1，要穩定心態。這是新手開車事項最重要的方面。新手駕車，如果在寬闊的地方完全可以開的不錯。一旦來到人多車多的地方，就會覺得手忙腳亂。在這個時候，新手想要安全駕駛，就必須調整心態，集中注意力。同時，過路口是減速左右看，急剎車先看後視鏡，拐彎減速要看清。更要注意的是視野盲區。如果遇到雨雪霧天氣一定要做到穩中求勝。

2，新手駕駛一定不要跟大貨車。火車體積大，更容易遮擋視線。如果緊跟，就會有追尾的危險，到那時候，受傷害的肯定是小型車輛。所以麼、，看到大貨車千萬不要”親密接觸“。

3，新手駕駛不要跟公交車。公交車體積也比較大，而且，進站出站是往往速度也比較快，跟隨太緊容易發生交通事故。

4，新手駕駛不要跟隨計程車。一般計程車司機技術嫻熟，看到有人招手，經常會出現緊急剎車，強行併線的情況，如果此時跟隨它，跟容易發生交通事故。如果自己要併線，首先要看好自己的車道，同時觀察好準備併入的車道，計算好兩條車道間的距離及速度，然後果斷進行處理。

每個司機都是從新手到熟手的。我從自己新手變熟手的經歷提醒新手上路要注意幾點:

一:新手拿到駕駛證後，最好先找機會在人少車少的路上多練習一下，熟練掌握油離配合，變換車道，路口等紅綠燈，轉彎，調頭的規則和汽車轉向燈光的控制，行車時觀察左右後視鏡，因為開車真的是開得多才能熟練的。

二:新手上路要嚴格按交通法規來開車，開車能讓三分，不搶一秒。新手上路總會因為不熟練而被後面的車輛催促的，對此新手一定要鎮靜，繼續按自己的方法開自己的車，讓後面的車變道去吧。

三:新手開車上路一定要多學習教練或者老司機教的方法，養成良好的開車習慣，不要單手握方向盤，開車不要打電話抽菸，腳不加油時，就放在剎車上面，做好隨時準備剎車的動作，避免在緊急情況下剎車錯踩在油門上的悲劇。

四:新手上路有條件的最好先開自動波的車，因為自動波車操作簡單方便。

1、開慢一點

2、開車時注意力集中，不要談話 不要看手機

3、重點是，緊急情況時處理要冷靜，別慌。別亂扭方向盤，記得剎車。千萬不要把油門當剎車用

4、寧讓一分鐘，別耍帥去爭那一秒

新手開車有大學問，雖然我們通過了駕照考試，但是不可以粗心大意，認為自己已經掌握了開車的各項技巧，我們應該清楚的認識到開車的許多深層次知識，是要考實踐來總結而得的，並不是我們簡單的學會了如何倒車，剎車，拐彎，上坡，就認為自己可以開車上路了。今天小編就為大家分析下新手開車上路的幾大注意事項希望對大家有所幫助。

方法/步驟1

新手開車上路，在坐入駕駛位置之後，要信心觀察，調整自己的座椅高度，保證自己有一個舒適的駕駛環境，以及座位高度要能夠透過前方的車玻璃，看到外面的路況，情形。保證自己在看車的時候能夠，全方位的觀察到周圍的情況，為自己安全駕駛提供保證。

2

新手開車上路為了保證自己開車過程中的順暢，避免突發狀況的發生。我們要帶好個人的駕駛證，身份證，車檢等各項與我們駕駛有關的證件，保證我們在行駛的過程中，萬一出現緊急情況，不會不知所措，最好被認為是無證駕駛，會處罰的更嚴厲。

3

開車過程中心態也非常重要，我們在面對緊急情況的時候心態要放穩，比如拐彎的時候，高速行駛的時候，以及人群多的情況下我們都要，保持一顆鎮定自若的心態，這樣我們才能保證有一顆清醒的頭腦，在遇到突發狀況的時候能夠從容應對。

4

新手在第一次上路的時候如果對自己的駕駛技術不是太放心，可以找一個駕駛技術過硬的朋友一起陪同駕駛，這樣一方面可以在駕駛的過程中學到很多書本上沒有的知識，另一方面又可以在突發狀況的時候，有人替我們出謀劃策不至於到時候六神無主。

5

新手上路之前要對車整體屬性一邊，熟悉一下車的油門，剎車的具體位置，以及使用的放鬆，安全帶繫好。防止在路上駕駛的時候把油門當剎車使用，造成不必要的損失。

6

在行駛之前我們要熟悉一些常用的交通規則即使我們之前知道，也要熟悉一邊加深自己的印象，紅綠燈，什麼地方可以停車，什麼地方可以轉彎等等。交通準則我們一定要牢記於心，必要的時候可以在車外部的顯眼位置貼上一個新手上路的標語。

7

駕駛的過程中一定要保持安全的行車距離，許多交通事故的產生都和車距不安全有直接的關係，所以我們在駕駛的過程中一定要注意車距，在拐彎或者人多的地方主義減慢車速，鳴笛示意。保證我們駕駛過程中的安全，保證行人的個人安全。

談論到新司機，感同身受，兩年前我也是一個新手司機，經歷了兩年的磨鍊，現在開車已經沒有恐懼了。

新手上路首先要注意安全，既要保證自己的安全，也要保證其他正常行人的安全，交通事故是我們大家都不願看到的。我們作為新手司機，要控制我們的車速，農村開30邁，城市開50邁，308國道60-80邁，告訴就先不要跑了。還記得我當新手司機的時候總愛看反光鏡，看下後面有沒有車，有車就先讓他過去，我再慢慢看，現在發現那就是個錯誤，所以新手司機要目測前方，就當後面沒車，自己跑自己的就行。

新手上路還要注意車燈問題，夜間開車燈我們要避免“遠光狗”，在農村跑，對面沒車我們可以一直開著遠光，有車我們要換近光。在城市中夜間我們可以一直開近光，因為城市道路中有路燈，使用近光方便自己方便他人。燈光的交替使用要得當。

再一個就要注意油門和檔位，起步時我們可以使用怠速起步，然後油門加速，踩到一定轉數掛對應的檔位，還要注意一檔起步，拐外掛低擋。新手開車是最費油的，就是檔位和油門不對應，容易低擋高油門，這些都是自己要在新手期磨鍊的。

還是新手的朋友，祝大家早日度過新手期，成為老司機。

最後注意：喝酒不開車，開車不喝酒

作為新手司機首次上路開車緊張是難免的，不要緊！凡事總有第一次。首先，你要調整好坐位及後視鏡的角度，一切備妥後啟動上路。儘量勻速前進，不要隨便變道，養成觀察後視鏡的習慣。跟車不要太近，尤其是大貨車不要完完全全跟在其中間位置，如此以來你就完全無法看到前方情況，你應該稍稍靠近公路中線位置以便觀察前方。此外，對來往的車輛你不要有任何負擔，因為你將它們視為路面情況時而你亦被它們視為路面情況，而那些都是老司機知道該如何處理情況。此時你更多的要注意路上的非機動車及行人，正是這些人缺乏安全意識才不按遊戲規則出牌。記住:良好的駕駛品德與防禦性駕駛習慣比高超的車技更重要。

1、千萬別違章。

哪怕給自己破例一次也不行，很多事故都是在心懷僥倖的瞬間發生的，而且出了事後，責任全該違章車扛著。

2、駐車時務必把手剎拉上。

駐車時務必把手剎拉上，並且一定要掛檔(下坡駐車掛倒檔，上坡和平地時掛一檔)。手剎只是輔助停車裝置，且只作用於後輪，單純地依靠手剎駐車是靠不住的，當司機不在的時候，就很容易溜車出事。　　

3、低速行駛別佔著高速道不讓行。

很多新手喜歡佔著高速車道跑，以為這樣離人行道遠，安全。其實不然，你擋了後面的車的道，後面的車老是超不過去，心裡容易煩躁，一衝動就把盤子打過來了，特別容易發生插掛。

4、車內別掛太多裝飾。

尤其是家用車，很容易打扮的個性十足，車內往往很多裝飾品。其實，這類東西越少越好，稍微點綴一下就可以了，太多會影響行車安全(尤其是後車窗，我是堅決反對貼新手上路之類的，一來擋自己的視線，二來讓後面的老司機容易產生揀便宜的思想，趁你不注意就上來碰瓷)。特別是礦泉水瓶子，要注意存放，不然滾到剎車踏板下，後果不堪設想。

（圖片來自答主）

5、剎車用的越少越好。

剎車用的久了，很容易出現剎不住車的現象。對剎車來說，儘量不用是最好的維護方式。開車開的好的人士，一般多用油門和檔位來控制速度，老是愛頻繁踩剎車的駕駛員，那就反省一下看看自己的駕駛習慣了。

6、駕駛員旁邊的車窗千萬別關。

這裡所說的關車窗，是指完全關閉。有的駕駛員喜歡在天氣冷的時候和熱天開空調的時候，把所有車窗關閉，這樣就使自己完全陷入與世隔絕的地步，對外界(比如其他車輛的喇叭聲和自己車輛的異常響聲)感知能力下降，從而釀成事故。最好的辦法是，把車窗稍微留點縫隙，以保證能聽到外面的聲響。

7、別重視路駕而忽視學習理論。

有的司機認為，開車不上路，和戰士拿槍不上戰場一樣，沒意思。其實開車人人都可以學會，理論卻是很多人都掌握不了的。理論來自兩個方面，一是對車輛個部件功能的熟悉，二是對交通相關知識的瞭解。有的人開了一輩子的車，但是始終成不了好司機，原因就在這裡——曾經有個開了10年車的司機問我：那個有叉叉的路標只啥子意思?(禁止停車標誌)。還有個騎摩托的老駕駛員告訴我：我發現摩托車有兩個手剎，右邊那個剎的住，左邊那個(其實是離合器)只能用於減速。論駕駛技術，女人比男人上手慢的原因也和這有關，很多女人對車一點都不瞭解，你告訴她手剎要拉到位，她會反問你：為什麼呀?犯的著使那麼大的勁嗎?

8、下雨天別飆車。

視線相當差是一個原因，對外界聲音的判斷離減弱也是一個原因，剎車距離變長更是一個主要原因。正常行駛的時候你可能感受不到雨天行車和平時有何區別，當你在緊急情況下猛踩剎車的時候，你就會發現，你是多麼的愚蠢了……

9、充分認識後視鏡的作用。

很多帖子也提到過這一點，後視鏡在行車過程中，所起的作用和你投向車前方的視線一樣重要。它不但可以讓你及時發現後車情況，以決定你的行動，還可以讓你隨時規避後車的風險。

10、遇路口注意點剎車示警。

在路口地方，往往也是事故高發的地段。很多車(特別是計程車)有衝黃燈的習慣。你如果不打算衝過去，那你就得輕輕點幾下剎車(目的不是為了剎車)，讓剎車燈提醒你後面的車注意，本人要剎車了，你要衝黃燈就變道去，別來吻我的PP咯。

11、永遠不要指望行人讓你。

有的司機看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，車速度卻半點不減，企圖把人嚇跑後透過。其實不然，路上或者街道上一般很嘈雜，很多行人的注意力都不怎麼集中，你按喇叭和閃大燈都作用不大，最好的辦法是按喇叭的同時減速，這時別往旁邊打盤子，因為旁邊的車道上也許還有其他車正等著你去撞呢。實在不行就剎住車，等人過去了再走，搶一秒永遠比讓三秒危險。

12、別沒事老打大燈和按喇叭。

這種舉動是典型的擾民行為，大多發生在新手和文化不高的司機身上，這時候其他的司機很容易對你產生反感。夜間行車時，你一晃大燈，對方也就會用大燈還擊你，結果就是大家都看不見路面，兩敗俱傷了事。

其他情況還有很多，要記住的是：拿了本只是說明國家允許你開車了，但是不等於說你就真的會開車了。(和結婚證作用一樣，只能證明你們可以在一起合法地生活了……當然也包括作愛，但是你們會不會生活，有沒有能力生活又是另外一回事)，真正的駕駛技術，是駕校裡永遠也學不到的，只有靠你自己在實踐中去揣摩。

（文 優信二手車）

我有12年駕齡，算是個老司機。每個老司機都是從新手過來的，我也一樣。特此總結一些新手上路需要注意的地方，說得不一定全面，僅供參考。

1、心態。新手上路免不了緊張、拘謹，這很正常，應隨時注意調整並保持良好心態，在集中注意力的同時儘量做到心情放鬆，無論遇到什麼情況都不能著急慌張。心態調整需要一個過程，時間長短因人而異。開車的自信是逐步建立起來的，當然也不能因為自認為成了老手而麻痺大意。

2、情緒。不開鬥氣車，不開賭氣車，情緒低落、身心疲乏時不開車，特別不要因他人加塞、後車催促等客觀情況而影響情緒。我以前開車就時常情緒化，不高興時開快車甚至開鬥氣車的情形都有，現在好多了，而且越開膽越小，情緒越來越平和。

3、技巧。新手開車最重要的是一定要慢，這並不是說什麼時候都要慢吞吞，而是整體不能快。比如起步要慢，注意觀察前後左右方，轉彎、掉頭也一樣，尤其是倒車，更是快不得，因為快了非常容易出事。遇到通道較窄或停車入庫等情況，在條件允許時，下車觀察觀察，或請別人幫著指揮一下，都能避免剮蹭並提高經驗和技巧。

此外，平時開車儘量避免急加速或急剎，在透過路口或遇到其他複雜路況時一定要減速慢行，並提前做好預判，必要時鳴笛提醒。無論是普通道路或高速公路，都要與前車保持安全距離，更要遠離大車。轉向燈要多用，比如起步左轉、停車靠邊、轉彎、掉頭、並道等，都要提前打轉向燈，讓其他車輛和行人有個心理準備。少開或不開遠光燈，自己或同車乘客開車門時也要小心。

4、車況。開車過程中應多留意車況的變化，比如有沒有異響、異味、漏油、輪胎氣壓不足、動力減弱、剎車效果差、方向跑偏、抖動、燈光異常、儀表盤指示燈變化等可能影響駕駛的異常情況，並及時處理。定期做好保養維修，讓車輛處於較好的狀態，這對安全行車是很有保障的。

5、學習。平時注重開車用車相關知識的學習，多與老司機溝通交流。多學習一些交規、標誌指示等常識，對車內裝置和相關功能要熟悉和學會使用。

6、積累。無論是知識、經驗還是教訓，開車時的各種經歷都要注重總結積累，尤其要注重吃一塹長一智，這樣才能更好更快地告別新手期，變身老司機。

7、應變。比如大雨天儘量不過涉水較深的路段，車在水中熄火千萬不要再次打火，遇上緊急情況（比如爆胎等）不要急打方向等等。應變能力是長時間慢慢養成的。車畢竟是交通工具，人的安全才是第一位的，這一點任何時候都要謹記。

8、細節。比如在車後窗上貼張“新手，請多關照”的提示，記得隨車攜帶行駛證、駕駛證，車內備上滅火器、三角架，儘量不蹭馬路牙子，安裝行車記錄儀，停車後關好門窗，絕不酒後開車等等，將不必要的麻煩可能給自己帶來的困擾降到最低。

我能想到的就這麼多，祝車友們出行平安，快樂開車。

所謂開車無難事，只怕有新人！！相信有不少朋友看著新手上路時在路上左右“畫龍”,要麼就是壓線行駛，看著心裡那叫一個捉急呀！

如果是在沒車的路段這樣開車還好，但是在車比較多的地方這麼開那就相當危險了，或者是隻有兩條同向車道時在正中間開，後面的車跟著你後邊想要超車也超不過去，著急到牙疼！其實這些問題也不能怪新手司機，主要是因為他們無法精準的判斷車輪所處的位置，甚至根本就不覺得自己在軋線行駛，這樣行駛在馬路上是會增加一定的危險性。

首先我們要知道一般城市的一條道路的寬度大概是3.5米，以普通的家用轎車來說，想讓車行駛在行車道中間，那麼左右車輪離行車線大約60cm左右的位置為最佳。

如何判斷左輪的位置？

當正常行車時，左邊行車道與車頭的結合點恰巧離A柱20cm多的地方時，這個時候左邊的車輪已經軋線了，一般的家用轎車就算有差別，但是差別也不會太大。

解決辦法：

就算是壓線了，也千萬別慌，觀察後車輪情況後，方向盤向右調整方向，讓左邊行車道與車頭的結合點控制在10cm左右，這個時候左邊車輪離行車道大約就處於60cm左右的位置了，就算是中大型轎車與小型轎車，這個差距也不會太大，不能精準的保持60cm，只要保持一個大概車輛就會相對的行駛在行車道的中間了。

如何判斷右輪壓線？

對於右輪壓線的判定，因為駕駛員的位置靠左，判斷右側車輪軋線與左側還不太一樣，通常右側行車道處在前機器蓋的正中間時，這個時候右側車輪基本已經壓線或者即將壓線了。

解決辦法：

在觀察情況後，向左側調整好車輛方向，讓右側行車道與車輛的結合點，處於正中間偏右大概一個拳頭的位置就可以了，如果實在不太確定也沒有關係，此時觀察一下左輪所處的位置就可以了，這是就可以大概判斷車輪所處的行車道位置了。

反光鏡如何判斷車輪所處位置？

首先，小編和大家分享一個我個人調整後視鏡的經驗吧，調整後視鏡的時候不要調的太高，讓後視鏡的最下邊，剛好能夠看到後車輪的位置就好了，這樣的話在正常行車的過程中，不僅可以看到後方來的車輛，同時在側方位停車倒車的時候，還可以輕鬆的判斷後輪有沒有蹭到馬路牙子。

迴歸正題，調整好反光鏡後，在直路的時候，可以透過反光鏡來判斷位置。

解決辦法：

用剛剛調整好角度的反光鏡，直接就可以判斷車上在後視鏡裡離行車線的距離了，輕打方向儘量保持兩邊一致就可以了。在過彎道的時候，請儘量參照遵循前面兩種方法，這個辦法就不太靠譜了，透過彎道時，還是多注意前方，用自己的餘光判斷車輛的位置比較安全。

由於車與車的不同，這些辦法也只能夠判斷車輛所處的大概位置，具體車型的話可能還需要做出一定的調整，開車開的多了自然而然就有經驗了，用不了多久，新手也是可以成為老司機的！

特別提醒：

開車時一定要注意力集中，時刻觀察車身所處位置，大腦不走神，開車才能不跑偏嘛！！

感覺路不夠寬，是你沒有距離感，我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什麼位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠，其實判斷也不難。

要說那些複雜的左、右輪的具體位置，那可能聽著會有點暈。說點比較實際的吧，可以找一個有參照物的地方，開過去，先在車上看一下前面的距離，和側面的距離，心裡留個記憶。然後再下車看一下自己判斷的距離與實際距離到底差多少，自己心裡就有個數了。駕駛過程中最好的辦法還是要看後視鏡，通過後視鏡是可以看到自己車身已經後面的車輛情況的。如果是遇到會車時，自己感覺要是往右打方向會擦車的話，那就速度慢下來，讓對方過，自己方向儘量不要變。當然還有很多需要注意的：

難題1：緊張

還沒等開出小區就打退堂鼓，可開車講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，所以咬緊牙也得嘗試進市區，這一步始終要邁出去的。

應對：既然是菜鳥，爭取別人的理解是很有必要的，所以要給愛車貼上“實習”標誌，路上的司機們基本上還是會主動讓著的。

其次，上車前仔細檢查車況、熟悉車型、走熟悉的路線；萬一車在途中突然“熄火”，而後車狂按喇叭也別慌張，只要按照平時操作規程重新啟動就可以了。

難題2：坡道起步

坡起時突然熄火或是溜車，讓新手對坡起格外害怕，尤其是排隊上立交橋，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。

應對：新手因為油門控制不好容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，以免發生追尾。

掛上一擋，右腳掌輕踏油門，使發動機轉速達到1000~1200轉，左腳緩抬離合器踏板並觀察到發動機轉速開始下降時，右手鬆開手剎，車輛就能平穩上坡了。

即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練後，坡起就不再是難題了。

難題3：併線、倒車、入庫

新手對道路不熟悉，經常會發生要到路口才開始緊急變向、換線，卡在路中間。同時，很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。

應對：在行駛中變換車道(換線)，不僅要提前打方向燈以警示後車，還要仔細觀察兩側後視鏡，看清後面是否有車緊跟，尤其是要駛入的車道是否有後車緊跟。

如有，則減速等待後車駛過，再併入該車道。

倒車和入庫時，速度較慢，但容易發生刮蹭。

要保持怠速，即不踩油門，控制離合器，緩慢移動、調整車位，並不停地觀察兩側後視鏡；停車時除了要注意車後大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。新手最好有人在旁指點。

難題4：進錯車道

新手開車，進錯車道甚至進入逆行線、發生行進中熄火等意外情況並不罕見，急於恢復正常行駛的同時，容易導致危險的發生。

應對：一旦在擁擠的車流中熄火，一定要及時開啟警示燈，讓其他車輛知道你的車出現了緊急情況，需要緊急掉頭、轉向、重新起步或其他非正常的操作，從而有意識地避讓你，避免事故發生。

如果車輛發生不能啟動等情況，而所在的又是車速較快車流較大的道路，特別是高速公路，要立即開啟警示燈，在車後150米處放好警示標誌，車內所有人員迅速離開汽車，到路邊安全地帶聯絡和等待救援。

真正上路後，不光是要有好的技術操控，還要有出色的心理素質。相信大家都體會過當一輛大卡車以每秒80公里每小時的速度從你身邊經過的恐懼感受吧，更別說是自己開。

新手切記以下幾點：1.一定要貼實習牌，這會很醒目的提醒後車注意並謙讓你，當然偶爾也難免開著一輛破車的裝逼人士會鄙視你，一般不會真害你，你只要心態放平，就當做跑過一隻野狗就一切平安；2.新手上路各種操作都不熟練，切忌自己裝逼，開鬥氣車惹怒了老司機對方一個小動作就可以害死你；3.上路要有強烈的安全意識，1-不要長時間夾在兩輛大貨中間行駛，原因你懂的，這個位置絕對的風水不好2-等紅燈時如果前面是大車，那麼你可以與前車保持一輛車/大概5米的距離，萬一有後車頂撞你最多是被追尾3-泥濘路段打滑千萬要謹慎剎車，有時候越踩剎車越危險4-雨雪天氣沒有非走不可的事儘可能不要出門5-如果有人強行加塞或超車，那麼讓他先走一步，不多久你會發現，他拼了命也只不過比你快一輛車的距離而已，心態最重要6-夜路出行文明駕車白天能跑八十的路段晚上跑到六十就可以了7-千千萬萬不要疲勞駕駛，你認為你沒問題，其實你的大腦在欺騙你，高速路上方向盤只要瞬間偏離五度就很容易出大事7-請嚴格遵守科目一和科目四學到的交規，不要總想著交警不在沒有紅綠燈沒有攝像頭就可以壓線、闖紅燈、超速，沒有良好的駕駛習慣和文明素質，扣分罰款甚至出事故是早晚的事！

本人生活在駕駛風格異常頑劣的地區，8年時間6臺車大約25-30萬公里里程，路況無數，能毫髮無損全身而退並非全靠運氣。防禦性駕駛是我的信條，核心就是把路上其他司機路人全部設想成一心一意要幹掉你的殺人犯。時刻注意他人的意圖動作，假設他們會用最出其不意的方式恐嚇你、撞擊你、謀殺你，時刻準備著假設成真時你該如何應對。隨著經驗增加，你不僅可以不撞別人，也能讓別人想撞都撞不著你。以下心得： 說在所有經驗之前，開車要有平常心，不出問題是理想狀態，但是常在河邊走沒有不溼鞋的。我印象中，開車8年多至少遇到5次接近車毀人亡的情況，而在本地駕駛，一個鐘頭要是不遇到5次以上逆行、加塞、前車急停、或者人突然從綠化帶裡蹦出來（這種人多半認為我開的是飛碟，能瞬間停住），那算我今天車白開了。雖然開這麼多年從未掛彩，但在如此嚴峻的駕駛環境下，將來有些剮蹭估計我是逃不掉的，全國各地的駕駛環境都越來越差了，我認為無人可以倖免。但是車子磕了碰了輪子進溝卡住了等等無論什麼情況，都有解決的辦法，不會輕易報廢，不要亂動車子不要緊張，以免把簡單問題複雜化。遇到自己沒見過的問題先下車，深呼吸，少說話避免與人衝突。打電話給可靠的老鳥，請對方協助解決。

1.發動汽車以後，花15秒下去圍著車走一圈，看看有沒有人躺在你車軲轆底下睡覺。如果是躲在車底下取暖的動物，發動以後基本嚇跑，剩下的就是醉漢和玩耍的兒童，這很可怕，都是有前車之鑑的，司機全責沒說的。所以一定別嫌轉一圈麻煩，總有一天這一圈會幫到你。轉一圈回來，繫上安全帶車子就可以開走了。按照目前的材料和製造工藝，無需長時間熱車，車輛啟動20秒，轉速回落即可掛檔開路。 加一條，這一條新手很難放得開。就是開車不要像根木頭一樣戳在那紋絲不動，開車的動作理應猥瑣，理應搖頭晃腦前仰後合，只有這樣才能避開觀察盲區和各種遮擋。看清你周圍的一切，只要看不清的，就是在賭博。

2.變道。後視鏡！後視鏡！後視鏡！新手要強迫自己每隔8-10秒掃一遍後視鏡。車多則間隔更短。轉彎變道前高頻掃視後視鏡2到3次，不想修車就多看後視鏡。做到這一條，剮蹭減少9成絕不吹牛。我沒進過駕校，這一條駕校肯定教過，但是看起來教學不夠深入人心。高頻觀察後視鏡可以有效判斷出側、後方車輛的方位、速度、距離。可對其行為進行預判。判斷一個人駕駛水平的最簡單方法，就是看他觀察後視鏡的方式，老手看後視鏡頻繁且眼睛斜一下即可，菜鳥要拐彎了才長時間盯著看（老司機不等於高手，高手不需要開10年以上，3年足夠）這不僅容易忽略前方造成危險，對加速衝上來強行加塞等侵略行為也經常手足無措。高頻短時檢視後視鏡的技巧是不追求看清所有，僅注意比較兩次觀察到的情況有無明顯變化，如果有，再仔細觀察。 我所在的地區，上帝老大司機老二的駕駛信條深入人心，那真是什麼樣的開法都可以有，為了避免撞車，在個別路段我觀察前方與後視鏡的時間之比可達到二八開。

3.變道，應該踩油門加速變道，超車後，當你可以從外後視鏡中看見被超車輛的前輪時，再向該車方向變道是安全的。

4.拐彎。拐彎的時候，方向盤儘量速率均勻一次性打到位，這樣有利於他人判斷你的軌跡。方向不要越打越急，越來越小的轉彎半徑會把靠近彎心的其他車輛逼得無路可走，只能急剎車或者撞你，與人方便自己方便。

5.跟車。儘可能觀察前車的前車有什麼動作，以便給自己多留反應時間。

6.跟車。你的剎車踏板要和前車剎車燈聯動，即前車剎車燈亮你也馬上點剎車。不要靠肉眼估算前車距離再決定是否需要剎車，這樣會浪費寶貴的反應時間，一旦速度快起來或者夜間路況，老手也無法準確判斷前後車距離。零點幾秒的猶豫，結果可能是慘烈的追尾事故。不要猶豫，只要前車紅燈亮，自己立即帶上剎車，然後再去評估風險。這一點開高速時尤其重要！16年10月4日在高速上目睹了一起追尾事故，傍晚時分小雨，前方大約200米處兩車道上的車輛同時剎車。一般兩車並排同時剎車肯定是前面有情況了，而且多半會降到很低的速度。遵照剎車與前車聯動的原則，我立即鬆油門帶剎車，然後目送我後面的C7奧迪A6L牛逼哄哄地踩著油門變道超我。然後奧迪剎車燈亮，然後追尾前面完全剎停的CRV。現在這種事故特別的多，一溜水自我感覺良好又不信任他人的男司機，如今社會發達商品豐富，缺啥補啥，難為這種缺心眼兒的不知道怎麼補。

7.跟車。不跟出租車，只要路邊有人擺手，即使是路人伸手甩了一把鼻涕，計程車司機也敢於在任何時間任何地點任何速度下一腳剎停然後倒回去看看是否有人叫車，但追尾的責任全是你的。不跟大車，大車檔視線、貨車掉東西（掉金條另算，讓金條來得更猛烈些吧！）公交車隨時進站停車，不僅擋路，變道繞行時還容易與後車衝突，還可能衝撞從車頭竄出來人，那些橫穿馬路趕著回家做飯的老太太、一心衝回家看動畫片的小學生我們惹不起。所以公交絕對不能跟，它是毒瘤，是毒瘤！超公交時，透過車底空隙觀察車頭是否有人要橫穿馬路。

8.剎車，剎車時透過室內後視鏡觀察後車距離，剎車注意前緊後松，即剎車踏板應該越踩越淺，剎車力道逐漸減小。即將剎停時，可將剎車踏板鬆開向前溜一點再剎停。新手被追尾常有，剎車時過於緊張越踩越深是主要原因。前緊後松的剎車方式不僅讓後車舒服，也給自己車屁股提供了生存空間，更有利於提高駕乘舒適性。

9.遠光燈，對面遠光射你一臉，立即用遠光回敬。如果對面心智正常一般會切到近光，遇上傻缺你也沒吃虧。被對面致盲時立即減速，增加與物體迎面碰撞前的反應時間；眯眼睛能有效削弱眩光效果。

10.夜間在無燈路段開車，注意鳴笛，注意遠近光頻繁切換，使視覺效果產生對比以便躲坑、尋找路人。注意主動將目光頻繁掃視，相信我，人的視覺有一個特點，盯著一點看不容易發現移動物體，來回掃視對移動物體更加敏感。

11.抽空找沒人的地方熟悉自己的車，熟悉加速和剎車效能，不斷提高極限讓感官去適應，直到有一天面無表情的地板油（為了家庭幸福和社會安定團結，4升以下自吸發動機適用本條，4升以上或同等動力水平的增壓後驅車容易打滑、跑偏、上綠化帶或上樹）習以為常地感受ABS打腳。如此遇到突發情況時，你不至於慌得手足無措繳槍投降。

12.降檔超車、利用發動機控制速度。低速超車拼排量，高速超車拼轉速。請善用手自一體變速箱，尤其3升以下家用車，在速度80-100公里時，超車前可以手動降到3-4檔，此時轉速大約在3000左右，是動力活躍區間，油門響應快車輛扭矩足，超車可有效減少與臨車糾纏時間，降低風險。長下坡特別是盤山路下坡時，掛低檔位用發動機反帶控制速度可以減少腳部疲勞，與剎車並用雙保險安全係數更高，一般家用車剎車能力有限，有很多低檔車，剎車踏板從中段開始踩到底，剎車力道都沒有增加，所以一定要給剎車多留餘地，防止用盡。

13.高速上如果前方大車突然變道，一定跟著大車走。因為大車司機站得高看得遠，多半是發現前方有突發情況，如果此時還傻傻跑到大車原來的線上猛踩油門超車，八成要嚇尿。

14.高速公路超車時，密切注意對方尤其是長車動向，注意觀察其車輪與分道線的相互關係，據此判斷對方是否正在向自己一側變線，夜間超車前切換成近光燈，有利於前車判斷你們的相互位置，可以避免對方盲目變道造成追尾。

15.夜間在高速公路行駛比較費神，做好充分的心理準備，找一臺目標較大的客車中距離跟隨是最省力穩妥的開法。

16.高速擁堵時選擇最左側車道行駛，右側車道出入口多，其他車輛變道兇狠，還受到加塞者的左右夾擊。高速行駛中遇到前方突然堵死的情況，需要採取謹慎的剎車策略，剎停以後不要掛P檔看熱鬧，密切關注中央後視鏡，如果發現後方有大車跟上來並狂閃大燈的表明其剎不住車，直接甩盤子往前車夾縫裡擠，寧肯車兩側全刮爛也比被後車撞成壓縮餅乾好。

17.自動檔車:長時間擁堵時手動掛在二檔跟車，可以減少變速箱換擋次數，提高油門的可控性，能避免輕易被加塞，還可提高舒適性。

18.在城區超越速度很慢的車輛，或者突然減速的車輛時。務必減速到和慢車速度差不多，並把腳一直放在剎車上，超車還要減速？因為慢車之所以慢，很可能是因為它前面有個猛人正在推著嬰兒車橫穿馬路。低速時無論超越任何物體，一定超出半個車身以後再踩油門，踩著油門超越遮擋你視線的東西，就是在賭博。

19.雨霧頻發的地區換裝一對色溫2600k的超黃遠光燈，穿透力很強利己利人，高色溫燈泡發藍，波長較短的藍光折射嚴重，穿透力很差，雨霧天只見到眼前一團白花花。霧區開車關閉音箱，開啟車窗，頻繁鳴笛，注意聽是否有其他喇叭聲。

20.別太依賴導航，導航是愚蠢死板的機器，在大城市相對好用，在中小城市經常荒唐至極。去陌生目的地提前瞭解大致路線，對目的地周邊路名留個印象。注意看路上的各種指示牌，中國的每個城市每天都在不同的位置挖坑、封路。什麼樣的導航都無法準確覆蓋這些資訊。

21.積累一些車型常識，學著辨認各種家用車的尾燈造型，夜間遇到耍完流氓逃跑的，可以縮小警方搜尋範圍，要知道夜間10米以外車牌號碼就很難辨別了。瞭解哪些車型手動檔較多（廉價車、中國產車手動檔比例較高，例如Jetta、現代、比亞迪、吉利等），跟隨這些車上坡時留夠距離（例如出地下停車場），如果對方剎停，則要保持3-5米距離防止對方死火後向後溜車。等紅綠燈時注意觀察前車尾燈，如果其亮度很高的黃白色燈常亮，說明對方已經掛上了倒車檔。自己也掛倒檔吧，瘋狂鳴笛，邊叫邊做後退準備。

22.裝一個行車記錄儀，300多塊錢的就可以，不需要買貴的，不求拍成電影，但求遇到扯皮的時候證明自己沒犯規。同時嚴格要求自己照章駕駛。

23.車上帶好打氣筒和胎壓表，我說的就是給腳踏車打氣那種，越原始的東西越可靠，而且一點不佔地方。在菸灰缸底下、腳墊下面、座椅夾縫裡藏點錢。一個人開外地，伸手摸得到的地方放根擀麵杖，好用又不扎眼。

24.高速公路，新手連續駕駛不宜超過一個半小時，斜躺著開比坐直更易疲勞。有點走神又沒法停下來休息的話，可以邊吃東西邊開，或者儘量開快點能止住睡意。

25，高速右側車道因為重車走得多，有兩道晴天不易察覺的凹陷，雨天會積水。高速上遇到大攤積水，不要突然打方向躲避，提前剎車但是不可踩著剎車入水，進水之前雙腳離開所有踏板，方向盤會向先入水的一側突然偏轉並明顯減速，但是握緊方向盤就不會有問題。

26.吃飯住店，門口保安小哥聲情並茂手腳並用指揮你怎麼打盤子，你信瞭然後車蹭了，怪不得別人，他們大多沒開過車。

27.最後一個問題：有一天你拉著一車最愛的人一路歡聲笑語，既不違章也沒礙著誰。突然一個橫穿馬路的SB晃晃悠悠站在你前方。急剎車來不及的，打盤子你肯定翻了，孩子和丈母孃將以70公里時速從某個車窗魚貫而出，流暢地滑翔30米，然後腦漿塗一地。。。之後那毫髮無損的SB跑來合影留念揚長而去，臨走前留下一句：沃草，這SB怎麼開的？要不要為這種人的過錯買單？值得思考。

開車上路最主要心態要好，不急不躁。跟車要有自己的原則不能怕人家加塞就跟前車近得狠，有人要加塞就讓他一個位也慢不了多少。自己更不要頻繁的變道，做到腳閒一定要空踩剎車上，遇事絕不慌張當你感覺你控制不了車的時候就要用力踩剎車。還有就是在城市道路行駛時最好能走中間車道（三道或以上）或左道（兩道）當前方有車擋住你左或右邊的視線時腳要空踩剎車或叫備剎車，以防出現鬼探頭的情況。有時新手上路容易走錯路那就將錯就錯，千萬不要在路口停車，不在跨實線掉頭。去網上學習防禦性駕駛的技巧，多看一些交通事故的影片，以別人的事故來增長你的經驗，看看那些路況容易出事故。經驗都是積攢起來的，沒有拿到證就是高手都是磨出來的。

對於剛拿到駕駛證的夥伴，作為新手，保持安全的車間距離是相當重要的，如圖，“時速在30公里每小時”的情況下，安全距離是15米。

在拐彎時，如果沒有注意過“內輪差”，轉彎時會很容易蹭到路邊緣，所以在拐彎時觀察好路面，保持好足夠的內輪差與外輪差才可以順利透過。

相信很多新手朋友都對倒車沒有多大的信心，尤其是在複雜的路況更加明顯。一般新手司機倒車時雙手還是規範的握著方向盤，眼睛只看左右倒後鏡。但是熟練的司機一般不會這樣：倒車時，掉頭觀察到車後面儘可能多的資訊，同時修正方向盤。

倒車操作如圖

我是個剛開了22天車的新手，儘管拿證已經11年了……

從第1天開車時害怕得腿都發抖，到第9天時已經可以自己一個人開車從上海到寧波往返450公里，再到第12天就一個人開著5米多長的GL8從上海到合肥跑了500多公里，沒有違章和剮蹭，這跟我開車的方法有很大關係，在這跟大家交流一下經驗。

（開車日記）

（第12天：上海至合肥500公里）

（第9天：上海寧波往返450公里）

1、要熟悉交規和各種交通標誌、標線，上路看到就要立刻有意識，不能視而不見，導致違章。

2、駕車要有原則，任何時候都不允許越過紅線，尤其對於新手。比如，開車時要集中精力，不能有各種小動作：調調鏡子、接打手機、調調音響。不能有意無意超速。過人行橫道應該減速觀察，該停車讓行就一定停車讓行。路口人行橫道和網狀線上，不能停車，我一定要看到前方有我的位置才會透過，否則即使是綠燈，即使後車催我，我也不會動。路口綠燈閃爍，不要僥倖透過，讓一讓風平浪靜。導航時進錯車道、錯過出口，應果斷將錯就錯，按照車道繼續行駛，不要突然並道、突然停車或倒車。這些都要有原則，一旦失去原則，就離違章、罰款、事故不遠了。

3、要有成熟的心態，我總結有：遇事不慌、處變不驚、顧全大局、與世無爭。理解起來就是，新手缺少經驗，要冷靜思考，不能遇到問題就手足無措了。平時應多思考學習各種突發情況下如何應對，上路時就時刻準備著，一旦出現突發情況，自己可以從容應對。開車上路不能太自我、太任性，自己想並道就並道、想轉彎就轉彎、想急剎就急剎、想停車就停車，考慮過其他行人和車輛嗎？你能反應過來，其他人能反應過來嗎？過路口，過人行橫道，轉彎，我是見人就讓，絕不搶那一下。高速上，後方有來車，我也主動讓道，別人愛開多快開多快，我就按我的原則開。新手要懂得害怕，事先多想想後果，超速了要害怕、強行並道要害怕、跟車距離過近要害怕、後方跟著大貨車要害怕、路口行人電動車搶行要害怕，等等。最近才聽說的一個詞：防禦性駕駛技術，它裡面的要求和我開車的方法不謀而合，因為我開車時喜歡把自己想象成一隻小綿羊，行人、電動車、機動車都是豺狼餓虎，我才是弱者，我會時刻提防他們：突然停車或變道、突然開車門、鬼探頭、突然擋在車前……

4、基本駕駛技能要紮實，油門剎車要會踩，遇到走走停停的路段能應對自如。要勤觀察，不留死角盲區，我開車時幾秒就要看看鏡子，掌握後方車輛動態，如：看到後方有來車，我會選擇合適的時候給他讓路，或者看看有沒有大貨車並進我後方的車道。我路口左轉彎時，甚至要觀察左後方是否有突然衝出來的電動車！右側盲區會危及右側並道，我的方法是調右後視鏡，當右側車道內的車輛在鏡子裡消失時，在右車窗能看見車頭，再配合反光鏡，這樣就能消除盲區了。還有像倒車入位、揉庫，這些只能自己多練多悟了。

5、新手通常對車輛的尺寸和距離判斷不好，所以一定要時刻提醒自己保持足夠的距離，避免剮蹭。這一點我深有體會，由於一直是租車，經常隨機拿到不同品牌型號的車，車輛尺寸、效能各不相同，對於我這個剛開幾天車的新手來說，難度可想而知……最難的一次是我在開GL8時，考慮到車身長5.3米、軸距3.1米、車身寬1.9米，就時刻提醒自己：多留意右前角和右後角的間距，保持安全的跟車距離避免追尾，在車道內要靠左側行駛，進入彎道前注意車身擺位，充分利用路口寬度，留意內輪差，打輪稍晚一點稍緩一點。在車庫倒車入位時，先觀察好庫底位置，車庫高度，有無突出的障礙物可能剮蹭車身或後視鏡，目測好後輪軌跡等等。如果拿捏不好距離，不要蠻幹，應停車下去觀察。我開的GL8都沒有倒車雷達，倒車時更需要小心。

6、對於變道，一定要提前打轉向燈，要求是提前3秒的，並且要觀察兩個車道才行，比如向右側變道，要觀察右側車道及右側第二條車道，如果觀察不徹底，則有可能發生危險。另外，變道前，如果後方車輛不同意變道、不減速讓行，或者閃燈鳴笛，應立即放棄變道，千萬不要硬來，一旦因變道剮蹭，那可是己方全責的！

7、我開車22天，走高速、高架、快速路佔到80%以上，這部分至少有5000公里了，高速行駛時，必須全神貫注，千萬不能走神。遇到突發情況，必須反應迅速。處置要合理、果斷，避免拖泥帶水。這往往是新手大忌，處處猶豫不決，錯過最佳處理時機，而將自己和他人置身於危險境地！遇到過幾次在高速出口，前方有車錯過出口了，要從行車道往裡擠，我馬上減速、閃燈、鳴笛，同時觀察後方來車情況，避免猛剎車導致追尾，如果可以透過，就保持住速度，快速避開。有次在高速上，遇到前方車輛變道後，地面上突然出現一個輪胎，3秒之內就會撞上，因為我提前觀察好左右車道動態了，所以立即向右並道避開了。所以要嚴密注意前車，如果他快速變到其他車道了，那就說明前方有情況，你也要快速應對！

8、要合理分配注意力。關於注意力，我是這樣分配的：保持安全跟車距離、前方路面情況、看儀表避免超速、反光鏡中的後方車輛動態、後視鏡中的左右車道後方來車，就這樣不停的幾秒觀察一遍。高速行駛時，不要與其他車輛並排行駛或距離很近，一旦旁車出現狀況，必然會波及自己。有車輛超過你時，注意觀察橫向距離，減速避讓他，因為偏偏有人喜歡在你眼皮底下超車，其實前方有50米的空間給他超車，高速上這樣開車的也不少！要提防他並進車道後踩剎車，導致追尾！

9、要多學習駕駛經驗，鼓勵自己多多合理使用。例如，我第一天開車時，遇到路口紅燈，我是掛P檔、拉手剎等燈。但是後來發現這樣對變速箱不好，以後就改為掛N檔、拉手剎等燈了。類似的還有，停車熄火前，操作順序：踩剎車、掛N檔、拉手剎、松剎車、再踩剎車、掛P檔、熄火；高速需要超車變道或者走山路需要爬坡，需要更強勁的動力，我會掛S檔，完成超車變道後，再變回D檔。

10、要善於分辨哪些車應遠離、避免跟車。我個人總結有：大貨車；大客車；計程車；遮擋視線的車；高檔豪車；車後貼實習標識的；頻繁並道、激烈駕駛的；慢吞吞的女司機的；歪歪斜斜不走直線的；總踩剎車的；臨近出口猶猶豫豫的。

11、新手要善於總結經驗教訓，做得不好的地方要堅決改正，從一開始就養成好習慣，如：打方向盤的手法；路口轉彎的觀察；正踩剎車、斜踩油門；剎車要快踩長磨；過路口搖頭晃腦，等等。

1、上海：市區、浦東、青浦、松江、奉賢、崇明

2、北京：延慶、五環

3、天津：市區、濱海新區、東麗、寧河

4、杭州：西湖

5、合肥：市區

6、南京：市區、中山陵景區、南京理工大學

7、武漢：市區、木蘭天池景區

8、寧波：天一廣場

9、崑山：亭林園

10、蘇州：陽澄湖鎮

11、無錫：三國水滸城

12、嘉興：西塘、烏鎮

13、黃山：宏村、西遞

新手朋友可以借鑑我的方法，快速掌握安全駕車技能！

（結尾來個座駕全家福，都是我開過的~）

新手上路要注意的事項，首先便要膽大心細，因為駕駛汽車其實是個熟練的過程，對於新手而言緊張是在所難免的，所以要放大自己的膽子，不要緊張，用平常心去駕駛汽車。當然，作為機動車，任何一個小小的失誤都會導致不可挽回的後果，所以在大膽的同時，一定要做到小心謹慎，遇到會車等事情時，寧可多等一會，也不要去搶那一步，另外對於車距等問題，也要自己有個認知，避免發生沒必要的危險。

另外，新手司機在上路前儘量在車輛後面張貼實習標誌，這樣也避免別的車大意或者長時間按喇叭催促，讓駕駛員更加緊張。新手開車上路，儘量走平常比較熟悉的道路，不要走陌生道路，否則很容易迷路或者繞遠道。在出現錯過路口等問題時，切記不要倒車或馬上掉頭等操作，要遵守交通規則，避免發生不必要的事故。另外在拐彎或者並道時，一定要多看倒車鏡留意後方的車輛，判斷好距離好後，提前開啟轉向燈再變道或者拐彎，不要隨心所欲隨便駕駛。

除了在駕駛上要注意之外，新手上路前一定要按時做汽車保養。並且每次開車上路前都要先檢查車輛的狀況，比如是否有抖動、異響等，新手開車注意事項中，這一條是最容易忽略的，但是卻也異常重要。總的來說，對於新手上路而言，並沒有我們想象中的那麼難，只要遵守交通規則，保持良好的駕駛習慣，我想用不了多長時間，你也會更為傳說中的“老司機”。

關於問題詳情中的膽小、緊張這個問題，最好的解決辦法是和一個信任的老司機一起上路，讓他坐在副駕駛的位置上，這樣遇到緊急情況他會給你出主意。當然，自身也要放鬆心情，尤其是路況複雜時，別慌。

關於這個駕駛技術不熟練，實習的標誌是要貼的，再一個不要在乎後面的車怎麼催你，按照駕校學好的或者老司機教你的動作慢慢來，常練習找感覺，少則半個月，就能找到得心應手、車隨心動的感覺了。

我當年剛學會開車也不敢上路，如今能在各種車流中穿梭，所以這事情歸根結底還是熟能生巧，無他。關於技巧，以下便是：

1.變道，超車，請一定要先打轉向燈，一定要踩著油門變，否則，就是別車，對於其他司機來說，這是一種嚴重的挑釁、侮辱，也是安全隱患，可能導致事故。

2.前面沒有車，路況允許的情況下，按照最高限速跑，例如限速80，車速保持在70-80；限速120，車速保持110-120。如果速度太慢，後車會跟車太緊，容易追尾。或者後車頻繁超車，影響題主駕駛安全。更有些心情煩躁的人，可能會認為你在欺負他挑釁他。

3.熟悉基本的交通規則。例如變道或者轉彎的要讓直行的，高速超車需要鳴笛或者閃燈提醒別人，例如儘量不要從右側超車了。

4.開車時，眼睛儘量看遠方，不要看近處的行道線，這樣才能避免走s形。

5.養成每隔半分鐘一分鐘看看後視鏡的好習慣，尤其是路口，變道、超車時，這個一定要成為條件反射式的習慣。

另外有一個建議是前後各裝一個行車記錄儀，要清晰度高的。這個不解釋，以後自然就懂了。最後祝你早日成為老司機。

原地轉方向盤、上車就開暖風、經常踩在離合上、轉彎時剎車……新手們速來圍觀，這些不良的駕駛習慣你都有嗎？為了安全快改改吧！

速度一定要慢。不用管後面的車，除了要變道、超車，不喜歡跟在你後面的自己會超車。你的注意力要在前方；

新手不要開車講話，會分散注意力；

不要太早打轉向燈，會嚇到你後方的小夥伴；

在村道（2條道的）行駛，車身要佔中間去，避免一堆路口衝出的行人、摩托車。和停在路邊的車輛，當然遇到對向來車要回到自己車道，不過方向盤不用轉太多。

遇到前方障礙物，不要死死的只會剎車等待，提前看好後方無車或者後方車距離很遠才過來，就打轉向燈繞出去。

注意前方車輛的剎車燈，剎車除非緊急情況，不然不要剎死，會導致後方車追尾或者車上的人慣性往前衝。大部分情況只要點剎就可以了；

學會提前預判前方情況,這需要經驗的積累了；

看鏡子判斷車距。相信很多新手能對跟車距離做出準確判斷，但能準確的判斷對方車輛距離和位置就顯得比較困難。這樣在超車、併線時往往容易出問題。所以，學會看鏡子來判斷車距就顯得十分重要。汽車的上左、中、右三塊小鏡子是用來擴大駕駛員視野的，目的是讓你及時瞭解周邊情況和你所處的位置關係。

看交通標誌。新手雖然在駕校學過交通法，但由於對交通標誌沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標誌的行為。為了方便觀察交通標誌，新手在開車時必須要注意路邊、路上方設定的指示牌，弄清交通標誌指示的含義後再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標誌，正確選擇自己的行車路線。

對於很多新手司機都會遇到不少開車“難題”，那麼我們究竟如何能夠避免呢？今天給大家分享一些路上開車的小心得，希望對大家都有點用吧。

新手開車注意事項有哪些?

　　1、上車先看車

　　上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

　　2、點火步驟

　　拉緊手剎(防備滑動)，離合器踩到底，空檔，不踩油門(加速踏板)，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。

　　

　　3、一檔起步

　　轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

　　4、平穩換檔

　　換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍;二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停(不是慢，而是停!)，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

　　5、踩準腳剎

　　為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失!

　　6、帶檔剎車

　　加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

　　7、剎車先看後視鏡

　　剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。

　　8、時刻掌握腳剎狀況

　　上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

新手們上路會比較容易成為“路痴”，很有可能連經常經過的路段也會因為一個路口不記得轉而走錯路。那麼我們將如何避免呢？建議在出門前看一次地圖，即使車上有導航也最好看一下路線，將路線中的幾個主幹道或者一些標誌性建築都記一下，這樣就會有效地降低走錯路的可能。

如果迷路了，就要多看看路標，想辦法開回到自己比較熟悉的主幹道上，但是千萬不要因為心急而違法交通規則，要注意行駛的路段是否允許掉頭、轉彎，寧願多走一些路也別違反交通規則。

由於對道路的不熟悉，往往有很多新手是到了路口附近才想起要拐彎，由於技術有限，如果這時候才開始變道一般都會被卡在路中間，尤其是上下班車流量大的時候。所以我們開車應該把目光投向遠處，儘量多留意路面上的指示牌，做好提前變道的準備。

還有很多新手反映不會併線、超車，此時你就要問你自己是否有充分的利用後視鏡了。一般來說，新手司機都是隻顧著開前方而忽視了時不時看一下後視鏡的這個動作，所以自己車輛周圍的情況都不知道當然併線、超車的動作完成的沒那麼幹脆利索了。因此，我們在路面不是很複雜的時候，要用餘光去看一看車輛的後視鏡，多留意一下車輛四周的路況、車況，這樣即使前方有什麼突發狀況都能夠有充分的準備。當然後視鏡也不是萬能，因為它是存在有誤區的，不過這個要自己去摸索，累計多一些經驗。

同時，新手還要注意追尾的事情，尤其是被一些老手“欺負”、加塞。因為加塞在我們日常開車是經常看到的，只要你與前車的距離稍微有點遠，就會被車技熟練的老司機“見縫插針”了。而作為新手，遇到這種情況新手司機一般直覺反應是剎車減速避讓，有時候過於緊張還會令方向盤轉向過大，引發交通事故。由於車技不算了得，所以此時吃點虧也是在所難免的，對方加塞時，要適當減速，千萬不要開“賭氣車”，安全第一。