作為一名二十年駕齡，武警特種車駕駛員，教練員。希望你能做到以下幾點。一、養成上車前觀察周圍的好習慣 二、上車後注意各個儀表狀態 ，不懂的就問 三、馬路不是你一個人的，所以務必做好起步前的判斷，轉向燈一定要打 四、在任何盲區觀察清楚前，務必高度謹慎 五、行駛中別忘了觀察後視鏡，倒車鏡，用身體來感覺車輛狀態 ，警惕每一個可能影響到你行駛的人或車 六、停車前，注意右側前後路況 七、永遠把最高速度控制在道路限速內 其實開車沒什麼，就是安全，安全，安全！

也談不上什麼經驗，互相學習吧，我的駕齡二十一年，跑了上百萬公里了，談點兒自己的駕車感受。其一，一定要遵守交通法，不要犯低階錯誤，比如前車是個大車擋了你的視線，就不要緊跟著他，萬一誤闖了紅燈就是二百六分，如果跟著大車已經越過停車線了才發現是紅燈，就不要抱著已經過線了就過去吧的想法，就此停車只算越線罰一百不扣分。其二，如果要跑高速需要有老司機陪駕，在高速上要有預判性，比如前方路面突然出現很多剎車痕你就要減速注意了，這裡有可能是個不太明顯的岔路口。其三，就是你的右腳如果沒放在油門上就把腳放到剎車上，這樣能反應快一些。總之小心駛得萬年船，在馬路上會學到很多駕校學不到的東西，多和老司機交流，取其精華去其糙粕。

我是去年拿的駕照，但是今年四月才買的車，說說我的一些開車體會，大家相互交流學習。

1：等真正開車上路後才發現科目一和科目四的最基本的理論常識是開車行駛的最基本也是最重要的準則。

2：記住三個行車速度上限。一般市區內60，市區環路80，高速120。這三個數只是大部分試用，具體還要多留意路邊限速指示牌，特殊路段以指示牌為準。

3：當路口出現空中指示牌和地面路標箭頭指示方向不一致時，以空中指示牌為準。一般路口通行應遵循指揮優先權為～交警指揮>空中指示牌>地面指示箭頭

4：在不熟悉的市區路段開車，跟上整體車流速度即可，過路口尤其涉及右轉彎一定要多觀察多留意路口警告牌，大部分圓燈的紅綠燈，可隨時右轉（禮讓行人前提下），少數圓燈上面有提示牌——紅燈亮時禁止右轉（重點扣分項），若路口為箭頭指示紅綠燈，一定要等右轉箭頭亮後再右轉。

5：無論高速還是鄉鎮道路一定要切記遠離大貨車遠離大貨車遠離大貨車（重要的事情說三遍），一個是大貨車影響視線，不容易觀察前方道路和兩邊情況，二是大貨車出現不確定情況的機率大，比如掉落物品，爆胎失控等都可能影響到你行車安全。情況不允許的話，離著遠點跟車，情況一旦允許，果斷快速超過大貨車。

6：無論什麼時候，只要過沒有紅綠燈的路口，起碼要鬆油門，最好備剎車，因為你不能左右別人，只能控制自己把風險係數降到最低。

7：喝酒不開車，開車不喝酒，無論有沒有查酒駕的，因為為了自己也為了別人安全。

一、車輛轉彎時，如果有障礙物遮擋視線，按喇叭提醒。

二、不跟大車後行駛，讓自己看的更遠，多觀察前方路況。

三、勤看後視鏡，多觀察周圍車輛行駛軌跡，做到預知性駕駛。

四、儘量不與其他車輛並排行駛，如遇險情能給自己留出更多的避險空間。

五、過路口減速，必須將車速控制在自己掌控範圍內。

六、雨雪天氣路面溼滑，切勿空擋滑行，容易側滑。

七、停車時與前車保持一定的距離，距離過近，一旦後車頂死，自己很難出去。

八、轉彎前控制車速，不要在過彎時急加速或急減速，容易失控。

1、調整座椅：

開車前，要先調整座椅。合適的座椅位置可以減少疲勞，對行車安全有重要作用。調節座椅上下，一般以剛看到前引擎蓋為原則，身高有限制可藉助坐墊等墊高。調節座椅前後，伸開雙腿找到離合器和剎車踏板，用力踩離合器到底，感覺一下遠近距離，調到一個舒適和自然的狀態為止，以確保油門能夠踩到底，腿部也有一定的空間。

2、調整後視鏡：

合理的調整後視鏡在開車時能夠更好的掌握交通情況，避免因視線問題出現安全隱患。如何調整？車身的面積儘量不要超過映象的1/4，

3、開車前要檢查手剎：

汽車手剎是很多的新手司機容易忘記的細節操作，在啟動車輛前，需要對手剎進行檢查，開車時手剎不放對剎車片造成很大的傷害。

4、開車要養成看後視鏡的習慣：

新手司機開車時，很容易忽略汽車後視鏡，一定要通過後視鏡去判斷汽車周邊的情況，也有很多的新手司機開車時比較注重左後方的後視鏡，右側後視鏡可能會被忽略，這是新手司機在開車時需要注意的細節。

5、開車別分神：

開車只有注意力集中，才能保證行車的安全。很多新手開車時，由於過於緊張而導致出現安全隱患，建議新手開車前平抑緊張的心情，調整好自己的心態。

6、選擇熟悉的路線：

選擇自己熟悉的路線，可以省去找路的時間，新手可以把更多的精力放到開車上。

1、快速熟悉自己車的效能，快速熟悉油門的響應速度和剎車力度。

2、剎車油門要分清，要牢記於心根深蒂固，遇到緊急情況能從容剎車不慌張。

3、平時剎車多采用點剎，提前對路況做好預判。

4、半坡起步平時多練，手剎起步跟半聯動起步都能得心應手。

5、儘快學會判斷車距。

6、變道時不要猛打方向盤，後方車輛會反應不過來。

7、腳要有隨時準備剎車的習慣。

8、熟悉交通規則交通標誌。

9、大城市豪車較多，第三者要買個額度大點的。

總結:

新手開車宜慢不宜快，先把基本的駕駛技術掌握熟練了，其他的平時多看一些汽車方面的知識一點一點的積攢經驗，多學多練成為老司機就指日可待了。

很榮幸能回答你的問題，我總結以下幾個經驗分享一下：1開車之前做必要檢查，如胎壓和障礙物， 這是很有必要的，因為你不知道停車之後發生了什麼事。2起步的同時，去了解這臺車的，動力，轉向，剎車，等各方面效能，尤其是剎車，一定要先試一下他剎車的靈敏度，這樣才能保證你在路上有突發情況能夠安全停車。3在路況比較複雜的道路上行駛，尤其是十字交叉路口，你一定要做好隨時有車衝出來的準備。4高速上行駛著要保持比較合理的車速，要保持和前車的安全的距離，做好前車隨時急剎車變道之類的突發情況。5 在透過比較狹窄的路口，或是倒車入庫的時候，對自駕駛技術沒有把握的時候，一定要下車多看幾遍，千萬不要怕丟臉，這個是最重要的，安全永遠是第一。以上就是我對你這個問題的解答希望可以幫助到你。

我十三年駕齡，出過一些小事故，積累了很多安全相關經驗，在此分享：

1，無論跟誰講話，眼睛都要看著前進方向！

2，勤看三個後視鏡！

3，養成打方向盤前先看後視鏡的習慣！

4，駕駛前必須的確保有足夠的休息！疲勞駕駛會出人命！

5，無論何時何地，都不與他車爭搶、鬥氣！禁止威脅他車的行車安全的行為！命永遠都比鬥氣重要！

6，正確的速度不是慢，而是與周圍的車保持差不多的速度！

7，只要在路上，就應隨時保持警惕！根據當年北京英非尼迪事故的啟示，等紅燈時不應拉手剎或使用駐車制動，而應使用腳剎，並隨時觀察周圍情況，以便遇到危險時能立即驅車躲避！

8，學習好正確的燈光使用方法，是確保安全的重要因素！

9，停車時千萬不要忘記啟用駐車制動器（手剎）！這樣的失誤曾造成過多起重大事故！

11，平時多看看事故影片，思考、學習其中的經驗教訓。

35年駕齡的經驗。駕駛車輛時養成一個習慣就是見路口及複雜路況。腳都放在剎車踏板上。駛過後這些路段馬上滑到油門踏板上。過一些彎路時進彎收油門。過彎時慢加速出彎。車輛速度快應該在彎道之前減速嚴禁在過彎踩急剎車。好的駕駛員在行車中。不是單獨的駕駛車輛而是在行駛中隨時隨地的給自己出狀況。看見前面有騎車的人前面有路口就要考慮萬一他轉彎我應該怎麼處理。看見有大人領小孩。正好小孩在車輛一方。就要考慮萬一大人脫手。小孩跑到馬路上怎麼處理。前面有小孩或者動物。特別是農村。禁止用喇叭。城市行車儘量少變道。需要轉彎時應該觀察後視鏡打轉向燈早變到需要轉彎的車道。禁止在臨近路口變道行駛。很多事故都是在路口發生。山路彎路行駛走自己的車道。給對方留出安全距離。前方彎路視線範圍有限。禁止盲目加速。隨時隨地做避讓準備。很多車輛在彎路都是壓別人的車道行駛。 對於新手遇見這樣情況很容易手忙腳亂髮生事故。掌握好上坡路段保持車輛足夠動力。下坡怠速行駛。彎路。危險路段腳放在剎車踏板上。掌握好車速。駕駛車輛重要的是精神集中。遵守交通規則是每一個駕駛員的職責。道路上的每一個交通警告標誌都是用生命換來的。心中永遠有一個目標。我考駕駛證不容易。我要努力保護好它。怎麼保護它？遵守交通規則。用心駕駛車輛。提醒自己安全行駛每一公里。如果你在跑長途前能檢查機油防凍液輪胎氣壓。移開車看看原來停車位有沒有漏水漏油的痕跡。如果你能上車控制好自己的情緒。如果你還有幾公里就到家了 。能夠做到是減速行駛而不是加速。你離合格的駕駛員就不遠了。

10年10萬公里無違章無事故老司機，總結了一些安全行車的經驗。

長話短說，分享幾點我提煉出來的一些行車安全的精髓，需要仔細體會，用心練習！

1、開車的關鍵不在技術，而在於意識。意識比技術更重要！

2、轉動方向盤之前，必須先看後視鏡！養成下意識的習慣。

3、要把車內後視鏡用起來，尤其是高速上。用三個鏡子時刻了解前後左右車輛、路況的情況。

4、車輛剎停前，要快速掃一下後視鏡，如果後面有剎不住的大貨車，你懂的。

5、讓速不讓道；起步必打燈；開門先觀察；上車必系安全帶。

6、開車上路要協同；與人方便自己方便，莫路怒、莫超速、莫擋路！

7、超車先提醒，用好閃燈。

8、做好預判和預案。所有視野被擋住的地方，都按可能會突然出現人/車的思路做好準備。

9、仔細學習交規，深入領會思考其背後的原因，每一條交規的背後都是有很多血淋淋的教訓的。

10、開車的目的就一個：安全快捷地到達目的地，家人在等你安全回家。經常默唸這一點！

我作為一個有十幾年駕齡的老司機，行駛里程也超過了60多萬了，這麼多年，除了有一次因為分神追尾以外，基本上沒有發生過什麼事故，多年來，有一些駕駛心得，現在分享給大家：

新手司機一定要注意後視鏡的使用，變線前需要看後視鏡，轉向前也需要看後視鏡，剎車前也要看後視鏡，以避免被追尾。正常行駛時也要時不時的看一下後視鏡。

轉彎、變線時一定要提前開啟轉向燈，開啟轉向燈後，可以讓對向或後向的車輛及時瞭解你的行駛意圖，進而做出有效的規避措施，而不至於做出相對的處理措施。這一點很重要。

夜間會車時一定要主動變光，特別是遇到大貨車時，千萬不要試圖用你的改裝LED車燈和大貨車懟著幹，雖然你的車燈足夠亮，但大貨車駕駛員乘坐位置太高，在近距離會車時，基本上一點用都沒有。最關鍵的是，你的視線反而被大車影響，路面上的情況基本上看不到。

首先，在城市行駛時，頻繁按喇叭的確是不禮貌的行為，在有些城市限制按喇叭的地方也一定會處罰，但是在一些國道或者郊區，應該養成按喇叭的習慣，這些地方經常有一些摩托車、電瓶車、腳踏車，隨隨便便的就拐彎，特別是在非機動車道進行轉彎或掉頭時，很容易發生碰撞，因此，我的經驗是，只要準備超越這些車輛，要儘量簡短的提醒一下，然後再超車。

在日常駕駛時，不要超速駕駛大家都懂得這個道理，但是，如果行駛速度太慢的話，也會產生危險，特別是在城市快速路或國道行駛時，如果速度過慢，後面的車輛很容易追尾，在國道上行駛正確的速度是應該保持鄙大貨車稍微快一點的速度，避免被大貨車超車，在城市行駛時，應該保持和其它汽車同步的速度，沒有必要的話，不要頻繁變道。

無論有沒有交通指示燈過十字路口都應該習慣性的減速，很多二桿子司機在十字路口，不要命的行駛，你跟他搶不起。右轉彎行駛時，一定要看一看人行道，即使行人闖紅燈出現問題，你也要承擔一部分的責任。此外，右轉時一定要注意非機動車道的直行非機動車，一旦被其撞上，你的全責是跑不了的。

後視鏡或者攝像頭的範圍是有限的，一定會有一些盲區，在倒車時一定要養成不止看後視鏡的習慣，最好是學會習慣性的扭頭後視操作。

同樣在併線時一定要利用眼睛的餘光看一看汽車兩側的情況。

前面的大客車打了右轉向緩慢的減速，此時千萬不要超車，因為可能是前面有人在等車，也可能是前面有人要穿過馬路，此時如果超車，鬼探頭的這種隱患是無法避免的，駕駛者也根本來不及去進行規避。

對於很多急性子司機來說，發現前面的車輛剎車後，習慣性的做法就是打一把方向換道繼續行駛，這種做法是非常危險的，前車如果不是腦子有病，輕易是不會踩剎車的，既然踩了剎車，說明前面有一些不可預測的突發情況，此時你急忙忙地進行超車，其後果也是可想而知的。

很多司機在路上，經常會出現跨佔兩個車道行駛的情況，這種情況會給後面的司機帶來很大的困擾，不知道該從哪邊超車，而很多的事故往往就發生在超車時，所以無論是新手司機還是老司機，真的應該養成一個好習慣，在車道線內，老老實實的行駛，自己安全，別人也方便。

很多新手司機在行駛過程中有一個非常不好的習慣，就是在轉彎掉頭時，經常願意跨越車道進行，比如在進行左轉彎時，往往會在直行車道就開始轉，甚至在跨越兩條車道的時候進行左轉彎，這就會給後面的直行車輛帶來很大的困擾，到底是超車還是等待呢？超車有可能發生事故。因此需要轉彎時一定要提前變更到所在的車道，這是一個基本的常識，但是確實很多老司機也無法能夠正確操作。

高速行駛時，很多新手司機在直行車道上，忽然發現錯過高速出口，緊接著就來一個緊急變道或緊急剎車，這種情況非常多見，後車往往就會直接撞上，因此，在高速出口時一定要務必注意，一定要提前做好路徑規劃，在遇到高速前要提前變更到最右側車道，準備隨時駛出高速，日常駕駛時，遇到高速出口也一定要減速預判，保持車距，避免追尾。

無論是國道還是高速行駛，保持車距至關重要，只有在保持足夠車距的前提下，才能夠給自己留出足夠的反應時間，給汽車留出足夠的安全距離。

經常能夠聽到別人說讓速不讓道，要做到遇判性的駕駛，發現前面有突發事件時，要注意剎車減速，不到萬不得已，千萬不要貿然的變更車道，如果真的需要變更車道規避，也一定要瞄一眼後視鏡，確保沒有後車的情況下才能進行。否則明明是沒責任就變成了全責了。

新手司機在行駛過程中，一定要遠離大車，不要長時間跟著大車，大車前面的路況你根本看不到。不要長時間和大車並排行駛，大車行駛帶動的氣流很容易影響你的行進路線，而大車緊急避讓時，也根本不會考慮你在旁邊，你的小車很容易被扣在裡面。更不要讓大車在你後面長時間的跟著你走，超載單位大車根本剎不住。總之一句話，要麼你就把他拉的遠遠的，要麼就讓他把你拉的遠遠的。在高速行駛準備超越同向大貨車時，無論白天還是黑天，遠近光切換閃幾次，提醒前面的大車注意。可能有些人說可以按喇叭，但是，大貨車是根本聽不到喇叭的。反而在反光鏡的強反光會引起注意。

在國道或者城市快速路行駛時，由於遇到的突發情況非常多，因此，新手司機要養成只要汽車不處於加速或保持車速狀態時，就儘量的將腳離開加速踏板，放到剎車踏板上，時刻做好剎車的準備，這種習慣一方面會減少遇到突發事件時的處置時間，另一方面，還可以減少油門當剎車的風險。

我的那次追尾就是這樣發生的，在行駛跟車的過程中，對面兩個車相撞，扭頭看的一瞬間，前車剎車了，於是咣的一聲，就把前車給懟了。

所謂的被動境地，就是隻要出事就是你的全責，作為駕駛者來說，應該儘量避免把自己放到這樣的一個局面中，比如在國道正常行駛時，通常會進行借道超車，實際上就是逆行，那麼此時出問題，那你肯定是全責，在進行變道時，需要壓線，那麼此時一旦被追尾壓線的，肯定是全責，也就是說，對於這種違反交規明顯是全責的駕駛情況，要儘量避免，自己守規矩，才能更安全。

對面開來一輛車，要思考它可能的動作，是變道、還是超車？後面跟著一輛大貨車，要根據他的速度判斷他的行為，是否有超車的可能？彎道行駛時，對面的一些車輛很有可能超車時逆行借道，那麼此時都會產生一些危險，因此，駕駛室一定要有預判性的思維，考慮到其它車輛可能的駕駛行為，從而做出正確的動作。久而久之就會形成一種習慣。

嚴格尊守各項交通法規，對交通法所有規定做到令行禁止，對行人，及各種車輛都能做到禮讓三先，即（先讓，先慢，先停）經常學習一下交通法規，做到熟記於心，基本上就可以了。

新手上路注意多。

對於興奮型司機，保持車距是最重要的法則，有一條影片放的是日本人高峰時期，車與車之間保持了起碼兩個車位的距離，中國司機跟得緊，越是大城市的司機，越是喜歡緊跟，否則，隨時會被加塞。

新手司機也學這種毛病，而遇到情況時往往反應慢，容易出事。

如今馬路上的第一隱患是電瓶車，新手司機一定要與電瓶車保持距離，千萬別讓電瓶車在車頭前行駛，汽車右轉彎的時候，要看清楚後視鏡，有條件的一定要腦袋向後看，確保沒有死角，沒有電瓶車從右邊快速竄上來。

另一種保守型的司機，要注意車速跟上，這種司機一切小心翼翼，連十字路口起步也慢騰騰，影響後車前進，在高速上，低於六十碼行駛也相當危險。

還有一種謹慎型司機，走哪兒都按喇叭，除了必要情況下，喇叭不能按，一是增加噪音，二是猝不及防的亂按喇叭，容易驚嚇到行人，以及容易導致寵物亂穿，發生想不到的事故。

新手停車要看清楚路障，常常會發生在自家車庫碰撞的情況。

對於新手司機來說，

1：首先在開車時控制自己速度，不能太快，因為十個事故，九個快，

2.：開車要注意力集中，

3：變道首先打轉向燈，確認後視鏡車輛情況，不要盲目變道，

4：路上要學會讓速，不讓道，後車需要超車時，鳴笛提醒你時，你可以把速度降下來，不要隨意讓道，讓道容易出現交通事故，到時責任都是你的。

5：靠路邊停車開門時，先觀察後面有無電瓶車等，用右手開門開門，避免後面電瓶車碰到你。

我特別願意回答這個問題，雖然我看到很多老司機回答很特別專業。人家有的都二十多年的駕齡。我是女老師，51歲才學的駕照，52歲家人終於搖上號，我才開車，至今駕齡兩年。但是我想說，我從新手走過來的經歷，更能提供鮮活的經驗，畢竟印象還特別深刻。我認為自己安全度過新手期，那是相當成功的！（特別是女司機，女教師司機，52歲的女教師司機，駕校教練最頭疼的就是我們！）

先曬曬兩年自駕的成果，不是炫耀，主要是給新手們增加自信。

兩年利用寒暑假和週末，行程4萬公里。

1、北京的各環路，北京的郊區的盤山道。

2、自駕去張家口、北戴河、壩上草原

3、獨自駕車去過山西五臺山，平遙古城、壺口瀑布（可以看我的影片，那就壯觀！）

4、和同事甘肅、青海，曾經冒雨和同事開車，一天從西安開回北京。

5,、因為疫情原因：2020年寒假自駕雲南自駕和暑假去加拿大租車自駕泡湯。

現在說說經驗僅供參考：

一、新手第一個月必須認慫，避免出安全事故

我周圍一些女性朋友，早就拿本了，可不敢上路。主要的一個原因，就是當初，剛剛上路，就出了交通事故，自信心喪失了，心理也有陰影啦！所以，我剛上路的時候，遇見困難，比如：北京的衚衕和老舊小區，道路非常窄，新手透過難度非常大，我一般就認慫。“師傅，我是新手，我過不去啦，您來吧！”。到超市購物，總為找車位，入庫提心吊膽，左揉一把，右掰一把，還不能進去。"剮蹭總是難免的，你又何必一往情深呢！”這時候，我就下車，尋求幫助“師傅，您幫幫忙，我是新手，真不行！”。一個月下來，尋求幫助六七次，人家老司機也喜歡助人為樂。所以，新手上路，遇見難題，別較勁，該認慫就認慫，新手尋求幫助，沒有人笑話你。保證個月的安全期是非常重要的。

二、 開車也需要不斷學習和反思

我剛開車的時候，下載了“懂車帝”APP, 每天看幾段關於交規、駕車技術、交通事故的影片。結合這些內容，我有意識的反思我開車的問題。剛開車，新手一般有兩種狀態：要不膽小如鼠，哆哆嗦嗦；要不就無所畏懼，傻大膽。我就屬於後者，哈哈哈！我曾在路口犯一大錯：左轉時嫌前車太肉，就想超車，差點撞上一直行而來騎摩托人(前車遮擋沒看見)，幸虧反應機敏，踩住剎車。長記性，長記性……事後檢討原因：一，路口轉彎按序行駛，怎麼能超車！二，剛開幾天車呀，還嫌人家肉，人家才是老司機，路口慢行是為了讓行摩托車！一過路口，人家一溜煙，甩我幾條街呀！半年以後，我膽子也肥啦，多次強道成功，還以為車技大長，事後細想，多虧遇見的都是老司機，好司機，人家一看就是新手，不跟你一般見識罷了！所以，新手千萬別飄，開車一定要穩。

三、 開車別隻依賴導航，還要養成看路標的習慣。

記得2018年中秋節，晚上從老媽那回家（北京南三環），忽然心血來潮，想盧溝曉月一下。結果賞月回來，手機沒電，資料線也沒帶，導航消失，迷失方向，一個女同志在荒郊野外行駛，越開越害怕，我一看路標，天啊！快到河北固安啦！幸虧進村遇見開小賣部的，人家給我畫了張路線圖。到家12點啦！誰也不信呢！教訓慘痛啊！

四、 反思違章、事故的原因，“吃一塹，長一智”。

我總結兩年的自駕發生的事故，接受的扣分和罰款。有些是完全可以避免的。

（一）發生的事故：

1、主要是停車、倒車和牆較勁，發生剮蹭；

2、有一次在小區倒車，把人家一輛寶馬剮蹭了，因為主動聯絡車主，友好協商解決了。

3、 在昌平的盤山道上，因為低頭接聽電話，與護欄發生大面積剮蹭（最嚴重的一次）

4、在五環路行駛，路過高架橋時，不明飛物砸到擋風玻璃上，只能更換，屬於飛來橫禍。

（二）違章情況：

1、違章停車3次

2、高速超速行駛1次

3、駛入公交車道1次

4、忘記限號出行1次

我是山區彎道、高速公路的常態路線司機，因為我做生意的，箱卡練手出身，換2次本子……

1，輪胎胎壓每次要檢查，關注沿線服務點，儘量提前預防，不是臨時補胎，做生意圖脁頭，彩頭很重要！

2，A柱旁邊玻璃要乾淨，減少疲勞感。

3，會看3個後視鏡，尤其是中間1個後視鏡。

4，變道打轉向燈給別人3秒鐘。

5，到外地縣城儘量大路、高架大出口到達，不要圖地面熱鬧，有直線省油錢，說不好全是違章在等你。

6，累了進服務區直接睡，睡好了路會補回來的，1個人長途，車裡一定有水，洗，喝，提神多用。

7，霧天直接用霧燈，還看不見打雙閃，給別人看到你的具體識別標誌。

8，錢可以再掙，命就一條，敬畏生命，敬畏法律，敬畏大自然的一切即成羅輯。

首先我是一名女司機，駕照拿了10年了，前幾年不敢開車，真正放開手開就這兩年吧！

開車的經驗是需要慢慢的積累的，並不斷的總結經驗。

新手開車最大的障礙就是緊張，一緊張就會手忙腳亂，這時就容易出事！

第一、就是要消除自己的緊張感，不管跟在你後方的車怎樣的滴喇叭，你都不要著急，想著擋其它車了，他急他飛過去吧！

第二、就是要多看看後視鏡（尤其是你要變道的時候），其實不變道你可以就看前面，看後視鏡就是看後方有沒有車輛要超車。

第三、開車要注意車速，剛開始開慢點沒關係，太快了怕掌控不好剎車距離，所以安全第一。

第四車燈的正確使用，就按書上的走就行！

還有就是開車途中要多觀察周圍其它車輛的行駛軌跡！做到多觀察是非常必要的！

最後提醒一下就是：千萬不要緊張，不要急！這是一個循序漸進的過程！

92年拿B牌駕證，駕齡差不多30年。從小車到掛車都開過。說下我在路上的經驗:

1.開車時，最重要點是精神集中，我試過兩次追尾，都是分散了注意力發生的，車速都不快。所以在開車時切記不要玩手機和做其它影響開車的事。

2.車輛不能隨意變道超車，在變道超車前，打轉向燈和看清楚後視鏡有沒車跟著。在確認安全的情況下，才能變道超車。

3.開小車在路上儘量不要跟著公交車，大巴和貨車跑。因為這些車會擋住你對前面路況的判斷，在安全的情況下，還要超車比較好。

4.在高速快車道上千萬不要開慢車，這一點我是非常反感的。做成後面速度高的車要頻繁變道超車，這會影響到其它車的行車安全。

5.開車只要遵章守法，就會減少事故的發生。

一，注意後輪差，後輪不會沿著前輪軌跡走…

二，調頭時，將左前搖窗下探頭才可調頭，特別雨天

三，後視鏡一般看兩眼，一眼瞄後車距離，二眼瞄後車速度，方可變道

四，過路口，抬頭看燈，低頭瞄線

五，入路口白色分道線，

計時器倒數小於7秒慎行

六，右轉彎遇有隔離帶，注意非機動道車輛

必須透過右後側車窗觀察，必要時停車

七，～………

八…………

七年駕齡，二十萬公里，說說自己的一些經驗。

第一，調整好座椅，一定是自己最舒服，也儘量標準的姿勢。

第二，調好後視鏡，把盲區降到最小。

第三，最好雙手握方向盤，尤其在高速路上開車。

第四，身體不舒服，別勉強開車。

第五，儘量避免夜間開車，尤其是在國省道，晚上大車特別多，遠光燈，改裝燈，不安全會車，都會讓你特別難受。

第六，暴雨大雪大霧等極端天氣，儘快駛離高速，非高速路段，靠邊停在安全區域。

第七，保持玻璃水足量。

第八，開車不路怒，不開鬥氣車。

第九，不超速。

第十，開久了，注意休息，在高速就進服務區，國省道，選擇安全區域停車，休息。

第十一，不要過分相信車輛智行功能，還是人為主。

第十二，尤其不能酒後開車，這是基本原則。

第十三，安裝行車記錄儀。

第十四，留意胎壓。

第十五，購買保險，三者最好百萬。

開車，是體力活，也是腦力活！方向盤在手，時刻提醒自己，敬畏生命，為了自己，也為了別人。

真心希望大家都能平安行天下。