對於政要，安全比快重要。

對於商務，一覺睡到站比過安檢，拿行李折騰幾小時要好。

飛機的難點是機場距離城市比火車站遠太多。值機，安檢，拿行李浪費時間太多。經常受天氣影響晚點。真正飛行時間反而不多。

同樣六小時行程，動車就是睡六小時。飛機飛兩小時，去機場兩小時，安檢啥的又去了一小時，再延誤一小時。

所以有部分人就選擇動車了。

十多個小時的高鐵我也選擇過，一次是帶孩子怕孩子不適應飛機會鬧；一次是和老人一起老人心臟病比較嚴重，怕不適應起降。

再有往返於北京上海之間，北京的飛機經常會航空管制、流量限制什麼的，感覺平均延誤時間比高鐵乘車時間都長，所以經常選擇坐高鐵！

我覺得這樣的選擇確實有些特別，就我自己而言，在花費差不多的情況下，我絕對是首選時間短的交通工具，因為長時間耗在一個地方，我會覺得特別的悶，而且動車上一般是沒有臥鋪的，坐10小時的感受，就是活受罪，生不如死。那麼為什麼還有人會做出題面上的選擇呢？我個人覺得可能有以下幾個可能。。

1：欣賞沿途風景。如果你這一程的風景特別秀美，且這樣的行程平時也不是特別頻繁，甚至難得一次，那麼這樣的情況下肯定是選擇動車來得更好。比如去西藏，很多人就喜歡用火車來代替飛機。很多人選擇火車去西藏，為的就是欣賞沿途美如畫的風景。這樣的風景，你坐飛機就收穫很少，只能透過火車才能夠大飽眼福。

2：個人身體原因。這一點題面也說到了。害怕飛機，這是有可能的，這種恐懼症在我們的日常生活中，確實有人得過。我記得在NBA，休斯頓火箭隊有一年的新秀，名叫羅伊斯-懷特，因為他自己有焦慮症，所以恐懼坐飛機，進而沒有能在NBA立足。這個案例就告訴我們，其實這樣的人群並不少。還有就是恐高的，有很多恐高的人，聽見飛機也是比較的糾結。雖然在飛機上，你可以透過坐在過道位置上，看不到外面任何情況，但心裡的恐懼仍然是促使他們拒絕飛機的最大原因。

3：不趕時間，順便工作。在飛機上，起飛和落地前半小時左右，電子裝置都是需要關閉的。在我們看來，一般飛行時間算在2小時左右，但飛機的手續是繁多的，而且是需要提前量的。所以看上去2小時的飛機，一般我們全程算下來，不會低於5小時，甚至更久。更煩的是這些時間是被切割得零碎的。而火車在這一塊是有優勢的，你只要上車了，就可以拿電腦出來，一直工作到下車為止。這樣的時間是有連貫性的，所以更適合不趕時間卻需要趕工作的人群。

不要說坐十幾個小時的火車，我有一個朋友從山西去海南，寧可坐30多個小時的火車，也不坐三、四個小時飛機。原因我認為主要有以下幾點:第一，現在的飛機場大多建在遠離城市的地方，去機場花費的時間較長，過安檢、辦託運比較耗費時間，這樣一來就部分抵消了飛機速度快的優勢。有一年在昆明，因為安檢口少，提前一個半小時排隊安檢都差點誤了飛機。第二，就是有很多人有"飛行恐懼症"。這樣的人有很多，認為飛機在天上飛，如果一旦有什麼事情就徹底完了，尤其是在空中遇到氣流顛簸，小心臟砰砰直跳， 所以很多次聽到"只有飛機落了地，這心才落到肚子裡"之類的話。一方面是對飛機安全性瞭解不夠，另一方面還應該跟乘坐飛機較少有關。試想一個人頭一次坐飛機，在空中就遇到了很劇烈的氣流顛簸，那會給他今後乘坐飛機帶來什麼樣的影響？

因為折騰，我坐過10個小時的高鐵，提前1小時從家出發就行了。坐飛機的話要提前至少4小時從家出發，先坐公交到地鐵站，再倒兩班地鐵到機場，還要排隊取票，排隊安檢，10個小時高鐵飛機至少要飛3小時，這就7個小時了。抵達目的地後機場大巴轉公交轉高鐵，到達目的地耗費時間不比直接坐高鐵快，人還累得要死。運氣不好碰到飛機晚點你慢慢等吧

很多人不理解，為嘛要化更多的時間坐火車，而不是耗時更短的飛機。

這隻能說，羅卜青菜，各有所愛，各取所需。

對於現在的我來說，多的就是時間，已經不需再為生活或生存而奔波勞碌。所以耗時更多的高鐵動車，反而成為出行的首選。除非是出國或到沒有開通高鐵動車的地方。

一，機場通常離市區遠，得提前很久趕到機場；更易受天氣，空管等因素的影響，正點率偏低，痛點不少。雖然飛機的安全性，無需質疑，但保不齊遇到馬航連續幾次那樣的事，萬一中彩了……。所以覺得腳踏在堅實的大地，似乎更為有宜。高鐵動車站，離市區近，到達方便容易，受天氣等影響較飛機少得多，準點率比飛機高得多，更沒有莫名其妙的空中管制，既不能飛，又不能下機。高鐵動車，沿途還能看風景，手機上網，這點以前的飛機，可是做不到。還有一點，高鐵動車是我們自己的親兒子，波音空客則連遠房侄兒都算不上，我當然要愛親兒甚於侄兒了。

對於菸民的我，沿途停站，下車抽支菸，活動話動筋骨，也比燜在飛機上強了不少。致於那種資深的高鐵乘客加資深菸民，則更是有趣。高鐵動車上面，自然是禁菸的，還遍佈煙感探頭，每遇到站，菸民中的“老司機”，側身立於車門，煙和打火機，己拿在手上，待車門緩緩開啟，開到大半，“啪”的一聲，打燃己叼在口中的香菸，深吸一口，但此時不能吐出煙霧，因身體尚在車內；等到車門全開，跨出車內，再吐出吸入的煙霧，長舒一口氣，似為神仙之態了。哈哈，老司機們的智慧是無窮的。

1.由於機場通常都比較遠，往返機場的時間至少會比高鐵多1✖️2=2小時。如果碰上浦東機場，長樂機場這種幾十公里的，就更久了。

2.候機時間長。不託執行李，至少要提前1.5小時到。高鐵提前半小時都多了。

3.高鐵幾乎不延誤。飛機就不好說了。除非極端特殊情況，高鐵是不會堵車的，一般說幾點到就幾點到。飛機各種延誤都會發生，而且無法預測。例如什麼航空管制（堵飛機）啊，什麼飛機還沒飛過來啊原因不一而足。影響自己不說，還浪費接機人的時間。

4.時間對不上。便宜的飛機都是時間不好的，大半夜找車非常麻煩。而高鐵都是白天開，0-6點是線路、機車檢修時間。而且一般都要多對列車，可以根據需要選擇適當的時間。例如10小時的火車，你如果平時早睡早起，可以選擇早上8點-16點的。如果經常上行政班的，可以選擇9點-17點的。如果經常熬夜的，可以選擇10點-18點的。

我就特別喜歡坐動車高鐵。

1，飛機晚點率太高。或許我的運氣太差，坐飛機時常晚點，每當在機場聽到“我很搶歉地通知你，你乘座的飛機...什麼原因不能準時起飛"時，心裡就拔涼拔涼的，晚點一兩小時也就罷了，晚點三四個小時真受不了，相比而言，高鐵正點率就高多了。加上從市中心到機場的路通常比到高鐵站的路要遠，到機場至少要提前2小時，到高鐵站提前半小時就可以了，算起來，高鐵的時間成本會高一點，但如果坐高鐵時間在3至5小時之內，可能會省下時間，高鐵會更快捷。當然若時間緊迫，或受不了10小時旅途之苦，那還是選乘飛機吧。

坐上高鐵賞美景

2，價格成本。高鐵票價不便宜，以我常坐的從西安到深圳為例，票價888元，比打拆機票還要貴。但若在節假日高峰期沒有折扣時，機票全價1680元，比高鐵就多多了，能省下不少銀子。

機場一景(途蟲攝影)

3，高鐵是流動的觀景平臺，坐上高鐵賞美景，感覺真的很不錯。動車高鐵舒適平穩，窗明几淨，是很好的景觀平臺。以從西安到深圳的高鐵為例，一路穿行黃土高原，中原大地，江漢平原，湖南粵北山區，珠江三角洲，一路好風光，我的很多旅遊照片就是在高鐵上拍攝的。

深圳高鐵站(深圳北站)

飛機恐懼症，就這麼簡單。別跟我說飛機是最安全的交通工具，道理我懂，就是不敢坐。一共坐過四次，回回都緊張得看了自己的命。目前高鐵是我出行的首選工具。大客車也不坐，畢竟那真的是安全係數最低的。

動車時間長了點。但是和飛機打折票價差不多。都是直達到市或縣或鎮。灰機當然不是一樣的。兩頭都要從鎮或縣城到省城機場才趕灰機兩頭也要時間或打的花費不會少。現在的人就是花同樣的錢也願意直達。少轉車或不轉。

第一，我覺得高鐵比飛機更安全，這純屬個人想法，只是因為我覺得在地上會比在空中讓我覺得安全，這個解釋沒有科學道理，不過會有心裡影響吧。 第二，我覺得高鐵比飛機上看到風景更多，我就做過兩次飛機吧，一次晚上，一次白天，兩次我是啥也沒看到呀，兩次都以睡覺度過了。

第三，但坐高鐵不同，我們有時可以看看外面的風景，看看自己路過的城市，鄉村，那感覺絕對不一樣。是我更看重的，比起飛機，高鐵會比較便宜點吧。

第四，我覺得坐高鐵比飛機舒服，坐飛機在起飛降落時都會讓我產生不舒服的感覺，而且路上還會讓我耳朵耳鳴，讓人難受，坐高鐵不一樣，你不舒服可以去走走，還沒那麼多不舒服感。 高鐵比飛機空間大很多，飛機空間密閉，相比較高鐵會更舒服。之前就看過一個新聞說一位老太太為了伸一下腿，得讓前面人換個位置，因為她需要把腿伸到前面座位的靠背上。可見飛機空間小，久了真的會很不舒服。

第五，娛樂更方便吧。我覺得如果很多朋友一起，在高鐵上就可以一起聊天，去找朋友走走之類的，但飛機上絕不允許吧，不安全哦！還有，飛機上不許玩手機之類的吧，高鐵就不一樣啦，玩手機，玩電腦隨你哦！

以廈門到北京為例：

廈門到北京動車11小時，飛機近3小時了。加上提前到機場辦理登機牌等手續不管距離遠近，起碼提前1-2小時出發，機場通常比較郊區，出機場到家也2小時。算起來也就7到11小時的區別。再加上動車可以起來走動，飛機就不可以了，連續坐幾個小時也累人，當然它也有好處，包餐飲，免費，動車就要自備了。

還有就是大家都覺得坐動車接地氣，相對比較安全，而飛機就沒譜了，保不齊啥時候掉下來。

天氣不好的時候，飛機還經常晚點，停飛，不能降落，這個一拖再拖幾個小時甚至幾十個小時都有，尤其是在北方。而動車的晚點通常也就是幾分鐘到十幾分鐘的事情，出行和到達時間比較有保障。加上改簽免費，退票便宜，飛機票就貴好多了。

隨著社會進步和發展，我們現在出行的交通工具選擇越來越多。短途可以選擇公車地鐵，而長途有動車和飛機。

那麼問題來了，為什麼有些人願意坐十小時的火車，不願意坐飛機呢？

第一，在惡劣天氣情況下，坐火車比坐飛機更省事。比如遇到雷雨颱風季節，很多航班會晚點或者取消；而在這個時候坐火車就是一個明智的選擇。

第二，在買不到特價的情況下，坐火車比坐飛機更便宜。比如在春運期間，人們很難買到打折的飛機票。所以春運大軍都會把注意力集中在火車票上，哪怕中間需要週轉時間比較長。

第三，在時間充裕的情況下，坐火車比坐飛機看的風景更多。比如上海有一條快線通往昆明。遊客當然可以選擇飛機直飛，但有不少中老年人有錢有閒，不趕時間。不介意悠哉悠哉地坐火車從上海前往昆明，瀏覽沿途美景。

因此，作為聰明的旅客，可以根據自己的實際情況選擇最佳交通工具出行。

作為一個天天在飛機上工作的優秀乘務員，回答這個問題應該是非常合適的。

1:飛機噪音巨大。真的非常大。不要說我們公司的飛機不行，相比某些航空公司的老飛機我們公司清一色的空客機型效能不要好太多。最近我們公司新進了一架升級過後的A320，據說噪音降低百分之50以上，還省油。但我前不久剛剛執行過那架飛機的航線任務，噪音依然很大。在航空公司也呆了幾個年頭了，聽力明顯有所下降，但這就是工作，由不得你。

2:空間狹小。空間狹小分為兩種，一種是座位就很窄（現在的航空公司為了利潤無止境的壓縮空間，能裝200人絕不裝199人）另一種是過道很窄，空姐發餐把餐車推進過道，你要擠過去上個洗手間真是一種煎熬。

3:延誤等不穩定因素太多。一到冬夏，情況非常明顯。這又是雷暴，不能起飛。那裡又是凍霧，不能起飛。這裡有軍事演習，沒有起飛時間。那裡又有航空管制，等待塔臺通知。不用說大家，我們自己都很煩。

4:沿途風景少。雖然說飛機上還是有很多美麗的景色，但和高鐵相比屬於關公面前耍大刀。高鐵路邊的景色，我常常看走神，一走就是半個鐘頭。

5:顛簸，空氣質量差。有的時候我們飛一整天，腦袋一直處於疼痛的狀態。這是由於飛行器中長期缺氧造成的。顛簸我就不多說了，因人而異，有些人無所謂，有些人完全沒法接受。

但綜合來說，1600公里以上的距離，還是優先飛機。畢竟時間最值錢。

近幾年，中國鐵路建設飛速發展，什麼高速、動車、直特、特快、快速、普快、普客，人們都有緣在鐵軌上領略。在快覽風景的高速動感下，有時是出發時的興奮，有時是返回時的慵懶，有時是午晴的遐思，有時是夜雨的落寞。最重要的是可以領略沿途的風土人情、風物景緻……

如果是乘飛機在天上飛行，時速一般在每小時900公里左右，高於當前高鐵的最快時速每小時380公里。雖然時間縮短了，但云上之旅，海天一色，美得未免有些抽象。記得那一年，從新加坡飛上海，凌晨起飛，天亮落地，整整一個後半夜，兩耳轟鳴，疲憊至極。

飛機場一般都離市區很遠，大城市還會遇到堵車，一次在上海是坐浦東機場中午11點的航班，要提前一小時安檢，怕堵車8點出發，路上一個多小時到浦東機場。很開心時間來得及去安檢，確被告知飛機晚點等通知，如果再回上海市區太遠了，還有行李，只好在機場等。結果等四個小時才登機。這一天都在候機大廳非常累，還耽誤了提前訂的火車票，那次是整整24小時在路上，到家已經是第二天早晨。

還有一個原因是坐飛機耳朵疼，所以只要不是趕時間，或者太遠，我都喜歡坐火車，還能看看一路風景，增加旅途樂趣。

高鐵和動車，讓我們在出行時多了一種選擇，改變和改善了我們的生活。拿我本人來說，5小時左右的車程，都會比飛機有吸引力的多。

首先是成本差別不大。先是時間成本：拿北京到上海來打個比方，飛行時間大約2小時，去往機場的交通至少要打出1小時甚至更多，而且至少需要提前2小時抵達機場辦理乘機手續、安檢和候機才比較保險，這樣算下來已經5小時+了。這麼一對比，京滬之間5個小時左右的高鐵是不是顯得非常有吸引力？另外，在票價方面，高鐵和飛機是比較相近的。

其次是高鐵和動車準點率很高。很多時候我們選擇坐飛機，是為了快。如果不僅快不起來還有很大的延誤風險，飛機就沒什麼優勢了。經常出門的朋友應該都有體會，現在飛機延誤個把小時早已經是家常便飯，而稍遇惡劣天氣就得大面積延誤、在機場滯留更久，非常被動。至今仍記得某年的夏天，從青島回北京，趕上北京有雷雨而延誤，說起來只需要飛2個小時，卻在青島機場苦等了7個多小時，直到半夜才到家。而高鐵和動車不那麼容易受天氣影響，只要不是特別惡劣危險的天氣，幾乎都可以準時準點的發車、並且準時準點的抵達。

再然後，不得不說的就是乘坐體驗了。相信很多朋友感受過高鐵之穩，而且沒有飛機起落時的噪音和耳膜的不適感。另外更重要的就是座位寬敞。空客380等大機型還好，頭等艙舒適度相當於高鐵動車商務席、公務艙寬敞如一等席、經濟艙鬆快堪比二等席，但是機艙內其他空間對比與車廂可就比較有限的多了。如果是中性機，那座位的舒適度可就遠比不上動車和高鐵了，不僅座位間距狹小逼仄，更沒有舒展四肢活動筋骨的寬敞通道。而且，乘高鐵可以欣賞沿途的風光，比一路上看雲要美的多。

所以我個人的感覺是，5、6個小時的高鐵在飛機面前是很有優勢的，因為耗時和耗費相差不多且高鐵更準時靠譜；但若是10多個小時的車程，還是有些挑戰的，恐怕我還是會選擇飛機。

想多了，貧窮限制了想象力而已。因為不常遠門，按舊經驗來說飛機費用比火車貴很多，除非經常遠門並且思想開放或者預期消費夠上飛機這一擋才會關注到這些交通訊息。我也是因為出差到北京一次，因為買不到火車票才關注了下飛機然後公司批准，才對當前飛機費用更新映像。

實際上思維慣性居多。

如果分析一下出行人群分類就能更清楚，旅遊人群飛機多。出差有報銷級別的，肯定大多火車。返鄉探親類的很多對費用還停留在舊的印象中根本沒有想到飛機，以前火車，長途客車，逼急了摩托，自行，這兩年條件好點了自駕多了，實際上因為各種轉乘，趕點，自駕更方便更有優勢，也符合面子。

當然還有一類人。價格不是他們捨棄飛機的原因，原因是對飛機沒有信心，因為一旦失事就是大事，對自己這個個體是最大的大事。這類人我分析對自己的控制能力非常自信，通常只做坐自己開的車。Ծ ̮ Ծ

安全，安全，安全！重要的事情說三遍！坐飛機得懸著一顆心，誒，我算是比較常坐飛機的了！實在受不了飛機在空中遇到氣流時得晃動，可大可小！心裡那個，不安哪，無法說。

前幾天剛坐飛機回來，回程的票改訂火車軟臥了！

親身經歷後，總結血的教訓。

相信不少人都會有和我一樣被飛機“坑”的教訓！

夏季尤其在北方飛往南方，80%的南方城市會由於下雨而影響飛機的起飛。

橙籽的朋友從上海到北京，被通知：原本9點多的飛機，要下午3/4點鐘才飛，一怒之下，直接從上海機場離開，直奔動車，買回北京的票。

不可否認，北京首都和上海虹橋都是世界級繁忙的機場，從飛機起飛和降落來說都要排隊，雖然上了飛機，但由於天氣、交通管制、排隊等問題，都需要時間等候。關鍵是，對於等候時間，你無法知曉，更無法掌控。

本來下了飛機，要轉機、直奔會議現場、主持專案等問題，由於飛機的延誤，你無法準時抵達。

這讓人們對於飛機出行，產生了一股深深的無力感！

無論春夏秋冬，動車晚點的機率，大大少於飛機，且對於天氣等原因產生的影響，更是微乎其微，可以忽略不計。

大大的保證旅客的時間。

讓我們計算一下：

北京至上海：

飛機：

航行時間：2小時15分

出門-機場：1小時

機場等候時間：1-2小時，（按照最短時間1小時計算，畢竟需要關閉機門前半個小時後，就不能能列印登機牌了）

延誤機率：70%

按照最短時間：1小時計算

體驗：無網路、腿彎著、不能隨意走動

飛機總計：5小時15分鐘，取整6小時。

動車：

行駛時間：4小時28分鐘

出門-動車站：1小時

車站等候時間：30分-1小時

體驗：有網路、腿可直，可以隨意起來溜達。

動車總計：6小時左右

可見飛機與動車時間上並無太大區別。

飛機還需要辦理託運，而且經常排隊。在動車取票就不需要辦理託運，大大節省了時間。

相對於飛機的：價格高、時間長、準點率低、舒適度差（腿必須彎著，80%時間需要坐著）等原因，動車無疑是香餑餑,一樣的存在！