開了一年，大燈壞一個，前避震蓋壞一個，召回2次不知道換什麼。發動機故障燈時滅時亮，查不出原因。避震死硬，顛簸。抓地效果差，小顛簸都會側滑，也查不出原因。其他剎車異響，停車後排氣管異響，行駛中顯示屏異響，這些小毛病不算！重要的是：沒地方投訴！！北汽賓士，就是垃圾！！！

這個價位的車屬於開起來不錯的了，快慢皆可，運動+好玩，內飾也是不錯的，807外觀漂亮些，（馬上出808），但是小問題還是有的，各種異響，過小坎都讓你覺得比10萬的車都差，地盤太硬，不過運動性可以，車都有問題，看主要的！

今年7月份提車，glc260豪華，外黑內棕，加裝了柏林和無鑰匙進入。目前行駛4500公里，百公里市內路況油耗在10.8個。總體感覺很好，外觀內飾同比其它品牌略勝一籌，這個就智者見智吧。2.0T動力足夠，平時C模式市內就足夠，掛上S或S+飆車很給力。ps:柏林之聲+氛圍燈必裝。

內飾還是比較適合年輕人的

高速的平均油耗

再說說缺點

1.剎車片風哨聲異響。北奔通病，有車友在4s更換剎車片解決，有的換完問題依舊。我在排隊等貨，到貨後更換再看看。

2.低速換擋抖動。2-3檔增減檔有時會有明顯頓挫感。有車友表示在4s重新整理行車電腦即可解決。

目前就這些，有問題再交流。

外觀內飾就不囉嗦了只說駕駛感受。冷車啟動一瞬間有明顯聲音，如果關著門窗就基本沒聲音了，熱車啟動噪音更小，幾乎聽不到怠速。空調給力，38度的氣溫開二檔26度就很涼快，一共好像是7個檔。提速不是問題，一般的超車也是信心十足。如果你開慣了大排量就當我沒說。平時感覺不出來四驅的優勢，雨雪天氣跑高速時感覺特別明顯，跑120和晴天的感覺一樣，不會有水滑的感覺。120的速度9檔在一千五六百轉，很省油，不開空調純高速的話七個油或者七個略多。市內要結合平均速度，平均速度30的話大概9個油，行車電腦計算的油耗非常精確，和加油時個人計算的幾乎沒有誤差。底盤比較硬，過減速帶或者爛路比較顛，和調教以及防爆胎有關。剎車覺得馬馬虎虎，跑高速時剎車感覺沒有那麼線性，以前開的法系車剎車特別舒服感覺GLC的剎車腳感沒那麼好。平整路面還是挺舒服的，倒車時後視鏡會自動調整，但角度還是不如轎車，需要配合看倒車影像。雨刷在雨水不大時會有點噪音，自啟停我不喜歡用，不刷系統無法徹底關閉只能上車時關上。雷達報警有點吵，可以從中控裡面關閉。只有一個SD卡槽裝了導航資料，音樂只能插優盤感覺有點礙事，有兩個卡槽更合理。導航沒有最爛只有更爛，用手機導。整體來說很不錯，就是價格略貴，現在不用強姦包了，能變相優惠一點，不同的地區有所區別。個人感受大概這些，希望對你有幫助，自己去試駕體驗最準確，別人說的是別人的感受。試駕十公里只能感受一下加速剎車等基本的，很多事情要開一定里程才能體會到

現在的GLC肯定是停產的GLK好，為什麼呢？GLK已經入市那麼多年，經過不斷的改良，已經達到登峰造極的地步，等一輛車再沒有什麼可以升級價值時也就意味著即將退市。而GLC是初出茅廬，很多實際駕駛情況要經過不斷的改進才能達到最佳狀態。

七萬公里，比一般的車主更權威！更換過吸能盒，升級過變速箱程式，都是廠家免費專案。其餘沒發現什麼問題，長途不錯，4s兒子除常規專案外，其它保養要價超高。內飾，音響不錯，越野效能一般般的啦！省油，我主要跑公路，七個油。

GLC300已開2萬公里。外觀挺美，上高速省油。動力足夠，S+模式提速很快，山路駕駛入彎準確。內飾材質很棒，比Q5和X3好多了！智慧大燈自動調整燈光範圍，開夜車簡直是享受。座椅舒適，開長途不累。唯一要吐槽的是導航系統，輸入方法太差勁，道路更新太慢。只能用手機導航！

每個車都有大大小小的毛病 要實在說毛病少的應該是雷克薩斯 但是rx最好上四驅。最後還是選擇了glc260豪華。

1.價格方面不說了 同級別最貴無優惠。

2.買車前幾個月天天看汽車之家 說著車毛病多 這也響 那也響 這也問題 那也問題。用了快半年 感覺水軍真多 買車後再也沒看過論壇。

3.這車目前賣得好 倒是真的。保有量大 保值率真挺高的。也許賣的好問題就多吧。有個車友。一年車主賣二手 居然沒便宜多少。

4.目前我車就 倒車剎車異響 賓士通病 gle也有。倒是能接受 其他小毛病就沒感覺了。 不過新款808應該沒這問題了吧。現在可以免費去換新款剎車片，目前沒空去。

5.地面路感清晰。可能輪胎防爆胎吧。

6.車 好與不好 取決於你自己 容納程度 自己用處用在什麼地方。一點問題就鬧沒完 還是換下一輛吧。

這車挺安全的 也就出遠門才開開 平時還是地鐵方便。

用車感受：目前感覺還行， 省油 ，動力也行 外觀內飾也行。不過e還是帥啊。這錢夠上e了。RX也不錯。先用著吧。

本人今年6月19日提車，260動感型白色，加裝了 內飾氛圍燈和Burmestrr 音響，裸車43.7萬。目前行車.6萬公里。3000公里後從哈爾濱去了北京，9月9日從北京出發，經過呼和浩特、包頭、巴彥 淖爾、 額濟納旗，從京新高速於15號到達哈密。16號從紅山口北上穿越天山到達 阜康市。17日上午去天池，下午2點西進到烏蘇市。18日去賽里木湖，經果子溝西出天山去霍爾果斯、伊利。18日回返住石河子，19日從達坂城出天山後西去，再次穿越天山到庫爾勒，經過阿克蘇於22日到喀什。車行一萬零400公里，在喀什賓士4 S 店首保。24日返回住庫車，25日到達吐魯番。10月2日回北京，7號回哈爾濱，車輛工行駛1.6萬公里，平均百公里油耗8.2公里。對此車的看法：1.外觀滿意；2.動力十足，超車提速痛快；3.省油；4.高速行駛快而穩，舒適。不慢意：1.倒車時剎車有刺耳噪音；2.車載導航不靈敏，經常匯出錯地方.或者搜不到訊號；3.過減速帶時較顛。總體對此車滿意，我是一位獨 腳殘疾軍人，此次和老伴出行，我一個人開車，六次穿越天山，經常下國道，甚至臨時土道，車輛很給力！

今年平價購入GLC 260豪華，到現在開了1萬公里，剛做完首保960。

我前一輛車是上一代奧迪A4L，開了13萬公里，老婆還有輛上一代寶馬3系，所以我主要就這三輛車比較一下。

外形內飾見仁見智，個人覺得年齡大了，式樣款式都是浮雲，看久了都一樣，就像男人穿的衣服一樣，做工用料才是王道。個人感覺做工用料奧迪最好，賓士其次，奧迪粗看有點老氣，但幾年用下來感覺做工還是很精細的，也沒什麼異響，賓士豪華感營造的很好，但差在用料，內飾座椅都是仿皮，味道半年了都還有，再加上北京賓士的不靠譜，內飾縫隙不均勻，剎車中控臺右側有摩擦聲，等等這些瑕疵大大降低了車主好感。

駕駛方面3系最好開，GLC次之，市區開寶馬很靈活，發動機變速箱匹配超棒，起步變道真的有點人車合一的感覺，發動機轉速從1000到6000加速感保持一致，很平順，沒有突兀的感覺，受益於前後配重，剎車也很平穩，不會點頭。GLC起步感覺有點累，畢竟是SUV，車子也重，起步通常轉速要拉到3000轉才有不錯的加速感，再加上發動機聲音不太好聽，所以總感覺有點小馬拉大車的吃力感，但速度上到60以上，GLC駕駛感覺還是不錯的，動力儲備足夠，偶爾用個sport+，也有點小鋼炮的感覺。市區堵車開A4L就是個災難，CVT變速箱總會讓你思考人生，起步抑揚頓挫，有時會像騎馬一樣，但起完步以後，A4L還是很好開的，轉速基本不超2000，沒有換擋間隙，發動機聲音低沉，有點開大排量V8的感覺。

懸掛A4L最軟，GLC最硬，懸掛軟硬各有優劣，奧迪跑爛路很舒服，賓士開高架過彎支撐性好，總體來說，GLC的懸掛硬中帶軟，還是很好的，不好的就是賓士過減速帶和路面高低縫隙很難受，感覺是車架直接砸在地面上，哐哐的，奧迪寶馬都沒有這樣的情況，問過4S點，說有可能是賓士懸掛彈簧是軟的，避震器是硬的，過溝坎避震器反應慢的緣故。

低速隔音方面GLC做的最好，同樣的速度用手機揚聲器給小孩聽英語，賓士很清晰，奧迪寶馬很吵，所以賓士營造豪華感還是有一手的，不管是視覺的還是聽覺的。高速隔音三者一個德行，都不太好，賓士風噪大，奧迪寶馬胎噪大，和20萬的中型車一個水準。

質量方面，奧迪換過一個廢氣閥，幾條下襬臂，奧迪除了懸掛襯套經常容易裂，一裂就得整根懸掛換，13萬公里下來質量還是挺好的，10萬公里後每4000公里燒一升機油，不過通常加一升開完就得保養了，也能接受。寶馬換過一個節溫器，一個剎車泵，但價格不貴，也能接受。總結下來，奧迪懸掛容易壞，寶馬馬達容易壞，大件兩者都很穩定。

賓士才一萬公里，不知以後質量怎樣，但有幾個小問題很煩人必需得說一下。GLC起步在1500轉到2500轉之間有輕微的口哨聲，不知是不是渦輪的聲音，另外減速的時候在50公里/小時附近區域有嗡嗡聲，油門放掉有聲音，保持油門沒聲音，再加上剎車右側中控臺有摩擦聲，這些聲音雖不大，但異響給車主的感受確是很苦惱的，麻煩的是這些異響可能是通病，4S店的試駕車也是這樣，查也查不出什麼緣故來，可能就是北京賓士裝配質量差的緣故吧。

開車十幾年，BBA入門級都擁有過了，總體感覺這三家造車成本都是差不多的，風格決定特性，一個地方錢用多了，另外的地方相應就馬虎點了。賓士把錢花在設計和營造豪華感上，寶馬把錢用在發動機變速箱上，奧迪把錢用在各種配置上，各有千秋。個人最喜歡寶馬的風格，車的感覺還是靠開出來的，下一輛車爭取是新6系GT。

GLC300動感，2月中旬提車，沒有包。裸車48W（優惠了8K），但裝了1W的裝具（鍍晶、貼膜、腳墊、隱藏式行車記錄儀、後備箱墊、其它不值錢的小玩意），花了8000延保到5年（帶四個輪胎換新）。外觀內飾不需多言，有人喜歡有人討厭；高功率版，提速夠快，C模式0-100外掛裝置實測7秒（官方6.9，試車手6.6），S和S+偶有使用；底盤紮實，高速度連續變道很穩，有大側風時也很穩，像轎車；前排座椅舒適度很好，特別是電調腿託和電調頭枕，很實用；後排舒適度一般，大長腿的可能感覺坐墊稍短；空調系統很給力，無論製冷制熱，效率很高；高速穩定巡航為主就7個油，總變道超車就接近8個，市裡很擁堵路況13個油，綜合路況10個左右；天窗翹起通風狀態會隨速感應，速度快會關小；天窗會感應下雨（可能跟感應雨刷的感測器聯動），下了雨會自動關天窗；後備箱容積還不錯，蓋板底下還有儲物空間；車載系統比較好上手，但Garmin導航實在是不大好用，而且更新地圖很麻煩；剎車異響的通病也有出現，發生頻率很低。

Glc300開了一萬多公里，剎車片異響已經免費更換，就是天冷的時候剛啟動偶爾還會響，說車懸掛硬的，把胎壓前後都調成2.2就完美了，油箱蓋上也有標準胎壓提示。開起來很人性化，很舒適，驚訝賓士的人性化設定讓人很舒服，美中不足電子裝置太多，有一次準備超車，防碰撞系統估計預判我要碰撞，給我主動剎了一腳剎車，老司機都知道，關鍵時候剎一腳可能反而會造成事故，本來時間，間隙都是完美的，這麼來一下，反而不完美了。要是電子裝置還有啟停功能能刷成預設關閉，我想就更完美了。

今年7月份提的260豪華型，開起來感覺還不錯，低速時噪聲控制非常不錯。高速上到120胎噪比較厲害。9檔變速器，9檔有點不實用，要到110左右才能上到9檔，有時遇到有點坡度的道路，自動降到8檔，如果不鬆下油門，會很長時間都是8檔。方向盤虛位很少提速很快，對於一個之前一直開邁肉寶的車主來說絕對是開飛機。懸掛有點偏硬，不知道是不是和它的防爆胎有關，每次過稍微大點的坑要小心翼翼，不然那個震動的聲音，聽著心疼。至於4驅系統，我覺得對我來說有點浪費，廣東這邊幾乎不可能遇到道路結冰，也不喜歡去那些非鋪裝路面開車，但是全系標配4Matic，沒得選擇。剎車異響，不經意間發現的剎車異響，那聲音絕對趕得上雅迪了！後來經過和4s的協商，4個輪子的剎車全部免費更換。現在已經解決。問題總結:剎車異響(已經解決)、方向盤異響(未解決)。還有很重要的一點，方向盤中心線，不在正中會稍微偏右，4兒子店美其名曰，方便上下車，不過我無所謂啦，但或許對於別的有強迫症的人，這點很難接受。油耗，也沒怎麼關心過油耗，我在廣東的4線小城市，但也是出了名的堵車厲害的4線小城市，目前純市區油耗如果按5.9元(上一次調價時價格，我們這邊很多中石化的油站都是優惠6毛錢每升的)大概8毛錢一公里。如果高速和市區綜合，大概6-7毛之間吧。我對那個集齊龍珠召喚神龍那個介面功能非常感興趣，每次開車都下意識看下是不召喚到神龍了，哈哈！

260豪加兩包，16年9月提的車，加價二萬。現在己經跑了快三萬公里。總體感覺還不錯，動力充沛底盤紮實操控性準確抓地感強，低速噪音低在車內基本無感覺，高速時胎噪較大，可能與防爆胎有關。變速箱升級過二次，降2檔時的頓挫感基本消除（原先較明顯），在4s換剎車片後倒車剎車聲也解決了。升級後提速更猛，但好像油耗有所升高，不過變速會更流暢。內飾豪華感氛圍很贊，就是中控螢幕偏小，原車導航不怎麼好用。外觀各有所愛吧，我感覺前觀和側面都很大氣，就是尾部縮的有點急顯小了。其實車內空間還是不錯的。關於異晌確時有，我車是左前門在路不好時有密封膠條的磨擦聲，雖然不大聲但挺煩人，處理過一次沒解決，準備保養時再弄，看來北京賓士的裝配水平是有待提高。總體來說這車還是很不錯的。

其實賓士GLC的價效比有點低，比如ACC自適應巡航、柏林之聲音響、無鑰匙進入、一鍵啟動這些都是要選裝的，而可升降底盤的空氣懸掛只有頂配車型才有，也沒有配備Apple CarPlay或類似的手機對映功能。

在動力方面，GLC Coupe和國產GLC裝備了相同的2.0T發動機，分為低、中、高三種不同的功率調校，分別對應200、260、300車型，以GLC 300 4MATIC 為例子，最大功率180kW，最大扭矩達到了370Nm，並且最大扭矩從1300轉就可爆發，一直持續到4000轉，可以說賬面資料很可觀。不過想要達到這樣的動力表現，就必須要使用98號汽油，最低可以使用95號汽油，但效能就會被削弱了。傳動方面，與發動機相匹配的依舊是9G-Tronic變速箱。

駕駛模式一共有五種選擇，Eco、Comfort、Sport、Sport+還有Individual自定義模式，前四種模式下的差別比較明顯，預設的Comfort模式下動力輸出比較輕柔，變速箱也表現的比較慵懶，油門也是賓士慣有的那種穩重風格，確實表現的挺舒服，但我覺得不符合這輛轎跑SUV調性。

如果你想帶著副駕的妹子體驗一把速度與激情，Comfort模式下變速箱的表現會讓你覺得有些著急，猛然把油門踩到底，變速箱的降擋反應總是慢半拍，擋位總是先降兩擋，然後遲疑一下再降一擋，動作總是不夠乾脆。而Sport模式下就好多了，油門輕快了，變速箱也明顯亢奮起來了，加速超車也變得遊刃有餘。Sport+會表現的過於亢奮，不太適合日常駕駛。

如果關閉ESP車身穩定系統，起步轉速控制在2600轉左右時在鬆開剎車的瞬間，四驅系統會把動力精確分配到每個車輪，沒有出現任何打滑。加速過程中的推背感很強烈，但變速箱的換擋衝擊很小，升擋速度很快，整體表現的很順滑。最終0-100km/h的加速成績為7.5秒，和官方的6.9秒有一定差距。

你要是問我賓士GLC這款車開起來怎樣，那肯定在同級別當中不算是很優秀，因為賓士主打的真不是動力和效能。但是GLC的外觀肯定是眾多消費所認可的。

今年四月初訂車，五月中拿車，GLC300動感加智樂包，本想等兩個包的，但一直遙遙無期，就趕緊下手了。現在汽車的設計語言好像追求流線型以及風阻小，比如Q7，所以GLC的外觀不符合很多人的以大為美，更加遺憾的是，內部空間更是如此。前排中控很寬，導致兩腿橫向空間不是太大，如果連續開幾個小時還是比較累的。坐姿不如轎車舒適是SUV通病，沒什麼好說的。後排比Q5寬敞些，放置兒童座椅後再坐一個人還是比較舒適的，坐兩個人就擠了。配置很豐富，遺憾沒有座椅通風和舒適進入，但高一級的GLE和X5配置更差。柏林之聲很棒，尤其是把聲音開大。自動倒車識別不準，只能偶爾玩玩。輔助駕駛蠻好，兩側有車提醒及時，高速很有用。主動剎車出現過兩次，非常棒，避免了車禍，感謝。互聯駕駛不如寶馬快捷、豐富。隔音很好，在市區隔音非常棒，無論是行駛中還是怠速。高速達到100後A柱處風燥明顯。舒適模式基本夠用了，就是起步較慢，二檔起步，應該是出於舒適性的考慮。運動模式非常非常棒，提速很快。一般行駛中的加速、過彎、變道都相當不錯。智慧LED大燈很值，再也不怕遠光狗啦。再說說缺點，行駛400公里後倒車時出現異響。2100公里時在4S店進行新車檢測時向售後反應，售後表示大概一個月後換新剎車片。一週不到，4S電話通知去免費更換。現在7000多公里了，沒有出現剎車及別的異響。個人很滿意這輛車。

260動感，開了一段時間了，之前也開過一段時間q5還是頂配，q5的提速不是蓋的，槓槓的，不過賓士看了很久了，一直喜歡這個品牌，glc上市的時候就躍躍欲試了，對我來說，雖然是個大老爺們，其實對動力，操控都無感，能開就行，而且2.0t，捨得給油，超車，起步推背還是沒問題，只是一直都不喜歡動力強勁怎麼怎麼的，而且s，s+檔也很爽，平時都是c檔，所以動力就無所謂了。

至於操控，不好意思，本人不懂，對我來說，汽車50%的動力和所謂的駕乘感都是浪費的，見仁見智的問題，網友勿噴，之前X3也考慮過，又是進口，可我和老婆對寶馬這個品牌一直比較排斥，寶馬黨勿噴，而且覺得glc的方向盤，變速箱等，對我這樣的商務家用兩不誤的人來說，綽綽有餘了。

內飾，同級車我感覺無敵，macan太激進了，至於q5，x3，xc60，xt5……個人覺得，最多隻是好車，談不上豪華

虛榮心，網友都有錢，我是小屌絲一枚，就用屌絲的級別來衡量虛榮心吧，各位勿噴，之前開q5，朋友都說，開奧迪了，可開了同級的glc，朋友說，喲，開大奔了嘛，虛榮心還是很滿足的。總體來說，glc很不錯，以後的目標g63^_^

其實賓士GLC的價效比有點低，比如ACC自適應巡航、柏林之聲音響、無鑰匙進入、一鍵啟動這些都是要選裝的，而可升降底盤的空氣懸掛只有頂配車型才有，也沒有配備Apple CarPlay或類似的手機對映功能。

外形內飾見仁見智，個人覺得年齡大了，式樣款式都是浮雲，看久了都一樣，就像男人穿的衣服一樣，做工用料才是王道。個人感覺做工用料奧迪最好，賓士其次，奧迪粗看有點老氣，但幾年用下來感覺做工還是很精細的，也沒什麼異響，賓士豪華感營造的很好，但差在用料，內飾座椅都是仿皮，味道半年了都還有，再加上北京賓士的不靠譜，內飾縫隙不均勻，剎車中控臺右側有摩擦聲，等等這些瑕疵大大降低了車主好感。

駕駛模式一共有五種選擇，Eco、Comfort、Sport、Sport+還有Individual自定義模式，前四種模式下的差別比較明顯，預設的Comfort模式下動力輸出比較輕柔，變速箱也表現的比較慵懶，油門也是賓士慣有的那種穩重風格，確實表現的挺舒服，但我覺得不符合這輛轎跑SUV調性。

如果你想帶著副駕的妹子體驗一把速度與激情，Comfort模式下變速箱的表現會讓你覺得有些著急，猛然把油門踩到底，變速箱的降擋反應總是慢半拍，擋位總是先降兩擋，然後遲疑一下再降一檔，動作總是不夠乾脆。而Sport模式下就好多了，油門輕快了，變速箱也明顯亢奮起來了，加速超車也變得遊刃有餘。Sport+會表現的過於亢奮，不太適合日常駕駛。

如果關閉ESP車身穩定系統，起步轉速控制在2600轉左右時在鬆開剎車的瞬間，四驅系統會把動力精確分配到每個車輪，沒有出現任何打滑。加速過程中的推背感很強烈，但變速箱的換擋衝擊很小，升擋速度很快，整體表現的很順滑。最終0-100km/h的加速成績為7.5秒，和官方的6.9秒有一定差距。

你要是問我賓士GLC這款車開起來怎樣，那肯定在同級別當中不算是很優秀，因為賓士主打的真不是動力和效能。但是GLC的外觀肯定是眾多消費所認可的

9月份提的GLC260豪華，目前跑了4500公里。之前是開2013款Q5舒適，在這做下對比。從車的啟動開始說，GLC不是很痛快，有些肉，和GLK的車主交流也有這個問題，應該是賓士發動機調教的事，也可能是自身2噸位太重的關係，確實不如Q5舒適來的輕鬆。9檔變速箱比較平和，幾乎感受不到頓挫，相比8速Q5要好很多。途中加速還是很牛的，2.0T的動力完全可以帶來強悍的推背感，相比同樣2.0T的Q5，略勝一籌。減震方面兩款車都比較硬，因為GLC是防爆胎的關係，更生硬些，即便選擇了舒適模式，也不夠舒適。油耗方面，目前GLC的平均油耗是9.5，這個是很驚喜的，與車的自重和排量相對比，算是很省油。相比Q5，12個油耗，這點完勝。當然駕駛習慣因人而異，同款車每個人的油耗也不盡相同。剎車異響問題兩車都有，以前開Q5的時候還以為剎車片有問題，換了新的還是存在，剛開不久的GLC也有異響，特別是換了雪地胎後異響嚴重了，而且跑了兩次4S也沒測出問題來，有時異響尖銳的吵人心煩，有時又沒有，找不到原因很頭痛。GLC的內飾很精緻，但因為套娃系列，導致有些審美疲勞，不過Q5因為是2013款，現在看來已經落伍，用GLC去對比有些欺負人，就不多說了。隔音效果GLC沒的說，外面的人如果不是大聲說話裡面根本聽不見。冬天換了雪地胎後胎噪稍大一點，但還是比Q5做得好。唯獨有些不滿的地方，作為45.8萬（出廠加了兩個安裝包）裸車的260豪華版，沒有使用真皮座椅有些不可思議，也實屬不該，算是個小瑕疵吧。還是一個問題就是味道，感覺賓士和奧迪做的都不好。2013款Q5到現在味道都還能聞到，挺無語，而GLC到現在不到三個月味道也還不小，各種辦法都用過，效果不明顯。空間方面，特別是後排空間略比Q5大些，但後備箱好像小些，沒有實際測量過，只是說個人感覺。在內飾按鍵方面，Q5的按鍵都是塑膠的，看著不夠高大上，但都可以一鍵操作，而GLC的按鍵看著好像有金屬鍍色，明顯高大上許多，卻有些不足，就是空調開啟和關閉無法一鍵完成，如果空調開啟到5檔，那麼要按五下才能關閉，這個在駕駛過程中感覺不是很方便，座椅加熱也是同樣的問題。外觀上，因為Q5是老車型，中規中矩，看的多了也就無感了，而GLC還是相對的冷門車，在車流裡看著更顯眼些。本人是黑色GLC棕色內飾，之前是白色Q5黑色內飾，更喜歡現在的搭配。因為GLC260豪華的腳踏板是出廠帶的，很多車友都反應過下車的時候會蹭到褲子，這個確實挺煩，如果下雨下雪肯定會弄髒褲子，拆掉又覺得可惜，一箇中型SUV還是有踏板的好看些，所以就忍了。GLC還有很多人性化科技，比如倒車時會自動調整倒車鏡，感應尾門我都特別喜歡，這個是過去的Q5都沒有的技術，還有個360全景影像，這個很雞肋，買之前對這個功能很渴望，用了才覺得沒什麼意義，特別是GLC的顯示只有7英寸，小的很，所以在夜晚看360全景影像基本上看不清的，但Q5是完全沒有這個功能，有總比沒有的好。其他不在一一列舉對比了，時代在進步，技術更是日新月異，現在的總比之前的好。最後願廣大車主出入平安，財源廣進。

我家的GLC300動感，動力沒的說，舒適度前排還可以。後排空間比較小……地盤有點硬，走顛簸路面總體不舒適，同級別車裡，高速路上爽到底見誰秒誰。油耗在市區就10個油左右，高速在8個左右。變速箱沒缺點，後備箱空間有點小……導航系統簡直就是雞肋，還沒有十幾萬的國產車好用。