制動躲避導致的壓線並不會負有責任！如果您僅僅是與橫穿馬路的行人發生了碰撞，那麼要結合實際情況來判定了。

責任認定要看三個方面，首先看當事人有無違法行為，第二看違法行為和這次事故有無直接關係，第三看這個關係在事故中有多大。

具體分則如下：

機動車全責，行人無責

事故位置在人行橫道線上，且沒有證據證明行人闖紅燈，行人沒有責任，機動車負全責。

機動車主責，行人次責

行人偏離人行橫道線，但是沒有證據證明行人闖紅燈，機動車主責，行人次責。有證據證明行人闖紅燈，但是行人已經在機動車道上，而司機未加註意，這種情況下也是機動車主責，行人次責。

機動車次責或無責，行人主責或全責、同責

有證據證明行人闖紅燈，行人突然闖入機動車道，導致機動車急剎車都無法避免事故。這種情況下，行人是主責、全責還是同責，要視機動車司機有沒有過錯而定。如果機動車司機有打電話走神、醉酒駕駛、超速行駛等行為，行人就不可能負全責。

我覺得，不管行人違法與否，作為司機在駕駛時應該保持全神貫注，可能有人會說，你怎麼能防住違章的行人和非機動車呢？我覺得，在中國這種交通環境中，你如果能讓自己遵守交規就可以了。

要看行人在什麼位置橫穿馬路了：

如果在斑馬線上，那肯定是機動車的全責。

如果行人闖紅燈，或者從路中間翻越橫穿馬路，視情況機動車承擔不高於10%的相關費用。

開車經過紅綠燈路口或者路中間的斑馬線時，小車應該提前減速、備剎，做到行人出現時可以一腳剎停，這是安全駕駛的最基本要求。

我從事交通事故處理工作已經有20多年。我來給大家談一下我個人的看法，機動車在這起交通事故中應該承擔次要責任。

透過這個問題的陳述，我們可以看到機動車是在正常行駛的過程中，與橫穿機動車道的行人發生了碰撞。

既然我們今天要談責任是如何劃分的，我們就應該先了解下交警隊是如何認定責任的。發生交通事故之後，交警隊在認定責任的時候是根據當事人的違法行為以及在交通事故中產生的後果來劃分責任的。在這裡我主要是提醒一下大家注意一下當事人的行為對交通事故造成後果的嚴重程度的。

機動車與橫穿道路的行人發生交通事故。交警部門有的時候會定機動車駕駛員次要責任。很多機動車駕駛員都覺得自己很冤枉，因為自己交通事故中沒有過錯，今天我給大家來談一下這個關鍵性的問題。

機動車駕駛員在我們國內是要考取駕駛證的。也就是說駕駛機動車的駕駛員在道路上通行的時候是更多的知道法律知識，更應該盡到更多的確保道路上不發生交通事故的責任和義務。通俗的講就是在駕駛車輛時要確保安全。

機動車在道路上是高速運轉的一個物體，國家之所以讓機動車駕駛員考取駕駛證，就是要讓機動車駕駛員明白。機動車在道路上執行的時候是隨時具有危險性，駕駛員一定要在確保安全的情況下通行。遇到行人橫穿公路的時候，駕駛員一定要有足夠的安全距離保證不與非機動車或者行人發生交通事故。

發生交通事故後，最終都是透過民事賠償來解決的。在這裡作為機動車駕駛員，應該清楚的知道，如果機動車與行人發生了交通事故。在行人不是全責的情況下，機動車保險公司將在強制險的範圍內，全額賠償行人的損失。如果發生交通事故，造成的損失比較大。那麼在交強險賠付的情況下，多餘的部分如果機動車駕駛員有商業險的話，由商業險按照責任比例進行賠付。如果沒有商業險，那麼只能由駕駛員按照責任比例進行賠付。

作為行人，在透過機動車道的時候一定要注意來往的車輛。因為我們國家的經濟發展速度非常快，機動車的保有量也在逐年提高。行人在透過機動車道的時候，一定要小心。

作為機動車駕駛員，在駕駛車輛的時候，一定要對交通事故可能的發生要有預判性。