“懂車的人，為什麼不買SUV”。這問題問的有意思！“執筆晴天”認為買SUV和買轎車是看個人需求而定，再者就是因為懂車的人才買SUV。

拋開國籍因素來說，喜歡越野的人，大多數都知道這幾款車，豐田蘭德酷路澤，底盤調校好，質量可行。日產途樂，越野價效比高，就不一一說明了。

剛才粗略帶過的是，高價位且外國品牌的車。現在重點來說說國產，魏系列vv5和vv7。17萬到21萬預算的SUV。

單說魏vv5，花這個17，18萬價格就能享受翻倍40多萬價格的配置（前排側頭部氣囊、前後排頭部氣簾、全景天窗、自適應巡航、定速巡航、自動駐車、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、全LED大燈配備氛圍燈、空氣花粉過濾，等等）

動力方面:搭在2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達194馬力，這動力在這價位的對手沒幾個吧。另說銷量魏系列雙雙過萬，保值率高。

高顏值、高配置、高動力。懂車的人，花合適的錢買更高品質的SUV，“執筆晴天”認為這SUV比同價位的轎車更為划算，更為適合。

其實真正懂車的人，並不是說對車有多麼的瞭解，而是懂得一輛車怎麼才算是合格合適的，知道怎麼選擇一輛適合自己的車。

一般很多人不買SUV的原因，第一是因為喜歡轎車，轎車在外觀設計上確實要優雅流暢，而且有一種貼地而飛的趕腳，這些是SUV無法提供的。

還有一點是轎車普遍比SUV更便宜，價效比更高，花同樣的錢你可以買一輛B級轎車，如果選擇買SUV可能只能選擇買一輛緊湊級的SUV。

第三是操控跟底盤舒適性，雖然SUV擁有更好的透過性，但是在操控方面真的是比轎車差一些的，而且因為底盤太高為了不影響操控跟底盤穩定性，一般懸架設計都比較硬，而轎車在保證操控的基礎上調教的都比較柔軟舒適。

這個話說的有些絕對了，買車看自己的需求，不併在於懂不懂車。SUV對比其他車型有其不可取代的優勢，高大的車身、良好的視野、不錯的透過性、寬大的空間，這是其他車型不具備的，雖然也使得操控性和舒適性比同級轎車差一些，但是有得必有失也是硬道理。

現在的SUV熱潮持續不減，也說明了這種車型的實用性。不過現在來看，還有一種車型也是非常實用的，就是mpv，空間更大、視野更好，乘坐感受也要比SUV好一些，只是差在透過性這一個方面，不過現在基本都是鋪裝路面也沒有大問題，當然這是個人看法。

所以，不能否認任何一種車型的存在價值，存在即合理。個人看法，僅供參考。

首先說一下這是個偽命題，轎車有轎車的優點，SUV有SUV的優點。買車是根據自己實際用車情況購車。車型這麼多，都是為多種需求而分的車型，我喜歡越野肯定選越野車，你總不能讓我開個轎車玩越野吧，適合自己的才是最好的，買車一定要根據自己實際用車的情況來定車型，下面詳細給大家對比一下轎車和SUV的特點。

【轎車】優點車身輕，油耗相對低。適合城市代步。底盤低，重心低，舒適性高，高速穩定性高。

缺點空間不是很充足，大個子的人駕駛轎車不是很舒適。底盤低，透過性差。安全係數沒有SUV高。

【SUV】現在你在大街上看一下，為什麼滿大街都SUV.這裡面是有原因的，首先要說的是SUV的乘坐空間比轎車更大，大個子的人都普遍喜歡SUV,不需要低頭彎腰彎腿了。而且視野開闊，大個子的人在轎車裡真的坐著不舒服，動力上也比轎車強一些，底盤相對比轎車高一些，透過性更好一些。安全性上SUV也比轎車強，一旦發生碰撞，SUV的緩衝空間大，能吸能，安全係數相對高。不過SUV也是有缺點的，底盤高，駕駛的舒適性穩定性不如轎車，售價通常比轎車貴，油耗也比轎車高。

反正轎車和SUV都有各自的優點和缺點，不能片面的否定轎車和SUV,看個人買車用途了,適合自己的最好。

說真正懂車的人都不考慮買SUV，這是比較片面的。

買SUV還是買轎車，主要是看個人用車需求！

可以這麼說：真正懂車的人會盡量選擇轎車！

主要原因如下：

1、同級別的SUV一般都會比轎車的油耗要高。

2、同級別同配置的SUV價格一般要比會比轎車更貴一些。

3、SUV的過彎能力一般都不如轎車強。

4、同級別的SUV和轎車在長途駕駛時，舒適性要差一些。

5、SUV的優勢在與較好的透過性，現在正常路況甚至農村的鄉鎮都比較好了，因此認為沒必要。

6、SUV的後背箱和駕乘空間是相通的，不適合攜帶一些有異味的物品，很多人比較在乎。

7、SUV所使用的平臺一般是比它低一級別轎車的平臺，也就是說同級別的SUV要比轎車用的平臺低，買轎車更合適。

為什麼有人說真正懂車的人都不買SUV？這種說法有過於偏激，換句話就是說，買SUV的都是不懂車的人了？購買什麼車使用，人們都是依據自身使用環境和用途選擇的，不同的車輛使用人群所選購的車型不同。SUV車型駕駛坐姿高，視線好，乘坐寬敞舒適，平時在週末或者是在節假日的時候，與家人或是好友開車出去到郊外一處農家小園，享受純樸的農家風味或是在一處風景秀麗空氣新鮮的地方，爬爬山或慢步在花草叢中，放鬆因日常操勞疲憊的身心，親密接觸大自然的一草一木，既放鬆了身心又鍛鍊身體。還可把後排椅放倒後增加後備廂的空間，用於拉拉貨或是搬點日常家用的東西多好，城市SUV具有了小貨車的載貨功能，又具備了乘客乘坐的舒適性和郊外適度撒歡的多功能用途車輛。從審視疲勞的低矮轎車走向外觀高大霸氣的SUV也是不錯的選擇，你決定了嗎？

城市SUV: 現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎打造的，在一定程度上具有轎車的舒適性，又有一定成度上的越野性車型，是一種運動型實用的汽車，有別於越野車，不能在崎嶇山區路況下使用，城市SUV一般都是在城郊鋪裝路況使用，雖然SUV有一定的越野性，即離地間隙高、接近角和離去角大、透過角大等特點，但是仍然不能勝任較強大的越野路況，只能適度在非鋪裝路況下的越野，如榮威RX5、哈弗H6、長安CS75等。

SUV與越野車的選用: 現在它們的主要區別在於，城市SUV是承載式車身結構，以前置兩驅車型車和適時四驅較多，不帶差速鎖止機構，而越野車是非承載式車身，是裝有一把或是三把差速鎖止機構。城市SUV如奧迪Q5和即將上市的賓士GLC級，越野車如賓士G級和哈弗H5。不過現在的城市SUV承載式車身也有帶差速鎖止機構的，主要存在全時四驅車型上的多一些，適時四驅車型相對要少。所以城市SUV和一般的越野車很難加以區分，在選購時一定要根據自已的使用情況和用途進行選擇。

省油提示:由於SUV車體的流線型不如轎車優二人越，車輛行駛中的風阻大，在路況較好的情況下高速行駛，儘量避免在高速行駛時使用低擋位開車，應該用適時的高擋位行駛，車速一般應控制在每小時75~90公里的範圍為易，這也是SUV的經濟燃油時速。夏天如果是開空調行駛，油耗可能比不開空調要高出1.5~2L每百公里，假如不用空調而是開天窗，時速一般控制在80km/h以讓下稍好一些，一旦時速高於80km/h時，車輛行駛中的風阻所耗燃油要比開空調時大。現在都是電噴發動機，車輛高速空擋滑行的油耗，要比高速時完全鬆開油門帶檔滑行的燃油消耗大，具體為什麼可以去看看之前寫的——帶擋滑行發動機真的不噴油嗎？與空擋滑行哪個更省油？

在這個網路言論氾濫的年代，我們經常可以看到各種各樣極端的自以為然的言論。就如題主所提的這句“真正懂車的人都不買SUV”，帶著極其強烈的誘導和批判語氣，似乎唯有相信並認同這句話的人，才是真正懂車的人，想來也是可笑。說這些話的人，無非是魯迅筆下那些“無惡意的閒人”罷了。

SUV是指運動型實用汽車，也有城市中越野車的意思，它即擁有著越野車的寬敞性和透過性，還有著城市轎車的舒適型和運動性。因此在現世之後，SUV很快就在市場上站穩了腳跟，並曾一度有了超越傳統轎車的趨勢。

誠然，SUV確實有它不足的地方。車身過重，油耗過高，大多數SUV車型的操縱性笨重感略大，這些都是SUV難以避免的槽點，可如果僅是憑藉這些缺點，就去定論“懂車的人都不會去買SUV”，以此把SUV貶得一文不值，那也太過於片面，過於沒見識了。

這跟“懂車的人都買法系車”一個樣，總是打著特立獨行的口號，似乎這就能彰顯自己與眾不同的見解。卻不去仔細想下，為什麼人們都喜歡去買SUV，為什麼人們都不去選擇法系車！大多數人想要的，並非少數人口中所謂最好的，而是自己最需要的。

或許，發出“懂車的人都不買SUV”的第一個人，確實有著自身獨到的見解，然而這句話流傳出去之後，卻又有多少個人明白這句話真正的意思呢，無非就是人云亦云，覺得這句話可以顯得自己更加專業罷了。

實際上，SUV真正流行的國家只有美國。很多中國人買SUV並不是為了越野的（事實上它也不能越野），除了受美國的影響，很重要的一個原因是看上去很氣派、視野好，坐在裡邊很有一種居高臨下的感覺，正所謂“坐的高看得遠”。

事實卻恰恰相反，視線不好（盲區大）正是SUV最致命的弱點。由於車身較高，其前方和右側的視覺盲區都比一般的小轎車要大很多，加上中國人的身材相對美國人更矮小，所以盲區的問題更嚴重。

在美國，開SUV的人大多數是住在城市郊區和鄉村（也包括皮卡車），住房也多是那種家一戶的獨棟建築，那裡的行人和車輛都相對較少，所以完全沒有問題。中國的情況則不同，絕大多數SUV都是在城市中心人口密集地區域行駛，尤其會在居民小區、醫院、衚衕、菜市場之類的人口稠密地區穿梭。機非混行的情況非常嚴重，尤其是會有很多兒童或寵物狗橫穿道路。這時在車輛前方特別是右前側的視覺盲區往回成為致命區域，國內發生了很多起意外傷害事故都是因為這些盲區造成的。如果是身材更矮小的女司機，情況就會更嚴重。

隨著經濟的發展，大家的收入都有了穩步提高，在滿足了基本的生活需求後，不少人開始考慮進一步提高生活質量，那麼買車就成了一個繞不開的話題。近年來，似乎掀起了一股SUV浪潮，市場上SUV比轎車更受歡迎，尤其對於年輕人來說，買車十有八九都會選擇買SUV，不少人都認為SUV的底盤高，外觀看起來較為高階大氣，開出去也是很有面子的一件事，但是很多的人也是有這樣的一個疑問了，那就是為什麼真正懂車的人買車都不買SUV？其實大家也是可以看到的，路上開轎車的人普遍還是很多的。為什麼真正懂車的一般都不買SUV？車主說出實情，後悔沒早知道

對此小編也走訪了幾位車主，得出了以下結論：相比轎車而言，SUV的空間確實是大不少，對於某些對空間要求大的家庭，考慮SUV是對的。但是正因為車身大、空間廣是它的優點，同時也因為這一點帶來油耗高的問題，同級別的SUV和轎車對比，SUV的油耗水平平均偏高，由於車身重量大，決定了汽車起步時耗油多，如今油費價格的趨勢也是不見下降，因此不選擇SUV的原因之一可能是心疼油錢。

而且就制動效能來說，SUV的自重大，慣性也較轎車更大，因此制動效能要比轎車低，制動效能的恆定性也比不上轎車。即使SUV使用的輪胎抓地效能相較於轎車來說更好，但SUV就是SUV，比不上越野車的高抓地性，自然制動效果也會大打折扣。而且由於SUV的高身軀所以帶來了更強的風噪水平，相比轎車在靜謐性上要差不少。

尤其是一些小型SUV的底盤就和轎車差不多高，效能不是太好，空間也不大。除了外形之外都不像是SUV，開起來就不那麼舒服了，空間也並不像價格那樣變大，它真的也許只是賣殼。現在的很多朋友買車都是看別人買啥就買啥，沒有太多自己的想法，覺得別人買的多肯定就最好，其實不然，選擇最適合自己的才是最重要的，畢竟多花了錢沒有得到更多的體驗就不值當了

透過開不同的車相比較，我的感受SUV有諸多優點，一、SUV視野比小轎車就是好；二、SUV的透過性比小轎車就是強；三、因坐姿不同，跑長途，開小轎車更累一點點。

另外，據（網上）說，SUV的安全係數比小轎車高50%以上。

正好相反。我的朋友和周圍的人，最後都換了suv車，老闆是Q7。另外一個密切合作的老闆是賓士GLE400，一個港口合作的老闆是XC90。一個老同學換的途銳，連公司的車間組長都換成漢蘭達，當然俺是三年前換的x5。開慣了suv在再不想開轎車了。另外就是suv只有30萬以上的才好開。而轎車20萬左右的就非常好開了。而這個價買不到好開的suv車。說suv不如轎車的，那是因為沒買好開的suv。

不能一概而論，就拿同級別而言，高速轎車隔音會好一點，SUV透過性好一點，我什麼SUV銷量好，特別是10萬級別的，那是因為買這個車的人大多考慮功能性，SUV透過性好，空間大，有時候拉些大物件更方便，至於更高級別的，比如三十萬級別的，就不同了，高級別大塊頭SUV隔音，濾震並不比空氣動力學更好的轎車差，並且SUV坐姿高，視野會更好一些，對於一些容易暈車的人來說相對好一點，至於安全性，我認為SUV的安全性更高一些，因為SUV的空間更大，一旦事故車子被碰撞擠壓，內室活動空間會更大一些，轎車的優勢在於車身低矮，空氣動力學更好設計，抓地力更好

首先要說的是我不同意這個觀點，先不說這種說法對與錯。就拿銷量來說，這麼多年SUV一點也不比轎車差吧？難道那些買SUV的都是不懂車的人？我看未必。

理性一點說，其實轎車和SUV都有各自的優缺點的。比如轎車的優勢就在於它良好的操控性與舒適性，同價位來講要比SUV顯得更高階一些，這點不得不承認。但人無完人，車無完車，轎車也同樣有缺點。比如空間表現一般、視野不好、底盤太低導致透過性一般，這都是它的弊端，所以看問題還是要全面一點兒為好。

反觀SUV也同樣有很多優勢，首先就是空間大，實用性更強。同級別車型來說，SUV的整體車身尺寸是要比轎車強很多，坐在裡面會更加寬敞，舒適度更高。而且座椅相對要更靈活，後備箱空間大，所以對於平時家用來說會更實用一些。SUV的另一個優勢就是底盤更高，這樣的好處就是它擁有很強的透過能力，基本所有的路況都能駕馭，使用場景也會更多。舉一個很簡單的例子，如果你開著轎車的話，可能就必須要找個停車位才行。而SUV就不一樣了，隨便找個馬路牙子開上去就可以，這也是轎車比不了的。

當然，SUV也有它的缺點，比如底盤高重心高，側傾還是會明顯一些的，一定程度上影響舒適性和操控性。說了這麼多，其實就是想說懂不懂車跟選擇什麼車型沒關係。如何選擇都是要根據自己的實際需求來定的，畢竟適合自己的才是最好的。

個人感覺同級別轎車和愛死油味還是轎車舒適。尤其跑長途，

首先，轎車是躺著開，而愛死油味是坐著開，那些說什麼愛死油味坐姿高視線好轎車坐姿低視線差的，只能說你水平差。你說半躺舒服還是長時間直坐舒服？愛死油味開時間久了恐怕腰椎鍵盤也差不多突出了。

再者，轎車提速快，反應快，你只要腦子想一下我要提速，腳輕輕一點油門就竄出去了，而愛死油味你得用腳踩油門，尤其爬坡時候你得用力踩油門。開的時間久了，腳難受。

還有，轎車車身低，具有流線型，高速行駛比較平穩，空氣阻力小，省油，風的噪音小。而愛死油味車身高，車型不具備流線型，長途高速行駛空氣阻力大，費油，風的噪音大，高速打方向車身有明顯偏斜感。

還有轎車車身低，上下車非常方便，尤其老人，而愛死油味車身高，老人尤其腿腳不方便的老人上下非常困難，誰家沒有老人，買了車出去自駕遊怎麼就不考慮帶老人，難道都是帶老婆孩子？

綜合上述，市區、長途自駕覺得還是開轎車比較爽。而愛死油味跑工地之類的更適合。

首先弄清楚一個概念，SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。國內很多人認為SUV是越野車，大錯特錯。suv一般在轎車平臺上衍生，更高的底盤，更大的空間，更好的裝載能力。這種車不是特定取向而是為了迎合，迎合市場，迎合消費者，直說就是為了更多的賺錢。所以一般也和轎車一樣前橫置發動機居多。這就是出生就是個短板，懂一點車的都知道，前橫置發動機一般都是為了前置前驅的車所用，更小的佔用空間，更節省成本，動力傳動構造簡單。所以這類車即便是四驅，能分配給後橋的驅動力是絕對有限的，所以脫困能力只能說是為了簡單的打滑。雨雪天氣有用。千萬別闖泥潭，一般都會顯示四驅系統過熱導致你困車。當然，有一些suv佈局除外，比如奧迪Q5，前縱置佈局，他的Quattro就不延伸展開來說了。畢竟人家的四驅轎車比某些越野車都能走的更遠~~~比如豐田榮放、馬自達CX-5、本田CRV、日產奇駿、沃爾沃XC60、大眾途觀、寶馬X3、X5等。

下面說說越野車。為特定環境取向開發，是車企的獨立產品，不是衍生車型，除了皮卡之間衍生哦。一般前縱置，全時四驅，非承載車身。帶中差速鎖起，中差速鎖後差速鎖算良心，前中後三把差速鎖滿配，和坦克就差條履帶的距離。如路虎老衛士、發現前4代，吉姆尼、牧馬人盧比肯，豐田LC70、80、100，LC90、120、150系列，日產Y60、61系列，三菱帕傑羅（內嵌大梁），賓士大G。這其中有應以柴油版更為突出！柴油低扭大，抗水性好，、一般我們看的記錄片雨林啊，草原啊，山地啊拍攝的工具車一般都是衛士，豐田LC70‘或者LC76、79’。

再說說越野車的分支，豪華越野車，和越野車基本硬體一致。就是更豪華，公路性，舒適性更好。電控元件更多，科技更前沿，車型更漂亮。比如大切、攬勝、Q7、卡宴、途銳、雷克薩斯570、英菲的QX90。建議一些汽車軟體把SUV和越野車分開類別！！現在大家都混淆概念了！！

但扣回主題，買SUV（記住不是買越野車）確實不如買一臺好的瓦罐，旅行車，比如大眾的蔚藍，奧迪的草原狼（A6ALLROAD），沃爾沃V90。

其實在國內人們對SUV的認知是有所偏頗的。在國內最初suv是具備越野能力的吉普車，流傳到國內最初叫吉普車。就如現在能拿來翻山越嶺的越野車一樣。後來大眾出了途觀開始，出了一個名詞，叫做城市越野車，指的是適合城市裡開的具有越野車外觀的SUV。後來就演變成了城市SUV，再後來大家就做SUV了。

由於SUV外觀狂野，好看，很多人喜歡，覺得比較酷，不拘一格。收貨了很多人的喜愛，但這些人其實不懂車，只覺得外觀好看就想買。也被一些忠實的越野人士認為一群不懂車的人，所以漸漸就有人說真正懂車的人就不買SUV。因為在懂車人的眼裡，不具備越野能力的suv就是花架子，不中用，底盤沒轎車穩，操控沒轎車好，就一個外殼。

☆真正懂車的人為什麼不買SUV？這點不是十分的絕對，這還要從車輛的用途看，對於個人來說，家用肯定不會選擇SUV。為什麼這麼說呢？

首先，從價格上來說。SUV的價格要比同級別的轎車相對高一些，有些車型甚至會高出許多，但是這個高出的價格卻並非物有所值。就以東北地區用車為例，2驅的SUV在冰雪路面的通行能力甚至不如轎車。

其次，從養車成本上來說。SUV的油耗要比轎車高出不少，這其中最主要的原因就是SUV車身大，自重比較高。

再次，從乘坐舒適性來說。SUV減震偏硬，並且由於重心高的原因，在轉彎的時候側傾也比較明顯。至於7座SUV的大空間，多出兩個座椅更多的只是一個擺設。

正是因為SUV的這些缺點，一般開過SUV的司機都不會選擇SUV作為家庭座駕。

什麼才叫懂車的人，這個世界裝逼的人實在太多啦！

我來告訴你什麼叫裝逼的人，之前有一個同事說他認識了一個好像挺有錢的朋友。可能文化不是很高吧，他買了一套幾萬塊錢的音響。雖然說幾萬塊錢的音響算不了什麼高階的音響，但是在普通人的生活中能夠捨得跟有錢買幾萬塊錢的音響，這也不算是普通人了。問題是，這個人好像是中了毒。他告訴我的同事，把這個音響線用一個木頭墊起來，它的音質會有所變化，它還可以聽得出翻版cd和正版cd的音質。結果後來就狠狠地打臉了，我的同事用翻版和正版的cd各播了一個同樣的音樂，他兩次都猜錯了。

裝逼的人總有他的理由的。買SUV有什麼問題呢？我的家族就有三四臺的長城SUV，我現在的長城h6在2013年買的，那個時候是手動擋的四驅。當時不買自動擋是因為只有2.4排量的長城才有自動擋。那我一個普通的用家根本就沒需要買這麼大排量的。這些年來，我就開著這臺長城h6，SUV開了半個中國。什麼貴州，雲南，上海，張家界還有西藏都去過了，你說SUV好不好呢？懂不懂車不是你說了算，你看一下現在滿大街的SUV，你當人家買這些車的人都是傻瓜嗎？就好像去看一場電影，一小撮人說這個不是好電影很難看，但是人家的電影卻破了四五十億的票房。難道你又可以說那一小撮的專家說的才是真理，其他花了幾十億去看電影的人都是傻瓜嗎？

我作為一個老司機，告訴你我為什麼不買Suv(四驅除外)，首先市面上的suv基本上是前驅的，而且Suv的車普遍比同級別的轎車重量重大約150公斤左右，那麼對於爬坡來說Suv是沒有優勢的，學過物理力的分解都知道，當一個物體放在斜坡上，向下的重力可以分解為兩個方向的力，一個是垂直於斜面的力(即輪胎的抓地力)，另一個是平行於斜面的力(即車輛隨斜坡下滑的一個力，斜坡越大下滑力越大，輪胎抓地力越小，那麼車越重勢必下滑力越大，那麼suv的車重重心後移，抓地會越來越越小，所以Suv爬坡不具備優勢，而轎車的車頭都長一點，發動機佈局也靠前一點，那麼車頭的重量壓在前輪上也會重一點，抓地力也強一點，轎車軸距長，車上坐滿人的話，前輪負擔也會比suv重一點，再是轎車底盤低與SuV上同一個坡時重心後移明顯小的多，這是我不買SuV的一個原因，還一個原因是油耗，再一個原因操控高速變道側傾幅度大，遇突發事件變道容易側翻摡率大多了，最後一個原因是市區車位狹小，Suv四周盲區大容易刮擦，不易觀察，出事率也高。所以我的建議是新手買車買兩廂型的小車，開個三五年再換大一點的車開最好帶360度環影的，車感練好盲位置提前預判，別等看不見再猜(你還是下車看一圈保險)。磕到碰到事小，把小孩寵物等壓到就嚴重了，有人開SuV把自己的孩子壓死了這多悲慘。

真正懂車的人都不買suv?我認為這個說法還是太過於絕對了，應當說真正懂車的人不一定只會選擇suv，而是應該按照自己的需求選擇車輛，可能這樣說會準確一些。

大家都知道這兩年中國的suv市場十分火爆，各個廠家也紛紛投產各個級別的suv，究其原因還要從suv的概念說起，叫做多功能運動型車，這也就將suv和越野車區分開了。

不知道大家有沒有這樣的印象，當你身邊的朋友買了suv的時候，往往會這樣給你炫耀：我買個了越野？

是的這就是suv火爆的一個原因在人們的觀念當中suv=越野。但是其實suv和越野車的差別還是十分大的從結構上還是四驅系統的配置上都相差很多，但是不得不說他們長得太像了。而且在我看來人們有這種印象也不是完全沒道理。

suv可以看作是介於轎車和越野車之間的車型，相較於轎車他的透過性更好，相較於越野車他的操控更靈活，但是盲目的選擇suv有些問題，功能多了畢竟缺點也就多了。

1、相較於轎車，他的操控靈活性還是要差很多。比如懸掛的響應程度，以及懸掛行程等。這方面像是運動型轎車，轎跑車，還有轎跑suv都是可以替代的更好的選擇。

2、油耗方面的提升。suv由於車身較重，且很多地方都採用了立面的設計，在自身重量和風阻方面都弱於轎車，油耗自然就提升了。

3、車身較大帶來的笨重的操作感。suv車身較大，在停車或者狹窄道路的行駛中，往往視角會收到一定的阻礙，影響你的操控。

所以綜合看，suv確實具有多功能的表現，但是目前細分市場更加活躍的情況下其實消費者可以針對自己的使用需求有著更多的選擇，也就是說懂車的人並不一定只會選擇suv。