作為三菱戰略車型，國產化的歐藍德無疑是帶著誠意的。外觀時尚，三菱發動機是強項，適時四驅，對於一款城市運動車來說，真的是如虎添翼。唯一要吐槽的是他的內飾，跟同年款其他SUV相比，落後一代。除此之外，還是有很大的競爭力的。

早年本人開了3年的1.6菱帥，後換了CRV（07年），16年換的歐藍德（原裝），換歐藍德時也是有點三菱的情懷在，當初的菱帥往EV0模仿，再者三菱的發動機和變速箱搭配用的爽，無故障，所以換車就買了歐藍德，而且二十多萬買的是原裝貨，不要噴我，中國的品控和日本是沒法比的。用了近一年了，說說優缺點，優點，底盤相對高點，硬朗，不鬆散，超級喜歡後背箱，大而平，音響比同級國產合資車厚道多了（國產的嗽叭只能說能出聲，不換刺激耳朵，這車起碼不換傷不到耳朵）。缺點是急加速不猛，這與CVT變速箱有關，確實不如CRV的AT箱用的爽，此車較適合心態比較平和不激進的的中老年人用，油耗基本和同級別的車差不多，本人用和CRV大體一樣10個油左右。

歐藍德說實話各方面確實不錯包括髮動機效能、噪音控制，駕駛感受都很好，外形設計的也可以蘿蔔白菜各有所愛，唯一不足的就是內飾像是十年前的設計，如果不在乎內飾這款車是不錯的選擇

價效比高，昨天訂了一臺7座豪華，一分錢沒降，2個月才能提車。就怕三菱在中國不好好幹，把這款車再幹黃了。原來那麼好的帕傑羅都在中國給幹黃了，此次買歐藍德就是賭一把這車毛病少，否則修起來不是鬧著玩的，太小眾了，在大街上比斯巴魯都少。

16款進口精英5座，不到一年，給我的感覺就是可靠性高，毛病少，不挑食！但是實話實說，日系車做工細節跟同價位德國車還有很大差距，多媒體三天兩頭宕機，升降玻璃處輕微異響，另外油耗開始很低，二保後有升高，目前在十個內，但這就是三菱，缺點蓋不過優點，還是很喜歡。

我買進口歐藍德是在16年5月份左右，當時試駕了6臺SUV，沒想到最後試駕的歐藍德最符合我的心意。車無完車，你主觀想喜歡怎麼都能喜歡，你主觀不喜歡怎麼都能挑出毛病，比如說cvt變速箱，內飾老氣啊等等，但我選擇小歐的原因是進口的品質，將近30的價格，小歐種種的表現都很好。開了快一年的車，已經1萬多公里，從公路5.6的油耗，還是從越野路段交叉輪輕鬆透過，我都想說我選歐不後悔，低調又實用的交通工具。最後我想說民族情節的事，買進口說明你更愛國因為交的稅高，但是更注重車的品質，現在的國民素質普遍都有提高，消費也越來越理性，誰也不會拿自己掙得錢買了個動不動就出大毛病或者小毛病多的車。下一臺如果雷克薩斯不國產，我還會選擇雷克薩斯。

歐藍德當初也關注過，價效比還是不錯的，非常省油，優點不說了，缺點有一點：cvt 變速箱，個人不喜歡，這也是沒法改變的，其他除了一些小毛病還是不錯的，可以考慮，車無完車，每個人的關注點不一樣，想要選擇就得去看實車，去路上試駕，才能做出正確的選擇。

我覺得我比較能回答這個問題。現在家裡還有兩臺歐藍德。08款2.4EX，16款2.4，都是進口的。08款28萬多，16款23萬多，配置就相當不錯了，老款就有真皮座椅，換擋撥片，建伍音響，座椅電加熱，差速鎖，無鑰匙進入啟動。16款增加了LED大燈，電動加熱摺疊後視鏡，電動尾門，倒車影像和導航，方向盤音響控制。但是差速鎖減了。但是副駕駛電動調節居然一直沒有。08款的車到現在跑了27萬公里，從新疆跑回湖北跑過三次，一個來回就7000多。減震器全部換過，皮帶換過，其他的都是正常保養。四輪定位上過兩次，都好好的，不需要調整。老司機應該知道，就這一點，就把多少車比下去了。16款的目前跑了2萬多公里，感覺比老款更安靜更省油，隔音做的更好，油門反應更快，輪圈大了兩寸，輪胎寬了一公分，重量輕了，但是感覺沒有老款皮實，這個只是感覺。總之用這樣的價格，買到原裝進口的四驅車，超值。平均08款油耗10升，16款9升。個人感覺比大眾強多了。

價效比沒說的！同級別裡有七座可選，四驅系統在20W價位裡也基本找不到對手，只是歐藍德是三菱的救命稻草，就看這一炮能不能打響了，成功了就把三菱從經濟危機中救了出來，不成功就該面臨倒閉了，雖然現在已經被日產收購了一部分了，但是仔細想想，如果真的起不來的話誰又願意為三菱買單呢？誰又會去扶一個阿斗呢？就像當年的JEEP，姥姥不疼舅舅不愛的，多尷尬，個人非常喜歡三菱的車，帕傑羅系列，越野神車！EVO更是吊打部分超跑，之所以一直在觀望三菱就是怕出現倒閉的情況，如果真的翻盤了，寧可貴點買它也行，買的是個保障，希望三菱能打好這個翻身仗！三菱迷們等你華麗轉身，強勢歸來！

注： 大家有時間上汽車之家 歐藍德論壇看看，16款國產歐藍德目前最大的問題是變速箱感測器易壞，導致車子會自動熄火，中控報警無法再次啟動，也有能再次啟動的，目前好像也還沒有解決的辦法，除了更換新的感測器，可是有車主已經更換過N次，同樣也壞過N次，已經陷入了死迴圈。歐藍德各方面都比同級別SUV強，7座，四驅，進口發動機，油耗低，高性價比。對於二胎家庭可謂是解燃眉之急，因為多數家庭都上不起漢蘭達還需加價。 可是歐藍德的變速箱感測器問題貌似不是個別車的問題，許多車主也對這個問題頭大，突然熄火是很危險的，也是尷尬的。本人就很看中歐藍德這款車，可是感測器問題是致命的，開著難免會提心吊膽的。

總的來說，這款車還是很不錯的。同級別車型中，EX的效能是最好的。

分時四驅 ，可以在行駛中隨意切換，2WD時是前驅，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個是智慧四驅，一個是鎖定四驅，智慧四驅是根據路面的不同，前後輪比例在7：3與5：5之間自動調節，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅），底盤帶一箇中央差速鎖，前後輪比例平均分配5：5，此時 扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險峻路面。分時四驅還是非常人性化的！

方向盤的換擋薄片，以前一直運用在F1賽車上的非量產車型中，歐藍德EX早在06年就運用了此技術。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對於喜歡玩車的人來說是很重要的。

6速變速器，同級別車中只有歐藍德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達等車，都是4速的。換擋間隙越小，動力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。

油耗底，歐藍德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設計（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。

底盤最小離地間隙為 215mm，透過性很好。

2016.4提的車，總體感覺非常好，沒有什麼不滿意的地方。有網友提出C V T變速箱的問題，我覺得沒有肉車只有肉人，只要捨得給油還是沒問題的，在高速上切換到手動模式，超車沒有壓力。有次一開Q5的哥們試了我的車直搖頭表示不行，我告訴他，首先歐蘭德和Q5沒有可比性，就好像牛仔褲和真絲衣服相比，一個是抗造，一個是名貴，比提速我的自然吸氣和帶T的怎麼能比呢？但是你要和我比耐久性，你又怎麼和我相比呢，比走爛路和四驅又怎麼和我比呢？

我是10款3.0GT，到現在快7年了，11年走川藏線去了趟西藏，15年發現避震漏油了，除了換過四根避震以外別的什麼都沒換過，包括電瓶，今年冬天在壩上零下二十度依然一打就著，車的質量非常好

中飯的時間快到了，推薦兩份健身餐。米飯（提供碳水）+雞蛋（蛋白質）+蔬菜（維生素）+三文魚（蛋白質和少量脂肪）+牛油果（如果喜歡吃的話，脂肪+維生素）。此餐適合減脂和增肌的人。但量要根據自己具體情況酌情改變。

雞胸肉或者牛肉搭配巴旦木或者腰果，再加上蔬菜和糙米(或者燕麥、紅薯)來吃。我在炒菜做菜時沒有放油，而在餐中加入堅果來補充脂肪

蛋白粉的用法：

1、蛋白粉沖泡方法 首先強調絕對不能用沸水沖泡蛋白粉的，原理是蛋白質由多肽組成，但遇到高溫、強酸等會失效，完成失去營養價值。所以蛋白粉的沖泡要用涼水或溫水。

2、蛋白粉何時服用效果最佳 睡前和訓練前後30分鐘。

3、蛋白粉可以和其他營養沖劑一起服用嗎？ 可以，蛋白粉可以同肌酸、氨基酸、蜂蜜、維生素片一起服用，這些補劑相互互補不衝突。

4、我該服用多少蛋白粉？ 對於健身人群來說，一般每天蛋白質量為體重（單位KG）*1.5克的蛋白質，如果你60KG，那麼你每天需要補充60*1.5=90克的蛋白質，扣除每日食物中的大半蛋白質量，這樣你只需補充30克左右的蛋白粉就可以了。

5、喝蛋白粉會有腹瀉，消化不良、腹脹、肚子咕咕響症狀是怎麼辦？ 不宜空腹喝蛋白粉，一次量不要太多，要少吃多次的方法，早上儘量不要喝蛋白粉。

6、喝蛋白粉會上火嗎？ 蛋白質在轉化成肌肉的同時會消耗維生素B，而上火正是缺少維生素B的表現，所以如果發現上火了，可能是你的蛋白粉用量大了，解決辦法就是多喝水。

7、喝蛋白粉就會長肌肉嗎？ 3分練7分吃，雖說蛋白質是構成肌肉的基本原料，但是還要配合正確的訓練才能達到增長肌肉的目的。

8.蛋白粉比雞蛋、牛肉、牛奶、大豆等富含蛋白質的食品的優越性是什麼？ 消化吸收快是蛋白粉被推崇的最主要原因。服用方便，吸引利用率高，能減少腸胃負擔，所以服用蛋白粉是我們補充蛋白質的最佳選擇，而乳清蛋白則是我們選擇蛋白粉的首要考慮。另外，口味也是個很重要的原因，一次吃10個雞蛋或半斤牛肉，經常能保持這種胃口是很難的。

9、吃蛋白粉會發胖嗎？ 吃蛋白粉是不會發胖的，它只能幫你增加肌肉。如果你想發胖，建議你服用增肌粉，因為增肌粉中含有脂肪和碳水化合物。

10、為什麼在減脂期間要大量補充蛋白？ 減脂是為了減掉脂肪，但在減脂肪的過程中，肌肉也會隨之減少，所以服用蛋白粉是為了不減少肌肉的前提下進行減脂的。

建議23:00-7:00處於睡眠狀態，有利於燃燒脂肪增加肌肉的瘦素分泌

其實最根本的辦法還是說要多動，少吃，其次，要用一個有效的減肥工具進行管理自己的體重，比如“愛記錄”，它可以很好的管理你的體重，有曲線圖可以一目瞭然的看到，這個你透過apple sotre就可以下載到了。

我08年3月的車，除了正常到期更換皮帶輪排氣筒等外，車子沒出過毛病，皮實耐用，很是滿意，現在就是減震可能不行了。我做工程的路面坑坑窪窪的，在沙地淪陷，放在四驅上立馬解困，大雪天四驅使用，別人不敢開，我跑60也不成問題。總之這個價位的車，我想當喜歡，非常滿意。

三菱新款的歐藍德，可以說是三菱在國內市場的最後一根救命稻草了，因此無論是產品力還是定價，都顯得十分有誠意，值得考慮。為什麼這麼說？三菱現在國內在售的產品，東南三菱方面，只有翼神和風迪斯（估計很多人聽都沒聽過）兩款轎車，銷量都少的可憐，幾乎在半停產的邊緣。廣汽三菱方面，有帕傑羅勁暢和勁炫ASX兩款SUV產品，其中帕傑羅勁暢是一款採用非承載車身的硬派越野車，面對的市場相對小眾，而勁炫ASX是一款尺寸較小的城市SUV，雖然價格便宜，但是車身尺寸跟主流的緊湊型SUV不是一個級別，難以正面競爭，因此，歐藍德這款主流尺寸級別的SUV就成了三菱唯一的殺手鐧了。看看它的定價，就知道三菱在這款車上下了多大的賭注：

四款車型中，2.0排量版本的價格最低僅為15.98萬，但這款車配置太低，基本上只起到了拉低售價的作用，而2.4排量版本，則全系配備了四驅系統，並有五座和七座版本可選。在我看來，如果沒有七座的剛需，五座版本的四驅精英版是價效比最高的選擇。看看花18.98萬，你能買到怎樣的一輛車：

1.動力及傳動系統：代號為4J12的2.4L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩235牛·米。傳動方面，與發動機匹配的將是一臺CVT變速箱，並配備有四驅系統。

2.車型配置：18英寸的大輪圈和車頂行李架，電動天窗，真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱、後視鏡加熱、溫度分割槽控制，膝部氣囊、車身穩定系統、換擋撥片、電動後備廂、GPS導航等你能想到的幾乎所有配置都有了。相比貴了7000元的豪華版，只差了2個第三排座椅。相比最頂配、貴了3萬多元的尊貴版，也只少了中央差速器鎖止、防碰撞預警、自適應巡航三個不常用的功能而已。

3.車身尺寸：三圍4705x1810x1680，軸距為2670，尺寸比途觀，RAV4，CRV等主要對手略大一些，帶來了更大的實用空間。

4.價效比對比：這個就是新歐藍德最大的優勢了，2.4排量的高動力版本，售價還不到19w，其他對手如途觀，RAV4，CRV，奇駿等僅能以這個價格買到配置了2.0或者1.4T發動機的低配版本，動力和配置完全不是歐藍德的對手。綜上所述，如果你想買一輛高性價比的SUV，同時對配置、動力、空間有一定要求，那歐藍德絕對值得你考慮。

　　你們老吐槽技術控在文章裡插廣告。　　但我心裡憋屈啊，技術控明明就是製造、說明、講解汽車黑科技的！　　今天，我已經控制不住體內的洪荒之力了。　　沒錯，技術控打算就擼起袖子給你們露兩手，先讓你們見識一下歐藍德上的黑科技。　　專利技術的安全車身（RISE）　　科技指數：☆☆☆☆　　車身安全設計有很多種，聽起來也很唬人，但請你們相信歐藍德卻與眾不同。　　歐藍德採用三菱專利技術的“RISE”車身安全設計，以及大量超高強度板材運用。當車輛碰撞時，可使受衝撞區域不斷碎裂以吸收衝擊力，同時車身結構會將衝撞力分散至各個方向，並保持駕駛及乘坐區域的車身架構，做到真正的車身安全。　　經濟駕駛輔助系統（ECO）　　科技指數：☆☆☆☆　　其實，很多汽車品牌都配有ECO經濟駕駛輔助系統，但絕大多數也僅限於降低油門踏板的靈敏度，透過車輛的平穩加速實現省油目的。　　歐藍德的ECO模式並不是這種簡單的方式，它是車輛透過對發動機、空調、驅動系統等多系統協作控制來降低油耗。其優勢不說你也知道，這種全方位，多角度的配合，才是省油的根本。　　斜坡起步輔助系統(HSA)　　科技指數：☆☆☆　　這個黑科技對於新手來說非常實用，幾乎所有有駕照的人都知道半坡起步時溜車的危險，但歐藍德的人性化能讓你更溫馨。　　但是，裝備HAS坡道起步輔助系統的歐藍德可以感知車輛傾斜度，當車輛在坡道上起步時，系統將自動為車輛提供2秒鐘的制動駐車，避免發生溜車，實現車輛平穩起步。　　超級全輪控制系統（S-AWC）　　科技指數：☆☆☆☆　　歐藍德搭載的S-AWC超級全輪控制系統採用多片離合器式中央差速器，共有3種模式：4WD ECO經濟模式、4WDAUTO自動模式和4WD LOCK鎖定模式，能夠在滿足燃油經濟性的同時，最大限度提高車輛高速穩定性、透過性和脫困性。　　歐藍德的四驅系統最大特色為將EPS、AFD制動等電控系統高度整合，最大優勢為擁有AYC主動橫擺控制系統和AFD主動前差速器，能夠對於四輪進行合理的扭矩分配，減少車身搖擺、提高回正性和穩定性，從而保證車輛在極限效果下，能夠更好的控制車輛正常行駛。　　什麼？你覺得上面還不夠炫酷？下面技術控就給你放兩個五星級大招。　　自適應巡航控制系統（ACC）　　科技指數：☆☆☆☆☆　　很多車友喜歡在高速行駛時開啟巡航定速功能，但一般的巡航定速功能只能設定某一固定時速，當前方有車低於設定時速時，只能透過剎車或解除巡航功能來降低車速。　　而歐藍德的自適應巡航控制系統（ACC），可透過前進氣格柵中搭載的雷達感應裝置，對前方車輛進行辨別判斷，並追蹤行駛至停止狀態。說的簡單點，當前方沒有車輛時，歐藍德會按照設定時速繼續行駛。當前方車道內車輛時速低於設定速度時，歐藍德會自動降低車速以保持安全車距，前方車輛剎車時歐藍德也會自動剎車，直至剎停。　　怎麼樣？在面對現今日益繁雜的交通狀況時，有了自適應巡航控制系統（ACC）的幫助，能大大減輕駕駛者的駕駛注意力，降低行駛危險。這個黑科技，技術控給五顆星。　　前方碰撞預防輔助制動系統（FCM）　　科技指數：☆☆☆☆☆　　有一種狀況，當車輛正常行駛在路上，前方車道內突然出現行人或障礙物，而駕駛者走神，或來不及反應怎麼辦？　　歐德的前方碰撞預防輔助制動系統（FCM）則可大大降低碰撞的可能性。車輛行駛時，當雷達感應裝置檢測到前方有碰撞危險時，FCM系統會立即對前方的危險向駕駛者發出警報，如果駕駛者沒有采取制動措施，判斷碰撞風險等級後FCM系統會採取自動制動，防止碰撞事故發生。　　這個技術夠炫酷嗎？為了所有人的安全，給五顆星不多吧？　　有沒有覺得技術控頭上的光芒有些耀眼呢？哼~這可僅僅是技術控“軍火庫”的一小部分哦。今天只是熱熱身，改天再給你們發一個大招瞅瞅。 低價比高，眾泰

低配車型連ESP都減配了，讓人不敢買。這裡降價那裡加倍撈回來（嚴格說是敲竹槓敲回來）:一個前大燈7000元，前保險槓（就個塑膠殼）4000元。所以買完這車你就得鎖車庫裡，不敢刮蹭，否則就等著敲吧

歐藍德有二個排量四個配置選擇，家用2.0兩驅五座夠用了，15.98萬定價不算高，配置僅心夠用2.4動力配置18.98萬～22.98萬價效比可以，（與榮放crv,奇駿cx4cx5等車型比較不佔優勢，這些車型終端有優惠，價差不大，結合品牌保值率等）歐藍德競爭力不強，如果自已喜歡可入手，長期開的話，三五年出手不建議購買，個人意見，僅供參考。

三菱歐蘭德總的來說還行，就是外形設計和尺寸上有點不盡人意，外形上包括前臉和尾部不怎麼能讓人衝動的掏腰包去買，尺寸上寬度若在寬十公分就完美了。唯獨三大件起，是讓人叫好的。目前我們國家國民買車都希望尺寸優越的，再加上看臉的時代。個人覺得，如果三菱歐蘭德的三大件加上廣汽傳祺gs8的外形設計，實在是太完美了，絕對會是新一輪的街車，漢蘭達的一大勁敵，很可能會超過漢蘭達。本人看過這倆實車，這是一點點看法