汽車頭枕開車時根本枕不到，一點都不舒服，只有停車休息時才能用上......每次使用頭枕時都有這樣的吐槽，甚至懷疑設計汽車頭枕的工程師是不是在畫圖時睡著了。

哈哈，請不要罵汽車工程師好嗎，這樣老侯心裡也不舒服。因為汽車頭枕用著不舒服並不是工程師的錯，而是你弄錯了它的用途。它根本就不是用來讓你舒服的，而是用來保護你的安全的！

汽車頭枕還能保護我的安全？老侯你不要開玩笑好不好，汽車上有安全帶、安全氣囊、防撞鋼樑、ABS等，我承認他們是安全裝置，這個頭枕什麼時候成安全裝置了？但我告訴你，這就是事實，汽車頭枕是汽車上重要的安全裝置，在汽車碰撞試驗中有單獨的一項測試，就是檢驗這個頭枕的保護功能的。

大家想象一個場景，汽車在發生追尾碰撞時，坐在車內的我們身體會如何動作？是不是身體突然後仰，腦袋突然向後甩？如果碰撞過於猛烈的話，腦袋向後甩的速度會非常快，這種情況下我們脆弱的脖子根本承受不住這樣猛烈的衝擊，會導致嚴重的損傷，甚至直接將頸椎診斷。想想好恐怖啊，脖子斷了，腦袋耷拉下來，這個人不死也是殘廢了......

這種損傷在醫學上有一個名詞，叫做“揮鞭傷”。我告訴你一個事實：揮鞭傷是交通事故中最為嚴重的次要性傷害。在這個汽車頭枕沒有發明和普及之前，在追尾碰撞事故中有超過1/4的駕乘人員的頭部或頸部會受傷，嚴重的甚至會由於頸部折斷而導致癱瘓或死亡。

那麼該如何防止這個“揮鞭傷”呢？這就要誇獎聰明的汽車工程師了，他們發明了汽車頭枕，安裝在座椅靠背的上部，與乘員頭部高度平齊。當汽車發生追尾事故時，乘員頭部會突然向後甩動，頭枕就可以托住頭部，有效緩解事故發生時的巨大沖擊力，避免頭部過度後仰造成的揮鞭傷。現在，汽車座椅頭枕已經被列為強制性國家標準，要求所有的座椅都必須配備頭枕。大家看十幾年前的汽車，有很多後排座椅沒有頭枕的，現在的汽車後排座椅都是標配三個頭枕。有些高檔車甚至配備了主動式頭枕，在汽車發動追尾碰撞時，頭枕主動向前運動，以承接車內乘員的頭部，避免受到過大的衝擊。

現在你明白了吧：汽車頭枕設計的初衷就不是為了提高舒適性，而是為了提高汽車的安全性。汽車頭枕是重要的汽車被動安全裝置，而不是舒適性配置，所以頭枕不舒服是很正常的。我們在開車前要調整好這個頭枕的位置，當我們的頭向後仰的時候，後腦勺正好接觸在頭枕的中間部位，既不要過高也不要過低。千萬不要只為了舒適而胡亂的調整頭枕，如果發生追尾碰撞時頭枕接不住你的腦袋，那可是致命的！

汽車頭枕被很多司機覺得是很無用的配置，如果不在靠背和頭枕中間添加個墊子，覺得脖子後面空空的感覺，非常的不舒服，這讓很多司機覺得頭枕非常雞肋！其實我們真的曲解了頭枕的作用。

汽車頭枕的作用

在解釋汽車頭枕的作用前，我們先了解一個較為生僻的詞彙：揮鞭效應！

在追尾事故中，被追尾的車輛駕駛員或者乘員，在碰撞發生過程的加速度中，身體因為依託座椅靠背會隨車輛向前加速運動，而車內人員的頭部多數不會依託頭枕等物品而懸空，也就是說頭部在碰撞一瞬間還是相對靜止狀態，這就會導致因向前加速的慣性作用讓頭部向後甩動，頸部會產生像鞭子猛抽的動作，因為向前的慣性加速度產生的力度較大，很容易造成頸部受傷，這種傷害被稱為“揮鞭樣損傷”，而這種碰撞就是揮鞭效應！

那麼瞭解了揮鞭效應，相信各位也就知道了汽車頭枕的作用了！

在車輛發生追尾時，頭枕對於車內人員頭部區域起到緩衝作用，其主要作用是保護人體頭部。

汽車頭枕如何調整？

一般的來說，有些車型的前排頭枕可以前後微微傾斜和高低調節，後排頭枕一般僅支援高低調節。

調節頭枕高度時（主動頭枕結合安全使用說明使用設定），要將頭枕調整到與頭部齊平或略高於頭部，或者選擇調整到眼部、耳朵的上沿齊平處。座椅的坐姿調整要保證後腦與頭枕的安全間距，其大小應不超過10釐米。當追尾事故發生時，後腦與頭枕之間的距離越小，頭枕對頭頸部起的緩衝效果就越大，安全作用會越明顯！

總結：汽車頭枕的安全作用不可小視，很多車型在後排座椅上面偷工減料，比較明顯的就是一些車型後排缺少中間的頭枕，雖然中間的頭枕使用率不高，但是出於安全目的考慮，後排座椅頭枕還是缺一不可的。另外需要注意的是，頭枕雖好，還是要安全帶配合使用才是安全！

汽車頭枕的全稱：汽車座椅安全頭枕。從名字中可以看出頭枕是安全裝置的一部分，他和安全帶、安全氣囊同樣重要。就是這個不起眼的裝置不知挽救了多少人的生命。也是因為這個太不起眼了往往讓人產生了誤解，怎麼調整也不舒服，上不上下不下的，有些較真兒的人車開了一路和頭枕較勁了一路......

既然是安全的裝置，他具體保護我們哪個部位呢？不是頭部，而是頸部。追尾瞬間，被撞者頭部猛烈後仰，頸椎在巨大的加速作用下，最嚴重的後果會當場折斷。頭部後仰後，在巨大慣性作用下，頭會繼續猛烈向前運動，導致頸椎前折。這一後一前兩個猛烈彎折動作後，足以讓頸椎折斷，傷者往往會當場死亡，搶救的可能都沒有。即使沒有死亡，頸椎鞭打性損傷很難治癒，治療費用高昂。

最開始的汽車是沒有安全頭枕的，主要的原因是汽車比較少，速度也慢，幾乎不會發生追尾，隨著發動機技術日益完善，汽車速度大幅度提升，同時道路上的汽車也逐漸多了起來，安全裝置就必不可少了

上下位置調節

頭枕的中部和人的上耳沿平齊，當你向後靠的時候後腦勺正好能夠碰到頭枕中間。過高和過低都不能起到保護的作用。請看下面的示意圖

前後的距離調節

正常情況下頭部和頭枕之間有4cm的距離，也就是兩指的距離，緊緊的靠著頭部容易疲勞

調節完畢後如果感覺不是很舒服，可以購買一個頸枕來填充頸部的空擋處。

頸枕的作用就是填充頸部的，上汽開車緩解頸椎的不適，所以一定要柔軟，記憶枕比較好一些。

提起汽車頭枕，大家都以為它是一個舒適性配置，我們在休息時把頭靠在上面，以緩解頸部的疲勞。但是如果我說，汽車頭枕其實是一個安全裝置，它對於提升汽車的安全效能非常重要，你肯定會以為我在胡說八道，頭枕與安全有毛關係？下面來給你說說汽車頭枕是如何保護你的行車安全的。

大家知道汽車的追尾事故是一種非常常見的事故型別，約佔實際交通事故的1/3左右。當車輛發生追尾時，由於碰撞所引發的巨大沖擊力，車內乘員的軀幹隨車輛向前加速運動，而頭部因慣性作用相對滯後，乘員頭部會突然向後甩動，好像鞭子猛抽一樣，從而造成頸部受傷，此種情況稱為“揮鞭傷”。實驗表明，在高速追尾碰撞事故中，有超過1/4的駕乘人員的頭部或頸部會受傷，嚴重的甚至會由於頸部折斷而導致癱瘓或死亡。所以，揮鞭傷是交通事故中非常嚴重的次要性傷害，汽車頭枕就是為了應對這種交通事故傷害而誕生的。

“揮鞭傷”是指在追尾或後撞事故發生時，乘員頸部受到的傷害。追尾時，車內乘員受到巨大的衝擊力，軀幹被座椅猛然推動，頭部由於慣性原因相對滯後，從而向後甩動，造成頸部傷害。

汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕，英文名稱是“head restraint”，直譯為“頭部限制”或者“頭部約束”，並沒有枕頭的意思。它安裝在汽車座椅靠背的上部，與乘員頭部高度平齊。當汽車發生追尾事故時，乘員頭部會突然向後甩動，如果沒有頭枕，就會造成嚴重的揮鞭傷；而有了頭枕，它就可以托住頭部，有效緩解事故發生時的巨大沖擊力，避免頭部過度後仰造成頸部損傷。因此，汽車頭枕是一個重要的汽車被動安全裝置。

早期的汽車是沒有頭枕的，隨著人們對汽車安全的日益重視，汽車頭枕作為一種安全裝置才逐漸在汽車上普及使用。現在，汽車座椅頭枕已經被列為強制性國家標準，所有的車型前後排座椅都必須安裝頭枕，並對汽車頭枕的材質、強度、吸能性、位置和大小等都有嚴格規定。在汽車的碰撞試驗中，也正式匯入了鞭打實驗，以此來檢驗汽車座椅對頭部、頸部的保護效能。

汽車頭枕一般由半硬質聚氨酯泡沫塑膠製成，它在形狀、高度、大小等方面會兼顧安全性與舒適性，分為可調式和不可調式兩大類。為了使頭枕與乘員頸背形狀更加貼合，現在乘用車的座椅頭枕多是可調節式，而在一些高階車型上，更是設計了多向電動調節的頭枕，比如大眾輝騰、別克林蔭大道、賓士等。不可調是頭枕一般都應用在一些卡車上，頭枕和座椅靠背是一體式的。

頭枕的高度調節是非常重要的，頭枕高度過高不能緩衝頭部撞擊，頭枕高度過低容易造成頸椎折斷。正確的高度應該是頭枕中間部位與耳朵上沿平行，並且後腦與頭枕的間距要儘可能小，這樣當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。

為了更好的發揮頭枕的保護作用，提高汽車的安全效能，工程師們又設計出了主動式頭枕。它可以在汽車發生碰撞時，在極短的時間內促使自動頭枕往上、往前移動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，避免頸椎過度彎曲，防止或降低駕乘人員受傷的可能性。

有很多人喜歡在頭枕和靠背之間加裝一個頸枕，用來支撐頸部，緩解頸部疲勞，殊不知這個頸枕會造成很大的安全隱患。比如說汽車發生了追尾事故，我們在巨大的衝擊力作用下頭部會向後仰，正常情況下頭枕會承接住我們的頭部，避免過度後仰；但是由於頸枕的存在，我們的頸部會首先接觸到頸枕，如果這個頸枕比較硬的話，會阻止我們的頸部向後移動，而我們的頭部會繼續向後移動，這樣就形成了前文所述的“揮鞭傷”。所以，這個頸枕是一個很大的安全隱患，建議大家不要安裝。