隨著汽車技術全面創新發展，現在內燃機車型故障率正在因為電池組的加入而大幅降低，這就是混動車型。

雖然汽車混動技術實現有幾種，但無論哪一種混動技術，其安裝在混動車型上的發動機都會因為有了動力電機和電池，工作方式和工作狀態甚至工作環境都大為改善，因此，發動機在有意無意的重重保護下，工作狀態都會更加穩定，使用壽命會大幅增加。尤其是增程式混動車型、或增程式混動模式下，發動機甚至只被充當發電機來使用，穩定一致的動力輸出控制更讓發動機的壽命大大增加。

隨著汽車技術快速向新能源技術快速轉化，技術在轉化期中的混動車型相比傳統內燃機車型，像空調系統故障率、冷卻系統故障率、甚至剎車系統故障率都會大幅降低，不少常見故障甚至因為技術的更迭而消失。

您比如，新型混動車型對發動機動力依賴越來越小，空調泵已經被電子空調壓縮機取代，在發動機與壓縮機互不干擾的情況下，不僅工作狀態穩定且壽命堪比工業級建築空調系統。

開啟空調發動機動力下降、熄火、空調罷工等一系列問題立馬煙消雲散。

還有就是發動機或電池冷卻系統使用電子水泵後，其冷卻系統控制完全擺脫發動機動力制約，控制範圍和控制力度大幅增加，因為動力或水泵故障導致冷卻系統失控的情況發生機率也大幅降低。

從概念上講，傳統的內部燃燒式發動機＋高壓蓄電池驅動的電機＝兩者結合形成動力的汽車，均稱為混合動力汽車。混合動力汽車在執行過程中，能向蓄電池組補充電能，還不用花費很長時間進行充電。混合動力汽車具有節能、低排放、低噪音等優點，續航能力也十分高強。

混合動力汽車就是指使用燃油驅動和電力驅動的兩種驅動方式。混合動力汽車的優點是無論車輛啟動還是停止時，只依靠電動機帶動。只要不超過規定的速度，發動機就不會工作。這樣就能夠保障發動機時刻保持在最佳工作狀態，動力效能良好，排放量也很低。但問題開了，對於複雜機械結構的混合動力車，後期的維護費相對於燃油汽車來說會更高。

混合動力車的線路和維修程式都比較複雜，稍不注意就會走電漏電，所以，目前沒有接受過專業培訓的維修工人都不會冒險去修的。同時，它的高壓電氣系統是很容易關閉的，就是為了確保操作人員的安全。

電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。還有就是保值率低，越到後期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。

合資品牌的大部分油電混合汽車，一旦速度達到四十邁以上，電力發動機就會關閉，使用汽油發動機，這點大家一定要謹記。

因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。長時間高速或勻速行駛不省油。

總結：

混合動力企業已經歷經幾十年的發展歷程，混合動力系統已經由傳統的發動機與電動機離散結構轉變為發動機及、電動機和變速箱一體化結構。與傳統的汽車相比，混合動力具有儲存、轉化和應用電能的高壓系統，在制動、空調和啟動等也存在著很多的區別。相比於傳統的動力汽車，更加節省能源，經濟效能也比較高，行駛效能也更加優越。

插電式混合動力汽車共有兩套動力系統，分別是發動機和電動機。兩套動力系統可以同時工作，也可以分開獨立工作。簡單的說，就是用電不用油，共用可省油，沒電能用油這個概念。

按照國家對新能源汽車定義要求，插電式混合動力車可懸掛新能源號牌。插電式混合動力運輸車的執行模式分為純電模式、混動模式、純發動機模式、駐車發電模式，根據不同路況要求自行手動切換。

這款車發動機、變速箱都是很成熟的，一般出現故障都在於控制系統、電池部分。

1.行駛中調高壓無動轉。

2.控制器內部溫度高，迴圈水管有空氣。

3.換擋不平順，這是整車控制器調效問題。

4.電池報故障，BMS問題等。

混合動力車型優勢是可以有效解決續航里程問題，略勢維修要比燃油車及純電動麻煩，出現故障率要稍微高一些！

混合動力汽車特有的常見故障主要有高壓絕緣監控故障、高壓互鎖連線故障、動力電池均衡故障以及一些控制軟體故障等等。

混合動力汽車特有的常見故障主要有高壓絕緣監控故障、高壓互鎖連線故障、動力電池均衡故障以及一些控制軟體故障等等。