隋唐大運河被列為世界文化遺產，是中國第46個遺產專案。隋唐大運河嚴格上說不能算是楊廣開掘的，只能說是楊廣在原有的基礎上發揚光大了。

從先秦時期到南北朝，中國古代勞動人民先後開掘了大量的運河，其分佈地區幾乎遍及大半個中國，西到關中，南達廣東，北到華北大平原，都有人工運河，這些運河分別與天然河流溝渠連結。這些四通八達的運河水道為後世開隋唐大運河奠定了基礎。到了隋朝，隋煬帝楊廣正是在這些基礎上，於大業元年至六年，動用全國勞力百餘萬，疏浚改道或者聯通之前眾多王朝開掘的河道，從而修築了隋唐大運河。

隋唐大運河跨越地球十多個緯度，縱貫中國東西南北，跨越現在的北京，天津，河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江八個省市，是中國古代交通的大動脈，在中國歷史上產生過巨大的作用。也是中國古代勞動人民創造出來的一項偉大的水利工程。也是世界的傑作。

前言；

隋唐運河最早始於春秋時期，吳王夫差命人開鑿邗溝，公元360年魏惠王開鑿鴻溝，其主要目的是用於軍事運輸服務。

隋朝統一天下後根據前人以開鑿的運河基礎上，打通了邗溝和鴻溝，開挖永濟渠…等運河使其貫通南北，其本身動機超越了軍事本身更多有利於經濟，福澤百姓。

經過；

中國古代經濟重心一直聚焦在北方黃河流域，魏晉南北朝北方大亂，經濟嚴重受損，隋朝統一之後南方局勢依舊不穩，為了鞏固南方統治有效快速運輸軍事糧草及士兵，隋朝於公元605年開始大力開鑿隋唐運河，以洛陽為中心，北至涿郡南到餘杭全長兩千多公里，地跨北京，天津，河，山東，河南，安徽，江蘇，浙江8個省區。他的開通有效解決軍事運輸問題的時候也大大促進了南北的經濟交流，福澤千年。

結語

隋唐運河的開通其帶來的經濟利益是巨大，南北貫通福澤百姓尤其唐朝的繁盛與大運河的開通不無關係，但對於隋朝開鑿時期的百姓則是苦不堪言，開鑿運河隋朝前前後後動用百萬民夫直接導致隋末農民起義隋朝滅亡，但大運河所帶來的好處卻在後來一點點顯現出來

據本人觀察，僅屬於個人意見。1各類版本說楊廣昏庸無能，好美色。據我所知歷朝歷代君主無不後宮佳麗三千，楊廣卻不多這麼說不沒有大家所想的那麼荒淫。2早年間南平吳會、北卻突厥、完善科舉制度無一不是楊廣之壯舉。3再說開鑿大運河，退一步說是為了下揚州賞美，這時坐擁天下那麼久，有心賞玩一下也無可厚非，更別說開鑿大運河的好處。既可以搞活國家經濟，使百姓富庶，也可以使交通方便，利國利民。我認為這是野心家藉此鼓動人民造反，好達到不可告人的秘密。楊廣早年勵精圖治，我認為任何人處在高位久了必會生出懈怠之心，看到百姓富庶認為自己的任務已經完成，得好好遊玩遊玩，觀賞觀賞這大好河山。當然了楊廣也不是沒有過錯，他好大喜功，有一點成就，有點不知所以然了，不接近百姓，不瞭解民生疾苦，才導致百姓揭竿而起。最終成為亡國之君，所以說網友說歸功與他，我也是這麼認為的，就是時運不濟。

隋煬帝應該是中國歷史上除了秦始皇外最喜歡搞超大工程的帝王。

在其登基後的第三年，也就是大業三年，就投入了一百多萬男性勞動力去修長城。

《隋書》：發丁男百餘萬築長城，西距榆林，東至紫河。

長城還沒修完，他又想修運河，於是又投入了一百多萬勞動力——這次男性勞動力已經不足，所以女性也被徵發——短短五個月就開通了。也就是因為這種過度徵派導致其統治最終崩潰。

《隋書》：（大業五年）發河北諸郡男女百餘萬，開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡。

（影視劇中的隋煬帝）

從這個效率來說，是不可能這麼短時間內就完成這麼大的工程，所以一定是利用了已有的運河和溝渠。

敕穿江南河，自京口至餘杭八百餘里，廣十餘丈，使可通龍舟，並置驛宮、草頓，欲東巡會稽。

至少從史書上我們可以明確得知的就有隋文帝統治期間曾經開鑿和疏浚過多條運河和溝渠。更不要說中國歷史上只要是有名有姓的朝代幾乎都曾經因為各種原因，或是軍事——典型就是秦始皇開通靈渠，或是經濟——比如歷代江南統治們開通的江南河水網。

（影視劇中的隋文帝）

比如（開皇四年）“命宇文愷率水工鑿渠，引渭水，自大興城東至潼關三百餘里，名曰廣通渠。轉運通利，關內賴之。

又比如（開皇七年）於揚州開山陽瀆，以通運漕。

大運河分成四段，分別是永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。其中隋文帝年間的“開陽瀆”實際上就是後來隋煬帝開鑿的“邗溝”，而隋文帝開鑿的“山陽瀆”又是在春秋時期吳國邗溝的基礎上疏浚的。曹魏時期開鑿的白溝和平虜渠則是後來的永濟渠的前身。

顯然隋煬帝只是在舊有工程上進行了修繕和擴充。

所以說隋煬帝開鑿了京杭大運河是不對的，而應該說他在舊有的運河和溝渠的基礎上，一方面對舊有的運河和溝渠進行了一定的疏浚和改造，另一方面是對舊有的運河和溝渠進行了整合，形成了一條貫通南北的大動脈。

這條大動脈是隨著中國經濟中心由北向南的移動而孕育而生的，他盤活了整個中國的經濟，使得中國經濟的南北流動成了現實。

大運河是在隋煬帝手中真正意義上成型，這就是為什麼網評多歸功於他的原因。

先用幾百萬人的挖通溝渠，並使溝渠和黃河淮河連線在一起，後來，他又在同一年中，再次徵用了十萬民工疏通溝渠，並和淮河的長江連線在一起，使之構成大運河的下半部分。

然後他又在三年之後，再次徵用民工，不過這次徵用的是河北民工再次挖通當時國家的永濟渠，並和當時隋朝的涿郡相連，此次所挖的溝渠構成了大運河的上半部分。

在大運河的上下部分都挖好之後，他又讓人在兩年之後疏通江南的河道，直接和餘杭也就是現今的杭州進行相連，直到此大運河徹底被建造好。

後世網評歸功於隋煬帝，是因為開鑿大運河是當時政治經濟發展的需要，緊加強南北交通，而且隋朝對全國的統治奠定了基礎。從這裡面看，隋煬帝也不是一無是處的。

秦始皇修築萬里長城，其實也是將原燕國長城、趙國長城以及秦國長城連線起來，但是後世仍然將萬里長城歸功於他。

一代人只能做一代人的事情，秦始皇將三國長城連線起來，便徵發百萬民工，耗時數年，民力物力己竭，終至亡國。

同樣，隋煬帝的開河，只是將若干自然河或舊溝連成一氣。隋朝大運河的開通是在地方性運河的基礎上形成的，沒有地方性運河的開鑿，要想開隋朝大運河是缺乏基礎的。分裂時期，地方政權為大都開鑿了一些地方性運河，這些運河，從客觀上講為隋開大運河做了準備。

隋煬帝將舊河連線起來，也是徵發百萬民夫耗時數年才完成，民力物力己竭，也招致亡國。

綜上，萬里長城與隋唐大運河一樣，都是弊在當代，功在千秋的大工程，僅僅是將其連線起來就能導致亡國。

秦始皇與楊廣皆是高瞻遠矚的千古一帝，福澤萬世，歸功於他們，也實至名功。

只可惜楊廣因亡國背鍋，沉冤待雪……