盲區不可能絕對避開,我們只能儘量讓自己的視線範圍寬一些,比如A柱盲區當我們轉彎時一定要把頭向前或兩邊伸一下以便避開A柱所遮擋的視線!汽車的後方盲區如果車子有倒車影像要好很多,如果沒有就要透過兩側後視鏡和中央後視鏡仔細觀察後方,實在沒有把握就下車檢視一下!

自古以來，傳統汽車都存在著盲區，尤其是一些大貨車，盲區更大，所以也就更容易發生意外事故。

這裡以常規傳統車輛為例，來講一下汽車的盲區。

第一盲區:駕駛側A柱

由於左舵的原因，駕駛員左側都有一個巨大的A柱，相對於右邊A柱，左側離得更近，所以，日常行駛中尤其是轉向時A柱往往會產生巨大的盲區，從而形成安全隱患。

第二盲區:左後右後B柱盲區

盲點檢測系統大家應該都不會陌生，而該系統就是為了這個盲區而產生的。左右後側B柱盲區是為高速行車最大的潛在威脅，當後車行駛到該車輛後門前後時，該車輛的駕駛員是無法從後視鏡發現後車的。這就存在這一個很大的安全隱患。

第三盲區:車輛正後方

倒車時，一般情況下只能透過兩個後視鏡以及車內後視鏡來觀察後面情況，相當於正後方如果有個半米左右的樁時，駕駛員是無法察覺的。我們也聽過類似的撞倒車後小孩的悲劇不少。所以，這也是一個不容忽視的盲區。

怎樣避免盲區，安全行車。

盲區一:對於巨大的A柱我們無力改變，近幾年汽車廠商也在儘量做小A柱來達到減少盲區的效果，但是減小A柱就意味著犧牲剛度。所以，避免A柱盲區的方法就是在行駛中尤其是轉向，觀察左側路面情況時儘量將A柱前後都觀察到，相當於要看到A柱擋住的地方。這樣，車速也別太快，基本就沒問題了。

盲區二:對於行駛中的車輛在變道的時候，要先觀察後面情況，然後打轉向燈。確認後方安全後才開始變道。萬不可一把方向變道，有盲區檢測系統的車輛在後方有車時後視鏡會呈黃燈亮起或閃爍，駕駛員可以根據提示，等後車過去後在變道。

盲區三:對於車後方的盲區如今已經做的比較全面了，倒車雷達，倒車影像，甚至360°攝像頭，這些電子裝置可以很好的避免後方的盲區。一般情況下，如果可以，加裝一個倒車雷達，倒車影像是很有必要的。

總結:不管怎麼說，盲區雖然可以用電子裝置來規避，但是卻也不能一味地依靠電子，自己的行車意識也是非常重要的。

經過檢查男童頭部有輕傷，沒有什麼大事，但肇事司機被警方逮捕後稱小朋友處於視線盲區，以為軋的是井蓋才沒有停車。據相關律師表示如果是司機撞到小孩後故意不停車碾壓並逃逸，需要負刑事責任。

其實，在駕車時是存在盲區的，如果稍不留神就會給自身及他人安全帶來威脅。如何減少盲區的影響呢？下面，我們一起看看關於駕車盲區有哪些以及其應對方法。

一、 AB柱盲區

AB柱盲區就是擋風玻璃兩側的A、B柱。在轉彎時，如果兩側的A柱較寬，寬的距離就把視線遮擋住，這樣產生的盲區就大，如果柱子窄的話，則盲區就小。而B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行駛中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行駛的車輛發生碰撞。

應對方法：車輛轉彎前一定要減速，轉彎時駕駛人要特別集中注意力，如果沒有把握，不妨調整視線，可以稍微往前探一下頭，觀察A柱後方的情況。

二、前盲區

引擎蓋前看不到的地方，俗稱前盲區。造成汽車前盲區有幾個方面的因素，與車身、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關係，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。

應對方法：上車前一定要檢查車輛四周情況，排除障礙；此外儘量把車內座位調高以縮短車尾盲區範圍，並且要保持正確的坐姿。

三、後視鏡盲區

右轉或左轉時，如果轉彎角度大或連續變兩個以上車道時，後視鏡根本看不清轉彎過去車道上的來車，這時也就形成了一個“後視鏡盲區”，這種情況更容易發生在路面較寬的高速路上。

應對方法：開車前，駕駛人應根據自己的坐姿調節後視鏡，儘可能減少它們的盲區。在超車、變更車道前，應提早開啟轉向燈提醒後方車輛，在確保車輛前方安全的情況下，駕駛人可以稍微回頭看一下，或者稍稍俯身觀察後視鏡，儘可能多地看到車後的情況。

四、後盲區

車輛後面的盲區俗稱後盲區，是指從後車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，是指後車的車頭在前車的後車門附近時，前車的反光鏡裡觀察不到後面來車，極易發生刮蹭和追尾事故。

應對方法：不要過分依賴倒車雷達，因為雷達也有感應盲區，對於一定高度以下或很細的物體，倒車雷達往往檢測不到，而通過後視鏡就更加無法看到了。對付這類盲區最有效的方法就是下車檢視車後情況，雖然較麻煩，但能確保萬無一失。

五、光線盲區

駕駛人在出隧道時，眼睛因一時不適應光線的突然變亮，會眼前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及範圍受限，也容易產生盲區。

應對方法：建議駕駛人在夜間行車時儘量少用遠光燈，轉彎時車速不要過快，特別要小心彎道內側的情況，必要時可以放下車窗玻璃觀察或鳴喇叭警示。

一般來說，開車盲區分為車內盲區和車外盲區。車內盲區大多是因為車輛結構造成的，不同車型的車內盲區大小有所不同;車外盲區則多由固定或移動物體及光線問題造成。在許多碰擦事故在發生之前，車輛都屬於變道、轉向的狀態，而此時駕駛員很容易出現視覺盲區，如不小心很容易發生意外。

車內主要有四大視覺盲區，分別是前盲區，後盲區，後視鏡盲區和AB柱盲區，同時還有一些人為製造的盲區。引擎蓋前看不到的地方，俗稱前盲區，前盲區與車身、座椅高度、車頭的長度、駕駛人的身材都有關係；車輛後面的盲區俗稱後盲區，是指從後車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡視界以外的部分，前車的反光鏡裡觀察不到後面來車，極易發生刮蹭和追尾事故；後視鏡盲區是由於車兩邊的後視鏡只能看到車身兩側，並不能完全地收集到車身周圍的全部資訊所導致的；AB柱盲區是由於AB柱的阻擋而產生的。人為盲區是車上堆放的一些物品所導致的，顏色過深的遮陽膜也會擋住視線。

車外盲區主要是由於固定或移動物體以及光線問題造成的，結合各車的實際情況不同而有不同。比如小轎車和大貨車的車外盲區就不一樣，來車的燈光太強也會造成視覺盲區。

為了避免這些盲區帶來的危險，大家需要謹慎駕駛，這是必須的，後視鏡可以加一塊輔助鏡，增大視野，在開車之前，根據自己的坐姿調整好後視鏡，儘可能減少盲區，車內不掛遮擋視線的物品，車輛轉彎之前減速，集中注意力，還可以稍微探一下頭，調整視線，遇到大車要小心，儘量遠離大車，避免貼車行駛。

開車時會出現一些盲區，那麼這些盲區主要都在哪裡，我們又該如何安全地透過這些盲區呢？

1．A柱盲區（多看慢速可避免）

一般轎車每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車在轉彎或者進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。當然，現在不少新車都會在A柱的旁邊新增一個小的三角窗，這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但並沒有從根本上解決A柱盲區問題。

對策：現在許多新車都安裝有智慧安全系統，可以進行盲點警報。只要有車或人駛入前方A柱的盲點，汽車智慧系統就會出現警示。如果沒有這樣的系統，駕駛人應多留意前方路況，減慢車速，儘量多看，只有徹底看清路況才可前行。

2．內輪差盲區（遇大貨車最好避開2米外）

大貨車造成的嚴重傷人車禍中，很多是右轉時的內輪差引起的。所謂內輪差是車輛在轉彎時，前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之差，這個區域是司機視線的盲區，卡車、貨車等車身比較長的大型車，車頭轉過去了，往往長車身還沒有完全轉過來，“內外輪差”的盲區就成為了“死亡地帶”。一般小車會產生接近1米的內輪差。大車會產生多達2米的內輪差。

對策：交警曾對水泥罐裝車右側後視鏡上加裝攝像頭，駕駛室裡安裝顯示器，來避免內輪差慘劇，效果很好。行人過馬路時，千萬不要靠轉彎車太近，遇大型車更應該遠離2米以上。特別在綠燈時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留，那樣很容易被轉彎車輛的內外輪差捲入車輪。

3．超車盲區（前車突然慢速多半有險情）

某路口，紅燈轉綠燈時某駕駛人駕駛車輛從後方趕到，見一旁的車速度緩慢，駕駛人沒有減速，衝過路口。誰知，就在行人道上，有兩位老人在慢慢地過馬路，當時就把這位駕駛人嚇出了一身冷汗。這就是超車盲區，無論是超越前車和與對向的車輛會車，開車者往往看不清前車或來車的前後情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區更大。

對策：老司機經驗之談是“超車頭、會車尾”，就是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人。而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那裡也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時如果貿然加速超車很可能發生危險。

4．後視鏡盲區（不連續變車道，多看後視鏡）

右轉或左轉時，如果轉彎角度大即連續變兩個以上車道時，後視鏡根本看不清轉彎過去車道上的來車，這時候也就形成了一個轉彎盲區。

對策：應該在保持正常行駛時，經常探視反光鏡，隨時掌握汽車後面的情況。如果後面的汽車忽然消失，就很可能已經進入盲點了，要多加小心。當準備變換車道或轉彎時，將頭轉向將要轉彎的方向，確定安全後再變線或轉彎行駛。而連續變道非常危險，也是交規不允許的。

5．山路盲區（山道多彎，慢速行駛，集中精力）

山路崎嶇、狹窄且盲區多，許多看似普通轉彎其實是連續的S形彎路，很有可能會有一輛莽撞的汽車從彎道里衝出來。另外像遇到抬頭坡，即前方坡度很陡時，前方也是很大的盲區。

對策：山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌，透過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛應注意控制車速，儘量靠車道右側行駛。因為盲區導致你並不知道彎道內對向車道是否有來車，而在轉彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發生剮蹭事故，因此在拐彎時要格外注意。

6．光線盲區（出隧道時不要跟車太近）

許多車主都有這樣的印象，到出隧道時，眼睛因一時不適應光線的突然變亮，而會眼前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及範圍受限，也容易產生盲區。

對策：駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開夜車，不要跟車太近。

小貼士：正確調整後視鏡位置，消除視覺盲區

對汽車駕駛人來說，“盲點”很容易造成交通意外。因此很多駕駛人為了消除盲點，花錢添購了許多配備。事實上，只要適當調整汽車的標準後視鏡，就能夠儘可能多地消除盲區。

第1步 調整中央後視鏡

左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央後視鏡裡是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面中央即可。

第2步 調整左側後視鏡

處理上、下位置時把遠處的地平線置於中央，左、右位置則調整至車身佔據鏡面範圍的1/4。

第3步 調整右側後視鏡

因為駕駛座位於左側，因此駕駛人對車右側情況的掌握不是那麼容易，再加上有時路邊停車的需要，右側後視鏡在調整上、下位置時地面面積應留得較大，約佔鏡面的2/3。而至於左右位置，則同樣調整到車身佔1/4鏡面面積即可。

第4步 如何儘量消除視線死角

很多人以為，要消除視線死角，都儘量把左、右後視鏡往外調或往下調。另外，有研究顯示，或許是為了能隨時維持整齊的儀容，或許是愛美心切，也有很多駕駛人把中央後視鏡調整到把自己都能照進去，這是錯誤的做法。正常應在駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的範圍，換句話說，還有約160度是看不見的。事實上左、右後視鏡再加中央後視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視範圍，那麼剩下的這100度該怎麼辦呢?還得靠我們自己多留神了。

所謂盲區就是駕駛員看不到的地方。本人覺得有三類：1：車身盲區。2：視線盲區。3：視覺盲區。（車身盲區）：就是車身遮蔽視線而看不到的區域；如前後杆下側，後視鏡折射角以外的地方，AB柱等。（視線盲區）：就是物體、其它車輛遮擋視線處。如房屋、牆體、公交車、綠化帶、橋墩等。（視覺盲區）：夜間對向車強光、朝東晚西Sunny平射產生的光盲。要做到精力集中，認真觀察，提前預防，保持中速，時刻準備踩剎車減速方可避免。

第一，什麼是前柱（A柱）盲區？如果應對。

汽車車身兩側有3個立柱，從前往後依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）以及後柱（C柱）。其中A柱盲區應該是最危險也是最常見的一種視野盲區。

A柱盲區主要會在車輛左轉時造成。由於視線受到A柱的阻擋，駕駛者在轉彎時無法立刻看見被擋住的行人或者障礙物，這樣很容易就造成事故。

應對措施：大家在左轉時一定要減速慢行，環顧一下A柱附近路況，確認安全後透過。

第二，後視鏡盲區及應對措施

怎麼形成的：在日常行駛中，我們需要左轉或者右轉，這個時候從後視鏡裡可能看不到後方的來車，很容易發生刮蹭或者碰撞，這個就是後視鏡盲區。

應對措施：小夥伴們在開車時，要及時關注後視鏡裡車輛與行人的動態；另外，在變道或轉彎時，及時鳴笛及開啟轉向燈，提醒後方車輛及行人你的動向。

第三，什麼是內輪差盲區？如何應對？

內輪差盲區造成的結果：由於內輪差的存在，車輛在轉彎時，前後車輪的軌跡不重合。所以平時我們會看到這樣的事故：汽車的前部已經透過，但後部卻會撞到路上的行人或者障礙物，尤其是車身比較長的卡車、貨車類。

第四，什麼是超車盲區？如何應對？

原因：我們在超車時，很難會注意到被超車輛前方的路況，有時行人會突然躥出，駕駛員來不及反應就會發生事故；同樣，在對向會車時，你也看不清對向車輛後方的情況，危險係數就會增加。

應對措施：大家在準備超車時，要注意被超車輛前部的路況，尤其是停靠在站上的公交車，同時車速應儘量在一個可控制的範圍內，防止被超車輛突然降速。

盲區是存在的，且目前沒有很好的解決辦法，如果有的話估計早就從技術上來解決了，因為由於盲區造成的傷害，已不是少數。但也不是一點辦法沒有，可以從以下方面考慮：

　　一是做些小的技術上的改進。比如後視鏡看不到後輪的問題，可以購置小圓反光鏡，貼在後視鏡上，調整好位置，可以擴大視野。對於倒車時看不到後方的問題，除了注意觀察車內上方後視鏡情況外，還可以安裝倒車影像來觀看，解決車輛正後方的盲區的問題，現在大部分車輛都已安裝了倒車影像。

　　二是集中注意力開車，避免盲區。對於運動中的車輛盲區是瞬時變化的，也正是因為如此，盲區是相對的，正常行駛的車輛中，不管是AB柱的盲區，如果一直注意力集中關注前方，一秒鐘前方的可視區域，一秒之後轉化為側方盲區，也就是說可以透過判斷來實現情況的分析。包括我們不斷的觀看側方後視鏡也可以加以判斷，後方車輛情況。包括大型客車或是客車轉彎時的盲區，也是可以提前關注周圍行人和電動車的行進情況來判斷下一時間段盲區內的安全情況的。

　　三是人為檢視盲區。這主動是針對大型車輛由靜止轉為運動時的情況，大型貨車停在路邊時，起動出發前，應下車對車況進行一個檢視，並同時觀看車輛前後周圍情況，再上車出發，或者採取副駕駛人，周圍檢視，引導車輛起步的辦法，避免盲區。其實小型車輛也應養成出發前圍車繞一圈檢視的習慣，利於安全，利於車輛使用。

　　四是養成在重點路段減速慢行的習慣，避免盲區造成傷害。盲區的危害主要體現在轉彎、起步、倒車等時機，所以在知道存在盲區的情況下，一定要減速慢行，即使觀察不及時，或周圍交通參與人臨時進入，也有一個反應時間，有一個及時逃避的空間。

　　為減少傷害，每一位交通參與人，都要牢記，“十次車禍九次快”，重點路段減速慢行是硬道理，做一個平安守紀的真正“老司機”

面對汽車盲區，其實是很難受的，很多的意外都是因為盲區而造成的，倒車撞倒人，拐彎壓倒人。不要以為車子有前後左右的車窗以及後視鏡，就能獲取360°的視野，這是不可能的，視野還是非常有限的。

首先汽車並不是全部都是透明的，人坐在車內，視野非常有限，很多地方都會形成盲區，比如比較常說的A柱盲區，也就是前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車在轉彎或者進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。

還有一個前盲區，即引擎蓋前看不到的地方，造成汽車前盲區有幾個方面的因素，與車身、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關係，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。

除了所謂的A柱盲區、前盲區，還有後盲區、左右盲區，這些都是存在的，在行車過程中應當儘量避免盲區帶來的意外。

對於A柱盲區，停車或者啟動前的時候是最大的，車輛轉彎前一定要減速，轉彎時駕駛人要特別集中注意力，如果沒有把握，不妨調整視線，可以稍微往前探一下頭，觀察A柱後方的情況。倒車前，最好先觀察車子周圍的情況，對於習慣扭頭倒車的駕駛人來說，必須同時觀察車外後視鏡。

其實現在是一個很智慧化的時代，很多人都會安裝360度的行車影像等，這樣使得在行車過程中能更好地得到準確的視野，減少盲區的面積，更好的為行車人員提供更好的視野。

隨著生活水平的提高，私家車在全國範圍內得到普及，一些使用者為了提升車輛效能或越野透過性走上了車輛改裝的道路。發動機馬力提高了，車輛加速效能更強了，原裝的剎車系統顯得捉襟見肘，制動系統成為許多使用者改裝的盲區，下面就跟大家聊聊制動系統的相關知識。

制動也可以稱之為剎車，是控制車輛減速或停車的一套系統。按照功能劃分，可分為行車制動和駐車制動，行車制動用腳控制，俗稱腳剎，駐車制動通常用手控制，俗稱手剎。而我們今天講的就是前者——行車制動。

制動系統一般由操控機構和制動器組成，操控機構又可分為控制裝置、供能裝置、傳動裝置。控制裝置是產生制動動作和控制制動效果的部件，如制動腳踏板、推杆；供能裝置包括供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的部件，如制動油管；傳動裝置包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件如制動主缸、輪缸，總體來說制動操控機構任務是將駕駛員的制動動作傳遞到制動器。

制動器是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件。車輛制動器都是利用固定元件與旋轉元件表面摩擦而產生制動力，目前常用的有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

*制動器的分類

制動器是透過表面摩擦產生制動力的，屬於易損件，而制動器的材質、結構與制動效果有直接關係，目前大可分為鼓式制動器和盤式制動器兩種。

*鼓式制動器

在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用“槓桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦，許多人稱之為“剎車鍋”。鼓式制動器可以使用較低的油壓，有自動剎緊的作用，其技術難度低、造價低廉；但缺點同樣明顯，剎車鼓受熱後直徑變大，剎車熱衰減效果明顯，構造複雜，剎車間隙對維修水平要求較高。

鼓式制動器

*盤式制動器

透過剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤，工作原理簡單直接。盤式制動器散熱效果優秀，熱衰退影響較小，剎車反應迅速，能夠滿足ABS、ESP等高頻率剎車的需求，其結構簡單維修便利；盤式剎車片與剎車盤接觸面積小，為達到一定剎車效果智慧加大油壓或增加剎車皮直徑。

打孔通風盤散熱效果更佳

編輯點評：由於造價及用途的原因，鼓式制動器通常用在貨車和入門級轎車上。汽車的效能越來越高，為了配合ABS等電子輔助裝置保證車輛的安全性，盤式制動器已經被大範圍應用。而在一些高效能跑車上面，碳陶瓷剎車盤質量輕、散熱好、耐磨耐腐蝕性強，配合多活塞卡鉗能給車輛帶來更好的操控，但價格也同樣不菲！

開車的人都知道，汽車有視野盲區，如何避開這些盲區是一件挺讓人頭疼的事，也往往因為這些盲區，使自己的愛車受到傷害。那麼小編現在就來告訴你一下，如何避免處理“開車盲區”的難題！有一種鏡子叫盲點鏡，廣角鏡。這就是能夠解決“開車盲區”的神奇，但是那麼買來後很多人都糾結到底安裝在什麼位置？究竟能起到多大的作用？

1.倒車更加方便

車主在日常行駛過程中一般是看到不到車身側面的情況和後輪的情況，如果安裝了小圓鏡後，可以增大駕駛員的觀察視角，在倒車的時候也可以輕鬆的看到後輪的位置，對於新手來說，倒車入庫更加簡單。

2.減少盲區

車主在日常行車過程中，由於視線存在一些盲區，經常無法看到一些超車現象，從而導致一些不必要的事故出現，而車主在後視鏡中安裝了小圓鏡可以消除車體右後方的盲區。

3、防止剮蹭

視野廣了，自然就能看到更多物體，這樣能避免車身被刮蹭的事件

二、小圓鏡應安裝在什麼位置？

1、左側後視鏡貼在左上角

2、右側後視鏡的貼在右下角

3、左側後視鏡貼在左下角

三、安裝小圓鏡有什麼缺點呢？

1、後視鏡表面多了個小圓點，可能會影響視野感，也影響美觀。

2、距離失真，小圓鏡是一種凸面鏡，不可避免地會導致距離失真，比如後車距離你的車只有一兩米，但從凸面鏡上看起來卻離著五六米，容易導致司機誤判；

開車環境造成的視線盲區要怎麼應對？總說開車要小心，但是有些時候，並不是駕駛員小心就行的，開車時的不確定因素是來自各個方面的，車輛流動本身就具有不穩定性，再加上視線受阻，極易誘導司機的判斷以至操作失誤，這時你就需要掌握一些技巧了，在開車時遇到各類盲區，我們該如何應對呢？

開車環境造成的視線盲區及應對方法

警惕公交車後的行人

開車的司機應該都經歷過，當你安分守己地在紅燈亮起時停在斑馬線前，在你的兩側車道上停了一臺公交車，寬大的車身導致小轎車駕駛員根本無法瞭解此時斑馬線上的情況，從而產生了盲區。很多行人在人行道綠燈即將結束時，都還會做最後“搶道”，而公交車往往起步較慢，當綠燈亮起時，如果你第一個搶先起步，那麼事故是很難避免了。

應對方法：最穩妥的辦法，就是讓兩側的大車先起步。緩慢地移動車身，通過了斑馬線之後，你再加油起步。

被大貨車遮擋的視線

很多司機都遇見過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率瞭如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利衝關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發現闖了紅燈。

應對方法：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，儘量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚訊號燈之後再安全透過。

經過徒坡拐角警惕來車

當車輛爬行在有坡度的路段、橋面或拐角時，駕駛員的視線都會發生變化，造成視線盲區，假如不小心駕駛或沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。

應對方法：車輛儘量靠外側行使，當視線發生變化時，需要鳴喇叭，引起來車注意。

高架橋墩下隱藏危險

環城高架承擔著市民快速出行的需求，且隨著私家車日益增多，為了緩解交通壓力，各種新建的高架路橋應運而生，其實高架路也為駕駛者帶來了不少安全隱患。因為支撐橋面需要建橋墩。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區。

應對方法：在有選擇的情況下，儘量不要走在最靠近橋墩一側的車道，儘管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，並與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。

開車時要如何避免汽車視覺盲區，首先要知道駕駛車輛時都存在哪些盲區！

駕駛盲區：車輛的“包裹性”使駕駛者在車內的視線受到遮擋，車輛的四周、上空與地面、後視鏡以及後視鏡的殼體、各個立柱，會形成15個以上的盲區，為避免發生盲區事故，駕駛者需要有進入盲區前更早的觀察、身體與頭部的活動更多的掃視盲區風險。

行駛盲區：固定的物體形成靜態盲區，活動的物體導致動態盲區，惡劣天氣也會導致盲區範圍擴大。一旦視線被遮擋，馬上進入防禦狀態，不能有絲毫懈怠。

光線盲區：日光、燈光、反光，都會讓視線模糊不清，減速增距為自己更多的留出觀察與反應空間。

意識盲區：比盲區（看不見）更危險的是自己不知道（想不到）有盲區存在。提升個人的駕駛素質，加強安全駕駛意識，創造安全駕駛空間主動駕駛，處於被動狀態馬上進入防禦駕駛。

我們在學車的時候最難克服的障礙就是如何躲避汽車盲區了，這也是日常駕駛中不能避免的一項考驗，對於新手司機來說汽車的盲區格外可怕，所以我們在開車的時候一定要學會避免汽車盲區，這樣開車才更加有安全保障。今天我們就來教一下大家駕駛過程中如何避免汽車盲區，讓我們一起來看一下吧。

汽車的盲區可以分為：車尾盲區、前盲區、A柱/B柱盲區以及後視鏡盲區四種，根據不同的盲區位置，有不同的避免方法。1、車尾盲區在上車前要仔細觀察車輛周圍，觀察內容包括地形、障礙物和是否有成人蹲在車尾後，也要注意觀察周圍的小朋友，避免發生有小朋友突然跑到車後我們卻沒有注意到的情況。在日常開車時，要經常關注後視鏡裡車輛與行人的動態，倒車時內外後視鏡都要記得仔細看看。2、前盲區前盲區一般是指引擎蓋前看不見的區域，造成前盲區的原因有幾個因素：車身、座椅的高度、車頭的長度、駕駛員的身高等都會產生影響，如果沒有把握好前盲區的距離，就很容易出現事故，其中最常見的就是追尾。3、A柱/B柱盲區在國內車的方向盤都是在左邊的，所以每當汽車在轉彎或者進入彎道前，司機的視野就會被“A柱”部分遮擋，此時就會發生司機看不見路過行人的情況。因此A柱也常被交警稱之為的“生命盲區”。在車輛準備進行左轉彎時，最好放慢車速，透過左前門玻璃往左前方的位置觀察一下，也可以前後移動一下身體，透過前擋風玻璃觀察車頭左右位置的情況，反覆觀察過幾次之後，確保不留下盲區就可以安全通過了。4、後視鏡盲區後視鏡盲區在右轉彎和掉頭的時候需要格外小心，除了看後視鏡以外，最好也轉頭看一下後方的情況，確認沒有來車靠近後再慢慢打方向盤。汽車盲區的存在，不論是從技術上還是在心理上，都會對新手開車造成影響。儘管很多車型會配備倒車雷達和盲區檢測功能，但畢竟這些裝置目前也無法做到滴水不漏，更多的時候我們還是要靠自己。此時技巧就變得格外重要了，希望今天的分享能幫助到大家！