高速建議90到110km/h，省油又安全。

事實上，沒有絕對的安全時速，只不過說，保持在一定的時速範圍內，能提高安全性。

高速上建議時速在110km/h左右，比大貨車快，又不至於超車；

而在其他道路上行駛，與老司機們而言，也有相對安全的時速建議，一起來看看。

城區路況：城區因為車多，人也多，其時速是比較難超過40km/h，在城區行車，注意不要隨意變道、加塞，保持勻速行駛即可；

快速路路況：一般時速不能超過80km，保持在60-70km/h是個比較好的選擇，不宜過慢，更不能超速行駛；

國道路況：保持比大貨車快的時速就可以了，不建議跟車行駛，更不建議過慢導致後面大貨車超過你，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找徽kuu後跟266，堅持個把小時不是問題！如果大貨車超過你的車的時候，對向來車，大貨緊變向容易翻車！總言之，就是保持好安全的速度的同時，也儘量遠離大貨車行駛。

其實，在保持安全時速的基礎上，做到不違反交規，秉承著不僅是對自己負責，還要對行人負責的開車態度，這才算是領悟到安全駕駛的涵義了吧！

這個問題首先就不成立，跑車200時速沒問題，五菱宏光就散架了...其次，安全時速是交警定的，g18高速全程100時速然後收到超速20-50...我覺著先把這個問題解決了在談車自身的安全問題。

中國高速公路限行最高時速120公里/h,不過也有特例-京津塘高速限速90公里/h，我就因為超速被罰過一次，很冤-才剛剛100公里/h,小心點吧。安全？還是車身重的比車身輕的穩。

簡單來說三點：一.不超速。道路規定限速是經過考量的。一般限速120，有些限速100，隧道60-80，限速越低說明越容易發生事故。

二.不低速。低速行駛容易造成追尾，及新手司機容易恐慌，亂打方向盤，造成不可原諒的事故！

三.最重要，車速的控制。保持即使遇到突發情況，也能做到自己有足夠的時間去控制自己的車輛的速度。

其實，沒有絕對的安全時速，在高速上開車一定要打起十二分精神。比起在日常道路上的車速，遲鈍個一兩秒可能還來的急，但在高速上你要是慢了一秒那是相當危險的事情。

一、不開低速車

高速公路顧名思義，就是得比普通公路速度快，而高速公路每一條車道都有相對應的最高限速和最低限速。在高速公路上開車你首先得明白並不是慢就是安全，千萬千萬不要低於最低時速，那樣跟你超速導致的危險一樣大，害人害己。小編經常見到好多新手在高速上“遛彎”，尤其是最內側快車。

二、保持車距

保持車距是老生常談的話題了，高速上大多數的事故都是由於沒有留出足夠的安全車距而發生的，所以咱們上了高速公路，更要注意控制距離，如果算上反應時間的話，咱們與前車一般保持在100米左右的距離就比較合適。而遇到有颳風、下雨、下雪、霧霾等天氣的時候，車距要更長，車速也要更慢，這不僅是給咱們自己留出剎車空間，同時也靠考慮後面車的情況。

三、遠離大貨車

在高速上，除了我們家用的小轎車外，路途上遇到大貨車也是在所難免的。這時候一定要注意距離，而且 能遠離儘量遠離，有超車機會一定要迅速超車，切記！

最後，也是最重要的一點。高速公路上沒有萬分緊急情況，絕不可停車。

這個沒有什麼絕對的，幾個方面，車況 路況 天氣 駕駛技術 幾個方面都不錯可以適當快一點 但是也不能超速 十次事故九次快是有道理的 開車注意力必須集中 不要打電話 吃零食 不要疲勞駕駛 車就是老虎 搞不好就會吃人的 大意不得

二：速度控制；不高速/不低速，中國高速之所以限速一百二，好像是因為車速超過一百二任你在好的安全措施也是扶不住的。低速的問題，前段時間騰訊新聞的影片應該有不少人看到了。

三：變道；不管新老司機，變道之前一定要觀察，有些人認為老司機是不會做這些的，其實車子越開的久，膽子越小越謹慎。

四：跟車距離；如果遇到突發情況，剎車是需要時間和距離的，絕對不可快速跟進，那是在動漫裡可以，動漫裡可以，動漫裡可以。

所以我覺得車速維持在80-110之間最安全，具體情況看路況加減速。

高速行車，沒有絕對安全的速度，只有相對的！

我國高速限速為120km/h，這個速度是絕大多數車都能達到的！

高速上哪些情況容易發生事故？一般來說有以下幾種：

1、超車、追車，超車時由於汽車處於加速階段，當前方遇到突發狀況時，由於人反應要一段時間，腳從油門挪到剎車也需要時間， 此時無論是緊急變線或剎車都是要反應慢半拍。

2、車距保持不夠，視線被前車阻擋，前車突然剎車，導致追尾。

3、被其他車超車時，前方突然有情況，其他車變線導致事故。

4、對高速指示牌、出口不熟悉，緊急剎車導致追尾。。

5、大貨疲勞駕駛、速度過快剎不住。

研究表明，以上事故集中的速度時段是100km左右，這個速度實際是各個車型無論大車、小車都集中的速度！因此相對而言，我們儘量錯開這個速度，從機率上來說就相對安全。

高速安全行車建議：提前熟悉地圖、出口，保持足夠睡眠，保持與前車足夠的車距，同時也要與後車主動保持距離，轎車和suv保持車速在110km左右，一定要比大貨車要快，不能跟大貨。遇到慢速大車一定要超過去，速度不要過慢，防止被大貨車超車。養成剎車以前瞄後視鏡的習慣，看看後面有沒有高速車。不要超速，時速超過120km發生事故，任何車也不能保證絕對安全。

顯然這是一個很有爭議的問題，畢竟不考慮駕駛員駕駛習慣和身體狀態、天氣、路況、車況等，單說車速很難給出最佳的建議。

比如當車速達到120km/h時，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將接近100%。

其實就碰撞嚴重度與車速的一般關係看，車速超過80km/h發生碰撞，基本很難倖免車禍，所以一些考核特別嚴格的官方檢測機構會將80km/h作為考核車速。

比如德國ADAC汽車俱樂部就是其一（成立於1903年，和“老福特”一樣老）。

而一些權衡各方的IIHS（美國公路安全保險協會）、E-NCAP（歐洲）、C-NCAP（中國），則將汽車正面碰撞測試的最高時速設定在64km/h。

從這些報告中，我們能發現汽車會發生嚴重損毀，但很多車型都能保證車內乘員的安全。

國內規定，機動車在高速公路上最高車速不得超過每小時120km/h，最低車速不得低於每小時60km/h。按此看，其實多數情況下我們都處在“危險碰撞車速”中，除非你總是貼著底線開車。

一般這種情況看官方統計是最有效的。

比如，根據美國公路保險協會（IIHS）在2005年釋出的報告稱，相比55英里/小時（88.5/h），70英里/小時（112.7km/h）的死亡率會增加35%左右。

荷蘭知名調研機構SOWV也釋出過類似的結論，他們發現死亡率和車速是成正相關的。

當然了，還是如開頭所說，高速公路其實並沒有絕對的安全車速之說，根據車況以及駕駛人狀態，調整好速度才是最重要的。

朱博士回答：高速上開車的安全性不取決於時速，但是事故後果的嚴重性，是與車速成正比的。

保證高速行車安全的主要因素有：

1.剎車距離

對自己車的剎車系統的狀況要清楚，上高速前要檢查一下。小型車從100公里車速緊急剎車，剎車距離40米左右，時間約3秒，這是在剎車系統狀況良好的情況下，如果道路溼滑，這個距離要顯著變長。

另外，100車速時1秒的行駛距離是27.8米，發現有情況時，人總有一個反應滯後時間。

當然車速提高，剎車距離也增長，並且是與車速的平方成正比。

速度開起來了，剎車距離做到心裡有數，跟前車的安全距離保持足夠，還要觀察後車的安全距離。

2、超車距離

超車也一樣，根據車的加速效能及自己的駕駛技術，判斷超車的時機。

特別是超大車時，儘可能快速超過，並保持車距。

3、集中注意力，不要疲勞駕駛

安全第一，高速上真的不好說是快點安全，還是慢點安全，只能根據路況車況，隨機應變。

因為我們一直自駕遊，現在也正在進行一場為期一年的床車自駕遊，所以也很有必要來談談這個問題！

上開到多少時速安全？其實時速才是很小的一部分吧！說這部分前有很多其他的前提條件！

第一，如果你要在高速上安全，出門前要檢查車輛的狀況，最基本的輪胎和剎車是肯定要看的，輪胎要是鼓包和花紋太薄了那開多少時速都不會安全，剎車如果已經有刺耳異響那肯定也要換掉！其次時間到了的保養是否都做了？第二，你的精神狀態怎樣，然後開車的經驗又如何？在疲勞和生病的情況下是沒有辦法用最合理的時速去開的，因為精神沒有辦法集中，最好不要上路或者在服務區休息才最安全！如果是新手因為你沒有一定的應急經驗那還是安全第一吧，最好有老司機陪伴。

如果是個老司機，車輛狀態很好，精神也不錯！那一般速度我的經驗就私家車而言，就是比這條高速的最大限速慢一點，比如限速120，如果路況良好就開110左右。為什麼，首先當然不能超速對吧，比最大限速慢一點比較能控制範圍！如果太慢了開60更可怕更不安全！追尾是很容易發生的！然後因為大貨車一般開80到100，開110左右可以和高速上最可怕的因素拉開距離!然後也可以和慢車拉開距離，相對你的開車範圍內就比較空，路況也好，不僅安全，對省油也就有一定的幫助！

除了這個要想安全，一定一定要保持安全距離，高速邊上都會有顯示0,50,100！可是很多人根本就不管這個！常常我們好好的在開突然就加速插進來！拜託，我們不是開不快，是和前車保持安全距離好吧，照你那麼開你那麼近萬一前車有事故，你別說剎車了，連反應的時間都沒有！

還有，遠離大車，呵呵！為什麼？因為我們是弱勢群體啊相比來說，一旦有什麼你覺得你吃虧還是他吃虧！而且大貨車的視線死角更多，如果超車的話記得鳴笛提示下，打燈也可以。

總之在高速上，因為速度快，沒有絕對的安全可言，對駕駛員的綜合要求是非常高的，要求你有很強的精神集中度和應變能力，當然最重要的是遵守一切的高速規定！

首先，高速行駛，時速不是決定是否安全的根本原因，而且安全距離。

高速路上，車輛速度快，一旦出現交通事故，留給司機朋友的反應時間不多，所以保證足夠的安全距離尤為重要。

高速上到處都有很大的牌子，上面寫著控制車速，保持車距的字樣，很多人當著沒看到。只有保持足夠的距離，當遇到突發情況時才有反應的時間。

每每看到路邊有0、50、100的牌子，就是確認車距用的，可以清楚看出你與前後車輛的距離。但是這樣的確認車距的牌子，通常出現在容易追尾的路段，其他路段，確認車距還得在不超速行駛的前提下，根據自己的車速和距離的變化，判斷和前後車輛的大致速度，然後拉開距離。

所以單純的說多少時速安全是不準確的，要根據車流量和大家的速度來決定。太快了超速不說，車輛也不好控制，不斷的左右穿插超別人，會加大追尾別人的危險。太慢了會也會被別人追尾。被追求是好事，被追尾就不好了。

其實，大貨車是讓人望而生畏的東西，一方面是大貨剎車距離太遠，車遇到突發情況很難有效制動；再者大貨車盲區大。

對於大貨車來說小轎車真的太矮了，很難被看清楚，尤其是晚上。大貨車右側和正後方，是最危險的區域，因為司機完全看不到這兩個地方的情況，左側相對好一些，但由於不同車型的車窗、後視鏡形狀、A柱大小和形狀的不同，盲區也比轎車盲區大很多，所以不要以自己車輛盲區來判斷貨車，這完全是兩回事。在大貨車面前，神馬都是浮雲。

可偏偏有很多人喜歡在大貨車前後穿插，秀車技刷存在感，樂在其中，全然不顧危險的靠近。

越往西部方向走，隧道越多。隧道內也是事故高發路段，很多事故就是出在隧道里。有些隧道沒燈，有些燈很刺眼（有必要配備一墨鏡），一定要減速。隧道里除了減速，開車燈（必須近光燈）以外，也不能變道，不能超車。另外提醒一下，各行其道時，在隧道里超過了右邊或者左邊車輛，都不算超車。很多朋友區分不清楚超車的定義，超車是指原本在右側車道上的車輛，加速由左側超過前方車輛一段距離後，回到右側車道繼續行駛。如果超過後沒有回到原來的車道，那隻能叫變道。一般來說，短隧道而且又不是隧道群的話，是不限速的，一般不需要減速。

出高速路口時，兩公里內提前擇機變道，不能等到路口了才強行變道靠邊，上面車速快了來不及剎車，就算你開勞斯萊斯也照樣懟你。提前變道也減少走冤枉路的機率。

高速上行駛不一定慢就安全，因為在特定情況下你的車速融入到整個車流中才是最安全的，高速公路上的車流好比是水管裡流動的水，你的速度一定要和大多數車輛保持一致，不然就存在著安全隱患。

因為當你的車速太慢對於後車來說你就是一個必超點，而當你的車速過快前方車輛又成為了你的必超點，而高速公路上最危險的操作就是超車，如果稍有操作不當後果很難想象，所以你的車速一定要和大多數車輛保持一致，這樣就可以避免反覆的超車或者被超車。

高速公路上的大多數車輛的車速是多少呢？這除了路況以外主要和駕駛習慣有直接關係，我個人覺得高速公路上時速保持在95km/h左右可以融入整個車流，但特定狀態下除外。只要你融入整個車流就可以減少超車和被超車的機率，相對而言你就會安全些，但還要注意一些細節隨時觀察車流的變化。

高速公路，速度快，反應時間短，到底什麼速度才是安全的？實際上沒有絕對安全的速度，只有相對安全的駕駛。作為一個經常跑高速的老司機有一些自己的經驗下面和大家分享一下：

保持車距，保持車距、保持車距！

重要的事說三遍！高速公路速度快、車型多、速度差比較大，因為參照物少，很難準確判斷前車的車速，一旦前車有突發事件來個緊急剎車，後車根本沒有時間反應。因此，要學會透過高速公路邊的車距確認標記來判斷，如果沒有車距確認標記，那麼可以利用國際上通用的一個測距辦法“兩秒規則”來判斷：在前方設定一個參照物，比如高速攝像頭、路邊廣告牌等，心裡默唸秒數，兩秒鐘可以行駛到的距離就是安全距離。

選擇合適的車道

高速公路分為快車道和慢車道，對於同向兩車道來說，家庭小車實際上可以長時間在快車道行駛，但是要注意速度不宜慢，避免被後車頻繁超車，90%的高速公路事故都和超車有關。對於同向兩車道以上的高速公路來說，選擇中間車道行駛是相對安全的，一方面避免在快車道行駛時被追尾的機率，另一方面，避免頻繁超越大車帶來的風險。

保持合適的速度

高速公路行駛最合理的安全速度時時速在105-120之間，原則上保持比大貨車快一些的速度行駛即可，不宜過慢，更不易超速，這個速度，大掛車不可能超過你，你也可以遠離大掛車。

合理、積極的使用訊號燈

在行駛過程中，需要超車時，要提前使用遠近光切換、鳴笛提醒前車。需要變道時，提前打轉向燈告知後車自己的駕駛意圖。需要剎車減速時，先瞄一眼後視鏡，然後提前點剎點亮剎車燈提醒後車。駛出高速時要提前打轉向、並道，減速，避免突然急剎車。

高速上開車開到什麼時速比較安全?大多數人認為慢點總比快了安全點，也有說保持中速最安全，極少部分人說越快越安全。我同意中間的說法，保持中速執行(既:100一110公里/小時)，相對安全一些。其實車速並不是安全行駛的主要因素，憑個人在高速上跑的經歷來看，除了在不同路面控制住不同速度外，松馳的心態，足夠的注意力，靈敏的反映，幾者加到一起才能保證安全駕駛，可以說，速度不是保證行車安全的決定因素。正確判斷各種情況，思路敏捷加上精湛的駕駛技術才是保證安全行車的決定性因素。

分析一下高速路行車速度的時速問題。假如可以正常行駛時速120公里的路段，你開到80、90公里，這就屬於龜速了，幾乎每輛車都可以超過你，接連不斷地左右超車，極易出現併線事故，而且後車追尾的風險也會大大增加。我認為，這個時候的車道應選擇在行車道上，速度不低於100公里/小時，就較為安全。但在車輛不多、路況較好、天氣沒問題、保持好車距的前題下，115一125公里/小時，行車照樣安全!

在高速上開車是否安全並不是僅僅是看自己開的有多快，而是要看其他人開的有多快！在我們的慣性思維繫往往會認為開車謹慎慢行才是最安全的！這種說法在一般情況下沒有什麼問題，但是這種說法若在高速駕車環境下就有些不靠譜了！

還是那句話有些車友會理所當然的認為謹慎慢行是安全的，但這種想法在高速公路上並不適用，舉一個很簡單的例子，假設別人都開到一百的時速，您開到八十千米，似乎您的車速慢更安全？但實際上由於您的速度慢導致了您與後車的車間距被縮短，您被追尾的機率就被提高了，所以低速度在高速公路上跑並不安全！同理您的車速比別人快一樣是有風險的，您追尾的機率提高了！所以在高速公路上本身沒有什麼標準的安全速度！只不過有超過120KM時速發生車禍、爆胎時死亡的風險很大！超過了160KM/小時發生車禍、爆胎時幾乎必死之類的說法，當然這個說法也是經過無數的計算所得出的結論！所以建議各位車友儘量不要去超速行駛，一是這樣做違法、二是增加了自己的風險性！在高速上駕車要集中注意力，不只是要知道自己跑的有多快，也同時要注意前後左右的其他車輛與自己的距離，說白了就是車速無所謂快慢在不違法的範圍內即可，保持好正常的車間距即可，沒有絕對的安全速度，只有相對的安全速度範圍！比如在德國的不限速高速公路，雖然不限車速但實際上交通事故並不多，這就解釋了高速追尾和車速本身無關僅與車間距沒有保持好有關係！後車開300千米的時速、後車也開300KM時速，那麼這兩車相對靜止，永遠不會追尾！所以在高速上駕駛沒有什麼安全速度，記住三點即可，那就是“注意力集中、保持好一定的車距、遠離大貨”！只要做到以上三點就可以保證安全了！

高速公路上開車，影響安全的核心因素不是速度，而是車距。高速行駛，保持安全車距非常重要，不可掉以輕心。

高速行駛，要保持足夠的安全距離。高速公路車輛多，速度快，保持足夠的安全距離尤為重要。一般情況下，車速是多少，車距就應該大於多少米。例如，車速為90公里時，車距就應該大於90米。

高速行駛，要保持合適的行駛速度。高速公路上行駛，並非車速慢了就安全，超速行駛是危險的，低速行駛亦是危險的，一定要保持合適速度。要按照車道的限速行駛，不要在左邊車道長時間龜速行駛。一般情況下，可比大貨車快一些，比最高限速慢一些，與其它保持一致，這樣你就會與其它車輛保持相對穩定的車距。

高速行駛，要減少變道超車。變道超車，肯定是具有一定風險的，特別是在高速行駛的過程中，風險會更大。減少變道超車，就減少了發生危險的機率，對此必須有清醒的認識。特別要注意，在高速行駛的過程中，切不可連續變道，以免發生危險。

高速行駛，要選擇合適車道。高速公路上行駛，各個車道的安全係數是有差異的。一般情況下，中間車道因視野開闊而相對安全。需要強調的是，儘量要避開與大車並行，儘量減少與大車走同一車道，不要長時間跟隨大車行駛。

很簡單，別人開多快你就開多快。。別人都跑80你就跟著慢慢跑80，別人都跑120，你就加油跟上120。。如果別人都在超你，你就太慢了，如果你一直超別人，你就太快了。。跟別人相對速度越小越安全。。如果路上只有你一個人的話，根據路況、環境和自己的狀況來選擇速度

汽車沒有所謂的安全時速，可能以後也不會有。因為，安全的速度取決於實時的道路環境和每個人駕馭汽車的能力。

比如說，在高速公路上，視線良好，路面乾燥的環境下，可能120公里/每小時是安全，並且駕駛員可以掌控的速度。

但如果換成了多彎道的山間國道，您還能開到120公里嗎？這個速度不但不是安全速度，還是要命的速度。

對於多彎道山路，可能80公里進彎已經算是極快了，畢竟不是所有的路都是秋名山，大家也不是在挑戰《頭文字D》。

我就經歷過，在西藏山區下坡路段上，連續80公里進彎，最終剎車因過熱失靈（鼓剎）的險情。

那再換一個場景，如果開車途中碰上團霧，80公里還是安全速度嗎？當然不是了，這個速度等你看到前車，早就撞上了。

同樣的，冰雪路面上，尤其是地穿甲這種型別的路面，您來個時速80公里的漂移試試看，保證能留下終生難忘的回憶。

再有一點，每個駕駛員也不同，很難想象一個新手會和開了二十年的老司機做出同樣迅速準確的判斷。

這也是我說，可能永遠不會有所謂汽車安全速度的原因。

但有一條是可以肯定的，速度越快，越不安全。

據說，國外用車禍資料統計過，時速超過160km車輛，發生車禍時司乘人員的死亡率是100%，不管什麼車型、不管什麼品牌、也不管是否繫著安全帶，估計就是開個坦克也沒戲。

所以，只要你不是特別趕時間，能不超速儘量不超速，儘量保持安全距離。我看到很多駕駛員自持車輛效能好，可能也是擔心有人加塞，在高速上跟車都跟的非常緊。

這其實就挺危險，你能保證一次兩次注意力集中，能保證永遠不會出現意外嗎？

隨時隨地，給自己多留一點反應時間，也算對自己好一點。車壞了可以修到跟新的一樣，人能換零件修到跟新的一樣嗎？

在路上，永遠不要把希望寄託在“別人能看見、別人會躲開”上，只有自己隨時加小心，才能保證安全。

我剛學開車時，我師父跟我說過這樣一句話：“安全開回家，是最好的開法。”

終上所述，任何道路上都沒有“安全時速”，所謂“安全”的時速是指，你能有效應對各種突發道路狀況，以及別人也能同樣應付的速度。

所以，我只能說慢一點的速度是安全速度！因為，你不撞別人，不代表別人不撞你！大家都慢點，才是保證安全的速度！

在此，祝願大家在路上都一路平安，親人等著您回家呢！

春節開車回家難免要上高速，對於很多第一次上高速的人心中總有點忐忑。的確高速上面時速快，車也多，那麼高速上怎麼開車會比較安全？尤其是速度控制方面有什麼講究呢？

首先，想到高速上控制速度是對的，不過對於高速上的速度控制小編總結說就是不要太快也不要太慢。所謂不要太快指的是不要超過限速，一般來說高速上有限速120的也有限速100的，這是你的極限，不要超速該限速多少就限速多少。另外還有個不要太慢指的是不能低於60—80公里/小時，不然的話這算低超速，也要罰款扣分的，這也是很多萌新車主容易犯的錯誤。

其次，對於新手司機來說，在實習期內上高速是可以的，但是身邊要坐一個三年以上駕齡的老司機這樣如果被交警攔下來是不用扣分罰款的，而且最好車後面貼上實習標誌，這樣會好一些。

第三點，也是比較重要的一點——保持車距，高速上由於車速較快，如果不能保持一定車距的話很容易發生追尾事故，一般來說高速上車距要保持在200米以上，而且如果發現前車踩剎車燈自己也要帶一腳，因為距離較遠不知道前車會發生什麼，跟著前車踩剎車是最保險的。

第四，注意不要走應急車道。很多人發現應急車道空著，就順手一拐，殊不知這樣既罰款又扣分，而且在春節期間估計會有無人機監察應急通道，很容易被抓拍所以一定要注意。

最後是避免疲勞駕駛，長途行車疲勞駕駛也是一大殺手，因此出發前要休息好，在旅途中也要注意到服務區休息，這很重要，有多個司機在車上的最好是交替開車，這樣大家都能保證安全。