路途遙遠又要一味趕路的話，我個人的能力是一天跑1000公里左右問題不大。當然每個人的各方面條件和情況都不一樣，所以還是因人而異的。

兩口子出去自駕遊，一人開車。去年去過九華山(六百公里左右)，景德鎮(五百多公里)，岳陽樓(四百多公里)，開封朱仙鎮(五百公里左右)，都是一天到達。路上全程高速，二百公里左右進次服務區，下車走動活動、上洗手間。車上自帶熱水瓶，泡壺功夫茶喝喝。到目的地入駐賓館，晚上喝點當地酒解乏，第二天玩景點、逛農貿市場，買點土特產，休息一下，然後返程。個人認為一人開車，一天六百公里左右(高速)，中途要進服務區活動休息一下，集中精神，安全為上！

感謝提問：說幾個我的極端經歷，某年去丹東看鴨綠江大橋，本來七百公里的路，因為下大雨，堵車，除了在斷橋逗留一個半小時，來回整整24小時，到家端不了飯碗累傻了，畢竟是五十幾歲的老頭子了。某年自己從北京昌平開車，零點走第二天下午4點多到達杭州西湖休息，第二天草草看看西湖，經過烏鎮抵達上海休息，晚上看看黃浦江夜景，第二天早上4點半出發晚上九點多回到北京昌平，然後一鼓作氣開回唐山。一次去壺口看瀑布，零點出發下午4點到達壺口，玩兒了一個小時又駕車300多公里西安住宿，第二天逛了回民街，一口氣從西安開回到河北唐山。因為不愛住宿，為了省錢。以後只要出去，多帶銀子，隨遇而安，玩兒好不累才是真理。

自駕遊的意義就是要充分享受旅行的過程，所以，不考慮客觀條件，比較理想的節奏是每天跑5小時、400公里。這樣，不用起早貪黑，餐飲正常，住宿的城市也能小逛一下。

大致時間表：

正常起床，早起的可以出去遛彎，一個城市的早晨是很有意思的，也能拍出好片子；

0730早餐，餐後修整；

0830上路；

5小時跑400公里(包括4小時行車400公里、出城/進城路段增加30分鐘、兩次服務區吃點喝點歇一會共30分鐘，後一個服務區加滿油)；

1330抵達下一個城市，接近1400的酒店正常入住時間，基本可入住；

1400整理後，當地特色餐飲，正餐；

1500當地網紅景點去逛逛，也是出片的好時段；

1830當地網紅餐飲，晚餐；

自由活動，可逛逛夜市，補充給養，低強度夜生活，然後休息。

也可以途中去某一個景點，用時2-3小時(包括正餐半小時時間)，抵達下一城市也不會太晚。

如果趕路，也別超過每天跑8小時、600公里，否則堅持不了幾天。而且，埋頭趕路，也就失去自駕遊的意義，還不如搭乘公共交通工具，省時省力省錢還安全。

剛開車那會兒，第一次自駕遊的節奏：第一天深圳到桂林，第二天桂林遊玩，第三天桂林到北海，第四天北海到深圳。那是1998年，高速挺少，跑的基本都是國道，那會兒年輕，光趕路來著。

現在時間充裕，如果跑路的話就每天300多公里，如果某小城有趣，100-200多公里就歇下的也常有。很多小城，名不見經傳，慢慢逛來也很有味道。基本上，每座城市，都有自己的精彩，每個地方的人，都用自己的方式，生活得很好。旅行，不就是要體驗不同的生活嗎。

自駕每天開多少公里首先得看你自駕的什麼車型，我在剛開始玩自駕的時候是一臺進口的寶來轎車，大約在03年左右，那個年代全國的高速路況也不是很好，我從北京出發到貴州、四川、陝西、山西跑了一圈，全程1萬公里左右，我們邊走邊玩時間差不多用了3個多月，即使是這麼長的時間，自駕感覺也是非常累的，剛開始還可以，每天跑800多公里不覺得累，兩三天後就不行了，由於轎車比較低，整個人基本像貨物一樣被塞在駕駛室，腿還得不停的踩油門和剎車，由於座位比較低，上半身基本不能動，1個小時下來基本就得路邊休息了。

後來，到了11年左右，換了一臺越野車，由於越野車底盤高，視線較好。駕駛室感覺像座在家裡沙發上一樣，再出去的時候也不會感覺整個身體撅著不舒服了，由於視線好，坐著比較舒適，所以基本上出門一腳油4個小時沒問題。

自駕出遊開多少公里合適的第二點取決於你的副駕駛做的是誰，長途自駕副駕非常重要，如果副駕一直和你聊天，而且聊的大家都很開心，基本上開4小時是不會覺得累的，當然如果副駕在你旁邊睡覺，而且還打呼嚕，這就比較麻煩了，通常這種情況主駕半小時就開始出現疲倦困頓的感覺，還有副駕最好不要是個路痴，這樣關鍵時候還能發揮重要作用。

自駕出遊開多少公里第三取決於駕駛員本人，如果你心情好，晚上休息得好，自駕適當多跑幾十公里在休息也是可以的。

所以，以本人的經驗來看，自駕每天來多少公里主要取決於什麼車，副駕做什麼人，本人自己精神狀態等方面決定，單不管什麼情況，建議你每4個小時一定要強制下車休息半小時，畢竟，安全才是根本！

海波房車旅行在路上第319天，今年三月在蘇州出發，計劃著一年半走遍中國，以走過浙江省，安徽省，河南省，山東省，山西省，河北省，遼寧省，吉林省，黑龍江省，內蒙古，新疆，青海省，甘肅省，寧夏，陝西省，湖北省，湖南省，江西省，福建省，廣東省，人在海南島三亞市，接下來還有廣西省，貴州省，雲南省，西藏，四川省，基本走的都是國道，省道，縣道，鄉道，村村通，到現在跑了不到五萬公里，走走停停的時候很多，平均每天150公里比較合適，很多美麗風景都在路上……

自駕遊旅行，目的是什麼，在路上的感覺，還是追求去更多的地方，旅遊景點，還是要在某些地方停留，這個和前期規劃，都有著很大的關係，一般的驢友自駕遊，根本沒有規劃，所以也漫無目的，多數都是開著車亂跑。

一般情況下，自駕遊旅行，每天建議跑200到400公里之間，一般開車用的時間，大概在一上午或者一下午，到達目的地，開始玩，開始品嚐美食，開始見識當地的文化民宿，開始尋找合適的住宿地點，等等，之後的時間就可以玩半天，根據情況，是否決定第二天還在這些地方玩，之後用半天的時間，到達下一個目的地，這樣的安排，可能會更好一些吧。

自駕遊，就是為了自由的旅行，同時享受在路上的感覺和對大自然魅力的享受，同時又能夠兼顧玩樂，吃飯，住宿，景點，路上，這就是自駕遊的特點，重點在於自由，OK吧！

花甲過一，最長一次一天駕駛六百三十公里，國道、省道（高速不能隨意停車看風景）。感覺身體疲憊，四肢發軟。所以此後每到一個好風景時別人都去遊玩拍照，自己就是下車直立一下身體，解決一下內急，吸支菸然後坐車裡閉目養神。每到一地投宿都是用餐後立刻回酒店休息，無暇到城內觀賞遊玩。其實還是有精力的，但還是要以保證大家行程安全特意要這麼做。最痛苦的是車上除了我在駕駛外其他乘員全體睡覺，最高興和自豪的是旅行結束把朋友們都安全送回家！個人認為，自駕旅行還是不要以趕路為目標，走到哪歇到哪，條件不好就將就。年紀稍大的駕駛員每天四到五百公里合適，再多就牽強了。祝自駕的朋友們旅途平安！玩的開心！

如果回答的是公里數的話，那一定不是一個真正自駕遊的人的答案。確切的說，每天自駕控制在4-5個小時之內才是合理的範圍。自駕遊，自駕是一種方式，但遊其實才是重點，畢竟控制方向盤的人其實在風景上得不到很多，更多的是在注意線路與路況。

自駕遊在路上會碰到各種各樣的狀況，習慣性擁堵也好，前方突發的交通事故也好，甚至可能像我一樣會發生停在並不適當的地方陷車的情況。所以在公里數上的說法並不是一種非常負責的說法。提前計算好行車路線，把時間控制在4小時左右，外加上各種突發狀況與停車撒尿，差不多把自己控制在5小時是相對合理的。

畢竟像我說的那樣，遊才是重點。一味的開車那只是在趕路，其實和自駕遊沒有任何關係。長時間開車享受不到遊的樂趣是其次，疲勞也會變成一個重點，相信沒有人自駕遊是隻開車一天的，那種只不過是自駕交通而已。長時間積累的疲勞會讓玩的時候更力不從心，所以並不是一個推薦的做法。

當然如果實在一些相對極端的目的地，比如紐西蘭這種夏季早上6點不到天亮，晚上8點以後才天黑的地方，可以適當的增加駕駛時間從而減慢行駛速度來適當的看看風景。不過針對在國內，還是以上面的標準為主。畢竟出遊，還是建立在安全的大前提下，並且保證充分的遊玩時間，才是主要的。

實際上沒有一個準確的答案，自己自駕遊的目的，時間以及具體的方案安排。

總的來說，自駕遊突出一個遊字，不要為了自己而忽略了遊玩，忽略了風景！

如果把自己行駛的里程安排的過長，那麼就成為司機了，搞得很疲憊不說，有可能還會影響遊玩的心情。

我個人建議每天的駕駛里程不應該超過500km。也就是說，假定，自駕遊的里程都是在高速公路行駛。按照平均時速每小時100km計算。駕駛時長不應該超過五個小時。不會影響一天的遊玩日程，比如早上六點出發，中午11點到達目的地，停車休息，下午可以在附近的景點兒或者城市轉一轉。

我最長的駕駛里程是一天開了800km，從早上六點出發一直開到下午3點，全程高速。到達目的地的時候匆匆忙忙吃了一點飯，困的不行了，就要找個地方睡一覺，試想如果這是自駕遊豈不破壞了心情？但是如果當天休息不好，第二天怎麼辦？

比如目的地在1000公里以外，一共只有四天假期，顯然每天開500km是不現實的，那就需要再找一個司機，兩個人換著開，爭取一天到達目的地。休息兩天，然後再返程回來。

找一個會開車的女朋友，自駕遊是比較愜意的事情。

其實我認為你這個問題吧，有點籠統，自駕遊和開車趕路是兩碼事，你自駕遊選擇的景區在哪距離有多遠，自己就有個合理的規劃，並不是說我算計一天跑多少公里，有的時候可能是邊走邊玩，遇到風景好的地方越玩越起勁，可能這一天就開不上多少公里，那麼景區遠的跨省的或者跨區的距離遠那可能就要多開幾個小時，要是趕路的話那就不一樣了，你比如說我回東北老家，從烏魯木齊到遼寧的鐵嶺，4000多公里第一天早上6點走晚上8點多到酒泉住，第二天到陝西靖邊住的，第三天到天津住第四天下午到家，每天1000多公里，因為著急回家第一天感覺特別累，但是第二天第三天也就適應了，累了就到服務區上個衛生間加點油休息一會，回來的時候走的是G7高速近了1000多公里，也沒著急，第一天到張家口住的，第二天到額濟納旗住的，第三天早早的就到烏魯木齊了，而且這一路的風景也好，草原，沙漠，無人區，還有胡楊，所以說我感覺自駕遊沒有一個特定的規律，就是一天必須要跑多少公里，它是隨著景區的遠近而定論。

短途就不說了，這樣，既不把時間耽誤在駕車上，也不會讓身體疲勞。

當然，每個人的身體適應強度不同，但如果沒必要，也不用太趕，事後多休息兩天也無妨。

酷妹兒前年五一去婺源，是從早上7點出發，當天晚上12點左右趕到的婺源。回程也差不多同樣時間。沒辦法，就假期有時間。

酷妹兒是這樣的，上午開車4小時左右，時速在110-120公里，當然，也不可能全程如此，畢竟還有其他車，平均也有90左右吧。開4小時，11-12點，進服務區，吃飯，飯後迷瞪半小時再出發。大約6點左右，進服務區吃飯休息1小時，然後直達目的地。

這樣確實是比較趕，但並沒有多累。其他基本都是這樣開車，比如烏蘭布統草原，青島、威海，一千多公里左右，多去幾次就輕車熟路了。

這個出去玩吧，也別太把自己當回事，開車就是一個熟練工種，上高速公路，調整座椅到自己感覺最舒服的姿勢，風馳電掣，就當兜風了，享受開車的樂趣，別當成一種大事更不要自己嚇唬自己，注意路況和油量就好了。

如果有旅行方面的小問題，我們一起探討

在我的自駕遊的旅行中，我都是跟我老公一起出發的。因為這樣的話，如果一個人在路上開車疲勞時，我們倆就可以體換著開。

如果中途沒有景點需要前去的話，我們一般會開600到700公里，也有難得一天800多公里的，還要看情況，比如那天出發的很早，路況、天氣也比較好。但這樣下來一天基本上已經非常累了，有屬於疲勞駕駛的範圍了，出去玩本來就是怎麼舒適就怎麼來。

如果之前有做好攻略，在路途中計劃一個到二個景點遊玩的話，那一天的自駕公里大概就在200至400公里之間。所認一切取決去你所自駕遊的目點地有多少公里，分配一下大概幾天到達。

綜上所述，我認為一天自駕的話，不考慮別的因素大概400到500公里為適，安全因素為重。