如果單純從豐田和大眾進行比較的話，思來想去，還是買豐田車！仔細說一下原因，我們買家用車，不就是為了省心省事兒，車輛耐久性好，油耗低，動力夠用，舒適感強嗎？如果在這基礎上再加一點兒操控性，那就是一個加分項了！並且注意，家庭用車上高速的機率很小，基本都是在城市裡開，車輛堵車，低速行駛，有時候速度上80那真是道路很給面兒了！

根據我們的要求，咱們比較一下豐田和大眾！豐田車比大眾車省油，這個肯定都認可吧，並且豐田車耐久性比較好，不都說了嗎，“開不壞的豐田，修不好的大眾”，豐田底盤懸掛調教的相對於大眾偏軟一些，這樣短途行駛特別舒服！並且豐田車輛應答性好，反映靈敏，操控感也不錯，整體比較輕盈，讓駕駛者感覺加速有力，對車更有信心！

而大眾的優勢在於底盤，大眾底盤穩重紮實，並且整車調教偏硬一些，這個特徵特別適合跑高速，高速跑起來那簡直是穩，真穩，但是我們是家庭用車呀，高速很少去的！

再一個，如果不知道選啥，可以看一下銷量，看國內銷量肯定是大眾佔優，但是看國際銷量，豐田可就遙遙領先了，歸根結底還是豐田技術穩定，品牌響亮！

這個問題很典型了，大家買車時候總要在這兩大陣營中確定一個，到底是德系車還是日系車？家用的話，到底大眾還是豐田？

你買車的時候肯定受到了別人的誤導，或者你自己的誤導，才會有這樣那樣的猶豫。很大可能是別人的，你選大眾的話，有人會說你怎麼買大眾？時間長了燒機油啊，油耗還高，配置還低，我朋友誰誰誰買的就是大眾，巴拉巴拉。而你選豐田的話，有人也會說，豐田？車薄啊，不安全，那麼省油就是因為車太輕了，我有個朋友開的就是豐田，有一次什麼什麼。

你會發現，你身邊的人會左右你的思路，甚至替你做決定，好像你不順著他們的意願來買車的話，朋友就沒得做了！

其實，大眾和豐田在生產汽車的時候，根本沒有說這款車定位家用，那款車定位商用，大眾100多萬的輝騰也可以家用，豐田蘭德酷路澤也可以家用。

這裡我只說思路，因為不是我開，是你開，車還是你自己選。

大眾傳說的皮厚已經是過去式了，因為現在都是追求輕量化設計，朗逸和軒逸都是1.2噸左右，寶來沒有防撞梁，所以以後誰要說德系車重，厚實，所以費油，這個朋友還是斷交了吧。

日系車皮薄的說法也是流行的謠言，哪個地方薄了？出車禍的時候什麼車都可能是餃子皮，還是增強自己的安全意識是根本。

發動機變速箱底盤方面，都不用擔心，大眾EA211不燒機油，技術很成熟，豐田更不用擔心，因為汽車界，豐田目前是世界第一，是車企中偉大的企業，用偉大來形容，大家明白豐田的地位了吧。

還有一點，每輛車都有一些弱勢的地方或者缺陷，但千萬不能放大了看，要是放大看的話，你估計會買不到車，學會接受不完美吧。

所以，挑一個你喜歡的就OK了，當你換第二輛車的時候，你就不會來這裡問了，因為車都是一樣的可以開到目的地，但是選什麼車？老司機當然簡單粗暴，喜歡哪個就買哪個嘍！那輛車一定是喜歡的，而不是別人喜歡的！

希望可以對你有點啟發。

中國的大眾，世界的豐田。大眾與豐田，稱得上世界超級汽車品牌，就家用來說，都可以很好的滿足使用需求。兩者之見是存在一些差異的，置於如何選擇，需要弄清楚自己的具體需求，所謂適合自己的才是最好的。

大眾汽車是國人最喜歡的汽車品牌，要知道大眾全年銷售1000萬臺之多，有300多萬臺是國內市場貢獻的。國人偏愛大眾這是不掙的事實，原因也包括先入為主的優勢，對國內市場的足夠重視，自己自身的優點等。

豐田是全球最具有品牌價值的車企，也是全球利潤最高的車企。豐田汽車年銷量也是1000多萬臺，然而國內市場的貢獻特別低，僅僅佔1/10左右，國內賣不過本田汽車。豐田並不太重視國內市場，這源於豐田汽車的謹慎，把雞蛋放在一個籃子裡顯然有很大風險的，豐田更注重於產品在全球範圍內的均衡佈局。

就家用代步來說，大眾與豐田都是可以選擇的。先比較而言，豐田汽車質量更加穩定可靠，後期維護保養，保值率會略好一些，但是底盤紮實程度一般，缺少駕駛樂趣，也就是說豐田汽車非常工具話，特別省心。大眾汽車耐久性方面會遜色一些，品控一般，但是行車品質營造的特別好，有一定的駕駛樂趣。

至於如何選擇，上邊已經說的非常清楚了。選擇適合自己的，才是最好的。具體還要結合車型，預算等來考慮。就家用代步來說，個人首推豐田，其次大眾。個人觀點，供您參考吧。

這個問題關乎於兩個陣營，其實答案是開放性的，選誰都沒有錯，而且買這兩個品牌的消費者還有一些共同的特徵，那就是追求可靠性。買豐田的人90%更在乎汽車的可靠性與經濟性，而買大眾的人除了追求深入民心的品牌優越感以外，還看中它挑不出毛病的“中庸之道”。不過話說回來，買豐田則能省下不少錢，無論是92號汽油還是後期保養，豐田的車都更加親民，而大眾的車大部分需要加95的油，並且小毛病也比豐田多些，保養也稍貴些，但整體駕控感受還是要優於豐田。所以如果你就是想買一輛省心省錢的車我推薦你買豐田，如果你喜歡“德味”的駕乘感受，買大眾也不失為一個明智之舉。

正常來講，這兩款車的質量沒有太大的差距，也都是全球馳名的汽車品牌，全球每年的銷量都能達到1000萬臺。當然了，國人更加偏愛大眾，而豐田更加偏愛世界一些。

質量問題

首先說他們的質量問題。大眾的質量跟豐田的質量沒有大方向上的差距，不過大眾有一個令人經常詬病的地方，就是經常性地出現一些小毛病，雖然這些小毛病對車輛影響不大，可卻容易影響到車主的用車體驗心情。豐田在這一方面，就表現得比大眾好好很多。

油耗方面

既然是作為家庭用車，油耗肯定是我們必須要考慮的一個地方，而豐田的汽車則是出了名的省油，畢竟日系車在油耗方面，一向都是那麼優秀。反觀大眾汽車，在油耗方面就遜色於豐田不少，這也不少人拋棄大眾，選擇豐田的原因之一。

動力方面

動力方面，豐田汽車使用的是自然吸氣發動機，這種發動機優點在於駕駛穩定，缺點是動力效能不夠強勁，不適合長時間形式。而大眾汽車搭載的是渦輪增壓發動機，動力效能會更加強勁一些，在長途駕駛中更顯優勢。

豐田。和愛國情節沒關係。就事論事，大眾因為特殊歷史原因，在中國床下名字了，但認真的說，大眾不厚道，賺中國錢那就是黑。一個捷達車～在中國能三世同堂～～國際早淘汰了～還在中國瘋賣攔錢。……所有德系車，有10萬公里不丟油的麼？去修車行問問老修車工，看看是日系修的少還是德系！……日系被人為的民族情節干擾，一些人就是挑毛病。實際哪個車也不會完美。但日系開著就比德系省心省油！誰也否認不了。否則世界上為什麼那麼認豐田。德系豪華車領悟還可以，不過有幾個是買豪車代步的？

豐田和大眾兩個品牌都是全球一線大廠。

整體來看豐田更注重生活，大眾更注重技術，這點從廠家的廣告宣傳和產品特點上就能看出來。

作為家庭用車更推薦豐田，豐田車更耐用，小毛病更少，可靠性更高，這一點作為家用車很重要。豐田汽車的很多技術雖然不是最新的，最頂級的，豐田更追求的是可靠性，西藏以及山區普蘭多和陸地巡洋艦遍地都是，也充分說明了這點，坊間流傳開不壞的豐田，也是印證。

大眾走的另一條路線，注重駕駛感受，讓車輛有很好的操控感，敢於突破把新技術用的自家產品上，給車主帶來不同的駕駛體驗。

兩個品牌風格不同，如果作為家用車，更注重生活還是推薦豐田。

家庭用車到底是買豐田好呢還是買大眾好呢？這是一個很多初次購車的消費者都很糾結的問題，今天我們就來探討一下。

豐田很多時候已經並不僅僅代表的是豐田這個品牌自己了，更多的時候，豐田代表的其實是整個日系車，而日系車也以自身的一系列優點在中國市場上發展得很好，特別是在如今車市整體下滑的情況下，日系車還能在中國市場上繼續保持增長，這與其長期以來被消費者認可的幾個特點是分不開的。而這幾個特點其實也非常容易概括的，這就是結實耐用、節能省油。對於家庭消費者來說，這兩個特點其實也是最重要的特點。因此，即便是在一些特殊的時間段，包括豐田在內的日系車在中國市場上的銷量都是相當不錯的。

如果說日系車代表了一種家用的方向的話，那麼“獨戰群雄”的大眾就代表的就是家用車的另外一個方向了。對於家用車來說，還有一個非常重要的指標就是空間了，中國的多數消費者並不像大家想象的那麼富裕，很多人家裡面只會購買一臺汽車，這個時候如何用有限的預算買到一臺空間儘可能大的車型就是消費者們非常關心的問題了，畢竟相比於歐美來說，中國的家庭組織通常會更大，更多的家庭成員共同出行意味著空間對於中國消費者來說就是剛需。

大眾顯然是把空間這個方面做到了極致，眾多的大眾車型在進入國內之後都會進行加長，因此我們會發現大眾車型的後排空間通常都是要大於同級別其他品牌車型的。因此消費者對於大眾車型的喜愛也從來都是有根有據的。

如果在大眾和豐田之間選擇一臺家用車的話，其實選擇大眾車型會更合適，儘管看起來豐田的車型會更省油，特別是卡羅拉等車型還有混動雙擎版，混動車型和普通燃油車型相比油耗還要更低，但是由於這個級別的車型通常來說油耗都不是很高，無非就是大眾7-8L每百公里，而豐田的混動車型4-5L每百公里，考慮到混動車型比普通燃油車型高出來的差價，其實這個實際的用車成本差異是可以忽略不計的。而在可靠性方面，儘管日系車相對是更可靠耐用一點，但是這並不代表大眾的質量就差，就我接觸到的大眾車型來說，它們的可靠性其實並不亞於豐田等日系車。因此在這兩方面，其實大眾和豐田的差距並沒有我們想象的那麼大。

但是在空間方面的差距，兩者之間就比較明顯了，儘管如今包括豐田在內的日系車型空間也都不小，但是和大眾相比還是多少有些差距，而對於空間敏感型的消費者來說，當然是選擇空間更大的大眾車型會更好一些。

以上

家用車，買豐田還是大眾，我來給你一些參考。

兩個品牌的質量和後期的使用，各有各的優勢和不足，整體評價，也是旗鼓相當的，我看其他的答案對於質量分析和後期使用分析也比較多了，我就不往這方面說了。

說具體的吧。我們的家用車，一般的預算大概在10-15萬元。只是說一般的，當然也會有很多人買普拉多這樣級別的家用車。

我們列幾個適合這個區間的車型。

豐田～卡羅拉：這個車收到很多家庭的選擇，顏值高，空間也不錯，有1.2T 1.6L 1.8L的動力組合，完全足夠家用。

豐田～雷凌，和卡羅拉相近，由廣汽豐田生產的，有1.2T和1.8L發動機，操控性也不錯。

豐田10-15萬的車，再往下走，有威馳，適合年輕一組；網上走，有凱美瑞和皇冠，SUV裡面還有榮放 漢蘭達 普拉多等等，可以說，滿足了不同的需求。

再說大眾，選擇的車型就更多了。光說轎車，桑塔納 捷達 寶來 朗逸 速騰 高爾夫 凌渡 ，都是大家熟悉的車型，其中不乏有桑塔納和捷達這樣的“老品牌”，常年銷量冠軍朗逸，經典神車高爾夫，速騰也是一部好車，凌渡時尚好看。

往下還有Polo，往上走，有帕薩特 邁騰，還有最好看的CC。

SUV裡面就更多了，大眾途觀（以及途觀L）不用說，這幾年還出來途嶽，探戈，探嶽，途昂等等。

從產品線上面說，這幾年，大眾的車型研發結果更強，選擇面也更多。

所以，如果你對於大眾和豐田，不知道選擇什麼車，那還是選大眾吧。（萬一哪一天，民族情節再次升級，日本車可不太受到待見的。花出去的可是自家腰包裡面的錢，被砸了可心疼了。誰讓咱都是小老百姓呢）

都是窮人車，一個取向耐用，一個取向操控，沒本質區別，都是犧牲一部分效能換取另一部分效能提升。挑起這類爭論的人心裡有問題，就像瘸子二哥和瞎子三弟爭論誰舒服一樣，有病。

首先，你去看看當地的大點的，有些口碑的二手車行主要收什麼車。其次，單位同事主要買什麼車。心裡就有數了。我的地區，1，二手車主要是日產，豐田，馬自達，少數本田和別克或現代，大眾，2，單位基本就是，日產其中逍客多，還有本田crv,豐田卡羅拉，再就是別克，福特，雪福來jeep,少數大眾。總結，現在，德國車除了高階車寶馬，奧迪，賓士有人買，低端已經不行了。

過去是，日本車和德國車平分秋色，現在變了，因為國產車興起，佔用了市場份額，而且德國車負面訊息太多，目前是，日本車多，再就是美國車剩下的德國車和國產車差不多，很明顯德國車要被美國車和國產車擠出市場了。這和諾基亞三星手機一樣，手機現在是中國和美國的天下，而汽車最終是中國和日本的天下。

豐田和大眾分別代表著日系與德系車，無論是兩個品牌還是兩大車系之間從來都不缺少爭論，喜歡大眾的人說豐田“皮薄餡大”，喜歡豐田的人說大眾“比較高階”，兩者都是主打家用車領域，而且也都做得非常優秀，但具體選擇哪個，其實更主要的是看自己需求，而不是直接問應該選哪個。都說豐田的優勢在於可靠性，首先不能否認這一點，從整體上來看豐田車型的故障率是很低的，但同時也要明白一個道理，即使故障率再低那也是有出現故障的可能，並不真像說得那樣“豐田開不壞”，而大眾的故障率其實也不算高，雖然比不了豐田但是比大多數品牌要低，現在主要就是那款乾式雙離合變速箱還不太適合擁堵路況，如果真是主要在擁堵市區內用車的話，那後期出現故障的可能相對還是比較高的，之前經常說的燒機油現在已經很少了。都說大眾的底盤紮實，開起來更穩定，不能否認這方面確實比豐田要優秀，但同樣的道理，新平臺下的豐田在底盤穩定、操控性等方面都比以前有了很大提高，同級別的車型與大眾相比並沒有太大差距，不過大眾的渦輪增壓發動機應用更為廣泛，再加上雙離合變速箱有著動力體現上的優勢，想要動力有著更好的選擇，而且整體的做工品質要好一些，車內整體檔次感的營造更加出色，雖然“大眾比較高階”這句話現在更多的是調侃，但實實在在的說大眾的高階感確實不錯。綜上所述，豐田和大眾都是完全可以選擇的品牌，否則這兩個品牌都不可能取得全球頂尖銷量的成績，只是風格上略有區別，豐田質量相對可靠一些，大眾的行駛品質有優勢，後期市場認可度、保值率都沒問題，具體選擇哪個好得看自己想要什麼。

我的車是一汽豐田威馳FS,主要用來上下班，回家看看等，有時兼顧垂釣。我為什麼要買威馳主要還是從以下幾個方面考慮：

我的車庫內空長4.5米，寬4米。威馳車身長4.18米，寬就不用管了。如果買4.4米的車，前後相差5釐米，我沒有那麼好的車技。4.5米以上的車不用考慮。

我的車是1.5排量的，作為家庭用車，1.5排量夠用了。不論是平時行駛，還是超車，威馳的表現都是不錯的。

車身短點，看起來小了點，停車時，優點就表現出來了。同樣的車位，車身長的車要停進去有點困難，車身短的車就容易多了。

威馳車較節油，目前，我的車油耗是每公里0.45元至0.5元，這個油耗還是能接受的。

作為上班族，沒必要買二十萬以上的車，我認為，車是用來代步的，檔次太低了，以後難換車，十來萬左右的車開出去不會丟面子。價位太高的車，車貸壓力大。

總之，不論是豐田還是大眾，一是要從實際出發，充分考慮車庫長度；另一方面，就是個人喜好，車身顏色、駕駛習慣、車輛用途等多方面考慮。

都坐進相應的新車，關上門窗，聞聞味道，你就知道選擇什麼了。

當初，我就是這樣選的，發現十幾萬的車，除了大眾，

別的什麼豐田，本田，東風日產等都有很大的味道，受不了。

講真的買車從來不考慮豐田車，懂車的人都知道豐田有三大致命傷，一是減配，二是外觀難看，三是不安全，車禍死最多的豐田車，不懂車的總是聽人家吹省油，開不壞，我買東西從來不跟風的，所以在我身上從來沒發生過象幾年前去日本搶馬桶蓋的事，

買大眾的話，首先你要承受心理預期，你要把車當祖宗一樣伺候還三五年後毛病多還賣不了好價錢那你就可以買。犧牲發動機壽命換低扭。

城市裡常開就要忍受雙離合頓挫過熱命短，連保時捷PDK都不能忍走走停停頻繁起步停車。大眾渦輪換上AT動力肉的一批，甚至不如國產自吸。雙離合傳動效率高97%的傳動效率僅次於手動變速箱。AT最高只有85%傳動效率，轉速越低傳動效率還會更低。（給我談開車技術的滾一邊，買車是當代步工具，不是當爺伺候還鬧脾氣）

再一個你還要忍受大眾的技術甚至不如國產，韓系都不如。高技術的帶雙噴射稀薄燃燒的ea888裝在奧迪保時捷身上。愛信採埃孚的專利已經過期很多年了，大眾還是造不出來自家的AT，連雙離合都是博世博格華納授權的。大眾甚至造不出自家正時鏈條，還要燒95號汽油。大眾旗下蘭博基尼布加迪賓利還有歐系其他跑車帕加尼科尼賽克發動機基本來自日本松浦製作所，石川島播磨重工。12缸多缸大排量發動機我國也能造，只是沒市場。奇瑞一汽出過V12發動機，但是沒人買。

高功率高階ea888在保時捷身上，其他車效能技術閹割了。但是保時捷那款高功率ea888跟豐田2.0T黑科技比起來差遠了，豐田2.0T雙噴射（直噴加歧管）雙渦管雙迴圈（奧拓加阿特金森），稀薄燃燒，無極可變正時，所有黑科技吊打ea888，而且非常有良心不會犧牲壽命換低扭和馬力。保質期後不漏機油燒機油。要跟我談加速去跟上世紀三菱EVO比，看同樣是2.0T看誰是孫子。

要誇讚的一點是，大眾營銷做的挺好。黃金動力組合，換上雙離合傳動效率大大提高，油耗也不錯。然並卵當現代雪福來福特換上雙離合後動力油耗比大眾很牛。但是銷量不如大眾。

如果你要開15年以上那麼買豐田，如果以下買大眾，如果你只把車當成個工具買豐田，如果對車的做工，操控，地盤紮實度，選大眾，如果追求汽車的先進性選大眾，兩個品牌的同級別油耗差不了太多，非要說那麼細，豐田混動油耗比大眾低，燃油版大眾比豐田略低。

有些地方還是比較抗拒日本車的，像廣東地區基本上家用車都是豐田車多。江浙滬地區就比較喜歡大眾車，所以這個會因人而異吧，還是錢說了算，我個人覺得吧同級別的車，那個優惠力度大或省錢就買個。現在的車都大同小異，有利有弊看你個人取捨吧。

把品牌摘掉，然後去實地比對哪個車好，最後在安上品牌，是啥就買啥，網上吹貶都是胡說，誰也不知道誰收了誰多少錢，誰聽了誰說的謠言。

在目前的中國車市，豐田和大眾兩大品牌算得上是鶴立雞群的角色，這兩個品牌無論是在售價還是車型選擇上，基本都覆蓋了至少90%的購車人群。特別是德國大眾，它的發展歷史和口碑在中國百姓的心裡已經是根深蒂固。

比如豐田自己的VVT-i技術，當他們覺得發動機的動力存在不足的時候，那就採用“雙迴圈”（比如阿特金森迴圈+奧托迴圈的組合等），如果這些提升燃油燃燒熱能的方式還是無法解決問題，那麼豐田才會再從外部去解決，比如像德系、歐美系那樣拓寬發動機的高效率區間、提高渦輪增壓的工作效率等等。

這裡不是說豐田的發動機就比大眾優秀，兩者其實無論是油耗、穩定、效能方面都很優秀，這裡想說的是豐田的發動機更像是採用了一種“由內而外”的做法，而大眾則正好相反。再加上二者在油門響應方面的設定性格不同，所以大眾汽車比較講究在低轉速時的激情，但高轉速時就會略微綿軟。

這樣的駕駛模式設定方式，它講究的一種力量的爆發，這不僅可以讓你不會加速減速的時候感到頻繁的點頭，這種駕駛感受也比較符合歐洲人的性格特點，而豐田則更講究一種平穩或平庸的感覺，個人覺得這屬於小日本那種卑謙的性格在作祟。

至於車輕車重所帶來的安全性問題，任何一個車你在60以上的時速去撞一個物體時，十有八九都會遇到車身變形，甚至是斷裂的問題。只不過日系車也確實存在不少的簡配問題所帶來的安全隱患，但你大眾也別高興，這些年大眾的簡配小動作其實也不少，而且有些都已經到了赤裸裸欺負消費者的地步，比如隔音措施，取消防撞梁等等。

大眾車在高速時由於底盤設計往往會更加規整一些，因此高速底盤處的亂流對車身的影響會更小，這就讓大眾車的高速行駛穩定性往往會優於同級別的豐田車。至於保值率方面，大眾由於自身的市場佔有率甚高，這方面自然是大眾完勝。