相信大部分選擇日系車的買家都是看中它們省油、耐造的口碑，但是不是就代表其他車子就不夠省油、耐造呢？

事實上，日系車這兩方面的口碑有很大部分是父輩對日系車印象的延續，我們有時也會看到一些車齡十幾二十年的老皇冠、老凌志（雷克薩斯），那時候一部車用個十年並不出奇，但現在的日系產品已經不再是父輩時期那種“質量過剩”了。要知道，“質量過剩”也是要花費成本的，現在中國市場平均5年的換車習慣也迫使日系廠商把成本轉移到其他亮點。另外，日系車在油耗、質量已經沒當年那麼神了。如今很多品牌都推行小排量渦輪增壓技術，就算日系也是如此，其他車型跟日系的油耗差距已經逐漸被縮小，給人感覺就是日系車的油耗沒有想象中那麼低了。畢竟內燃機的發展暫時還沒有太大的突破，效率快到了瓶頸，儘管日系車早年的油耗水平更為出色，但也只是更早摸到天花頂而已。所以說，日系車在油耗和質量上的優勢都不那麼大了，時下推出的很多車型在這兩方面都有不錯的水平，對於追求低油耗和高品牌的非日系買家，以下這些車型值得一看。標緻4008指導價：18.57-27.37萬

官方綜合油耗：6.4-6.6L/100km

這款車其實是海外（法國本土）版本3008的一款加長軸距車型。你看那邊廂雪鐵龍C6玩降維打擊，東風標緻就反其道而行之，直接拿3008換代產品，不僅軸距升級，輩分也調升至“4”字輩。這款車的外形和內飾設計都有很多出彩的亮點，中控臺上的那些鋼琴鍵一樣的按鍵，還有一根像飛機操縱桿一樣的擋杆，原本3008的內飾已經很鶴立雞群了，4008又在它的基礎上再度蛻變。空間表現中規中矩，但是設計的用心程度，以及乘坐的舒適程度都相當高，是一款非常精緻的SUV。

雪鐵龍C4L

指導價：13.19-18.99萬官方綜合油耗：5.2-7.6L/100km

雖然C4L是叫L，但操控不含糊，不過空間也未見冠絕同級。C4L的後排空間大約是速騰水準，比不上新英朗、卡羅拉這類純買菜設定的家用車。但貌似正宗法系車在中國好像不是很能吃得開，所以法國人也在法式料理上加入中國元素，像行車記錄儀這種東西，很明顯就是法國人深刻研究過中國人用車習慣的成果。如果你是鍾情於法國品牌靈感優先於理性的設計，獨步江湖的底盤感受，還有很有歐洲風味的小排量增壓發動機，那麼C4L就是一款足夠有情懷的車型。

雪佛蘭科沃茲

指導價：7.99-10.99萬官方綜合油耗：5.4-5.8L/100km

雪佛蘭想科沃茲達到的效果很簡單，凱越退役，經典科魯茲撤掉，剩下科沃茲來包攬整個8-10萬的細分市場，想要用這價錢購置首輛車的朋友，肯定是花小錢做大事，福睿斯從感性的角度已經滿足好這批客戶，舒適、操控和靜音都是實實在在能夠感受到的優點。而科沃茲呢？它首先用設計感來取悅使用者，外形看起來入流，車廂配色和做工有潮流感，後排空間很大，尾廂同樣能裝，自動擋全部都有ESP車身穩定系統，這些都是對口味的事情，跟福睿斯是走差異化的道路。

大眾朗逸

指導價：10.99-15.99萬官方綜合油耗：5.8-6.9L/100km

朗逸就是一臺買菜車，開起來談不上什麼質感，卻又沒什麼大的抱怨，很像豐田做卡羅拉那套中庸哲學。比如說底盤，過大坑時動作顯得有點鬆垮單薄，但它卻能用軟來濾掉很多路面衝擊，普通買家並不會挑剔什麼。另外，很輕很輕的方向盤阻尼，也是一副買菜車的架勢。如果想買入門的自吸動力，朗逸基本沒什麼可取之處，但如果你想要買臺加速表現較強的渦輪車，憑藉DSG的快順兼備，朗逸1.4T在動力方面還是蠻吸引的。

現代全新途勝指導價：15.99-23.99萬

官方綜合油耗：6.9-7.2L/100km

以前的現代車，大家一說優點就只有便宜、裝備多，最多再加個漂亮，但一列缺點，就能數出一大堆。全新途勝能做到優缺點儘量平衡且不突出，這就已經說明現代在保留自己產品傳統優勢的同時儘量修正了以往的弱勢方面，他們正在慢慢學到豐田的那種中庸的哲學，並且以自己的設計製造功力去儘量實現那種中庸的風格。而在市場上，中庸的車向來都是賣得非常不錯的。

雷諾科雷傲

指導價：17.98-26.98萬官方綜合油耗：6.8-7.9L/100km

科雷傲和奇駿雖然來自於同一個平臺，但是在各自底盤性格的塑造上，還是有很大差異的。奇駿的懸掛動作輕柔、風格偏向舒適。科雷傲這個歐洲品牌車，過一些小溝小坎，懸掛會把路面的細碎震動經過處理，帶著一種厚實感傳到車內。對於喜歡運動感的消費者來說，這種風格是非常討好的，拿它去劈彎或者是走過一些起伏路面，底盤的紮實感會把調校功力展現的淋漓盡致。

針對這個問題，我覺得有必要仔細剖析一下，其實，對比一下，我們不難發現，一個車子油耗一般是跟這車車子的廠家研發能力有很大的關係。先簡單說一下合資車吧。

合資車的水平其實都不錯，都能把車子的油耗做的很低，這源於較強的發動機技術和豐富的整車調教功力。但是有一款比較特殊，那就是納智捷，納智捷的油耗高的驚人，說到底納智捷還不能算合資車。

下面重點說一下國產自主SUV的油耗，做一個簡單排名吧，這裡只談緊湊型SUV。

1.榮威RX5，名爵銳騰，廣汽傳祺GS4。這三款車油耗幾乎是同級別最低的，源於發動機技術的先進，和搭載的雙離合變速箱。

2奇瑞，瑞虎7。奇瑞的發動機技術也是有目共睹，但是自己研發的cvt在油耗上還是略高一點。

3吉利博越，吉利博越的發動機排量略大，工信部油耗也不高，但是實際開起來卻跟標識差距很大。

4長安CS75的油耗確實有點高。

5哈佛H6這個不用說了吧，油老虎，動力還弱，希望全新哈佛H6能有所改善？

這三款車子在整個汽車的銷量排行榜中，都有著非常高的資料表現，幾乎都在萬臺以上的銷量了。它們的共同點也是最鮮明的特點就是油耗非常的低，這就讓很多對油耗比較在乎的朋友非常的喜歡，空間方面這三款車子也是相當不錯的。

德系品牌：大眾途觀和斯柯達科迪亞克

作為德系品牌的領導者，這兩款車子基本上成為了大眾目前佔據主導地位的車型了，網友實測這兩款車子的頂配車型油耗幾乎都在每公里4毛左右，可見如果是1.8T車型的話應該會更加的省油。

最後我想給題主在推薦幾款國產品牌：奇瑞瑞虎7，瑞虎5X。

作為我國國產汽車行業中的技術骨幹，奇瑞汽車這兩年的變化非常的顯著，國內最高熱效率的發動機誕生也是標誌著奇瑞汽車在世界汽車行業中得到了顯著的進步，也在國外得到了不少消費者的認可，全新的奇瑞瑞虎7和瑞虎5X都採用了目前奇瑞最先進的動力總成，如果說是省油的話，國產車還是要看奇瑞了。

雖然說SUV是現在的熱門選擇，但很多人都知道，相比起同級別轎車，SUV由於自重的問題油耗一般會偏高，但其實不一定。《美國消費者報告》早前評選了10款最省油的SUV，資料來源於實際油耗測試，同時也有一些車型的油耗水平確實要比轎車更勝一籌。

第十名：現代途勝

測試車型：現代途勝Sport 1.6T

綜合油耗：9.1升 城市道路：13.1升 高速道路：6.7升

現代途勝整體感覺很平淡，讓人有些"無感"，似乎沒有太突出的地方，但也很難挑出致命傷。其實這也許就是現代所期望做到的效果。因為以前的現代車，大家一說優點就只有便宜、裝備多，最多再加個漂亮，但一列缺點，就能數出一大堆。全新途勝能做到優缺點儘量平衡且不突出，這就已經說明現代在保留自己產品傳統優勢的同時儘量修正了以往的弱勢方面，以自己的設計製造功力去儘量實現那種中庸的風格。而在市場上，中庸的車向來都是賣得非常不錯的。

第九名：北美版日產逍客

測試車型：尼桑Rogue Sport SV

綜合油耗：9.1升 城市道路：12.4升 高速道路：6.9升

上代逍客是款歐洲味很濃的車，這代逍客在風格上回歸日產大家庭，無論外在還是內在都像是臺小奇駿。不過當然了，逍客空間、隔音和內飾還是不及奇駿，但濾震、動力表現和操控等方面已經是一個水平。在動態層面上，逍客是這個級別中，將舒適和操控兼顧得最好的車型。反觀本田繽智操控了得，但濾震和隔音非常不舒服；現代ix25則是舒適有餘，但運動不足。不過逍客也非無懈可擊，後排乘坐空間仍是它的短板。

第八名：賓士GLA

測試車型：賓士GLA-260

綜合油耗：9.1升 城市道路：12.4升 高速道路：6.7升

賓士GLA簡單來說，最適合兩種群體，第一種是朝氣蓬勃的年輕人，不缺錢但不想學老爸那樣開著臺沒有個性的大車；第二種則是女司機，它們駕駛技術往往欠佳，喜歡小車多於大車，但又想保持面子，車小但不能低端。

第七名：馬自達CX-3

測試車型：馬自達CX-3 Touring

綜合油耗：8.4升 城市道路：11.8升 高速道路：6.5升

小車向來是馬自達的強項，這款小型SUV同樣具有馬自達小車的特性，操控敏捷與駕駛樂趣非凡，燃油經濟性也非常不錯。雖然車內噪音一般，但乘坐舒適性非常好。今年CX-3即將進入國內，不過是以進口身份，可能也只吸引馬自達的鐵桿粉絲了。

第六名：本田CR-V

測試車型：本田CR-V EX(1.5T)/LX (2.4L)

綜合油耗：8.4升/8.7升 城市道路：11.8升/12.4L 高速道路：6.4升/6.5升

第五代CR-V所面臨的市場環境要惡劣地多。除了自己所在的級別對手越來越多、越來越強之外，自己上面一級的冠道、昂科威等車型的1.5T版本也沒有貴上多少。這些對手們都會搶走原本屬於CR-V的很多客戶。但新CR-V有王牌的兩套動力組合，而且也堅持著自己的"易用"初心未變，它仍然是一臺儲存著率真的城市SUV本色的車。對手們仍然會忌憚CR-V的實力，而你們，仍然有很多選擇CR-V的理由。

第五名：斯巴魯Crosstrek （國內斯巴魯XV）

測試車型：斯巴魯Crosstrek Premium

綜合油耗：8.1升 城市道路：11.8升高速道路：6.0升

斯巴魯依然堅持複雜的水平對置發動機，以及左右對稱四驅設計，這種成本方面不那麼友好的做法，很難讓斯巴魯大紅大紫，但能讓一部分人對這個品牌喜歡得不要不要。由於進口加關稅，新一代XV過20萬的起步價，難免讓人覺得偏貴。但對於XV這臺車，你必須要開過才能對它下結論。尤其在其它車開起來越來越沒性格的大環境下，XV更加顯得難能可貴。

第四名：本田HR-V （國內繽智/XR-V）

測試車型：本田HR-V LX

綜合油耗：8.1升 城市道路：11.8升 高速道路：6.0升

絲毫不像小車的車廂空間以及靈活多變的座椅組合，都是基於飛度架構而來的。L15B是同級最強的發動機，動力強油耗低，這也是和飛度共享的"福利"。內飾設計大膽中之餘，也正常發揮了日系車空間利用率高的水平，車廂使用的便利性不必為"潮"讓路。這些是它比競爭對手錶現明顯更好的部分。

第三名：雷克薩斯NX

測試車型：雷克薩斯NX 300h

綜合油耗：8.1升 城市道路：10.2升 高速道路：6.9升

外觀和內飾設計大膽，且處處流露日式細膩。當大家對德系SUV出現審美疲勞時，NX讓人眼前一亮。轉向等操縱機構的手感一如雷克薩斯車型的細膩，混動系統也一如既往地順滑省油。需要說明的是，NX200t F-Sport由於有自適應懸掛，濾震舒適性和操控表現要明顯比NX300h優秀，加速能力也能趕上德系對手步伐。

第二名：雷克薩斯RX

測試車型：雷克薩斯RX450h

綜合油耗：8.1升 城市道路：9.8升 高速道路：7.1升

RX開起來，是很有傳統雷克薩斯的感覺的，甚至我們覺得在目前雷克薩斯的產品線中，RX都能算得上是雷克薩斯品牌的最佳代言人之一。它駕駛起來那種儒雅、淡然的氣質，不急不躁地把雷克薩斯品牌的特徵完整地在我們腦海裡勾勒出來。

第一名：豐田RAV4

測試車型：Toyota RAV4 Hybrid XLE

綜合油耗：7.6升 城市道路：9.1升 高速道路：6.5升

以家用車的標準衡量，榮放其實還是豐田熟悉的味道。平順好開、空間實用，勝任日常代步是合格的，也是合適的。但論及機械素質，榮放的表現只是一般，濾震的舒適度不如CR-V、奇駿，更比不上昂科威，它更適合那些對品牌、穩定性和價效比很在乎的人去選擇。

當然屬日系車。因為我說本田繽智的車主，所以我來分享一下自己的用車體會。

繽智作為一款全球車型，外觀設計前衛時尚。配置豐富。不論是論燃油性還是實用可靠性以及保值率。都在市場上贏得不錯的口碑。滿大街有目共睹，快城街車了。銷量決定一切。繽智雖說是緊湊型SUV，但軸距達到了2610mm。藉助本田的“MM”設計理念。以及魔術座椅，無論乘坐或者承載都表現不俗。空間運用遠遠在同級別傲視群雄，甚至達到其它品牌的大一級別的車型。別說省油了，保值率就能很好的證明後期也非常省心。儘管東風本田機油門炒的沸沸揚揚，但是並沒有殃及繽智。

繽智共推出五款版本到車型，發動機只有兩大類，1.5缸內直噴和1.8自然吸氣。只能考慮1.5的缸內直噴發動機了，兩款發動機，其實都挺省油的。推薦直接上1.8。家用自吸發動機才是王道。省油省的你懷疑人生。1.8排量的全高速實測為5.5升。擁堵路段7升左右。1.8中配先鋒版落地價16.5W左右。

僅代表個人觀點，不喜忽略！

SUV裡最省油的，我就認鈴木維特拉。鈴木維塔拉指導價9.98-15.98。發動機有1.6和1.4T兩種排量，其中1.6搭載5速手動變速箱。1.4T搭載6速手動變速箱和6AT手自一體變速箱，平均油耗6-7個，有的車主甚至比這個油耗還低。是名副其實低油耗SUV。

維特拉有兩驅和四驅兩種車型。維特拉的四驅系統ALLGRIP智慧全時四驅以及1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機，不僅讓維特拉以最佳透過性、操控性、動力性傲視同儕，在舒適性與燃油經濟性方面更達到最佳水平。使維特拉能夠在8.4秒內完成百公里加速，同時還保持了5.6升/百公里的超低油耗。（這是工信局油耗）。

維特拉配置方面雖說不上很出眾，但也基本齊全，超大天窗，大屏導航，自動啟停，六氣囊，ESP一應俱全。唯一的不足是軸距稍短，空間略小。如果不考慮空間，考慮油耗和操控性，後期維護方面，維特拉是很不錯的選擇。

以上僅代表個人意見，僅供參考。

要說SUV裡最省油，我看好日系SUV 那麼日系裡的省油扛把子會是誰呢？我們來瞧瞧吧

1、長安鈴木 驍途

定位於小型SUV 10W的起售價，儘管是17年7月上市，將近一年的時間，不過在街上能到的機率不是很大，銷量也是平平淡淡的，也許對現在的人來說，顏值佔選擇車輛很大的比重吧！

2、長安鈴木 維特拉

似乎是與驍途一樣的動力配置，同樣的兩個版本排量，依舊是手動1.6L自然吸氣最省油，能達到6L百公里的水準。

3、日產 勁客

可以說是日產最小型SUV了，擁有家族的外觀設計，不高調也不張揚，我就是我的這麼一個風格，沒有大佬們的成熟，老氣，只有年輕運動的設計。由於日產一直熱衷於自然吸氣，在如今看來卻也覺得非常敬業，好在故障率低。

4、東風本田 XR-V

其1.5L的發動機動力有些肉，不過有手動擋的加持會好一些，綜合百公里油耗也能達到6-7L以內

5、日產逍客

1.2T的排量搭配手動擋，省油不言而喻，但也是這幾位對手中油耗表現墊底的一位。相比於其他車型，儘管油耗高於其他對手，但是我感覺逍客的綜合性能更好，外觀大氣令人滿意，畢竟是緊湊型SUV。

總結：在這裡我不用混動SUV畢竟，畢竟價位不同，配置也有差別，而且各自特點不在一個領域，不能簡單拿來比較。只有透過常見的SUV來對比，才具有參考的價值。

先糾正2個觀點：1、不要以為低排量就省油；2、不應該以省油為前提去選車。

從物理角度上說，排量低的發動機缸體體積小，同等轉速下對燃油需求量低，理論上是更省油。但小排量發動機搭配車身龐大的SUV，會讓發動機長期處於高負荷狀態，也即“小馬拉大車”，同樣不省油。最明顯例子是老款CR-V，2.0L的油耗普遍比2.4L的高。

再者，一味追求省油，會犧牲車子的動力表現，不但極大削弱了駕駛體驗，更有可能產生危險！畢竟，超車不及時、上高速提速慢都有可能產生危險。

所以，最理想的動力配置，應該是有充足的動力的同時，還省油。所以，選擇混合動力車型比較理想。

在SUV領域，混合動力的車型不多，CR-V混動是個不錯的選擇。筆者曾對該車進行長測，無論駕駛方式是激烈還是溫柔，其油耗表現都不會高於5L/100km，而且動力響應比很多2.0T車型都要充沛。23萬左右的售價確實是很理想的選擇。

再往高處看，可以選擇雷克薩斯NX300h，搭載2.5L雙電機混合動力系統，動力充沛又省油，而且品牌、造型、做工都非常得體。40萬左右的售價，請自行掂量。

若預算不怎麼充裕，可以考慮自主品牌的插電式混動汽車。比亞迪宋DM、榮威eRX5等都是很不錯的選擇，但充電確實是個麻煩事兒。

（DA 文西）

我想看你的問題，覺得你也是一糾結的人vs9尾，本身所有車型都不是很省油。普通的家用轎車要費用，你要說，所有suv裡面最省油的車型給你推薦了。

第二個就是說，就是買本田的繽智，或者是東風本田的xrv。這兩款車沒有區別，一個是東北，一個是廣本的，但是一定要買1.5自然吸氣的，因為這款發動機是用的，地球夢發動機這個燃油，效率更高，更省油，買1.8l呢，動力明顯增加，但是油耗會明顯增加，技術非常落後。

具體你想買哪個，可以加我關注私聊啊，大家可以探討一下

我得糾正一下問題主的觀念：如果選SUV，就不要想著能跟轎車一樣省油了------您要想一想，動輒2噸多的車，油耗能低到哪裡去.....

塑正了觀念，我們再來看看那款SUV省油。首先，油耗來自於哪些方面？

1.駕駛習慣

2.發動機排量\調教

3.變速箱

4.車重

除去駕駛習慣這種主觀因素，綜合剩下的方面，我們很明顯的能得出結論：排量越小、車重越輕的車越省油------那麼，有哪些車呢？

陸風X2

手動檔陸風X2，自重1.2T，排量1.6L，網間傳聞百公里油耗4升不到，但實際上平均油耗都在8個左右。當然這個6.38-8.88萬的價位區間，並不能要求太多了。

北汽昌河Q25

Q25排量更小，質量更輕，最低配的手動樂尚版，僅只有1.5L排量，整車質量僅1.1T；工信部公佈的油耗是6.1，但大家知道這明顯不可能的....

同理，在這個價位中，能考慮的東西不多.....

本田CRV 1.5T

本田CRV，如果從綜合油耗來看，並不會佔太大優勢，但本田的發動機調教卻讓旗下的車輛在低速時能獲得非常好的經濟性。

本田自家的工程師曾經說：本田的車在低速的時候能 有最好的經濟性；在高速的時候會擁有更充足的動力。所以本田的很多車系，尤其是帶有VTEC技術的車型尤為明顯，這種設計在家用車市場是非常討巧的，因為大家都是市內交通（這也就是為什麼大家都覺得日系車省油的關鍵問題了）。

以上是汽油車型，但如果考慮電動、混動的SUV，那麼油耗自然就沒那麼高了，比如特斯拉、比亞迪宋、雷克薩斯混動，油耗都很低。但我們要明白，能買這幾十萬、幾百萬的車，並不見得是因為省油，而買榮威eRX5這些混動車，你還得考慮電池更換的問題--------為了省這幾個油不值得。

如果是傳統燃油車型的話，如果沒有具體級別要求的話，那麼，首推長安鈴木維特拉～～我們都知道油耗跟車重有很大關係，一般都說SUV油耗比轎車高，很大一部分原因就是SUV普遍要比汽車更重一些。不過都說日系車省油，很大程度是因為車身輕量化做的很好，維特拉雖說是SUV，但是四驅頂配車型跟大眾朗逸1.4T手動擋（1270kg）差不多。要知道這可是四驅車型啊，能把車重控制到這種地步的恐怕也只有鈴木維特拉了。維特拉最低配的1.6L手動車型車身質量甚至比朗逸還要小不少～～車身質量相對更小，那麼油耗表現也就越好了。

以下是維特拉車主提供的最低配車型和最高配車型的油耗情況。

這個是1.6L手動擋車型的綜合油耗

這個是1.4T四驅頂配的綜合油耗當然這跟網上查到的其他平臺測試的油耗差不多～～而且也有車主確實開過6L以下的，全程高速估計還是有可能的。如果按照5.5L/100km計算的話，那麼在加滿油的情況下（油箱47L），全程高速可以跑850km了，這續航能力應該是相當驚人的。按照現在92號汽油8元/升算的話，一公里不到五毛錢，確實是很低了，要知道它可是SUV，雖然車重跟轎車差不多，但是風阻係數要比轎車大，所以整體而言，這油耗表現還是相當出色的。

省油的SUV，一般就推薦買日系。日系車相對於同排量的德系美系或者國產，算是省油。日系車裡更省油的就數小型SUV。

1、鈴木維特拉、驍途。

維特拉發動機排量較小，1.4T和1.6L自然吸氣發動機，百公里油耗低的不到6L，比一些小轎車還省油。售價15萬以下的合資車，省油它能排在前列。

在國人追求大為美的SUV市場裡，維特拉有口碑無市場，銷量並不算高，空間算是它的硬傷。但是省油是最大的優勢，人口不多的家庭選擇它是真不錯。

鈴木驍圖排量和維特拉一樣，但是車身要大了一些，軸距長100毫米，達到2600，相對來說可選性更高，而且它的價格和維特拉相差不多。

2、日產逍客、本田繽智。

兩款車的價格相差不到1萬元，我更推薦選擇日產逍客。可以選擇1.2T排量，可以爆發117匹馬力，對這臺小型SUV來說夠用了。它的軸距更長一些，達到2646毫米，百公里油耗在6.5L左右，不僅是省油，舒適性也不錯，座椅包裹性和支援性更好。

而本田繽智是從本田飛度這個車的平臺上開發出來的，1.5L發動機和飛度是一樣的功率，這款車噪音比較大，優點就是省油。

其他車型推薦：本田XR-V、豐田奕澤、豐田C-HR、三菱勁炫ASX、勁客等等。

日系車雖然省油，但是在材質、用料和噪音方面可能要差一些。同價位的國產車，空間更大，可以買到緊湊型SUV，配置較高，用料更好一些。

每個人買車追求不一樣，有些人就是看中省油，有些人看中空間和配置，所對“好”的定義也不太一樣。最好在買車前去試駕。

對於省油SUV要看你怎麼選擇了，個人覺得目前在燃油版SUV當中，德系和日系省油表現比較出色一些，當然它們的油耗再低也不會比新能源SUV要出色，這點應該是毋庸置疑的，所以只要不排斥新能源SUV，就推薦看看途觀L PHEV，這是上汽大眾目前在售的SUV當中，唯一的一款新能源動力，因為搭載的是插電混動系統，包括髮動機與電動機，所以你可以理解為兩臺機器同時發力，對於整個動力表現起到更明顯的推動作用，這點在加速階段就可以感受到。

之前個人因為好奇，曾經和朋友去店裡看過途觀L PHEV這臺車，不得不說在外觀上基本和燃油車差不多，如果非要找出一些特別之處，那就是必不可少一些新能源徽標，可以在車頭的中網處以及側面的翼子板上都可以看到，不過整體風格比較偏向硬派範兒，所以在當下的城市SUV當中還是比較特別的。

至於途觀L PHEV的內飾風格也是繼承了上汽大眾的實用性佈局，個人覺得新手操作會比較容易一些，難度最多的表現大概在於需要熟悉一些插電混動系統的引數檢視，透過儀表盤和中控屏就可以快速查詢到，所以只要上手一段時間也沒有太多的難度，目前途觀L PHEV提供的駕駛模式共計五個，這個駕駛模式的切換需要透過擋把旁的一個E-MODE按鍵，按下之後會聯動中控屏顯示具體模式，自行選擇也很方便，所以個人覺得新手如果沒有駕駛過插電混動車型，遇到途觀L PHEV也不用覺得太忐忑。

而途觀L PHEV的試駕體驗依然很給力，前面提到了插電混動模式本身表現就不錯，再加上這還是來自上汽大眾的插電混動系統，所以加速和超車都給人感覺比較明顯的推背感，並且動力提升都令人感覺到插電混動系統的強勁之處，個人覺得試駕途觀L PHEV很有意思，建議你也可以去店裡看看，尤其是如果認為選擇了插電混動SUV，就是個人對於效能表現的一種妥協，個人覺得途觀L PHEV完全不會營造這種感覺，整體表現依然線上。

途觀L PHEV的空間表現也是令大家比較驚喜的一個亮點，本身不少新能源車型由於需要騰出空間來安置電池包，所以難免會影響內部空間，尤其是後備廂那裡，而途觀L PHEV的電池包由於不在車內，設計師將它直接放在了車底的位置，所以途觀L PHEV內部空間還是挺寬敞靈活的，再加上這臺車本身燃油版引入國產之後就加長處理了，所以空間比同級別的中型SUV還會更出色一些，這就決定了途觀L PHEV同樣如此。對於省油SUV感興趣的話，途觀L PHEV就是一個不會出錯的選擇。

我多次和身邊的朋友強調一個問題，如果只站在燃油經濟性的角度出發，或者自己特別在意油耗的話，那麼可以直接放棄SUV了，還是那句話，SUV由於車身結構和自重等因素，談省油根本不現實，同級別同價位的SUV和家轎相比，沒有一個省油的，除非純電動或者混動系統車型。

因此，談SUV省不省油不大實際，只能說有些產品相對較為省油，但是同級別產品中，比較主流的車型沒有明顯差距，我平時個人開車也不太在乎這些細節，如果說我開過最省油的SUV，仔細想一下，也就是一汽大眾的探歌了，這款緊湊型給我的印象還是挺深的。

去年年底一個小兄弟結婚，花了15.18萬提了這款車，我當時還比較生氣，15萬多買了臺230TSI兩驅時尚型，感覺不值，剛買回來不大敢開，跑手續掛牌這些事都是我陪著完成的，幾天時間我開著在濟南市區跑了大概比到多公里，後來他晚上練車基本上也是我陪著，這臺緊湊型SUV綜合油耗竟然只有7.2L左右，要知道，濟南年底的時候堵車可是很厲害的，何況還是一臺新車，油耗還是非常滿意的，不過和工信部給出的5.6L/100km還是有很大差距。

在同級別SUV中，這已經算是比較省油的了，現在這臺車跑了大概1萬公里了，油耗基本上就在7L上下，跑高速有時候不到6L，只能說EA211這一點一直還是不錯的，可惜只能吃95#汽油，另外當初試駕過哈弗的H4，長城的這臺1.5T直噴發動機也不必多介紹了，裝機後效果一直很好，有效提高了動力和改善了燃油經濟性，我記得市區也是不過8L的樣子。

我總結了一下，相對省油的SUV之中，基本上都是黃金排量增壓發動機+雙離合變速器的車型，這個組合在效率上表現確實很好，但是還是那句話，只能說相對省油，沒有人敢說哪一臺SUV就一定很省油，這是不可能的，包括以省油著稱的日系，和同級別產品也差不多，油耗的高低和路況、平均時速、駕駛習慣甚至天氣都有關係，哪怕是同一臺車，兩個人開油耗也不同。

隨著SUV市場在國內的崛起，目前市場上的SUV細分市場產品佔到了乘用車市場份額超過40%，很多換車家庭甚至家庭首部用車都將目標對準了SUV市場。這其中一方面原因是國內市場上的SUV產品越來越多，大街上的產品越來越多，中國消費者跟風比較厲害，另一方面則是SUV較轎車而言有自己的優勢，比如底盤高、視線好、空間大等等。這兩點造就了SUV市場的繁榮。

雖然SUV有很多好處和優勢，但也有一點致命的缺陷，那就是它較轎車和MPV產品而言，油耗偏高，雖然近些年來國產車不論是在外觀設計還是在發動機、變速箱等技術，較前些年有飛躍式發展，但和合資品牌相比，還是有不小差距，尤其是和日系車對比。

其實對消費者而言，不管是合資自主還是進口國產，只要省心、省油，還是能得到市場認可的。比如豐田、日產、本田等日系車，之所以在中國地位高，很大程度上取決於其可靠性和出色的燃油經濟性。那今天特叔就給大家分享幾款目前國內的消費者公認的最省油的6款SUV，這6款SUV是在各自級別裡最省油的，看看有你的車馬？

NO.1本田XR-V

官方指導價：12.78-16.28萬元

都說本田大法，其實指的就是本田在發動機方面的絕對優勢。提到地球夢發動機，那是人盡皆知，從這個發動機的名字來看，你就能知道它一定是省油的。作為合資小型SUV的銷量冠軍，本田XR-V的優勢相當明顯。

不管是從外觀內飾設計來看，這款車都符合了85後、90後的審美。而從空間、配置方面，這款車較同級別也有一定優勢，最重要的是省油。這款車的油耗不少車主都反映過，車技好的老司機甚至能開出百公里6個多的油耗，這樣的表現是很多A級轎車都做不到的，看來本田大法真不是蓋的。況且現在這款車價格方面也比較實惠，加上終端優惠，15萬左右就能拿下配置不錯的一款車。

NO.2鈴木驍途

官方指導價：9.98-15.98萬元

相對於本田、豐田甚至馬自達等日系品牌，鈴木可以說在國內是個小眾品牌，但不能否認的是，這個品牌的車子相當靠譜。從當年北斗星的熱賣和風靡，就能看出它的優勢所在。雖然鈴木退市了，但依然給人留下了深刻的印象，另外鈴木的車型還是會由長安繼續生產，在長安的工廠裡，我們依然能看到這款車。作為鋒馭的改款車型，驍途擁有1.4和1.6兩個排量發動機。據悉，驍途的油耗在百公里6升左右，是SUV圈裡公認的省油王。另外這款車的外觀大氣，還有硬派風，操控感和可靠性都不錯，值得出手。9.98萬的起售價加上終端優惠，還是值得出手的。

NO.3豐田RAV4

官方指導價：17.98-26.98萬元

說到省油，怎麼能不提豐田。豐田旗下雖然有不少SUV車型，但特叔今天提到的是一款經典車型RAV4。RAV經過了多次改款，最終在中國市場上的命名為榮放。這款車不僅在中國市場有著不錯的市場地位，也是全球銷量最好的10款SUV之一。

RAV4擁有著不錯的口碑，它憑藉其可靠性和燃油經濟性，以過硬的發動機變速箱技術站穩市場並在全球市場大火。還有一點要提的是，它的保值率也相當高。作為日產奇駿和本田CR-V的直接競爭對手。不管是空間方面還是外觀、內飾設計方面，RAV4都不出眾，但其贏在可靠。要知道這款車號稱開不壞的SUV，全系搭載2.0L和2.5L發動機，據悉，這款車的不同動力油耗百公里差不多在6.5L和8L多點，作為一款緊湊型SUV，它的油耗表現已經相當厲害了。

NO.4豐田漢蘭達

官方指導價：23.98-42.28萬元

漢蘭達之所以成為國內中型SUV的佼佼者，和豐田品牌、品質有很大關係，號稱開不壞的豐田讓漢蘭達在故障率和耐用性方面，比德系和美系更有優勢。漢蘭達的車身尺寸為4890 * 1925 * 1720mm，軸距達到了2790mm，不管是車長還是軸距，都有一定優勢。而空間方面，漢蘭達相當有優勢，加上7座的推出，它有了多更有事，前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架讓其的舒適性更好。

配置方面，漢蘭達有8安全氣囊，ESP，車道偏離警告，主動安全系統，上坡輔助、前後倒車雷達給了這款車更多信心。動力方面，漢蘭達配備2.0T和3.5L兩款大排量發動機，平穩性的發動機和自吸式發動機+ 6AT的動力輸出，對於這個級別的車來說相當有誘惑力。而這兩個級別的動力，工信部給出的油耗是百公里8.2L和8.9L。即便是日常開車，這款車很多車主也反饋在10個左右，做為一款中型SUV來說，這樣的油耗表現就是驚喜。

NO.5鈴木維特拉

官方指導價：9.98-15.98萬元

這款車型也是來自鈴木，它是口碑相當不錯的維特拉，作為一款小型SUV，鈴木維特拉相當有吸引力，官方的指導價為9.98萬起，售價區間和驍途是一樣的。鈴木之所以在國內發展受阻，也是鈴木太執著於小型車和小排量，因此中國消費者對它的感覺越來越淡。我們在車展上會多次看到這款車，外觀精緻內飾簡單，這樣一款小型SUV，還提供了四驅，其實不管是動力還是脫困能力，它都非常強。另外重要的一點是維特拉的動力，和驍途一樣，搭載了1.4T和1.6L的兩款動力，這兩種動力工薪部給出的油耗都在百公里6L以下，對於一款SUV來說相當實在了，這也基本是SUV市場上最省油的車之一了。

NO.6本田繽智

官方指導價：12.88-18.98萬元

說到本田的發動機，那可是本田大法。2018年本田發動機機油增多的問題，讓本田很頭疼，也對其涉事產品進行了召回，地球夢發動機對本田來說是個招牌了。作為和XR-V同平臺的一款車，繽智在市場表現上雖然不如XR-V那般驚豔，但也有相當的影響力。不管是外觀設計、內飾配置和空間、動力這款車和XR-V都無太多差異。而友好方面繽智的百公里油耗很多車主都開出了6L左右，如果說是為什麼繽智的銷量總是差XR-V那麼一丟丟，是因為其售價並沒有優勢可言。

對於以上6款車型，你最中意的是哪款呢？

我開過最省油的SUV是吉利，百公里8個油上下吧！畢竟開過的SUV不是太多！哈哈

下面為大家盤點公認最省油的10大SUV，以下幾款！

10：豐田RAV4榮放 歸納油耗：9.3L

20萬左右之間咱們都十分喜愛的一款車，無論是外觀仍是質量，都是十分值得信任的，經過實測，這款車的歸納油耗是9.3L，要比大部分車型都要省油。

9：馬自達CX-3 歸納油耗：9L

作為日系車裡咱們都十分喜愛的品牌，馬自達給人的感覺便是動力強並且還省油，這款CX-3也確實沒有讓咱們失望，並且12.18的起步價，也是大部分都能夠買得起的，並且發起機方面，馬自達也要比大部分車型愈加的經用，十分值得信任。

8：本田CR-V歸納油耗：9L

本田旗下的SUV在咱們心目中的位置也是十分高的，儘管CR-V之前有過負面新聞，可是在發起機的經用性和省油性上，這款車肯定是值得信任的，惋惜國內只要1.5T的版別，如果有2.4L的版別話，這款車必定是要比大部分車型強不少的。

7：斯巴魯森林人歸納油耗：9L

這款車目前在國內幾乎不怎麼見到，可是斯巴魯的質量肯定是十分值得信任的，只要是稍微懂車的車，對這家車企旗下的車型必定是沒有抵抗力的，因為發起機做的真的十分優異，不只僅動力十分強悍，省油方面也要比許多車型出色。

6：斯巴魯X歸納油耗：8.6L

仍是一款斯巴魯旗下的車型，咱們可能對這款車不是十分了解，在經過全新的技術更新之後，這款車的發起機燃油性以及動力方面，做的都是十分給力的，這款車給人最大的驚喜便是裝備了全時四驅體系，即便去越野也不在話下。

5：本田XR-V/繽智 歸納油耗：8.6L

作為目前國內十分受歡迎的一款緊湊型SUV，XR-V/繽智不只僅在外觀上做的十分的討喜，內飾方面也要比大部分同級別的車型愈加科幻，並且在省油方面，做的也很出色，並且這款車的發起機動力十分強悍，不會呈現無力的感覺。

4：雷克薩斯NX 歸納油耗：8.6L

提到雷克薩斯，咱們必定是十分了解的，雷克薩斯是豐田旗下的高階奢華品牌，不只僅在外觀上做的十分美觀，在質量上，幾乎沒有什麼汽車品牌能夠和雷克薩斯相抗衡，許多人買到這款車就等於買到了放心，即便加價買也十分樂意。

3：雷克薩斯RX 歸納油耗：8.6L

又是一款雷克薩斯旗下的車型，這款車儘管歸納油耗和其他的車型差不多，可是能夠排在第三名的原因是因為這款車的城市油耗比較低，要知道現在大部分人買車之後必定都是在市區裡開，城市裡能夠做到省油才是真的省油。

2：雪佛蘭探界者 歸納油耗：8.1L

這款車能夠上榜許多人是比較難以瞭解的，因為美系車一般時分都十分的費油，不過這款車在高速的油耗表現是許多車型比不了的，儘管在市區內要比大部分車型費油，可是隻要跑起來之後，是要比一大部分日系車都省油的。

1：雷克薩斯UX 歸納油耗：6.81L

提到最後的這款車，其實是一款混動版別的車型，油耗就要比其他的車型相對來說低不少，不過雷克薩斯的穩定性必定是要比許多車型好的，這款車即便是混動版別，也要比大部分車型開著愈加的放心！

豐田奕澤的油耗，高速路100一120時速，（昆明一版納）5.5升/百公里，時速110公里以內開5.1升/百公里。

我開過比較省油的SUV就是自己的雪鐵龍c3-xr了，目前行駛15000+公里，平均油耗在7.5L/100公里，總體表現良好。

為什麼說比較省油?因為你很難界定哪一款車最省油，或許換一個人開又會有不同的油耗表現，所以只能說相比較而言還算省油。雪鐵龍汽車並不算省油的，一說到省油，大家肯定首先想到日系車，其實隨著技術的不斷進步，各個品牌在節油方面都有了改善，差異越來越小了。

雪鐵龍c3-xr是一款價效比很高的小型SUV，自動擋標配落地價10萬元多一點，他的優點主要體現在：空間寬敞、操控靈活、隔音很好、故障率低，而缺點也是顯而易見的，比如減震效能差、音響效果差都是非常明顯的硬傷，不過車無完車，整體表現好就夠了。

雪鐵龍c3-xr搭載1.6L自吸發動機+6速手自一體變速箱，動力不奢求強悍，滿足日常駕駛沒有問題；配置方面比較樸素，僅僅提供基本的功能，這方面見仁見智吧；空間表現出色，無論是前後排腿部空間，還是頭部空間，都非常寬敞；底盤紮實，跑高速110公里並沒有感覺發飄，給駕駛者的信心還是很足的。

綜上所述，雪鐵龍c3-xr稱得上是一款適合家用的高性價比SUV，油耗以及其他各方面表現值得肯定。

綜合油耗：9.3L 城市油耗：13.2L 高速油耗：6.19L

第二名：雷克薩斯RX

綜合油耗8.6L 城市油耗：10.5L 高速油耗：7.64L

雷克薩斯RX動力搭載的是2.0T的汽油版本和3.5L的油電混合動力版本，分別匹配6AT和E-CVT無級變速器，而混動的RX 450h版本更厲害，綜合油耗低至8.1L/100km，同時配有主動剎車，自適應巡航等高科技配置，在70萬預算買車的使用者，應該不會在乎這點燃油。

第三名：雷克薩斯NX

綜合油耗：8.6L 城市油耗：10.96L 高速油耗：7.41L

基於豐田RAV4的雷克薩斯NX，相比其他雷克薩斯車型少了些許豪華與精緻感。在動力方面，雷克薩斯將ES裝備的混合動力系統移植到了NX300h身上，2.5L發動機最大功率為113kW，峰值扭矩為210Nm，電動機最大功率為104kW，峰值扭矩為270Nm，百公里加速時間為9.2秒。

第四名：本田HR-V

綜合油耗：8.6L 城市油耗：12.6L 高速油耗：6.46L

本田HR-V(繽智)繽智在美國命名為HR-V，基於飛度設計而來。它搭載的是1.8L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為104kW，峰值扭矩為172Nm。

第五名：斯巴魯Crosstrek

綜合油耗：8.1L 城市油耗：11.8L 高速油耗：6.46L

斯巴魯Crosstrek本質上是斯巴魯翼豹四門掀背車，只不過較高的離地間隙和定製的外部元素使其看起來更像是一個魁梧的SUV。北美斯巴魯Crosstrek就是國內的斯巴魯XV，它的尺寸與馬自達CX-3差不多，搭載的都是2.0L發動機，並且配備了全時四驅系統。

第六名：本田CR-V

綜合油耗：8.4L 城市道路：11.8 高速道路：6.4L

本田CR-V是緊湊型SUV中比較好的車型，無論國內還是美國都長盛不衰，其寬敞的內廂空間，較好的操控和燃油經濟性是最多人欣賞它的地方。美國消費者報告分別測試了2.4升和1.5T版本，而國內銷售的CR-V並沒有2.4L，大多消費者會選擇1.5T，動力夠用，油耗也還可以接受。

第七名：馬自達CX-3

綜合油耗：8.4L 城市道路：11.8L 高速道路：6.5L

相信如果馬自達CX-3能夠在今年年底引入中國的話，銷量一定會很好，畢竟小車具有著非常不錯的操控性和駕駛樂趣，其搭載的是2.0L自然吸氣發動機。傳動方面，匹配的是6擋手自一體變速器。

第八名：斯巴魯森林人

綜合油耗：9L 城市油耗：12.6L 高速油耗：6.6L

雖然森林人的起步價會比同級別的SUV貴，但畢竟在配置上給得很足夠，全系搭配多安全氣囊（膝部氣囊也有），胎壓監測，ESP，真皮座椅等等，且家族的底盤的全時四驅技術最讓人稱讚，一方面有到位的操控，一方面有舒適的調校，動力上提供2.0L、2.5L和2.0T三種動力。

第九名：賓士GLA

綜合油耗：9.1L 城市道路：12.4L 高速道路：6.7L

本次測試的是GLA 的2.0T車型，綜合油耗為9.1L，雖然說發動機的輸出沒有那麼線性，但整體表現還是非常不錯的，畢竟有著賓士的血液。

第十名：北美版日產逍客

綜合油耗：9.1L 城市道路：12.4L 高速道路：6.9L

2.0L自吸搭配CVT變速箱表現良好，綜合油耗為9.1L，雖然成績不是很耀眼，但能擠進前十已相當厲害。

目前駕駛過幾款日系車型，綜合油耗真的很突出，充分體現出日系車型節油的特點，日產勁客，三菱勁炫和鈴木維特拉，這三款車型不僅可靠性和穩定性高，燃油經濟性在同級別基本沒有對手，油耗都在7個油左右，這對於SUV車型已經很突出的，有時候高速身甚至在5個油左右，要比手動擋還強勢，另外這三款車型動力還很不錯，雖然排量小，但是整體動力一點不吃力

鈴木維特拉

鈴木雖然已經退出國內市場，但是車型還處於在售狀態，二手鈴木維特拉非常受歡迎，熱度非常高，因為維特拉1.4t是進口發動機，四驅車型的四驅效能很突出，可以抗衡很多入門越野車，深受越野新手青睞，越野是很費車的愛好，維特拉價格不高，又很耐造，即使壞了也不心疼，另外油耗很低，很多消費者都很認可

日產勁客

雖然日產勁客變速箱問題頻出，但是單說燃油經濟性，確實是很突出，在同級別車型中很有競爭力，另外整體的外觀顏值不錯，目前變速箱也在最佳化過程中，勁客綜合性價比還是不錯的

三菱勁炫

三菱勁炫定位為緊湊型SUV，目前優惠力度非常大，低配車型8萬起，這樣的價格水平很有吸引力，另外雖然是緊湊型車，但是燃油經濟性很突出，基本在7個油左右，另外三菱勁炫動力表現不錯，還是很值得選擇的

總結：勁客，維特拉和三菱勁炫都是價效比很高的車型，非常適合居家選擇，可靠性和穩定性非常高