十年之內還是燃油車的市場，新能源只要能解決充電時間十分鐘內能充滿電，續航500公里以上，新能源就開啟市場了，就目前中國發電主要依靠煤炭發電的情況，如果全國都用新能源的話，電力肯定跟不上，發電沒有新突破的話，新能源全面普及不現實。

這個還是會存在的，科技的發展汽油車相對現在市場佔有率很大，如果一個正常家庭更換車子頻率來說，想汽油車完全消失那可能需要幾十年上百年時間。國家雖然政策給予新能源完全支援，也是為了緩解車市飽和度，而新能源汽車將會進一步促進汽車行業的發展與提高。2018—2019整個汽車行業在走下坡路，中國汽車市場已經快飽和了，必須有個新形式讓市場活躍起來，不然對整個經濟發展會帶來影響。新能源開發建立不關從環境石油資源的控制，同時提高科技.安全.效能優勢，未來新能源汽車對中國整個佔比來說是一塊大蛋糕，本人預估10年以內新能源汽車至少佔比汽車市場百分之30%，也就是10輛車裡至少有3輛是新能源汽車。@特斯拉MODEL3日常使用 @特斯拉

事情總是迴圈漸進，雖然說新能源車會替代傳統燃油車成為不爭的事實，但是新能源汽車不可能一朝就能遍佈天下，根據中國工信部發布對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》大概時間也要推遲到2035年。現在是2020年，想想最快還要15年，從現在你學習傳統燃油車修理，到那時恐怕你的孩子都已經上初中了。這麼長的時間你還擔心什麼？還是擔心女朋友去哪裡找吧！

回答這個問題之前，先說下汽車修理市廠細分行業，汽車維修通俗來說就是機修工，汽車美容，汽車裝飾，板金噴漆，主要就這幾個行業。

這幾年新能源汽車發展訊速，像北汽，比亞迪新能源汽車越來越多，但是說以後傳統汽車修理沒有市場了，或者說市場小了還為時過早，首先說一下新能源汽車充電樁的建設就跟不上，像北上廣一線城市充電樁也只要能說在大型商場附近高校附近，才有充電樁供新能源汽車充電，如果新能源汽車能發展到每個小區都有充電樁，到哪時候新能源汽車才能說替代一部分傳統的汽車修理，因為只有汽車修理，機修工,電路這塊新能源汽車跟傳統修理有區別，其它的都是一樣的，在說了新能源汽車充電樁建設速度遠跟不上造車速度，想像一下在老家農村開一輛新能源汽車如果沒電了，還得去城裡衝電如果加油的車就沒有這麼麻煩了。

總結一下關於新能源汽車發展，短時間來看對傳統汽車修理影響不是很大，不知道說的對不對

雖然說近年來新能源汽車發展的非常不錯，發展勢頭也較好，在加上政策導向，怎麼想未來都會是新能源汽車的天下，但是目前而言，新能源汽車的發展還尚處於前期階段，一方面是體現在技術方面，另一方面是體現在銷量方面。

其次，中國汽車工業發展的幾十年中更多的是以學習者或模仿者的姿態，中國是汽車大國但不是汽車強國，成為汽車大國這得益於中國經濟的快速發展和民用車的大規模普及，目前中國汽車保有量已經超過了2.6億輛，新能源汽車領域，全國保有量達到了381萬輛，僅佔汽車總量的1.46%，也正如目前的現狀一樣，燃油車依舊是主流，新能源汽車只是在逐漸蠶食燃油車的市場份額。

另外，普及和教育市場是需要時間的，培養消費者習慣和行為是一件非常難的事情，中國目前也沒有明確的推出燃油車禁售表，所以時間週期會拉的比較長，在加上國內龐大的汽車保有量基數，傳統汽車修理還是有市場的，只不過目前競爭越來越激烈了而已。

就個人理解新能源汽車現在雖然發展非常迅速技術也有所提升但是短時間內新能源汽車想取締傳統燃油交通工具是不現實，下面我談談個人的一些看法

一:續航能力問題始終是個致命的問題，也是目前一個國際大難題，所以很多發達國家還沒有大量發展新能源車輛的原因，電池續航能力會受外界溫度影響在冬天溫度低的情況下會降低百分之二十五到三十，這對於新能源車車主來說是非常致命的，續航里程不穩定外出都有風險隨時有可能得叫拖車。

二:新能源電池的風險眾所周知電池有爆炸風險，車輛在行駛發生事故遭到過度撞擊有可能會導致自燃或者是爆炸。還有一個就是電池也怕尖物或者是硬物刺穿問題，特別是新能源小汽車電池基本上都是在底盤下這也造就了一定的風險。

四:新能源車電池壽命問題，大家都知道電池一年儲能衰減率是10%左右相當於三到四年電池就有明顯的老化衰減問題了。七到八年就已經達到不得不換電池的地步了，一部新能源車的價值主要來自於電池可想而知換一個新能源車的電池有多昂貴了。雖然許多車商都是給電池質保或者是免費更換但是這依然解決不了電池壽命短的根本問題。

以上就是個人對於新能源發展會不會取締傳統燃油車的問題，只要對於電池技術瓶頸沒有攻破就不可能取締存在一百年的傳統燃油車。

中國新能源汽車從2000年進入863規劃至今已經發展進20年了，政府出臺補貼政策給予車企很大的扶持力度，很多車企已經把業務做到海外，真是可喜可賀！

2019年12月3日工信部發布2021-2035新能源汽車發展規劃，已經明確新能源汽車發展重要規格，對於氫燃料汽車將不予進行補貼退坡政策，這是一個重大舉措！

未來城市內燃油車將越來越少，很多燃油車修理廠也應該逐漸轉型升級，不斷去接受新的實物，否則將會被歷史淘汰！

新能源汽車發展是國家主推的必然趨勢，但是燃油車的售後業務也不會在短期內突然停滯，要是說時間節點那要看民眾的接受程度來確定！個人認為10年時間是一個拐點！