為什麼5000公里換油就是坑錢呢，哈哈哈，我不知道到底是誰灌輸了這種思想，個人認為，每個車都有保養手冊，手冊上寫多少，就多少公里保養最好，當然有人說我一萬公里沒換油發動機照樣沒問題啊，呵呵，我就不多解釋了，自己的車，我當然管不到你，就像醫生也知道吸菸有害健康，也有不少醫生吸菸，也沒生病，得癌症，。

建議還是要自己多檢查一下，一個是看油標尺，機油夠不夠，不夠就要換機油，新舊機油不能混用，一個是檢查機油成色，如變渾濁變深，還是要及時更換機油。

我個人意見，新車就按保修手冊執行。之後，自己把握，我入冬入夏各換一次，里程大一萬五左右，兩年來沒有什問題！我是經常在檢查的，機油不發黑不發白，沒變質的情況一年兩次的，我跑的苦！我的方法供大家參考！

全合成油，長期堵車路況，就按7000，長期通常路況就10000。半合成和礦物質不建議用。三大品牌全合成水油，60左右1升，淘寶大把都是。別聽那些修車的瞎忽悠，找個靠譜的店就行。

你好！我是南寧車知道。一般半合成機油5000公里一換；全合成機油8000公里一換。至於說被不被坑的問題，既然花錢了，就要受到質量有保證的服務儘量去一類或者二類修理廠更換。

機油有分全合成機油、半合成機油、礦物質機油，三者換油週期都不一樣，並不一定所有機油都得五千公里一換。

礦物質機油顧名思義就是從礦物質中提起的機油，比較粘稠，便宜的低檔油都是礦物質機油。礦物質機油使用一類、二類基礎油調配，灰分和含硫量較高。換油週期推薦5千—8千公里一換。

合成機油就是人們透過化學方式合成的機油，效能上比礦物質機油強。 半合成機油是以礦物油為基礎，經加氫裂變精製而成的產品（又稱調和油），使用二類、三類基礎油加一定含量的PAO調配而成，相比礦物油其硫含量降低，飽和度上升。半合成機油主要用於經濟型車輛，適合自然吸氣式發動機。換油週期推薦8千到1萬公里。

真正的全合成機油使用四類PAO基礎油調配而成，搭配合理的新增劑配方，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，，粘度指數更高，雜質更少，清潔效能、抗氧化性更好。使用上全合成機油的使用溫度更廣，使用期限更長，換油週期可以100000一15000公里或者一年左右更換。

只要定期保養，使用正規機油合理按照以上方法保養，可以說發動機終身不會壞。

大眾、朗逸，5萬公里保養一次、500元，比5千公里保養是不是省很多？按汽車說明書規定、執行認證標準保養、才不傷車

看出來、保養里程是品質標準、不是距離單位沒有？注意機油的替代關係、反映了保養里程代表的品質高低——適用於換油量12.5升的奧迪A812缸發動機——僅此一次少量0.5升 1.5萬公里保養的 VW 50200 標準機油：

寶馬的車主手冊，把保養要求說得很明白正規、專業的回答，來自世界市場領導者冠軍機油損耗見功底加速時間縮短、就是錢歐美車廠都在這麼幹的：按汽車說明書保養、執行認證標準保養

5000公里換油，大多數情況下都是指的礦物質油或者半合成機油而言。

在中國，由於道路堵車的時候多，堵車的時候發動機也在轉，因此，5000公里換機油，是指的理想狀態下，就是發動機發動就走，不停車的時候後，走了5000公里，那時候就開始換機油的。

但是咱們用車不可能達到這個理想的狀態，都是走走停停，再加上有的地方氣溫低，需要熱車，因此，可能不到5000公里，咱們發動機所轉的圈數也就到了，機油就是潤滑發動機各部件的，所以，此時則需要更換機油了。

因此，4s店建議5000公里換機油也是有根據的，如果你行駛的路況好，不怎麼堵車，那麼5000公里左右換都可以，如果行駛狀況惡劣，那麼提前換吧，記住一句話，勤換機油，只有好，沒有錯！

汽車機油更換週期，一般都是要按照說明說的保養要求，按照里程或者時間進行更換的。

一般礦物油，都是要求5000公里更換，半合成7500公里，全合成10000公里。

廠家的技術要求是這樣，作為廠家希望發動機保持在一個最好的狀態，給的保養資料也是最利於發動機的，是一個非常保險的資料，但肯定不是一個經濟的資料，想要好1000公里一換，發動機會更好。

其實很多車5000公里跑下來，機油更換時，很乾淨，黏度也沒問題，比新油只是黑一點，這個黑不是變質了，是機油的清洗功能和受熱後反應。

超過5000公里，跑8000或者是10000公里再換機油，基本是沒有問題的，哪怕是礦物油，半合成和全合成機油就更不用說了。

但是機油對於一輛車的日常開銷來說，實在算不上貴，一百多，幾百塊，所以按要求更換還是應該的，畢竟不是大開銷，也可以保證發動機的良好狀態。但是就算超過一些里程更換，也是沒有問題的。

其實也不算坑，保養更換機油主要看使用狀況來的，比如：平常用車基本是市內，上下班使用，堵車比較嚴重，里程數是5000公里了，可發動機工作時長，換算成公里數，可能超過10000公里了。所以，不絕對是坑。

我的車都是1萬公里一換油用的是最好的油，因為車發動機是渦輪增壓的。5000公里換油是坑人的。很多老外都是1萬公里一換。特別是歐美車系。

不能說就一定被坑了，因為機油是根據車輛的保養手冊來換的，不同的車更換的時間不同，而且還要看你用的是礦物質油、半合成油還是全合成油。

我一般都是按說明書上的規定時間去更換機油，沒有辦法，因為現在網上說的有好幾種更換機油的方法和更換時間，什麼國內的，國外的，各種車型，各種氣候下，什麼大車小車，空車重車，什麼合資的，純進口的，國產車，什麼國產的機油，進口機油等等，說的你是暈頭轉向，而且網上都是自報老司機的經驗等等吧，說的我都不知道機油該怎麼換了，所以我只相信，說明書怎麼說，我就怎麼做，還是說明書是比較靠譜的

五千公里換一次機油弱爆了，二年不換機油這事我正在嘗試。

發動機是汽車的心臟，而機油是發動機執行的潤滑劑。機油的好壞直接影響發動機的使用壽命，同樣更換機油的間隔時間也很重要。

按隨車的保養手冊，換機油的標準是5000/半年，先到為準。如果你對此標準提出質疑，車行就表示你不按標準來我們可就不提供質保咯？

現在很多提供終身質保的車，細則裡面明確規定了，必須按保養手冊的保養週期進行保養，還必須去官方授權的4S店保養。

其實國內5000/半年的保養週期肥的是4S店，苦的可就是車主了。

按國產落地十萬塊的車來算，一次小保養，更換機油，機油濾芯，加上工時費，大致在400～500。而價格往上的車就更貴了，比如寶馬五系，保養一次1000左右。

現在很多4S店前面賣車後面修車做保養，而且後邊的規模更大，就是因為維修保養比賣車賺錢。

很多新手車主過了新手期，就開始質疑保養週期的不合理。但是，還在保修期內的車主，就算你質疑 也還是要乖乖的去按週期保養，不然你質保還要不要拉？

現在的機油，大致可以分為三種，分別是礦物質機油，半合成機油，全合成機油。

它們的區別可以簡單概括為“純淨度”。

礦物質機油是直接從天然資源中提煉的機油，有些雜質也在所難免。而全合成機油是全人工合成的，相當的純淨。半合成機油介於二者中間，是使用最廣的機油。

按機油的壽命，礦物質機油的壽命在5000公里左右，半合成機油的壽命在7500公里左右，全合成機油根據價格的不同，使用壽命在1～3萬公里不等，頂級的可以達到5萬公里壽命。

現在的半合成機油也不算很貴，價格在200以內，所以90%的車都是用的半合成機油。

按半合成機油7500公里的使用壽命來算，5000公里一換肯定是浪費了。而機油的保質期在1～2年，開封后也不可能只夠使用半年。

真要算坑了多少錢的話，也就幾百塊吧！

那麼，如何更換機油才不會傷車？

如果你的車還在保修期，建議你按照保養手冊的週期去做保養，這樣子對車的保護最好，就是費點錢。如果你的車已經過了保修期，那就按使用情況來保養。建議在7500～10000公里就行保養。如果開的少，一年都湊不夠5000公里，那就按一年一保養的週期進行保養。

我的車，自2018年12做了保養後，到現在還沒進行下一次保養。目前一切正常。

以上所說都是胡扯淡，聽我的，新車5000必須換，以後一萬公里，或一年一換，有動手能力的網購自己搞定，我的本田都是自已弄，車沒那麼嬌，幾年下來一切正常。車子只是工具，別當寶。

是否選擇5千公里，8千公里，還是1萬公里換一次機油，是根據自己的日常用車情況而定的。一般在城市短途使用很長時間才達到5千公里的，選擇5千公里一換機油比較合適。如果象計程車一樣的用車，或是跑長途，選擇使用8千到1萬公里一換的機油比較合適。4S店也是根據車主自己的要求，選擇使用什麼品質的機油，並建議你下一次更換機油的時間和公里數。

我的車以前一直是五千公里保養一次，用的原廠機油，車況一直很好。聽了你這些偽專家的話，用了全合成機油，一萬公里才保養，發現發動機輸出明顯減弱，加速慢，抖動大。很後悔！

不是所有的5000KM更換機油都屬於被坑！機油的更換週期要根據加註的機油型別以及用車情況綜合判斷。

汽車上並沒有任何判斷機油質量的客觀的儀器或者裝置，通常來說使用週期都是估算

一般情況下，礦物質機油的保養週期是5000公里，半合成機油的保養週期為7500公里，全合成機油的保養週期為10000公里，這種看法沒錯，但是並不準確。汽車的里程並不能真正客觀的反映機油質量，比如，一輛汽車在北上廣深大都市行駛，遇到堵車時，幾個小時行駛幾公里，里程不多，只有幾公里，但是發動機始終運轉，機油劣化週期短，而當另一輛車在內蒙大草原國道勻速行駛，幾個小時也看不到一輛車，里程雖然長，可發動機始終運轉在良好潤滑工況，機油劣化週期比較長。

很多4S不管用的是什麼型別的機油，都按照5000公里保養一次，這是薅羊毛，坑你的節奏

很多車主到了4S保養後，售後往往會推薦你使用價格更高的全合成機油，車主購買更換以後，到5000公里或半年時，4S仍然會提醒你要去保養，否則就會脫保。實際上這才是坑你！不過這也是無可奈何的事情，車企才不管你加註的是什麼檔次和級別的機油，只要求你按時更換。

如何判斷自己汽車裡加註的機油壽命

目前比較專業的做法是採用機油試紙，使用的方法很簡單就是抽出機油尺在機油試紙上第一的機油按照試紙說明書所規定的時間觀測沉積環、浸潤環的擴散程度，對照試紙圖樣去判斷即可。

具體方法如下：

1、加入新機油的時候用機油尺滴一滴機油在機油試紙上，在規定的時間按照要求觀察沉積環和擴散環，用手機拍下圖樣2、在5000公里時再重複第一步的操作，同樣用手機拍一下照片3、以後每隔1000公里拍攝比對一次，當發現沉積環和和擴散環之間有明顯的分界或者和第一次圖樣有明顯不同，說明機油衰減已經差不多了，此時記下里程數，這就是在當前的駕駛環境下機油的使用壽命，以後按照這個週期保養即可。最後需要說明的是更換機油一定要同時更換機油濾芯，而且要更換符合質量的濾芯。

自吸車一般用礦物油或半合成機油，礦物油5000一換，半合成油7500一換，渦輪增壓車強烈建議半合成或全合成油，因為渦輪增壓車的溫度更高，對機油潤滑效能也高，一般是7500-10000公里一換，如果是家用車，平時使用不太頻繁，每年總里程在1萬公里左右，可以適當延遲2000公里才換油也沒啥問題。

很多車主對機油都有恐懼症，各種型號一大堆，還分礦物油、全合成、半合成等等，不知道該怎麼選。我想說的是，其實汽車發動機對機油的要求並沒那麼高，或者說機油的效能遠遠超過對發動機的需求，完全沒必要有太多擔心。舉個極端的例子，看看路上跑的計程車，如果兩班跑，基本就是10-15天換一次機油。據我瞭解，計程車加的機油基本都是礦物油，而且基本都是加到油尺最低刻度線左右，這樣如果是4L的機油每次就可以省大概1L，私家車換3次油的機油量，計程車可以換4次。哪輛計程車不跑個大幾十萬公里，所以私家車就更不用在機油上擔心太多了。

一般來說，我們市面上的機油大概分三種，礦物油、半合成機油和全合成機油。要說私家車使用，因為換油頻次比較低，建議一般都用半合成或者全合成機油，前者沒7500-8000公里或半年換一次，後者每1萬公里或一年換一次，以先到為準就足夠了。其實即使半合成機油，跑1萬公里都沒問題，至於全合成，1.5萬-2萬肯定沒關係，只要機油不少或增加導致機油壓力有變化，機油基本上不會因為里程增多而變質，除非跑幾萬公里或者幾年都不換一次。

有很多人擔心跑5000公里機油就變質了，或者拉出油尺看覺得黑了就認為變質了，其實機油在發動機裡變黑是非常正常的，因為受熱以及潤滑和清洗作用，變黑很正常，但變黑了並不代表機油變質效能下降。以我的凱美瑞混動為例，12年的車，目前跑了19萬2千多公里，之前在13萬公里換完機油之後，又跑了4000公里，也就是13.4萬公里的時候，做過一次機油油膜測試，油膜擴散均勻，沒有任何沉澱物，我用的是廠家推薦的0W-20全合成機油，所以，跑5000公里換機油大可不必。

13.4萬公里機油油膜測試

換完機油行駛4000公里後的油膜狀態

其實，換機油的時候，基本上用到半合成以上，都不要太介意里程數，7000，8000，10000等，都不是問題，最主要的是機油的型號要匹配合適，選擇機油型號遠遠比選擇礦物油、半合成還是全合成機油重要。比如我用的0W-20的機油，0代表低溫流動性，數字越低低溫流動性越好，代表低溫時發動機啟動的效能越好。東北地區，一般冬天都儘量使用0W機油。後面的20代表高溫粘度，數字越大同樣溫度下機油的粘度越高。新車一般用低一點的標號，比如20、30，車輛里程越多，發動機磨損越大，越要使用高一點的標號，比如40、50等。