三款車型，可以簡單的說一說。

賓士GLC Coupe260品牌影響力，空間，外觀內飾，豪華感氛圍營造很到位。建議選擇。動力駕駛操控方面滿足日常生活出行可以，與另外兩款落差就比較大了。不建議。

寶馬X3沒有去刻意加長，為呈現更好車輛比重均衡。發動機佈置也從駕駛效能方面考慮。動力輸出直接變速線性順滑，轉向反饋響應到位，制動體驗底盤懸掛調校，從駕駛者開車體驗感非常不錯。配置也很豐富，建議選擇。不足，後門開口不大，後座空間，低速有一定拖拽頓挫，需要有一個駕駛習慣改善，後續就好了。

奧迪Q5L資料優勢明顯較好，發動機功率資料，空間，降價幅度都是很顯優勢的。可車行駛質感較寶馬X3略弱。家庭用車，降價後價效比很突出，對操控沒有較高追求的Q5L是不錯的選擇。

這三款車都是BBA豪華中型SUV，目標客戶群高度重合，三者在銷量上並駕齊驅，而具體到每一款車的產品力卻大相徑庭！

賓士GLC Coupe

賓士GLC Coupe作為第一梯隊的豪華品牌，GLC自中國產後車身覆蓋件（前翼子板、發動機蓋）由海外的鋁合金減配為鋼材質，質量增加，成本降低，而售價卻不見下調；

車輛品控也相當哇塞，剎車異響至今未解決，底盤調教偏硬朗，減震系統支撐性非常差，日常駕駛輕微的顛簸振動都能傳遞到車內，缺華豪華車應有的質感；

2020款的GLC更是減配了四驅系統，透過軟體邏輯的改變，車輛在驗證四驅效能的滑輪組測試中，僅交叉軸一項能勉強透過，四驅能力形同虛設，百年賓士，令人費解！

寶馬X3

寶馬X3作為注重運動效能的中型SUV，搭載了新一代B48 2.0T發動機，匹配採埃孚的8AT變速箱，和寶馬家族最新一代的Xdrive四驅系統，確保了車輛良好的機械素質和動力輸出；

底盤依舊是寶馬的運動調教，支撐到位，柔軟適中，高速過彎也不會有太大側傾，方向盤路面感清晰，轉向精準。

奧迪Q5L

奧迪Q5L整體機械素質不錯，第三代的EA888發動機兼顧了燃油經濟性和動力效能，匹配7速雙離合變速器差點意思，日常駕駛平順省油，加長的後排也適合家用。

最大的減配是取消了奧迪看家的純機械託森四驅系統，改用多片離合器適時四驅系統，這也成為許多奧迪粉心頭之痛；

但Q5L的兩全之策是巨大的終端優惠，作為定位城市SUV的一款車，適時四驅已經足以應對日常路況，不到32萬的終端售價讓人不由心動。

綜上所述，從實用和購車成本，以及整體機械素質考慮，優先選奧迪Q5L。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。在我看來，賓士GLC Coupe，寶馬X3和奧迪Q5L都是中型車的定位，但是它們的定位還是有一定的區別的，面對的消費群體也有一定差異，你很難說到底哪一個更好。

賓士GLC Coupe的定位是偏向豪華和精緻的，這幾年賓士的產品憑藉這樣的設計語言還是比較大氣和穩重的，而且這個197馬力的2.0T發動機用在這款車上面也能夠完全滿足使用的需求，空間也很寬敞，內飾也很有精緻感，要說豪華感的話，應該是這三款車裡面比較有優勢的。

要說缺點的話，這個車也不少，首先就是懸架，很多人會覺得賓士GLC Coupe這個定位，它的懸架和減震應該是比較偏向舒適性的那種，但實際上這款車的懸架和減震偏硬，不是很舒服，方向盤也有虛位，低速的時候換擋平順性還是不夠好，而且這款車的油門響應並不是很積極。

再說寶馬X3，在我看來，X3應該是這三款車裡面最均衡的那一個，寶馬的這個設計中規中矩，內飾不是很精緻的那種設計，但是實際的用料和做工都不錯。特別是2.0T低功率的這個版本，184馬力感覺好像沒有對手高，但是寶馬對於油門響應的調校很積極。

所以X3的這個25i車型在城市道路不會有那種肉的感覺，高功率的版本會在高速的動力儲備和再加速能力方面更好一些。要說不足的話，後排的確是小了一點，另外胎噪和風噪控制的一般，還有就是剎車，這一代的X3和3系都是這樣，剎車不夠線性。

至於奧迪Q5L，因為它的終端優惠幅度應該是這三款車裡面最大的了，這一代Q5L換了四驅系統之後被吐槽得很厲害，但是我覺得這個四驅系統還是很符合這個車的定位的，行駛質感還好，油耗表現也不錯，重要的是便宜，如果按照指導價，Q5L的確價效比一般，再看看優惠，它還是很有價效比的。

40TSFI的版本滿足家用是完全沒有問題的，方向盤輕重合理，就是舒適性和便利性的配置比較一般，我個人更建議次低配，也就是40TFSI榮享時尚型。要說不足的話，第二排座椅靠背角度太直，而且不能調節，胎噪控制的一般，而且起步的時候油門響應不夠積極。