目前最新的2020款2.0t雙擎四驅尊貴版7座

都還沒能用上刀片電池

估計今年下半年或年底上市！

再等等吧，到時2021款肯定有的。

首先，作為新能源最強領導者的比亞迪，在電動車動力電池的道路上，一直都是兩條腿的計劃。

在比亞迪內部，電池安全是被定義為最高級別的。即便是三元鋰電池，比亞迪也選擇了相對保守的能量密度方案，這也成就了比亞迪動力電池安全0事故的紀錄。

另一方面，比亞迪從未放棄對磷酸鐵鋰電池的應用和技術迭代。深耕領域多年、具有強大創新能力和深厚技術積累的比亞迪始終是磷酸鐵鋰電池的引領者、示範者和扛旗者。

比亞迪戰略前瞻，領導全球動力電池技術路線變革

此時此刻，當安全和壽命取代能量密度，成為新能源汽車行業的普世評價標準，曾經因能量密度不足短暫“失寵”卻更安全、更可靠的磷酸鐵鋰動力電池也就擁有了更多可能。尖端品牌開始重新思考如何平衡動力電池在能量密度、充電效率和安全係數三者之間的關係。

而我們將視線迴歸到技術路線背後的戰略選擇時，不得不感慨比亞迪的戰略眼光。

憑藉對行業深刻理解的戰略前瞻，比亞迪基於其領先全球的磷酸鐵鋰電池技術，率先交出了“刀片電池”這一答案。

比亞迪刀片電池具備高安全、長壽命的核心優勢

基於磷酸鐵鋰技術的刀片電池安全性保障大幅提升，它的失控溫度遠高於三元鋰電池，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內部短路的機率接近於零。

刀片電池採用長電芯方案，可以極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%，續航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。

至於NFC解鎖，參考13年比亞迪思銳上的手機app解鎖，這就是個小case了，看使用者需求了

比亞迪的刀片電池首次搭載的車型為比亞迪漢，根據目前掌握的情款，新車起售價29萬起，有理由推測，刀片電池由於目前初期量產，價格上並不便宜。

但是隨著刀片電池的批次生產以及工藝的改善，價格上會便宜很多。

作為比亞迪中高階電動SUV 唐很有可能在未來會搭載刀片電池。畢竟刀片電池對於比亞迪來講是一件與競爭對手展開搶奪市場的利器，比亞迪會考慮比亞迪新能源汽車更多車型搭載這一電池。

手機NFC解鎖這些功能嗎在技術上不是很大難題，搭載到比亞迪上新增一些硬體，升級了一些車機系統就能實現，這個相對比較簡單。甚至老款比亞迪車型都可以進行簡單升級完成。