答主啊，你這就圖羊了。

勞斯萊斯車況普遍好，20-30年都有的是好車。保時捷近70年前產的356，至今還有上百輛能跑的，你以為都是因為他們質量特別好嗎？

是因為他們有價值去修復。

大眾，是當前世界上最大的汽車企業。源自於二戰，這個歷史悠久的汽車企業手下握有數個著名的子品牌，其中有世界聞名的保時捷，蘭博基尼以及奧迪。用“汽車帝國”這個詞來形容大眾，可謂再合適不過了。

幾乎是同一時間段，豐田一直透過塑造自己的車輛塑造靠譜耐用省油的形象（豐田車），成功的市場策略給了這家日本企業大經濟泡沫後重生的動力，並逐漸滴在二十一世紀崛起，成為了僅次於大眾的世界第二大車企。

說起來，大眾和豐田的成功，都是歸功於非常強的產品力，也就是有好車作為自己品牌的依託。大眾自不用說，當年在中國引入帕薩特和高爾夫，也就是之後著名的神車：桑塔納和捷達。豐田則是在美國市場透過卡羅拉，凱美瑞等車型完成了復甦的第一步。

可是10年後大眾車和豐田車到底誰能一分高下呢？我並不是預言家，所以並不能妄下定論，但是有一些趨勢，還是可以拿來分析的：

未來10年以後的效能：就效能這塊我對於大眾有絕對的自信。看看最近豐田的車型，重點還是放在搭載THS系統混動車系，在運動方面沒有啥大新聞；相反，高爾夫R的Clubsport版已經刷了好幾次紐北了。十年以後，可能還是大眾車效能更強吧。

未來10年以後的耐操：這一點我還是投票給豐田，日系車在可靠性方面是出了名的嚴謹，畢竟是大猩猩認證過的品牌。至於大眾麼，雖然桑塔納是很耐操啦，但是就最近朗逸等套殼車的推出以及針對國產途觀的一些負面新聞，大眾可能已經不這麼靠譜了。

可以這樣說吧，20萬公里後機頭不漏油的車只有豐田跟日產，漏油最嚴重的就是大眾、奧迪。當然不是每部車都漏油，就看你手氣。而高階的寶馬，賓士也出現漏油，這些年在中國賣得火熱的卡宴也在10萬公里後出現機頭跟變速箱漏油。日系的本田，馬自達也出現漏油現象。當然，我們在乎的是這10年內的狀況，誰會在乎10年後的狀況，絕大多數車主在10年後都換車了。

大眾，豐田，這兩車企論好壞都各有千秋，大眾，敢於嘗試新技術，底盤紮實，操控好！當年第一個用渦輪增壓技術在家用轎車上，經歷了無數吐槽和和爭議，如今現在已經成了渦輪增壓的局勢了。如今的雙離合又有了個爭論點，第一個用雙離合，卻又碰到大家的討論，也不奇怪，它也會所有雙離合最好的一個車企。

豐田，買它的車主配置不在乎，因為合資車裡它配置都較低，只評舒適和出名的可靠性，。豐田的6AT，行業領先水平。不過底盤落後於大眾，。

在中國如果.有豐田和大眾分別發生車禍，總會有那麼一些人會說，①如果如果是大眾，肯定就沒這麼嚴重，..②幸好不是豐田，要不然都不知成什麼樣了。.還有總有人說，我這車多少公里了，平時除加油，其它什麼毛病也沒有。

至於修不好的大眾，開不壞的豐田，也只是留傳而已，但別忘了，(擰乾最後一滴水)，.這可是來自豐田。

總之蘿蔔白菜各有所愛，。

，。

03年高爾夫四手動1.8，23萬公里。身板結實，動力流暢，全車無鏽，機倉乾淨，這十多年還是停露天的，如果有車庫成色肯定還要好，硬傷是機廠內橡膠管路塑膠件有些老化，但是外面的像門封條這些都沒毛病。身邊周圍親戚朋友，沒有誰家留著再老的車了，儘管家裡又添兩部車也沒打算出掉。

01年CG5。就是六代雅閣。22萬公里了。

高速最快跑過180，平均都是140的跑。是燈就亮是表就走。發動機很乾淨木有滲油。日常就換機油就可以了。豐田不比本田差吧

就目前兩家的技術條件，大眾和豐田在普通乘用車領域的水平相當，但發動機的可靠性和燃油經濟性，大眾還是要差豐田一段不小的距離。

不過，大眾旗下的品牌要比豐田更為廣泛。大眾集團承攬著大眾、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、西雅特、斯柯達、保時捷等諸多品牌的專屬權。豐田則控制著豐田、大發、雷克薩斯、賽恩，並部分擁有斯巴魯的股權，而我們所知並常見而耳熟能詳的大眾旗下幾乎所有的品牌，豐田只有豐田和雷克薩斯，其它三個基本可以忽略不計。從這一點上能夠說明，大眾的品牌管理能力要高於豐田。

需要注意的是，雖然大眾旗下品牌眾多，但除了大眾、奧迪和斯柯達三個品牌可以共享生產平臺，其它幾個都是獨立運營的，在技術上能對大眾輸出的並不多。

我們還要注意，儘管豐田擁有的汽車品牌比大眾少得可憐，但是因其創造的年利潤和集團市值都超越大眾太多，可以說明，豐田的成本控制能力和營銷推廣水平足以碾壓大眾。

隨著全球市場對新能源汽車需求的增長，本就先人一步的豐田在新能源方向的技術積累已經領先大眾太多，十年後，大眾很可能仍然不是對手。

至於最終，未來十年大眾與豐田誰會更牛掰，不好講。每個企業都有悠久的歷史，都有很強的憂患和競爭意識，都在時刻卻又秘而不宣地進行著新技術的探索和開發。

如果大眾能夠切實地迷途知返，不再耍欺騙手段，不被美國、歐盟等大國和地區揪住小辮，實事求是，認真對待市場和消費者；如果日本安分守己不挑事，豐田不出現重大的策略失誤，大眾和豐田就能夠繼續平穩發展。

05年寶來手豪，跑23萬公里，除正常保養外，換過兩次火花塞，一付剎車片（不是剎車盤），高速油耗6.2，機油7500公里油尺會到最低刻度，如果不是什麼環保可以一直開下去，感謝霧霾被迫換車！

比耐用，路上有幾輛超十年的車在跑？不懂二手車貓膩的普通人如何去選擇一臺湊合能用問題不多的大齡二手車？ 99%的人只能選擇新車。

日系，最有名的三菱發動機，但是他家的整車幾乎沒了，為什麼？不會換殼～～本田號稱技術狂人 豐田混動先鋒 馬自達轉子藍天好想法 尼桑買沙發送車 唯一一個比較認真肯投入肯實現新技術的馬自達那貨，發動機負評論之多 隨便搜。好吧，好評的或者問題少的都是哪些車呢，老動力低配置 ～

桑塔納在天朝賣了近20年，殼都懶得換，擁躉無數。誰會去說這車的問題？哪來的問題？都是老了又老的用料，能出毛線的問題。

耐用，老配置。不耐用，新技術。這樣說顯得粗暴，日系駕駛體驗高速表現都差一檔次，用料少，他能不穩定麼 就算是想出點毛病呢，零件少…………28大槓 2000捷安特 當然大槓耐用

07年威馳路過，12萬公里，除了正常保養，磕碰換件，別的沒有動過，8月1號開始旅途鄭州，西安，成都，西昌，昆明，普者黑，河口現回鄭州路上。路過柳州，目前岳陽。高速百公里5.6升油。

10年後，答案是:國產品牌的車。

原因參考現在的電視、冰箱等家用電器，以及手機、電腦等各類機電產品，也就是10年的時間就替代完畢，任何產品或者是任何品系，最後比拼的價值，就是物美價廉。這一點中國無敵，不服，可讓時間來證明一切。

豐田沒渦輪車就不要拿渦輪車來比。要比就比自然吸氣的。單單拿出租車市場來說保有量最大的還是大眾這個是肯定的。我爸的桑塔納2000到我的06年Polo勁取再到朗逸和晶銳我家人手一輛代步車。每一輛都做基本保養而且好幾年都不清一次節氣門。機油我用磁護。桑塔納2000大概走了750000公里，Polo250000萬，朗逸15萬公里。其他的我都不想說了

我接觸大眾日系車三十多年 也算學這個專業的 這麼說吧 新車 日系優點省油 故障少 七八年後 日系可能依然有這個優點 大眾車小毛病有 但絕不會把你甩路上 大眾的優點 過彎過坎過風口穩重 剎車系統很讓人放心 同樣兩個車 快速過個坎 日系車沒準就這斷那散了 大眾的損傷率會很小 從結構上講 同級別的車 大眾的的不是一般的耐撞和耐被撞 只考慮省心你買日系 考慮操控 安全大眾強很多倍

前幾天下大雨街上都淹了，轎車水中趴的比比皆是，我開著帕拉多在街上突然感覺方向盤抖。我開到汽修廠三家都這樣說：球頭進水了、方向機壞了、皮帶進水了、因為沒過保去開到了ssss修理廠跟我說的所有的原因我就說了一遍，我說沒過保該換的全換！維修的說不可能這種車不會壞！電腦檢測沒檢測出什麼、我說抖一陣一陣的。然後就把車舉起來用手電筒照，結果有塊木棍直徑5cm塞在轉向的螺絲上拿下來就好了……

10年後的事情怎麼知道呢？要對比只能比10年前買的大眾車和豐田車現在都怎麼樣了！10年前的豐田車怎樣我不知道，我只有08年買的一輛高爾夫4，這輛車到現在行駛了約15萬公里，前10萬公里是我和我老婆開的，後來給我丈人開了，我給丈人開的時候這輛車我只給這輛車換過輪胎和時規皮帶，當然雨刮片不算。我自己買了輛福克斯開，福克斯開了3年，雖然福克斯到現在都沒出過什麼毛病（奇葩的是4萬公里就要換輪胎），但到現在偶爾開到高爾夫還是感覺高爾夫好開多了，到現在那輛高爾夫都沒出過什麼毛病，空調也很給力，甚至剎車皮都沒換，電瓶是在12萬公里的時候換的。反正以前的大眾質量還是很好的，現在的我沒資格評論！

我依然堅信，車之道，唯大眾，德國車駕駛感受，不是日本車可以比的，凱美瑞的駕駛感受，不如十年前的寶來，十年後大眾依然緊緻，不鬆散！十的年凱美瑞哪哪都響，看你在意什麼，如果注重駕駛感受和動力，就不要在意油耗，滲漏！客觀回答，不喜勿噴！

不要這麼比，不要這麼比，請大家一定不要這麼比！車這個東西本身就屬於損耗性用品，各個部件隨著時間的流逝和里程的增加都會老化、損壞，就跟人從生下來就一定會走向死亡是一個道理，人的前半生是黃金時間，能吃能喝，新陳代謝速度快，免疫力強，基本是上無病無災，車也是一樣，為什麼大部分車的質保給都是三年或六萬公里，就是因為在這個時段基本上都不會出什麼毛病，以目前的冶金水平和汽車製造工藝來看，一輛車的黃金時間也就是十萬公里左右，這個時間段內車的各項效能基本處於平穩的狀態，包括動力系統和安全系統，當然你一定要正常的使用跟保養，而一般家庭使用到這個公里數大概也需要五至六年時間，而五、六年後的你又是怎麼想的呢？車子的外觀、內飾、效能都已經與時代脫節，以前沒車的窮哥們花了五萬買的車比你二十萬買的還漂亮、還耐用，現在你的車還在燒汽油，但是誰又敢保證五、六年以後車是不是在燒太陽能呢！時代在不停進步，科技更是日新月異，所以，不用顧慮、不必糾結，摸摸你口袋裡的票子，盤算一下固定的收入，有多少錢買什麼車一目瞭然，同樣價位的車，無論是哪個牌子的產品都有他自己的優勢，有的主打經濟實用，有的主打舒適操控，一個品牌既然能夠生存就必然有他存在的依據，勿用己家之長比他家之短，搞明白自己想要什麼才是最重要的，千萬不要明明是個急性子卻聽了別人的意見去買一輛為了省油和舒適而犧牲速度和操控的車，也不要明明是大家人口卻跑去買一輛空間小速度快的車。當然，錢多的話另當別論，只要你開心就好！說了這麼多就是告訴你，除了票子最重要，就是選你想要的，別人怎麼看、怎麼說，隨他去吧！

03年的菲亞特西耶那，地盤紮實，動力十足，高速一百四五不飄。全程高速空調四毛左右。追尾新捷達完勝，防撞鋼樑太厚。

10年後，這個時候是最檢驗車的時候了，很多車在10年後就出現各種毛病，而至於10年後的大眾和豐田，就拿大眾帕薩特和豐田凱美瑞來說，10年以後在保值方面，日系優於德系，而在安全方面，德系優於日系，在底盤紮實方面，德系優於日系，而在質量方面，德系的小問題多於日系，在耗油方面，日系優於德系，所以就耐操方面，帕薩特強於凱美瑞

老速騰2.0手動，2009年上的牌照，現在為止超過20萬公里，新車開始就燒機油，說明書標明15000公里換機油，我一般是12000公里換機油，期間多加1到2升機油(前一段時間去歐洲，德國朋友的途安後備箱也是備一瓶機油，哈)；中間換過一些易損件，比如車窗開關，後排扶手處的空調出風口等，還有2根後減震器等，沒有其他大毛病，比如發動機，變速箱漏油等，都沒有，可以說槓槓的，從這臺車的表現看，最起碼早期大眾質量還是可以的，僅供參考