所謂的高配就好像是女人化妝！比如說導航！把低配的cd拆下來換個dvd！千把塊錢買的！裝上說原廠導航加價10000元！可以說高配的車 一個真皮座椅和天窗市原廠的！車市黑暗！入市謹慎！

所謂的高配就是加裝了，天窗，真皮座椅，導航，側門氣囊，座椅四向調節，自動擋，DVD，四輪合金輪軲，後輪盤殺，倒車影像，防側滑，座椅加熱，這些東西吧

其實高配低配無所謂，就是個代步工具，有些配置在外邊加裝很便宜的東西也和4S店一樣的4S店也是外邊的人拿著貨去裝的可價格就貴了幾倍，對於車子我對配置的要求就是，有個好點的音響，有個導航（俺喜歡自家遊）空調效果好點就行手動自動空調無所謂有個就行，其他的都不是問題

汽車的配置主要體現在如下方面

1動力總成，低配車型一般動力比較弱，加速效能要差一些，高配一般發動機排量比較大

2安全性配置，比如ESP配置，ACC系統，AEB系統，安全氣簾，主動頭枕

3舒適性配置，如座椅的電動調節，加熱，通風，記憶，按摩，腰部支撐等，內飾的用料，高配車型大多采用軟質材料，視覺感受和觸感都要比低配車型好一些等等吧。

4燈光配置，一般低配車型沒有日間行車燈，大燈也是普通鹵素燈光，高配車型一般選擇LED燈光，還有自動頭燈，遠近光自適應，遠近光隨速切換等等。

5空調配置，一般低配車型後排沒有出風口，也不是自動空調，高配車型大多采用自動空調，溫度分割槽控制等等。

看排量吧，選個中，高點的排量，不至於小馬拉大車，後期都可以加裝，你要是在店裡坑死你，RAV4去4s店裡裝個保險槓要兩千多吧？去小店不到一千就能裝上，還有導航什麼的，更是比4s店要便宜很多

1，針對一些冷門或者不太暢銷的車型來說低配高配的區別可能就是真皮、天窗、導航等顯而易見的區別！

2，但對於一些熱門車型絕非這麼簡單！發動機，變速箱，底盤懸掛，甚至驅動方式都有很大的區別，而這些比真皮、天窗、導航重要得多得多！

3，以在售寶馬3係為例，發動機就分為三缸、四缸和六缸；而主力車型四缸，按發動機功率和扭距大小又細分184馬力、245馬力、252馬力；184馬力的發動機還要再細分成九個車型！整個合計下來，寶馬3繫有19款車型在賣！見下圖

4，關於如何選擇：如果你真喜歡這個品牌，但資金實力不夠，很簡單買三缸發動機的，像318就行，有相當一部分人不知道這個三缸的，哈哈，開出去面子也不差；如果你想低調，寶馬車的精髓在3系，而且直六發動機又是寶馬的經典發動機，那就直接買3.0T的，自得其樂，滿足內心！當然絕大部分還是買2.0T的，看自己看重什麼配置吧！

我們一樣一樣來說。先說最直觀的，也就是外觀。其實同一車型的車身結構幾乎是一樣的，所以大體上看低配和高配車型的差別並不算大。但是在前後保險槓上一般會有比價大的差別。另外，不少車型的低配版本是沒有霧燈的，且大燈一般為鹵素光源，而在高配車型上一般會採用氙氣大燈、LED大燈甚至是鐳射大燈。

外觀上另一處差異比較大的就要數輪轂和輪胎了。對於一般的家用轎車來說，低配車型用15英寸輪轂，高配車型用到17英寸都是很常見的。另外，低配車型輪胎的寬度也會窄不少，除了視覺效果打折扣以外，在抓地力上的表現也會略遜一籌。

機械方面，發動機和變速箱的差異就不用多說了，這也是低高配車型上最為主要的差異，並且是無法通過後期自行加裝所能改變的。比如低配車型的排量更小，或者低配車型採用自然吸氣發動機而高配車型採用的是渦輪增壓發動機，低配車型採用手動變速箱而高配車型採用自動變速箱。另外，近些年部分車型開始流行起了一個趨勢，那就是低配車型和高配版本採用不同的懸架，低配用扭力梁而高配用多連桿。

最後就是車內的各種配置了，包括中控臺的用料、座椅材質、座椅功能、座椅的調節方式、多媒體系統、天窗的有無、車輛的主動安全系統和被動安全系統，比如有沒有ABS、ESP，有沒有安全氣囊、有幾個氣囊等等。

所以低配車和高配車在配置方面的差距真的會很大，建議大家在買車時多加比較，看看哪些配置才是自己最需要的。

怎麼說呢，汽車的高配和低配，在同一款車上來說最大的區別就在於配置了，通俗一點說就像你買煎餅果子，普通的也就是低配的就一個生菜和醬，好一點的也就是高配就會有火腿腸啊，或者兩個雞蛋！

再有就是一款車會有動力的區分，就拿通用的別克昂科威來說吧，低配一般都是1.5的動力，也就是別克的20T通常像這種中型SUV都會配備兩驅和四驅的驅動系統，但一般情況下低配肯定不會是四驅。也有一些SUV他的低配也會是四驅版本的，這是因為他這款車全系標配四驅。但也會有區別，會分為全是四驅和分時四驅，也就是我們說的智慧四驅。還有就是像老款的沃爾沃XC60他是全系標配全是四驅的車型，所以他的高低配區別就是在配置上了！

咱們接著分析昂科威這款車的高配，是2.0的動力，也就是通用說的28T這款車頂配就是一個智慧四驅的驅動系統和2.0排量的發動機動力系統，再加上低配上沒有的很多配置，主動安全系統，車道偏離預警，座椅加熱，通風，HUD抬頭顯示系統，等等等等的豪華配置！

總結一下，宗上所贅述，高低配的車型最大的區別還是在於配置上和動力方面！如果你還覺得不太明白，還在糾結要怎麼選擇高配和低配的話。這麼給你說吧，一般在市區裡通勤用或者偶爾開車出去遠一點的話，還想兼顧經濟性，也從來不想和別人飆飆車，平穩起步，我覺得1.4到1.8的排量就足夠用了，最適合的就是1.6的黃金排量了！那你說你很在意動力，也很在意紅綠燈路口的一觸即發的那種感覺，平時經常跑長途，或者說你是一個見車就想超的激進分子那麼2.0以上的動力才會是你的選擇！

還有人問我說我要買帶渦輪增壓的發動機呢還是不買帶渦輪的呢？我想說還是因人而異。渦輪增壓的最大意義就是渦輪介入的時候一定程度的增加車輛的動力裝置，怎麼說呢，可有可無吧，而且帶有渦輪的車輛多多少少都會有一個動力黑區，就是渦輪遲滯，什麼意思呢，就是當你需要急加速的時候，希望渦輪很快介入車輛時，他會有一個反應時間，和一個特定的速度區間才能工作和介入，這樣就會有一個遲滯的感覺。這種感覺或長或短，不好評說，也是因車而異的！

再有就是配置上的區別吧！有人說買低配車型，回來後我自己安裝那些高科技配置，比原廠下來要省很多錢呢！我說這也不失為一種辦法，但是你知道一輛車在組裝到完工，車上的各種配置都會經過層層測試才會投入使用，你後期再加裝好多配置，就會出現很多問題！就像升級個燈光，或者改變一下線路，加裝一些配置，這都會和整車的線路發生關係，一個不小心，有可能就會使整車的線路癱瘓，致使整車返廠大修！所以我說，除非你找到一個很靠譜的師傅來為你加裝或改裝，這樣確實很省錢，也很靠譜！不然千萬別自己亂動車內的線路！再說的白一點，你自己改裝出問題的車輛，四兒子店是不會給你質保的，這個在你購車合同上都會明確規定和要求的！所以如果你有這個預算，還是選擇你確實需要的配置的車型吧，一步到位是最合適不過的了！

目前的差距已經很小了，5年前還有電動和手動的區別呢，這要感謝國產車企，拉動了汽車市場的競爭力，讓合資車無法再配置上玩文章了！一般人看配置，看的是內飾，霧燈啊，鹵素、LED燈啊，這些東西加一起也沒多少錢，只不過是車企的一種營銷手段，用簡陋的外觀，區別低配和高配！好讓你買高配車，這樣車企賺的才多啊！但配置不只外觀拿點東西，安全系統，動力系統，輔助系統，底盤制動燈都是車輛的配置！區別有多大呢？我們用一款車來形容一下！

東風雷諾科雷傲，這款車有出口印度版，印度版的雷諾價格低，減配嚴重，安全碰撞等級僅1顆星，印度版沒有安全氣囊，連最基礎的ABS都沒有，國內版的安全配置基本齊全！這是國內國外的對比！在說說國內的對比！

最經典的莫屬一汽大眾捷達了，俗稱小板車，12款之前的我們就不說了，因為那時候國內車企還沒發展起來，13年的時候捷達進行了全新改款，改款後的全新捷達的窗戶竟然還是手搖的！讓多少人心痛不已，一個自動生窗，成本不過幾十塊錢，捷達卻以此用來區別低配和高配，如果不是有出租行業的採購，捷達估計會因此消失在汽車市場！

車企玩的套路，專門坑人用的低高配！

高配置車型的配置要比低配置車型的配置多，並且價格也更貴。

一般的高配置車型的配置要比低配置車型高，但是有些低配置車型也可以加錢選裝高配置車型上才有的配置。

車友們在買車時，不要盲目追求高配車型或頂配車型，要仔細對比一下低配，中配，高配車型之間的差別，選擇自己能用到的配置就好了。

很多車友買車時就喜歡買頂配車型，買回家用了一段時間後才發現，頂配車型有的配置自己能用到的很少，就算有些配置能用到，但是一年之中也用不了幾次。所以這種車友是沒有必要選擇頂配車型的，多花錢多買了配置最後自己還用不到。

隨著汽車工業的發展，一般配置的車型配置都不是很低了，很多品牌旗下的中等配置車型都有天窗，後視鏡加熱，座椅加熱，中控螢幕，倒車影像，定速巡航，一鍵啟動等配置，這些配置就足夠日常使用了。

在買車時，一定要去4s店內看車試駕，只有這樣才能感受到車子的動力水平，隔音表現，舒適性等。

汽車的低配和高配到底有多大差距？表面差距反映在配置和售價方面，這個只要對照配置表就能一目瞭然地看到。但是深層次的差距，體現在保值率、維修保養成本等等方面，這些可能不會在短期體現出來。買車的時候，該選擇低配和高配車型，這件事沒有定論，低配或者高配各有利弊，接下來我們就帶來具體分析：

選擇最低配車型，意味著你可以用最低的成本入選一款車型，所以如果選擇最低配，你甚至可以以相同的預算，買到更高一個級別的車型。同時，最低配車型，往往是一個車型價效比最高的那款車，原因就在於為了拉低起售價，讓這款車的價格顯得親民，車企往往會將低配車型定上一個比較良心的價格，其利潤率往往也是所有車型中最低的。最低配車型由於配置較少，後期出問題的機率相對較小，維修和保養的成本相對較低。也正是由於這些優勢，低配車型的保值率也是最高的。

但是有得必有失，選擇低配車型，意味著你需要放棄很多的舒適性或者便利性配置，甚至一些安全性配置，從家用的角度來看，低配車型對於用車體驗來說是不友好的，甚至會降低一定的安全性。所以，我建議大家在選擇車型的時候，儘量選擇安全配置較齊全的那款，其他的配置都可以後期加裝，但是唯獨安全性配置，是無法後期加裝的。

以本田雅閣為例，選擇頂配車型，你可以得到最好的舒適性和便利性享受，同時，像主動剎車、車道保持等主被動安全配置也會補齊，能夠給駕駛者和乘坐著最好的用車感受。

但是有些配置，可能並不是你的剛需，或者其功能性並不完善，噱頭意義大於實際意義。比如說自動泊車，有人評價自動泊車是“它能停進去的我奶奶也能停進去，我停不進去的它還是停不進去”。比如說汽車的車聯網系統，本田高配車型上的Honda Connect，真心沒有低配車型上的Carplay好用，選擇它又有何意義呢？而選擇高配車型，意味著隨著配置的增多，這些額外的配置出問題的機率就越大，維修保養的成本就越高。而且頂配車型，往往存在一定程度的溢價，其價效比並不高，在賣車的時候，這部分溢價往往要第一任車主來承擔，其保值率就要相對偏低。

最後，有些人說哪有那麼複雜，有錢買頂配，沒錢買低配，對於不差錢的使用者來說，確實可以這麼考慮，但是大部分的購車消費者，預算都是有限的，如何將這部分錢花到刀刃上，才是他們要考慮的問題。所以一般來說，我們推薦安全配置較為齊全的中低配車型，至於其他配置，一定要考慮清楚，這項配置對於自己來說是真的需要，還是隻是偽需求，然後根據自己的需要選擇是不是再往上一個配置。同時，如果你格外在意高配車型上的某個配置，但對其他配置都不感冒的話，沒必要上高配，可以透過加裝這項配置的方式來解決。

汽車的高低配區別是廠家為了提升銷量、搶佔市場份額而想出來的“好辦法”。

一般的車企和汽車，高低配的區別主要在車的內飾、車身顏色、輪胎等相對來說不影響汽車本身操控感的配件，例如外觀高配有雙色車身顏色，低配有單色；車的大燈高配有LED，低配有普通燈光；有的高配還可以自動控制車等開關，自動調節亮度，遠近光燈等，有的則只能手動調節；內飾的話高配就是皮椅、天窗、中控大屏、後排扶手、後排空調、後排音響等等，低配的話就只能是織物座椅、沒有天窗、沒有中控屏，只有收音機、後期音響、空調、扶手等統統沒有；此外還有一些例如一鍵啟動、一件開車門等等都沒有。以上這些都是看得見的。

另外還有一些看不到的高低配區別，例如電子助力系統，發動機智慧啟停系統，坡道輔助剎車系統，定速巡航系統，兩側安全氣囊等等，這些幫助司機更好駕駛和保護司機安全的系統。

更有一些過分的企業為了賣的更低，會把汽車的前後懸掛也分高低配之分，直接導致車輛的操控感直線下降，更不要說其他的輔助系統和內飾等了。

總之買車是個考驗細心和耐心的活，要買車的朋友們一定要貨比幾十家，然後根據每個車的企業擅長的和自己喜歡的來做出價效比最高的決定，千萬別盲目。另外4S店的售後服務也是水很深，仔細看。

現在的中國汽車市場競爭非常激烈，各個品牌都有他們的自主品牌，就算是同一款車輛他們也分好幾種配置，比如說常見的高配，現在好多汽車市場都在做，現在車輛分高配與低配，這就讓很多車主都在犯難，我們很多人就有了疑問，為什麼同款汽車低配與高配有多大的差距呢，我們下面就來看看有什麼差距，讓我們一起來看一看吧。

一、汽車發動機的差別，高配的發動機比低配的發動機排量、效能要好一些。

二、內飾方面，高配汽車都會採用真皮座椅，低配不會使用，

三、天窗，好多車主都會追求汽車的天窗，會購買，但是買回去天窗又不太使用，最後就成為了擺設，時間長了就會出現問題，所以說不實用。

四、變速箱，低配會採用五檔手動，高配就會使用六檔手動。

所以說，買這兩種汽車時考慮考慮經濟方面，更多的時候我們只是為了用來代步，最重要的是自己喜歡就好，

以上是我的建議

低配和高配的差距就如一個女人的穿著打扮，低配就是隻穿了一套得體的衣服，沒有過多裝飾，高配就是畫精緻的妝容、佩戴首飾，穿上高跟鞋，背上真皮包包。

錢不會撒謊，買家沒有賣的精，高低配是汽車製造廠的銷售策略，由於銷售定價問題，一部車的低配廠家基本上不多生產，而頂配車又賣不出更高的價，所以大部分生產的是中配車型。

高低配之間的差距就是：一是自己後期可加裝的功能，如燈光部份，導航，自動巡航，無鑰匙進入，座椅加熱，皮質，倒車影像等。二是後期很難加裝的，如改四驅，動態穩定系統，自適應巡航，自動剎車，道路保持等等，就不但要加硬體還要與原車系統匹配的功能。

所以，根據自己的資金情況，先了解一部車頂配功能，從上向下選，那些功能是自己想要的，那些可後天加裝。

汽車低配跟高配之間差別挺大，花多少錢，享多少便利。

汽車三大件分別為發動機，變速箱，底盤，放在電動車上就是電池，電機，電控，底盤。

低配跟高配之間，汽車最重要的三大件都不一樣。

低配跟高配之間，發動機可能不一樣。至於為啥說可能，是因為現在汽車市場上，分為合資車跟自主品牌。合資車技術雄厚，發動機技術儲備足，涵蓋各排量區間。自主品牌大多是1.5T，2.0T走天下，沒得選。

以奧迪A6L為例，選用的發動機有2.0T 224馬力L4，3.0T 340馬力V6等。

發動機不一樣，直觀的感受就是動力跟油耗。以奧迪A6L為例，2.0T的車型百公里加速世界為7.5S，3.0T的百公里加速時間為5.6S。油耗分別為2.0T百公里油耗7.5L，3.0T百公里油耗8L。

汽車變速箱分為手動（MT），半自動（AMT），自動（AT，CVT）。不同的價格，變速箱也不一樣。

以平民SUV寶駿510為例，就按價格分為6MT，AMT，CVT三個不同的變速箱。

變速箱帶給駕駛者最大的感受就是是否費腳。

像我，16年買了臺寶駿560，6檔手動。在老家開著還挺爽，人少車少，停車位也好找。雖然是手動擋，但是不用多踩離合，大多在剎車跟油門之間切換。離開我那九線小城市，來到東莞這個準一線城市，差點把我腳踩斷。不停的在離合，油門，剎車之間跳舞，感受到了滿滿的惡意。

一個好的懸掛，決定了汽車的行駛質感。汽車懸掛大致分為鋼板懸掛（重汽大卡），半獨立懸掛（扭力梁半獨自懸掛），獨立懸掛（麥弗遜，多連桿，電磁等）。

大家如果仔細看汽車配置，會發現很多低價車前面用的是獨立懸掛，後面用的是半獨自懸掛。我估計汽車廠商琢磨著用有限的預算把司機伺候好，乘客就不大愛管了。

這玩意見仁見智，半獨立懸掛耐操，獨立懸掛更舒適。

汽車配置大致分為科技配置跟汽車安全配置。

科技配置很廢紙，大家去4s店看車，汽車配置能列滿一張紙的2/3。

像倒車影像，ACC自適應迴圈，天窗，自動空調，方向盤，座位調節都屬於汽車科技配置。

配置越高，科技配置越多。好比手機，配置越高，記憶體，執行記憶體，攝像頭數量，引數都不一樣。一分錢一分貨。

安全配置不佔紙，但是很重要！

像安全氣囊，ABS防抱死，ESP車身穩定控制，TCS（牽引力控制）等等……這些在關鍵時候能保命。但是這也是分配置的，低配大致都會有ABS，ESP這些強制要求的被動安全配置，高配的除了這些基礎的，還有更多的安全配置。

其餘像車身專屬顏色，特製輪轂，輪胎尺寸等細微處的區別，也跟配置高低有關係。

買車最需要考慮的就是預算跟需求。

如果你預算足夠，選貴的買，準沒錯。如果你預算有限，那就從自身需求出發，這才是最重要的。

在預算有限的情況下，首先滿足汽車的被動安全配置，這是保命的。安全氣囊越多，萬一出事故，受到的傷害越少。ABS能在你踩死剎車的時候保持轉向能力，ESP能在汽車失控的時候把你拉回來不至於翻車。這些安全配置千萬不能省。

汽車三大件，預算有限的情況下，選帶T的。如果城市開，選自動擋，AT跟CVT都行，手動擋城市開容易腳抽筋。

那些科技配置，別太追求。買個你現在預算能夠得到的就行。因為後期可以加！

現在汽車改裝非常成熟。走在路上，總能看到那些改大燈，改導航，改全景影像等科技配置的改裝店。

很多車都會預留線路，這給後期自己加裝提供了便利。畢竟開模成本太高，不可能為了一點點微小差別再開模具。而且4S店也要靠這些改裝賺錢。

最後總結一下，買車儘量把安全配置選滿，科技配置不必強求，後期可以加。三大件沒得選，一分錢一分貨。有錢就買高配，沒錢咬咬牙也要上中配，低配能不選就不選。

這個配置方面的話，跟那些汽車的動力效能都是有區別的。比如說高配的汽車，一些電器電子功能都會很多。而且汽車的動力也存在於高低配的區分。比如說渦輪增壓或者自然吸氣。總而言之，同一款車型的高低配它的區別還是很大

低配是車企拉低價格的噱頭，高配是車企利潤的工具，用大眾某車型打個比方吧，最低配280舒適性指導價18.69，380旗艦型指導價30.99，兩個車車殼（除了天窗孔）成本幾乎一樣，沒差別，底盤懸架件絕大部分也一樣，忽略，發動機1.4和2.0的成本差別大概不到500塊錢，剩下的就是配置和內飾了，電子配置最不值錢，這些統統算上兩個車型的成本差異都不會有一萬塊錢，但是售價差了12.3萬，這就是高配和低配！

市場上其實還有標配、低配、中配、高配的區分，實際上是一種營銷手段，透過不同的配置滿足不同的消費群體。那麼高配和低配有區別嗎？答案是當然有！不然誰還買高配車？高配和低配在汽車的核心效能基本上是相同的，同一型別的車，高配與低配區別就在於車內部配置有高有低，以及高新技術應用的多少。

低配與高配的主要區別有這些

發動機方面

如果這輛汽車只有一個排量，那麼它高配車和低配車的發動機都是一樣的；如果這輛汽車有兩種排量，那麼它會有兩種不同的發動機，這兩種不同的發動機分別都有自身的高配車型和低配車型。

當然也有一些品牌的汽車，同一款車型會兩個排量，排量大的那一款車型的低配車會比排量小的車型的低配車配置更高些，高配車配置也會比低配車配置更高一些。

內飾方面

高低配車型之間內飾質感的差距現在是越來越明顯，正所謂沒有對比就沒有傷害。低配車用紡織座椅，高配車真皮座椅是最常見的。

甚至有些車型高低配上使用的其他內飾材料都不一樣，不單純是真皮和塑膠的差別。就算是同樣用塑膠，塑膠之間也是有差別的。而有的車型高低配的內飾選材保持一致，但低配車會在內飾的細節位置上簡化一些裝飾。

方向盤

通常情況下同一款車的方向盤設計都是一致的，區別在於高配車一般都是真皮材質，同時會有一些功能性按鍵比如可以控制導航、車載電話、汽車音響、定速巡航等。低配車一般就只有轉向作用。

空調系統

高配車配置的是自動空調系統可以根據駕乘人員的要求，對車內空氣的溫度、溼度、清潔度、風量和風向等進行自動調節。低配車就是普通的手動空調。

舒適度

高配車可以說在舒適度方面想盡一切辦法了，比如電動座椅，座椅加熱、通風座椅、按摩座椅，品牌音響，定速巡航，空調後排出風口，天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動等。

安全方面

低配車和高配車在安全性方面的差別在安全氣囊個數，如高配車有前排膝部氣囊，後排氣囊，後排側氣簾，或者ESP裝置等，另外是否有ABS剎車系統、EBD電子制動力分配系統、EDL電子差速鎖系統等，所以說安全性方面差別還是比較大的。

其他方面區別：大燈，抬頭顯示，自動泊車，併線輔助，偏離輔助等等。

至於買車應該選擇高配還是低配，更多應該根據自己的需求出發，不應刻意追求一個“高”字！

汽車的低配和高配到底差距有多大？不同的品牌之間差異不一樣。有的時候幾乎兩者之間除了車身和架構件相似之外，其他的零部件和系統完全不同。

同一品牌的低配和高配最大的不同在動力傳動系統，首先在發動機配置上，即使是同一排量的產品，高配使用高功率版本，而低配使用低功率版本，相應的進氣系統設計，排氣系統佈置都不一樣。

動力系統的不同也會影響到整個傳輸系統，變速箱的選型和擋位一般情況上高配的車子更加高階和複雜，由於配備高功率發動機，動力輸出強勁，需要更大尺寸的傳動半軸。從驅動型式來看，低配版的大多數選擇前驅，而高配版的添加了動力傳輸單元，縱向傳動軸和後驅動控制模組從而可以實現四輪驅動。

低配和高配車輛最大的外飾差別莫過於輪子的差異，一般情況下高配車輛裝配的輪子尺寸更大，基本上要比低配的輪子大一到兩個尺寸，而且所配備的輪胎質量和品牌更好。

另一個明顯的區別就是車輛的前大燈，低配和高配的前大燈外形和尺寸由於佈置的原因完全相同，但是所使用的燈是不一樣的，比如低配車輛使用鹵素燈，高配車輛使用氙氣或者LED大燈。

低配和高配車輛在內飾件的差異主要在座椅上，一方面是材質的差異。低配版一般使用織物或者PU材料，而高配版通常使用真皮材料。

在座椅功能的差異上，低配版一般只可以進行四向調節，具有強制通風功能；而高配版的調節方向和角度更多，可能會有通風，加熱和按摩等功能。另外就是高配版的車輛會裝備更多的安全氣囊，對乘員的保護更全面。

低配和高配車輛除了相關的零部件差異之外，在整車電控功能上差異也比較明顯。低配版的空調使用手動控制，而高配版空調採用自動控制，高配版的音響個數和配置要優於低配版的車輛。

另外高配車輛一般會配置的AEB，FSACC等比較高階的輔助功能，需要電控模組裝備更高功率的電機和帶方向的輪速感測器，雷達等感測器。

現款寶馬528Li上市特別版，售價為44.95萬此次我們解讀的低配車型為為全系的最低配車型，2．0T低功率版本目前也就這一款車型，至於它是否物超所值，我們一起來看看。

相比530Li，528i雖然沒有裝飾套件，但在氣勢上絲亳不弱。相比次低配，低配5系只是少了霧燈下方的裝飾件。車頭方面雙腎式的進氣格柵線條十分粗壯，另外全系標配智龍降阻進氣格柵，值得稱讚。

從資料上看，全新5系在車身尺寸方面比較有優勢，長、高、軸距都要好於對手，只是在寬度上略窄尾燈組同樣都採用LED作為光源，但造型沒什麼特別之處，與車尾搭配在一起很協調。雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾很吸引眼球，且全系標配。相比530Li，低配車型也僅僅是少了一條鍍鉻裝飾。

在內飾造型上雖然沒有太大改變，但整體還是保持了比較前衛的感覺，跟次低配相比最明顯的差異也就是這塊中控螢幕了。方向盤的造型很漂亮，另外還帶有電動調節功能不過只有這款低配車型沒有換擋撥片。空調面板全部採用實體的功能按鍵，同次低配車型樣，不過對於老寶馬車主來說用起來會十分順手。

動力系統方面，全新5系低配車型搭載的是一臺2．0T渦輪增壓發動機最大功率224馬力最大扭矩310牛·米／1400－5000rpm。傳動系統方面，匹配的是一臺8速自動變速箱。然後再來看看5系低配和次低配的配置對比，首先在動力總成上同為2．0T發動機，530Li領先型要比528Li上市特別版的最大功率高出28馬力，變速箱也換上了8AT運動型變速箱

在配置上5系次低配主要多了一些實用的科技配置，例如Carplay（車內無線連線）、後排座椅電動調節、前排座椅加熱、12．3英寸液晶儀表盤、10．25英寸中控螢幕等，所以2．9萬元的差價換來這些配置和動力系統的提升還是很值的。

結語：汽車的低配和高配到底有多大差距？經過這次換代之後的全新寶馬5系已經呈現出它足夠強的產品力，並且作為低配車型的528i上市特別版，它的配置還算實用，例如座椅記憶、電動調節方向盤、LED大燈、前／後駐車雷達、倒車影像等都是全系標配，在選裝方面也為消費者提供了不少選擇，無論是科技配置、舒適性配置都可以進行選裝，但可能需要等待的時間比較長。橫向對比全新5系的車身尺寸以及動力總成都是它的優勢，但配置並沒有賓士級那麼全。530Li領先型比528Li上市特別版貴出2．9萬元，但換來的配置著實是不少，所以就這兩個配置而言，還是530Li的低配車型更具價效比。