這個也要根據你的實際需求來選擇，品質最好的當屬福特系列，體型大的有新世代，小的有圖銳歐或者新全順，畢竟是合資品牌，技術基本與世界同步，品控遠遠高於國內品牌水平，售後維修水平也是國內數一數二的，新世代在同品牌內屬於體型較大的了，各地的警用車輛醫用車輛保有量很高，保值率也很高，2.0的發動機噪音小，油耗低，質量可靠，缺陷是沒有自動擋，而且是同類車型裡價格最高的，新全順和圖銳歐車體基本是一模一樣的，比新世代小，比普通商務車大，品控和技術跟新世代一樣都是國內前列，而且有自動擋可選，缺點是價格也比較高，而且自動擋只有油耗比較高的汽油版，但自上市以來很受房車和床車市場青睞，由於車體尺寸偏小，停車方便，尤其對開不了大車的車主們非常有吸引力，是兼顧代步床車的不二之選，除此之外，再就是依維柯了，進口依維柯8at自動擋帶氣囊懸掛可以說是b型房車的最佳底盤，品質和技術絲毫不比全順遜色，但是四十多萬的價格是硬傷，中國產8at依維柯歐盛，還是基於國內水平生產，除了自動變速箱外和車體外，其他還是換湯不換藥的陳舊技術，而且中國產依維柯的生產工藝和品控一直飽受詬病，效能也跟進口依維柯天壤之別，只是價格比進口依維柯實惠了不少，只需要二十幾萬，至於依維柯手動擋的寶迪之類的，除了便宜和配件比較通用和普及之外，在沒有半點優點，剩下還有兩個在房車領域的主打車型，一個是大通，一個是御風，這兩個車其實是同時引進了國外的同一個車型，只不過一個是引進的圖紙，一個是引進的生產裝置，但經過幾年的市場爭奪，上汽靈活的銷售手段已經把國企東風旗下的御風甩在了後面，兩個車型的銷量已經遠遠不是一個層級了，道路越走越窄的御風在各地的售後相繼關門，進入一個惡性迴圈的軌道，雖然還有很大一部分人在嘗試重新開啟局面，但我個人認為很難，而銷量和床車保有量遙遙領先的大通，現在又根據原來飽受詬病的前驅車型v80推出了後驅車型的v90，所以御風的生存空間更加狹小了，不過以amt自動擋為亮點的大通卻是整個產品品質裡面最大的硬傷，很多買了amt的車主後悔不已，除此之外，大通車的配件，設計，裝配工藝等等方面也是令人遺憾，除了可圈可點的銷售和價格之外，也再沒有什麼亮點，以上基本就是國內床車的主力車型，除此之外還有江淮的星銳，出道最早卻一直沒什麼建樹，至於像福田圖雅諾也是還未盛開已經凋落，再如仿豐田的九龍，金旅，g9，還有格瑞斯之類的雖然也有不少用來改床車，但畢竟只是小眾裡的小眾了，以上個人觀點僅供參考

六座輕型客車可推薦三款20萬以下的選項供參考，其中只有一款達到國⑥標準

第一臺車推薦款為起售價最低的福田圖雅諾，六座版指導價僅為11.27~17.37萬，現階段為國五清庫存優惠力度略大一些，綜合標準可達到萬元左右；但十萬元起步能選擇到的之後短軸中頂版，車身尺寸為5065*2000*2445、軸距1933mm，這是一個略顯怪異的尺寸。不過短軸輕客仍舊可以用以改裝床車，因為座椅佈局比較特殊且改裝空間比較大。

圖雅諾低配版在價格相當的前提下提供了兩個動力選項，首先是技術非常落後的柴油4J25TC3型2.5T，最大功率81kw（110馬力）、最大扭矩280N·m，這要比中國產主流的2.0T柴油機差的多的多。另一個款為G01型2.0T汽油機，最大功率148kw（201馬力）、最大扭矩300N·m（1500~4500轉），動力水平與排量仍然不太匹配，但輕客會使用先進技術的選項並不多，價值圖雅諾的價格比較親民所以還是可以考慮的。

第二臺推薦江淮汽車星銳六座系列，指導價11.97~14.23萬，綜合優惠也有萬元左右但起售價比圖雅諾略高。該車六座版也只提供短軸中頂的選項，車身尺寸為5050*2080*2370、軸距2960mm，尺寸等級與圖雅諾相當但操控體驗會理想一些。星銳短中版的駕乘體驗尚可接受，只是簡單的座椅也需要重度的改裝。

動力方面星銳六座版比較尷尬也有些特殊，因為定義為「開運多功能」版本所以只提供了汽油動力；而這臺2.0T的中等排量渦輪增壓機的動力儲備卻很尷尬，最大功率只有140kw（190馬力）、最大扭矩只有280N·m（1800~4000轉），這只是一臺優秀1.5T發動機的水平。對於星銳的效能與油耗表現不宜期望值過高，質量穩定能用的住是為數不多的優點。

第三臺為大通V90的短中或短高版，手動版中高頂指導價為15.58萬，自動版的指導價均為16.68萬；V90的價格略高但是品質要比以上兩車有明顯優勢，首先在安全配置方面為手動版提供ESP的選項，自動版標配了ESP並提供自適應巡航的選擇，在智慧安全方面要領先一籌。其次動力方面也有明顯優勢，π系列的2.0T柴油機有109kw/375N·m（1500~2400轉）的動力儲備，在2.0T單渦輪柴油輕客中屬於高水平。

變速箱不僅有6擋手動，同時提供了6擋AMT機械自動變速箱，作為輕奢級輕客唯一一個提供自動擋選項的品牌，還有什麼好挑剔呢？至於6AT版本只提供3座和7座選項，七座版為長軸和加長軸，這是適合改裝房車而不是床車的版本。短軸版的車身尺寸為5180*2062*2365/2535/2555，高度有三個版本，短軸版均採用橫置發動機前置前驅。

特殊說明：以上三臺輕客是10~17萬級價效比最高的選項，前兩臺在沒有提前實施國⑥的區域仍可以選擇超低，不過預算充足的話還是建議一步到位選擇自動擋的大通V90，如認為或早或晚會走向房車陣營那就去選擇6AT的V90-5.99米長軸版吧。至於知名度最高的福特全順已經出現了品質的嚴重下滑，全順新世代低配高價並無亮點且不再升級，國⑥版小全順只提供不足五米的短軸與5.3米的中軸，尺寸選擇面太窄是明顯缺點，重點是不提供六座。

然而全順的缺點不僅是在尺寸，重點是發動機換裝了江鈴研發的2.0T柴油機，一臺標榜為美系車的輕客使用了一個二線自主品牌的發動機，最大功率89kw（121馬力）、最大扭矩300N·m（1500~2500轉），這種動力水平匹配5擋手動變速箱應該定出什麼價格結構呢？理論上只應該是圖雅諾與星銳的範圍，但是這臺車的指導價卻為17.39~18.89萬，價效比已然是零。

總結：在能夠兼顧家用的乘用車領域，輕客車與皮卡車兩大車型已經完全了自主品牌對合資品牌的「圍剿」，選擇這類車型建議首選自主品牌，「合資真香理論」早晚會成為笑柄。

作為一名房車行業的業內人士，自己又常住於床車上，一直秉承著實踐是檢驗整理的唯一標準，因而對於房車與床車有著更為深刻的理解。

能用於房車的主流的輕客底盤有福特新全順（V362），福特新世代（V348），大通V80，東風御風以及依維柯歐勝，這五款車型的個子優勢也很明顯，能用於房車的底盤用來做床車是完全沒有問題的。那麼咋們就詳細的侃侃這幾款車型。

1、 福特新全順，外觀流線型好，可以說是輕客領域的顏值擔當，相信不少人都知道Tourneo吧，就是新全順的短軸低頂版。如果是做床車，本著想去哪就去哪的目的，當然也是短低的車型更合適，畢竟長寬高尺寸才有4974*2032*2066mm，常規停車位輕鬆駐車，也不懼怕限高的地庫。2.0T的動力，汽油和柴油發動機可任君選擇，汽油的發動機絲毫沒有柴油的那股子躁勁兒，真正做到了小巧而精悍。選擇這款輕客底盤的多是為了6AT的汽油自動擋而來，夫妻二人結伴出遊，女司機也能輕鬆駕馭，男女搭配開車不累！

2、 福特新世代，要不是因為價格和手動擋，可能真沒其他輕客什麼事兒了，隨便一搜便是好評不斷。首先，2.2T的動力絲毫不遜於其他車型2.5的動力，強勁而澎湃，一腳下去，怕是要起飛了的感覺。雖說是6MT的變速箱，但經過長時間的市場檢驗，與發動機匹配的恰到好處，換擋平滑，檔位縫隙小。外觀方面，延續了歐美的那股肌肉風格，更像是一個硬氣的漢子，短軸低頂的長寬高尺寸分別是4965*2000*2161mm，不像新全順的頂部做了收縮的處理，給人一種方正的感覺，因此在內部活動的時候更覺得寬敞。

3、 大通V80和東風御風的這兩款完全可以放到一起講，就像是一個模子刻出來的孿生兄弟。都是2.5T的柴油發動機，東風的底盤用的還是日產尼桑的發動機，自動擋匹配的都是AMT的變速箱，那種頓挫感可能剛接觸的時候還得適應一下。我使用的就是一輛V80的床車，不吹不黑，細節真的是有點坑，而且儀表盤的速度顯示也不準確，確實是一分價格一分貨。外觀方面都是方正的造型，V80與御風的尺寸分別是4950*1998*2070mm，5000*2036*2375mm，也就是說御風至少是中頂的高度。但這兩款車的價格優勢還是很明顯的，都在十萬出頭，我是16年的國四大通，裸車價格在10.58萬，當時也是國五國六換代時期，有大概八千的優惠。銀子不夠的話，這兩款確實可以優先考慮。

4、 依維柯歐勝，可以說是輕客中的領頭羊吧，三大件那是沒的說，市場保有量大，有後雙胎。外觀方面，方正中有著歐式的做派，看起來更協調，短軸低頂長寬高尺寸分別是5151*2011*2307mm。但選擇這款車的基本上都是長軸高頂的，不然浪費了它那3.0T的動力，節油而強勁，8AT的變速箱也是其一大優勢，操控跟大點的SUV有得一拼。非承載式的車身結構，讓它的安全性有目共睹，前置後驅的動力設計，開起來感覺更得勁。但讓人望而卻步的就是他那居高不下的價格，二十五六萬，一般人真消受不起。

分析到這裡，我個人依然認為，沒有最好的，只有最適合自己的，選什麼車得根據自己的經濟能力和使用需求來定奪。最後之所以針對的是短軸低頂的車型來分析，是因為玩床車的不用考慮大改，而且得低調。

沒有長篇大論，我覺得現代新New SantaFe就可以，除了不喜歡他的底盤，發動機啥的都行，車身夠，軸距夠，作為數量夠，優惠也大

我買的大通V80，開了不到六萬公里 ，在家門口空車時速30公里的情況下突然曲軸斷了。廠家以超保為由不管了。上網一查，這款車的曲軸賣得是相當好了。

可以改房車的車型，基本就是依維柯、全順、大通。

依維柯：非承載車身，有後雙輪車型，可大改，負載高。

全順、大通：承載車身，負載不宜過大。

現在這個時間點，我們都在說使用者體驗。可是真正的使用者體驗就是在使用上做到讓人感覺一個物品的存在是理所應當。那麼如今的人們需要一款車型不需要特別高的油耗，並且還需要可以在價格儘量低的情況下可以拉下更多的人，一起去出行。所以如今6座車就很緊跟現在這個潮流。二孩政策的實施讓當今這個社會似乎更需要6座車。所以，我們今天就給大家推薦幾款當下市場值得期待或者已經上市的幾款值得推薦的6座車型。

1.宋MAX 6座版車型

該車外觀整體上延續7座版的設計風格。值得一提的是，宋MAX 6座將新增黑棕雙色搭配內飾風格，滿足消費者的個性需求。宋MAX 6座版採用“2+2+2”的座椅佈局，第二排兩個獨立座椅加裝可調節扶手，帶來更具包裹性的乘坐效果。同時第二排中間通道寬至190mm，乘客可以更加從容地“出入”第三排。此外，為了保證空間的靈活性，其第二排座椅可前後移動傾斜、第三排座椅可折平，為使用者提供更切實可行的多場景用車選擇。

配備多功能方向盤、12.8英寸/8英寸液晶顯示屏、電子手剎、全景天窗等舒適性配置。動力方面，預計新車型仍搭載搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為153馬力，傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。

2.寶駿360

作為一款定位家用的MPV車型，它的內飾採用了深淺雙色搭配，來營造出一定的溫馨感。諸如平底造型的多功能方向盤、懸浮大屏、液晶顯示儀表盤等均出現在寶駿360上。而在其它配置方面其配備了胎壓監測、定速巡航、車身穩定控制系統、後視鏡電動摺疊以及CarPlay等，配置達到主流水平。

在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4609/1732/1652mm，軸距為2750mm，比寶駿730略小，軸距相同。

動力方面目前已知會搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米。傳動系統匹配的是6MT和iAMT變速箱。

3.上海大眾途安

久經沙場的老將途安我們就不用過多去談了，1.4T+DSG的動力組合已經默契十足。最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。熟悉的配方，熟悉的味道，這套動力總成在大眾的諸多車型上面都能見到，雖然排量小，但是動力在同級別發動機裡面也是位列前茅。

6座版本也是在同級別對手都發力的情況下直接增加兩款車型就直接可以進行上市了。車匠還是比較推薦6座自動舒雅版，13.78萬的價格非常適合家用車這個車輛定位的。至於多花的兩萬元選擇6座豪華版本車匠並不推薦。

4.本田傑德

同樣在5座車型上再多“添”一個座位的做法，本田傑德源於自身的產品屬性也推出了6座車型。那麼在1.5T發動機鬧得紛紛揚揚的時候車匠就推薦1.8L+5AT這個版本了。

5.別克GL6

GL6搭載了一臺1.3T三缸發動機，最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，匹配一臺6AT變速箱。或許會有人擔心3缸發動機震動太大，但老實說通用在這臺三缸發動機上做了諸多最佳化，以保障執行的平順性。2796mm的軸距也超過了途安2791mm但是對於短短的5mm真的可以說是忽略不計。14.49萬的起步價讓這款車和傑德1.8L的價格接近，可是途安相比於13.78萬的價格相差就有些多了。況且14.49還只是起步價。所以在價格這件事情上還是多多考慮考慮。

我們對比了這麼多款6座車型中國產合資車型都有，那麼還是希望大家多開，多看，多感受。自己去店裡試駕體驗再去選購自己心儀的愛車吧！