政治需要、日本是美國的一條眼下非常有用的狗、而德國則是美國經濟政治的濳在對手、美國護狗排德意圖明顯！兩國當下正在明爭暗鬥！再則日本車到美國是孝敬的、不敢馬虎！而日本車來中國卻是殺人坑錢的、所以精明刻薄到了極至！僅此而已、

要論汽車的可靠性，豐田是當之無愧的全球第一名，無論在哪一種，可靠性的排行榜，豐田以及旗下豪華品牌雷克薩斯，幾乎都囊括了前二名，這還是建立在豐田連續八年，取得全球銷量第一的情況下。與此恰當相反的是大眾。無論在歐美哪一個，汽車可靠性排行榜之中，大眾這個高貴的德國品牌都處於行業平均水平之下，其質量之差，可見一斑。比如發動機可靠性，歐洲一間保險公司的資料表明:本田的汽車發動機可靠性，居全球第一名，豐田居第二名。高貴的德國品牌，只有賓士一家，進入前十名。可靠性最差的第一名是名爵，第二名居然是響噹噹的德國豪車寶馬。奧迪，與大眾都在可靠性最差的前十名之中。

說說鄙人淺見，為什麼日系車和大眾車在中美兩個國家的評價大相徑庭？其實很簡單，因為日系車在中美兩國區別對待，日本人從骨子裡篾視中國人。可笑的是有些國人還天天跟風鼓吹豐田開不爛，我就想問問世界上有開不爛的車嗎？

其實大眾從二代ea888開始已經有質的飛躍了，彼時的日系不過是陳舊的2.4自吸加陳舊的4at罷了，沒的可比性，雖然大眾的內飾不咋地，但是質感超越日系太多了，看看凱美瑞和雅閣的中控還有四門車窗的按鍵，也就8萬國產級的水平，一堆塑膠而已，成本省下不少，售價一點也不便宜

日本車好不好，用了才知道。但我沒用過，家裡有兩臺大眾車，一臺高6，當初還加了一萬提的車。一臺途觀。高6是10年買的，開了6年多，除了天窗漏水。去四s店人家免費處理了，因為頂上兩個排水孔堵了，用加氣的那個吹了下就好了，也許是公里數少毛病還沒出來吧，開了6萬5。但其他真的啥都沒動過！

這其實跟兩國國情有關。德國福利好，工人每週35小時，多一小時都不行，他們有很多時間在家鼓搗車子，而且他們多少都會一點機械原理，懂，就能避免很多使用不當，或者一些快壞了的部件自己動手更換，所以質量差一點德國人並不在意。日本房價賊高，能買車基本白領，他們一週工作6天，每天都九點多下班，難得週末休息一天你叫他去修車？所以日本車把可靠性放第一位，車是為人服務的，日本本土車型有很多腦洞大開的配置，是人性化的體現，但是不一定符合別國國情所以出口車就沒有，被很多網友說成“簡配”，其實日本對自家產品比對自己兒子要求還高，這是種信仰，並不會因為出口車而降低標準，這是國際上公認的，只有中國人認為日本會區別對待

我從作為一個開車十五年的消費者角度來回答問題吧。

我非常喜歡車，每當有朋友買新車，總忍不住想試試看，不論國產，進口，合資。所以這麼多年，玩過一天以上的車最保守有一千以上。

大眾車在我心中留下印象是我一個最要好的朋友，大概是2003年底，剛拿駕駛證，自己沒車，非常想開車。剛好有一次和他兩個人一起開著他家新買的帕薩特1.8T出去玩。我就問他能不能借我開一下，他確認我已經領證的情況下就把車借我開了。當時他問我，有沒有駕駛證，有證的話，有什麼不測最多是經濟損失，沒證就是違法。我覺得此人高明，值得學習。

坐上駕駛位，感覺特興奮，一踩油門，車猛的就竄出去了。等我安全開到目的地，我哥們大冬天的，緊張得渾身溼透了。我就感覺此人太值得當兄弟了。直到現在，我們依然是真正的死黨。

而我也留下大眾車高階的印象。

再後來，不到兩年，總是聽他說，送帕薩特去汽修廠，都是小問題。都是幾百塊就搞定，不過一年不下十次。

我開始深深討厭大眾了。

還是這哥們，05年，他上班了。家裡給他出錢買了輛皇冠。

是的，你沒猜錯，我又去借開了。而且借了很多次。要出門的時候，就把我的破車去換他的皇冠。

我不想說太多，05年的皇冠沒什麼好說的。一句話，從沒壞過一次，現在他還在開。不是他沒錢，是他懂得低調了。不過，皇冠從沒壞也和他保養分不開，我哥們對車天生有見解。保養什麼的從不缺！

話說回來，帕薩特他也完全按要求保養的。

普通民眾，消費者不必去在意什麼資料，口碑好的，差不到哪裡去。

豐田，我非常信任，雷克薩斯更是省心。但是這兩年好像情況有點不同了。大眾，我個人非常反感。同級別的車，首先價格比人家貴，說什麼技術有多好，其實這十幾年都有很多負面新聞。而且這些負面還很多確實存在的。

我的回答就是按我個人體會到的，實話實說而已。

我只想說，中國的大眾，世界的豐田！國人最喜歡被忽悠！喜歡被忽悠，被抬高，然後就飄了！國人買車從來不關注汽車本身的質量，只看外表，要面子！汽車文化跟美國人比差十萬八千里！大部分人都是第一次買車，什麼都不懂，跟風買就行了

買大眾就是買情懷，可靠性而言大眾還真沒資格和豐田比，雖然我對日本也有意見，不管是國內的汽車質量報告還是全球的，豐田差不多都第一，大眾得益於當年的政府採購及汽車品牌的選擇性小，現在大眾年年的質量風波不斷，隨著00後成購車主力，大眾勘憂

大眾在美國挨罰，再中國沒事，這裡的排名貓膩人神皆知，日本車德國車都是欺負中國人的廠商，我不知道這兩個國家的車誰最好，我只知道這兩個國家的車把中國和美國區別對待，我內心對這倆鳥商家沒什麼好感！

我的一個朋友是開修車廠的 我去他那裡保養車子 跟修車小弟聊天 就說到什麼車質量好 幾個小弟都說日本車 他們以後如果買就會買日本車 可是我看了一下車場裡停著五輛車待修 有兩輛是豐田呀 另外他們說就是同樣壞了 日本車很多地方也比德國車好拆 德國車很多地方工具不好伸進去 日本車幾個螺絲擰下就下來了 嗯 我覺得不能用方便不方便修理來評判質量吧 我用過豐田車 現在在用帕薩特 說實話 我真沒有覺得德國車質量低於日本車 但是配件確實是日本車便宜 駕駛感受真的是德國車好很多！感覺緊實 重 方向 剎車 油門 開關車門各方面都比日本車重 連開引擎蓋的拉手都重 可能是我喜歡這種緊實的感覺吧 我個人就更喜歡德國車的風格 我這兩種車都開了好多年 說的是自己的經驗 這裡面不包含愛國情節哈 就評論車

我可能應當是屬於奇葩，因為我既喜歡大眾，又喜歡豐田，個人認為，通勤車(僅僅作為交通工具，用車)首選為豐田，如果是用車為主玩車為輔則豐田系最合適，當然了，這裡指的是銳志之上的豐田車，個個物超所值；如果是玩車為主，用車為輔，首選大眾，當然了，這裡指的是帕薩特之上的大眾車(有一個例外，高爾夫)。總之，我認為，無論是大眾還是豐田，買了之後不會後悔……可靠性當然的豐田好於大眾……無爭議。

日系車可靠性好是因為日系車的做工精細，技術簡單成熟所以毛病少。但就探索先進技術，駕駛樂趣而言日系車和德系車不是一個檔次。老外駕車比較粗暴，而簡單的車不容易出問題。出了問題也比較好修，所以日常代步車還是選擇日系車省心。有錢人沒有多少人選擇日系車的。除了日本人。

說實話，十幾年來接觸了德系，日系，等等。客觀的說，這些車開起來各有特點同等價位德系普遍動力好過日系內飾設計看起來比日系有檔次，看得到的地方感覺上比日系厚道但是給我個人的感覺華而不實，打個比方日系的某車型擋泥板用的是塑膠卡扣，而德系的同級競爭對手用的是看起來粗大的螺絲固定。但是實際兩車經過相同的公里數和相同年份後結果日系依舊完好，德系螺絲跑掉了兩次，再比如說車門上的密封條德系看上去有兩層密封膠條，而日系車只有一層，8年後日系密封不敢說和新車密封效能一樣至少比德系的密封效能好，當然個人的理解是日系講實用哪怕是日系高階車上，再高階的車首先它要確保它只是一個車它最重要的作用是把人從A點安全的帶到B點，在這個作用的基礎上再增加各種豪華配置。而德系就是各種凸顯自己的科技，各種表達自己的造車技術，個人用車還是偏向日系，這麼多年用車反正跑長途肯定開日系，因為知道日系出去肯定不會遇到什麼故障燈，不會給我帶來麻煩，而德系可能在你旅途比較愉快的時候給你送上一個莫名其妙的“驚喜"雖說不是什麼大問題但是讓你各種不踏實。我不想去爭辯德系牛B還是日系吊，就個人而言不管用什麼系的車只要不給我帶來麻煩，什麼車好開我就覺得那個車好，我就會用什麼車，我才難得去管你什麼用料，什麼鐵皮厚度，什麼同等價位我大眾發動機功率就是比你豐田牛X，首先是要讓我覺得不會給我帶來麻煩是用車的前提。自己覺得那個好就說自己的觀點，不想和人撕，不吹不黑。只是自己的觀點。家裡人現在換車清一色的日系，我只是一個消費者，錢是自己的，什麼好用我就買什麼，什麼能讓我省後期的保養和維修費用我就買什麼系。至於其他的吧我就呵呵了。反正我不願意天天檢查機油，保養完車中途還傻不拉嘰加機油。

只講可靠性，不講安全性就是誤導，是耍流氓。日系車的弱項是安全性，德系車的弱項是可靠性。不管什麼技術沒有十幾年幾十年的沉澱，可靠性是有瑕疵的。這就和現在企業等伺服器怎麼不用最新的作業系統是一個道理。

我的第一輛車東風本田思鉑睿，第二輛車奧迪A5。第一輛開了三年十一萬公里，第二輛一年半四萬多公里，要我說，從穩定性來說兩者真的差別不大，奧迪車沒那麼嬌氣沒那麼多小毛病，也沒燒機油，但是從駕控質感上的感受來說，奧迪的確很明顯的優於思鉑睿，當然我買的是四驅版本的。

本人豐田威馳開了4年，大眾斯柯達明銳開了5年，個人覺得大眾車絕對比日系車要強，操控性，安全性是國內日系車完全無法比肩的，我並沒有情緒化，是通過幾次小刮碰總結出來的，開啟車門看一看你就清楚了，大眾車是沒有焊點的。發動機方面，大眾現在的TSI發動機+DSG雙離合自動變速器兼顧了動力性舒適性與燃油經濟性，德系車大多是低轉速高扭矩，而日系大多是高轉速高扭矩，在城市道路誰能把發動機開到五六千轉呢？日系車在高速還比德系車耗油大。國產大眾的CC 高爾夫GTI包括高爾夫A6 都不錯，邁騰其實也不錯，大眾車就是內飾沒日系車看上去那麼好看，但其實仔細對比用的材料，還是大眾車的材料比較厚道。操控性的話可以去試駕一下。建議試駕的時候試試用80碼的車速雙手拖把然後猛踩剎車踩到停下為止，大眾車的表現不會讓你失望的，日系車你就得當心點了。那麼我為什麼要選擇日本品牌？豐田車底盤差不多都是通用的 ，就是買一個外觀 車皮也軟 就是外觀好看點 德系車底盤紮實 。想鐵皮厚安全性好還是大眾，越野車肯定是選豐田的，混合動力豐田是最先進的，目前還沒有人能趕超。其實這個問題爭論太多也沒啥意思，如果同檔車，我還是選大眾啦…！大眾是德國的、豐田是日本的、各有千秋吧！

一輛車開個3年左右就換了，在這段時間裡，大家都是新車，質量差別不會太大…… 我第一輛車是1.8卡羅拉，開了三年，7萬公里，大概3萬是在高速……8w塊錢賣了我很後悔，8萬塊錢去哪再買車況這麼好的車哦……第二輛是2.5rav4……卡羅拉是a柱下異響，響了三年4s店也沒弄好，榮放是方向盤異響，打轉向燈的時候雨刮器和定速的撥杆都有感覺……所以豐田未必是我們想的這麼好……身邊確實是有大眾車主繼續買大眾的，但是都是開了3、4年的大眾，基本屬於新車，保修期內的，合資車說三年左右有啥亂七八糟的毛病的應該說機率比較低吧……為什麼還是買豐田？主要家裡之前開過修理廠，感覺以後能省點心吧……老百姓，賺點自己的錢不容易……說什麼技術老不老的，發動機t不t的，沒啥意思，到處都是限速，更多的時候是看誰的油門踩的深……

兩個品牌都是老牌車企，誰好誰差在國際上都有定論。大眾如沒有中國市場，總銷量會很尷尬。豐田在世界各國留下的口碑是誰也黑不了的。國人家庭普及轎車的時間還很短，在過十年估計就明白了。此發言不涉及愛國論。

純個人見解！在北京二手車市場當年購車價差不多的10年卡羅拉和10年的寶來都是自動擋！但是現在是多少錢呢？寶來車板正五萬多一點點，卡羅拉車板正的要七萬多一點！開啟機器艙蓋，寶來十個得有八九個有不同程度的漏油，卡羅拉十個有八九個一點都沒事整體乾爽！老百姓買車不想替誰吹，只想省心省錢開夠了還能多賣點錢！