需要做四輪定位的情況有以下這麼幾點：

1、更換轉向橫拉桿等與調整四輪定位引數有關的底盤件時；

2、前後輪胎出現異常磨損時；

3、直線行駛時車輛向左或向右跑偏；

4、駕駛過程中方向盤發飄、發抖或過重。

1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時間時（以先到達者為準）必須做一次四輪定位。

2、當您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤以保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。

3、在汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉彎和在崎嶇的路面上行駛，也說明您的愛車需要做四輪定位。

4、您的愛車前後輪有一側磨損特別嚴重時，也需要做四輪定位了。

5、汽車直行時車子向左或者向右拉，都表明您的汽車需要做四輪定位了。

6、在汽車換上新輪胎或者因為碰撞事故、轉向或懸掛系統維修後，建議最好做一次四輪定位。

7、新車購買行駛3000公里左右。

做四輪定位有什麼好處

1、保證車輛行駛的穩定效能，同時在操控上也更有駕駛樂趣。

2、杜絕因為車輛跑偏而導致的交通事故的發生。

3、可以減輕汽車輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。

4、可以減輕油耗，因為做了四輪定位後可以減輕汽車行駛時的“吃胎”現象，因此也可以降低汽車行駛的油耗。

5、減少汽車行駛、轉向和懸掛系統的損耗，延長這些機件的使用壽命。

選擇有實力的維修店做四輪定位

汽車做四輪定位對技術工人的技術要求不是很高，但因為四輪定位儀價格昂貴（國產的四輪定位儀一般價格在十幾萬元以上，進口的儀器則更貴，一般都在20萬元以上），因此它最主要的還是體現在對汽車維修店的實力上，實力不足的小維修店很難投資幾十萬元來引進一套進口的汽車四輪定位儀。因此您的愛車如果需要做四輪定位，最好還是去那些大的汽車維修店。如何延長汽車做四輪定位後的使用時間

汽車輪胎跑偏，經常需要做四輪定位的主要原因還是司機在日常行駛中的一些不良駕駛習慣引起的，克服這些不良的駕駛習慣，對於愛護汽車、儘量少做四輪定位都有好處。

一是在不平的路面上切記不要高速行駛，劇烈的震動會影響汽車四輪的穩定效能。

二是儘量避免汽車前輪受到外力的衝擊，如不要過凹坑、上人行道臺階等。

三最好不要讓汽車經常在原地打死方向，同時汽車的輪胎氣壓也不要超出或者過分低於標準範圍，這些都會導致車輪傾角過大。

四輪定位並不是常規保養專案，而是汽車維修的方法之一，所以，這並不存在說多少公里或多長時間後就一定要做四輪定位的說法。

那什麼時候或什麼情況下就要做四輪定位呢？

最常見的就是行駛跑偏，就是當方向擺正直線往前行駛的時候，車子自己會向左或向右跑偏，要不停的調整方向盤來保持汽車的直線行駛。這種情況除了讓人覺得很煩之外，還很不安全，稍不留神就跑到別的車道上去。這裡需要注意的是，跑偏並不一定就是四輪定位的問題，比如左右輪胎氣壓不一致，懸架球頭破損等情況，也會造成行駛跑偏。

還有一個比較常見的現象是輪胎偏磨，也就我們經常說的“吃胎“。這除了會影響輪胎的使用壽命外，還會降低輪胎與地面之間的附著力，進而增加剎車距離。

除了這些常見的情況外，當汽車發飄、轉向不穩或過重、懸掛系統零部件磨損異常等現象都有可能是四輪定位的問題。

還有一種情況是，更換能影響四輪定位角度的零部件後，也是需要做四輪定位的，比如，轉向拉桿、減震癱瘓或發生重大事故時等。

很多人對四輪定位可能存在一個誤區，或者是將動平衡跟四輪定位的概念混淆，覺得達到一定公里數或者說換了輪胎就必須要做，這麼想其實是不對的。四輪定位屬於維修專案，沒有出現問題一般是不需要做的。下面我來就說說車輛在行駛過程中出現哪些問題時必須要做四輪定位。

1、車輛跑偏，無法保持直線行駛

首先，最常見的就是發現跑偏的時候，就是車子會不由自主地向左或向右跑偏，要不停的調整方向盤來保持汽車的直線行駛。這種情況除了讓人覺得很煩外，還很危險，稍不留神就跑到別的車道上去。不過這裡得說多一句，跑偏也並不一定就是四輪定位的問題，比如左右輪胎壓不一致也是會造成行駛跑偏的，所以我們得具體問題具體分析。

2、輪胎出現偏磨

我們一般建議在行駛2萬公里或者1年時，檢查下輪胎的磨損情況，如果出現偏磨，俗稱“啃胎”，就說明需要做下四輪定位了。

3、因事故造成底盤及懸架的損傷

因事故造成底盤及懸架的損傷，也是需要做四輪定位的。除了這些常見的情況外，當汽車發飄、轉向不穩或過重、懸掛系統零部件磨損異常等現象都有可能是四輪定位的問題。

不跑偏、不吃胎、掉頭能自動回盤，轉向輕盈線性，四輪定位資料沒問題，別亂動。高檔車用雙叉臂、雙橫臂、多連桿H型結構懸掛，部件沒有磨損或碰撞資料不會變，頂多輪胎磨損動平衡資料不對方向高速抖動。有更換過維修懸掛部件，才會需要校正調四輪定位資料。

特別提醒：很多維修機構因為四輪定位儀裝置沒有更新新車型資料，或夾具夾裝不正確資料失準，有可能找了好幾家調完都還不對。所以找裝置先進、定期維護、師傅經驗豐富的服務商最關鍵，一調管到下次換懸掛部件不會變。

原廠生產線是用鐳射四輪非接觸式裝置很精確！

1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時間時（以先到達者為準）必須做一次四輪定位。　　

2、當您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤以保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。　　

3、在汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉彎和在崎嶇的路面上行駛，也說明您的愛車需要做四輪定位。　　

4、您的愛車前後輪有一側磨損特別嚴重時，也需要做四輪定位了。　　

5、汽車直行時車子向左或者向右拉，都表明您的汽車需要做四輪定位了。　　

6、在汽車換上新輪胎或者因為碰撞事故、轉向或懸掛系統維修後，建議最好做一次四輪定位。　　

做四輪定位有什麼好處　　

1、保證車輛行駛的穩定效能，同時在操控上也更有駕駛樂趣。　　

2、杜絕因為車輛跑偏而導致的交通事故的發生。　　

3、可以減輕汽車輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。　　

4、可以減輕油耗，因為做了四輪定位後可以減輕汽車行駛時的“吃胎”現象，因此也可以降低汽車行駛的油耗。　　

5、減少汽車行駛、轉向和懸掛系統的損耗，延長這些機件的使用壽命。　　

選擇有實力的維修店做四輪定位。

汽車做四輪定位對技術工人的技術要求不是很高，但因為四輪定位儀價格昂貴（國產的四輪定位儀一般價格在十幾萬元以上，進口的儀器則更貴，一般都在20萬元以上），因此它最主要的還是體現在對汽車維修店的實力上，實力不足的小維修店很難投資幾十萬元來引進一套進口的汽車四輪定位儀。因此您的愛車如果需要做四輪定位，最好還是去那些大的汽車維修店。

汽車輪胎跑偏，經常需要做四輪定位的主要原因還是司機在日常行駛中的一些不良駕駛習慣引起的，克服這些不良的駕駛習慣，對於愛護汽車、儘量少做四輪定位都有好處。　　

一是在不平的路面上切記不要高速行駛，劇烈的震動會影響汽車四輪的穩定效能。　　

二是儘量避免汽車前輪受到外力的衝擊，如不要過凹坑、上人行道臺階等。　　

三最好不要讓汽車經常在原地打死方向，同時汽車的輪胎氣壓也不要超出或者過分低於標準範圍，這些都會導致車輪傾角過大。

汽車開了多久要做四輪定位？都什麼情況下要做四輪定位？輪胎出現這種現象就必須要做四輪定位！否則輪胎提前2年下崗！

最近有不少同事諮詢我：車輛的四輪定位要經常調整嗎？關注這個問題的車主其實有很多，他們總是怕愛車的四輪定位有問題危及駕乘安全。針對四輪定位，我將從問題形成的原因，再簡單分析其危害，與大家談談如何應對四輪定位的問題。

● 什麼是四輪定位？

四輪定位是什麼？其實，它主要是調節前後束、輪胎正外傾角和主銷內傾主銷後傾，非獨立懸掛只需調節驅動輪的引數，獨立懸掛的話都得調。

前後束(toe in，toe out)，影響車輛的直線行駛的效能；輪胎正外傾角(camber)，影響車輛過彎時的平衡；主銷正後傾距(caster)，影響車輛加速、制動和懸掛受力。

要了解四輪定位出現問題的原因，我們首先要去了解車輛懸掛的結構。大家都知道我們的車輛三大件之一的懸掛對車輛十分重要，懸掛的好壞決定著輪胎與地面的接觸，如果懸掛出現問題，這時候需要做四輪定位，把四個輪胎的位置恢復到廠家出廠的水準。

● 四輪定位出現問題會有什麼危害？

我們都擔心自己車輛四輪定位出現問題，它的危害總的來說，就是會直接影響駕駛的是否順暢和安全，以及駕乘人員的安全。

影響車輛直線行駛的穩定

在路面上行駛，當方向盤回正後往前跑，車輛不是沿著直線行駛，而是偏左或偏右行駛，駕駛員必須透過不停的調整方向盤，車輛才能沿著想要的方向行駛，對安全駕駛存在嚴重的危害。

過彎時平衡不穩

四輪定位還會影響車輛在過彎時的平衡，因為四輪定位出差導致輪胎的接地位置和方向有問題；當車輛在過彎時，由於方向和接地面的不同，很大程度影響車輛的平衡，危機駕駛安全。

加速制動和懸掛受力

除了影響直線行駛和過彎的平衡，四輪定位的缺陷還會影響車輛的加速制動和懸掛受力。

爆胎風險

由於輪胎的受力不同，輪胎極容易出現偏磨的情況，很容導致車輛行駛過程中輪胎爆裂的危險。

● 四輪定位出現問題的原因

四輪定位出現問題，絕大分是人為原因造成，是我們在日常的駕駛中不良的行為造成的：

懸掛介面/部件老化和磨損

懸掛是連線輪胎的部件，輪胎經常碾壓路面，餘震會透過懸掛等部件傳遞到車廂，日復一日，等輪胎都報廢了好幾套，高強度的懸掛或部件也會隨之老化和磨損；老化和磨損會導致四輪定位出現問題。

發生事故碰撞

除了上面因為老化和磨損的原因外，其他的基本上都是人為原因造成。事故碰撞會導致前後束、輪胎正外傾角和主銷正後傾距的位置發生變化，出現變化會直接導致的結果是四輪定位有問題。

車輛長期停靠在不平坦的路面

還是那句老話，現在車輛太多，找個停車位都有問題，很多人把車停在半坡上和斜坡上，直接導致車輛兩側的懸掛受力一邊輕一邊重，久而久之也影響了四輪定位的正常。

改裝動過底盤

雖然很多改裝還過不了年檢，但現在改裝成為潮流，很多年輕人買車回來後會改動懸掛、避震桶和副車架等關係四輪定位的部件，如果在調教上做得不到位，將影響四輪定位的引數是否準確。

● 如何監測四輪定位是否有問題？

怎麼知道四輪定位出現問題？其實車主自己都能夠更加一些現象知道愛車是否四輪定位出現問題。

跑直線

車主可以自己體驗四輪定位是否有問題，在四個車輛輪胎胎壓一致、平坦筆直的路面，回正方向盤，然後鬆開方向盤，腳踩油門，如果車輛能夠沿著直線行駛，說明四輪定位沒問題；如果車輛向左或向右偏移，說明四輪定位有問題。問題嚴不嚴重，看偏移的角度大不大。

觀察輪胎是否有偏磨

另外一個觀察輪胎是否有偏磨的現象（吃胎），因為如果四輪定位是正常的，輪胎的磨損會比較均勻（除喜歡劈彎的車主），而不是一邊磨得很厲害，另外一邊卻完好如初。

升起底盤搖輪胎

這個方法比較費力氣，需要用千斤頂把車輛升起，輪胎出入架空的狀態下，雙手放在輪胎的上下或左右，然後稍微用點力，上下或左右搖晃輪胎，如果輪胎有抖動，可能軸承有損壞；軸承損壞也是四輪定位有問題的一種。

解決的辦法

如果四輪定位出現問題，只能做四輪定位的矯正，而且是需要用到專業的機器裝置和人員才能完成。自己出點錢（調整一次的價格一般在120至180元），把出現四輪定位有問題的愛車弄好也是沒辦法中的好辦法。對於後懸掛是扭力梁結構的車，做四輪定位時只需要調整前軸兩輪，後軸兩輪則不需要調整。

● 編輯總結：愛車的四輪定位是否有問題，車主可以透過上文提到的幾個簡單方法進行判斷；在日常駕駛的過程中，車主也要注意養成良好的用車習慣，避免愛車的四輪定位資料出現偏差。

我老懞迪歐（二手車）做過三回四輪定位，四回動平衡。也開過朋友的豐田卡羅拉（剛剛三萬多公里）高速100邁以上方向盤抖動發飄，做了輪胎動平衡後，又做了四輪定位，再跑高速最快開到160邁，區間在110--130，不抖不飄。先說輪胎動平衡，經常上馬路牙子還有地下車庫的減速帶還有急剎車磨損等車胎難免會擠壓變形，做個動平衡後車不抖，乘坐很舒服，尤其是方向盤感覺很平穩。四輪定位如文章介紹的哪樣，調整好了之後開車平穩，雜音小，不跑偏，拐彎回位正，提高安全效能。說下我的感受，車老了跑高速時候坐車的人感覺臉上的肌肉都抖動，起初更換減震器等配件做了動平衡和四輪定位在朋友的修理店做的，實話實說沒啥感覺，很平常的駕駛，高速不抖動。之後，跑了一萬多公里後，在福特4s店做的全套保養，動平衡和四輪定位做過之後明顯感覺車子輕盈抓地良好，車不跑偏回位很正，與原來有很大的區別。又跑了一萬多公里後更換了四個新輪胎，在途虎養車網購買的贈送的動平衡自己花錢做了四輪定位，雖然是新胎，但車子感覺沒有福特4s店做的好。最近，準備在做動平衡和四輪定位。我的觀點，車子在於保養。做了定位之後車子會感覺很順暢，輕盈。這就值了。正如我文章說的卡羅拉三萬公里沒做，自己天天開市內80邁以內也沒感覺不適應，老司機一上道就能試出車子的毛病。做做更健康。我認為5000公里以上感覺車子微抖動，可做下輪胎動平衡，沒有太明顯症狀不用理睬。同時，若感覺車拐彎回位不正，跑偏，高速100--120時明顯發飄，立刻就做四輪定位。沒有上述明顯症狀，還是不用理睬。要做也要在每行駛一萬多公里以上週期在做四輪定位。車況好的還可以延長。做，最好找專業的做。

四輪定位應該說是汽車保養中很重要卻常常被忽略的環節。很重要，在於它影響汽車整個底盤的穩定和駕駛的安全，對延長輪胎和汽車壽命都有非凡的意義。被忽略，則是因為它不是常規保養的一部分，說白了就是要另收費，到底“談錢傷感情”。

什麼是四輪定位?

由於車輛的四輪、轉向機構(與方向盤相連的總成,是懸掛系統的一部分)和前後軸（前後輪動力的傳輸軸，也是懸掛系統的一部分）之間的安裝具有一定的相對位置，這個位置是由廠家制定的標準值。調整回覆這個位置的安裝，就是四輪定位。

那麼問題來了！什麼時候需要做四輪定位呢？

1.輪胎偏磨，就是俗話說的吃胎。也就是某個輪胎磨損的過快（如圖），如果出現這樣的情況不處理的話，就會有爆胎甚至飛輪胎的可能…..

1.事故和動過底盤或者更換輪胎後，這個就是有外部損壞或者修正的行為使得定位引數變化所以需要重新定位啦。

2.車輛跑偏，當你把正方向盤，走直線時，車子會向左或者向右跑偏這時候就該去做一下四輪定位了。

那麼四輪定位是如何進行的呢？其實有兩個方式儀器或者人工，人工就需要一個經驗十分豐富的老師傅了，經過理論計算和試車除錯就好了。一般情況下，使用一套比較昂貴的儀器來進行四輪定位。下面就來談談使用儀器定位的方法。

四輪定位的步驟：定位前的檢測，資料檢測，定位調整

定位前的檢測：首先，四個輪胎的尺寸要一樣；此外，細微的差異也要顧及，例如胎壓，跟據標準將輪胎胎壓調整到位（胎壓標準相見油箱蓋內側）；還有更細微的檢查，檯面的花紋深度需要進行測量，同軸上的輪胎花紋深度最大偏差不能超過2mm，如果不符合條件，需視情況更換相關輪胎。然後是懸掛系統，需要確保底盤處於一個健康的狀態，最後是空載狀態，這好似最容易忽視的環節，在哪做都一樣，沒什麼人關注它，但是我們要確保車輛處於空載狀態，備胎以及隨車工具要放在屬於各自的位置上。

資料檢測：完成檢查，就可以把車輛停放到專業的四輪定位臺上。在舉升到一定高度，保證感測器處在發射器的訊號照射範圍之內。同時再停穩車輛後要把檔位放到空擋位置，調整方向盤和車輪處在直向行駛的標準為止，並放開手剎制動以便在接下來的調整中移動車輛。然後固定安裝感測器確保感測器和接收器無遮擋。最後依照電腦的顯示分方向移動車輛，進一步校正和檢查懸架連線結構件是否存在曠量。

定位調整：依靠資料，根據偏差程度對每個輪胎的四輪定位資料做出相應調整，經過除錯，四輪定位沒有結束，需要透過實際的路面行駛的試車才能驗證維修是否有效。

那麼問題又來了？我們應該去哪裡去做四輪定位呢？畢竟要談錢，首先做四輪定位最重要的是車輛車輪等相關引數值必須要準確，因此我們做四輪定位的時候必須要找到維修質量能信任的維修店。當然4S店是沒問題的，但我覺得沒必要去4S店，因為收費太貴，一次四輪定位能要200-300甚至更高。我倒是推薦一些品牌輪胎的服務店店也可以進行四輪定位的維修，收費也不高也就100元就可以搞定，維修質量也沒問題。再次強調：並不是有四輪定位儀器的店就能做四輪定位，因為每款車的四輪定位數值是不一樣的，如果店內有相對應的引數值才可以給車做定位，否則只能去4S店去做。

這個沒有時間界定。如果在平坦路上行駛，你雙手放開方向盤，車輛出現了向左或者向右的偏航，那麼你就得注意了。很有可能，四個輪胎已經偏離。

生活中最直接最簡單方法，就是看輪胎磨損情況，正常情況是輪胎正中間的花紋磨損。如果發現有輪胎內側磨損嚴重，外側卻沒事，那就得注意了，趕緊去檢查車的動平衡

當汽車執行不穩定，前輪有擺動，震動，發現輪胎側邊磨得厲害，方向盤不正等等，修理後就要做四輪定位。平常沒有必要去做四輪定位。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

從設計上影響四輪定位主要是杆件/聯接臂變形或球頭磨損松曠，聯接銷磨損松曠，各聯接襯套老化/破損。

由此，只要以上沒有出現異常，就不需要調整。

例行保養時每次都要觀察這些部位。

尤其每4萬公里保養時。

四輪定位不良最明顯的表現：輪胎異常磨損，車輛側滑偏大(俗稱跑偏)，轉向遊隙加大(拉桿球頭間隙不良)。

為啥要去做四輪定位？四輪定位主要是調節底盤資料的，專業的來說就是調節前束值、外傾值、主銷內傾值、主銷外傾值，屬於維修了。

如果汽車不出現吃胎，輪胎不跑偏，不用做四輪定位！你看著做了，其實沒有！除非是車出事故了，高速過大坑了，跑著不順了等情況需要四輪定位！

如果只是車跑著抖動，只需要做輪胎動平衡就可以了！

首先，作為一個逢人便吹自己是汽車工程專業學渣出身的修理廠/汽租公司老闆，回答問題前，先裝個逼，解釋一下什麼叫做四輪定位和為什麼要做四輪定位。

什麼是四輪定位：汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間具有標定的相對安裝位置，以及兩個後輪與後軸之間也具有安裝的相對位置，調整這兩個相對安裝位置，使其合乎車輛最佳使用引數的行為叫做四輪定位。

為什麼會有相對安裝位置：為了避免這個問題越講越難懂，我簡單說一下，其實汽車的車輪並不是垂直於地面安裝的，車輪都存在“外傾角”和“前束角”，下次你們保養車的時候，當車被臺架舉起來，車輪離地的時候，你們可以從正後方正前方觀察，還是可以看出來的。

一個正常的汽車，都是“八字腳”，那麼這個“外傾角”和“前束角”有什麼作用呢？一句話概括就是：消除車輛行駛中有害的力矩，並強迫車輛朝正直方向行駛。這也是為什麼車輛行進過程中，方向盤上始終有一股回正力矩，這就是“外傾角”和“前束角”的作用，但是汽車的“八字腳”是外八字還是內八字？角度多大？每輛車都有不同的引數，定期調整這些引數（也就是四輪定位），對車輛的使用壽命和安全性都很有必要。

那究竟什麼時候該做4輪定位呢?

1. 更換新胎或發生碰撞事故維修後;

2. 前後輪胎單側偏磨;

3. 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖;

4. 直行時汽車向左或向右跑偏;

但是來了

國內的道路基本都是左高右低，因為地漏在右邊，這樣設定方便排水，方向有時略微往右偏屬於正常現象，但是如果方向有往右拽手的感覺，那肯定有問題了。但方向跑偏發抖也並不一定是四輪定位能解決的，有可能是左右胎壓相差過大或者左右剎車片磨損不一致導致抖動跑偏。自檢後如果不是這類問題，這時候就需要找一家靠譜的修理廠或者去4S檢查了。

建議每一年去做一次檢查或是2萬公里做一次定位。

首先要知道四輪定位的意思：汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾（角）和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

至於多久做一次合適呢？ 一般來說只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，不需要像做保養一樣定期做，而應該視情況而定。

什麼車況下應及時做四輪定位呢? 行駛在平路直線上， 車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。車身跳動不正常，方向盤晃動時，或者是出現事故車輛碰撞之後，底盤以及懸掛受到了損傷都應該及時做一下四輪定位。

四輪定位簡單來說，就是調整輪胎的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的位置，確保車輛良好執行，有一定的時效性。一般來說，正常行駛的汽車，每兩萬公里的時候建議做一次四輪定位，否則有可能出現汽車跑偏、吃胎等現象。

如果未到兩萬公里，車輛有如下情況，也建議做四輪定位。

1、 車輛的行駛效能受到了影響，比如跑偏，打方向不自動回輪；

2、 車橋以及懸架的零件被拆下過；

3、 輪胎出現磨損異常。

沒事不要瞎做四輪定位，小汽修店做活動免費，但是給加兩個離心螺絲就幾百塊錢了，只要胎不磨偏就不要做，前段時間我在小汽修店做的，一個離心螺絲150，做加離心螺絲的那個輪子嘎嘎響，還好4S店免費給我換一套減震，這都是小汽修店搞的後遺症啊！

地盤更換零件必須做，不管你是昨天剛做還是換之前剛做。其次跑偏，方向盤不正。沒有規定一定要多久或者多少公里做一次。如果真的心疑，可以檢查檢查，其實也跟做沒區別。最好先跟技師說好，檢查一下，資料沒啥大差別就別動了。因為有的一些資料有問題但車跑的沒事，調好了反而跑的有問題了。以上僅供參考。

我直接告訴你們吧。。我是搞定位的。。 你車子不跑偏不吃胎不用做。。方向盤上了一定速度發抖那是要做動平衡。。。 一個輪胎壽命在6萬公里左右 你換胎會送定位 不管跑不跑偏 你跑了3萬公里做一次 校準一下！也就60塊吧 然後等到6萬公里左右換胎了輪胎店基本上都是換胎送定位的。假設一年跑2萬公里。也就是3年左右時間話一次60塊做定位校準一下 不貴吧？？這還貴那我不講話了，定位儀都要好幾萬