建議你還是算了吧，大眾都玩不轉的雙離合，你覺得其他廠家有實力調教好嗎？福特和別克也玩過，後來因為故障率太高，都放棄了，如果買雙離合，還是大眾，我買過兩部雙離合車，一部乾式一部溼式，後者明顯要強於前者，其他品牌玩這個，還是趁早放棄吧

‌ 名爵銳騰這款雙離合變速箱已經上市近三年了，這是上汽與北美通用聯合開發的一款雙離合變速箱，七速乾式雙離合，最大承載扭矩250Nm，最先搭載在2014款Cruze上，並先後用在ENVISION，VERANO，邁銳寶，名爵GT，名爵銳騰，榮威360，榮威RX5，榮威I6上。目前市場保有量保守估計有50萬臺左右。據廠家介紹，這款變速箱在設計之初就規避了大眾DSG的缺陷，把電子控制單元放在了變速箱外面，避免高溫失效。實際也證明了，三年裡這款雙離合變速箱從未有大規模的故障發生。

雙離合變速箱是一款優點和缺點同樣突出的變速箱，超級省油，駕駛樂趣足，但是存在低速頓挫。不過隨著技術進步和經驗積累，雙離合的頓挫被控制的越來越小，在這方面做的最好的還是雙離合的鼻祖大眾，上汽現在大規模的用雙離合變速箱也是有一定地氣的，樓主有時間可以去試駕一下17款銳騰，我開過榮威RX5，真的很難感受到頓挫，除非大油門走走停停。我相信17款銳騰比RX5肯定會做的更高。

雙離合變速箱作為主流AT變速箱的趨勢越來越明顯，上汽是最早使用的，現在主流車型幾乎全是雙離合變速箱。長城哈佛H6新款也是全系搭載，吉利博越博瑞新款也是雙離合，現款GS和GL也是雙離合。長安雙離合也已經使用，包括廣汽，江淮，比亞迪的東風都已經慢慢向雙離合過度。猜想，如果雙離合有缺陷，為什麼大家都趨之若鶩呢？

再來說說銳騰這款車吧，我是16款銳騰車主，發動機不用多說了吧，國內絕對頂級，變速箱說過了，底盤雖仍是運動調教，已舒適很多了，17款內飾已升級很多，如果價錢合適，很值得考慮的一款車。

這銳騰外觀是一大敗筆!自2015年上市價格一降再降，銷量上不去，全因華人無法接受這醜八怪，名爵ZS外觀才是名爵銳騰下一款外觀的樣板，上汽名爵兩款SUⅤ外觀毫無家族元素傳承，彷彿是兩個不同膚色父親生的，一個醜死了，一個英俊帥氣。醜八怪看多一眼就心煩，於是無人去深究其內函，自然賣不出了。