我們與希臘關係在以前也是一般，自從2001年“瓦良格”號航母託運回國途中受到土耳其的百般刁難時，向希臘求助後，兩國關係就變得越加緊密。這就是在危難之時，記住拉你一把的人。

瓦良格號被改造成我們今天的遼寧艦

“瓦良格”號自從烏克蘭以2000萬美元購買後，到2001年，幾經試圖透過博斯普魯斯海峽，都被土耳其方面拒絕。而背後的原因，自然是“第三國”不允許土耳其放行。目的是顯而易見的，這裡我們就不多說了。透過博斯普魯斯海峽的瓦良格號

而土耳其方面自然抓住機會，開始暴露出來他們的本性，貪婪的土耳其提出21條，瓦良格號透過的條件。其實說白了，就是故意而為，要錢的同時，還要求很多限制條件。其中10億美元的高額保險費，要求第三國進行擔保，並且要有大馬力拖船等等。進而可以透過博斯普魯斯海峽。鏽跡斑斑的瓦良格號

錢的問題，雖然明知道是土耳其的勒索，但是畢竟還是好解決的，就是給不給的問題。可是第三國擔保，就是一個大麻煩。去哪裡找第三國擔保呢？這時的我們找到了希臘，訴說了我們的狀況，而希臘方面就爽快的答應了，這讓土耳其大感意外。最後也只好放行。

而希臘不僅答應做第三國擔保，還為我們提供了其希臘最大馬力的拖船。而且瓦良格號在遭遇地中海風浪的時候，希臘出動船員救援直升機等，幫助穩定瓦良格號這個沒有動力的海上巨獸。而因此希臘還有一名叫阿里斯.利馬的船員為此而死亡。希臘的幫助我們牢記在心！

而希臘對於當時跟我們沒有什麼太多的要好交情，只是因為土耳其與希臘自古就有矛盾。奧斯曼帝國時代的土耳其曾經統治希臘400年，希臘作為一個文明古國，也被奴役了400年。而在近代，因為塞普勒斯問題，兩國同樣是矛盾重重。最終導致塞普勒斯的南北分裂，聯合國作為維和部隊，算是平息了衝突。

正是基於對土耳其的不滿，和看不慣土耳其做事的態度，希臘毅然決定幫助我們。最終我們得以讓瓦良格號航母來到了我們的大連。而我們並沒有忘記希臘的恩情，在希臘發生主權債務危機，時我們伸出了援助之手。這可是在世界各國都想看熱鬧的時候，希臘無比感激這位來自東方的朋友。本文圖片來源於網路！

自從瓦良格號以後，我們與希臘交往密切。包括2011年的利比亞撤僑，同樣是希臘首先提供了幫助，希臘出船，大量僑民首先安置在希臘，然後逐步轉運回國。除了危機以外，我們還與希臘加強了經濟合作。這也促進了希臘的經濟發展，包括我們在希臘建設世界級的港口。而這些都是因為希臘曾經決定幫助我們這個朋友！

擁有自己的航母，是我國海軍多年的希望，為此我國先後從各國買進4艘退役、未完工的航母。從烏克蘭購買的未完工瓦良格號，經過我國的續建、改造，成為了我國第一艘航母遼寧艦。無數人為了“擁有航母”這個目標而努力，付出了他們一生的心血、汗水，有些人甚至是付出了寶貴的生命——向他們致敬！

“瓦良格”號，前蘇聯設計、生產的庫茲涅佐夫級的二號艦，與俄羅斯庫茲涅佐夫號航母為“姊妹艦”。烏克蘭從前蘇聯繼承了完工率68％的“瓦良格”號，但卻無力繼續建造。“瓦良格”號在烏克蘭尼古拉耶夫造船廠放了幾年，烏克蘭決定以廢品將其處理，最終由徐增平以個人名義花了2000萬美元（包括圖紙在內，瓦良格實際上就是一個空殼子）競拍成功。1999年7月，“瓦良格”號由拖船拖著開啟了艱難的回國之程。

之所以說艱難，是因為始終有國家阻撓我國購買“瓦良格”號航母。當拖船拖曳著“瓦良格”號到達土耳其博斯普魯斯海峽的時候，土耳其政府在第三方美國的“提醒下”，拒絕“瓦良格”號航母透過。1999年8月，瓦良格號試圖再次透過博斯普魯斯海峽，又遭土耳其阻攔、拒絕。“瓦良格”號就這樣一次次被阻，一直持續到了2001年下半年。直到2001年8月25日，在我國答應提供3.6億美元經濟援助、同意向開放觀光旅遊、承諾向其輸出部分技術以及武器裝備等條件後，土耳其同意讓瓦良格號透過。

土耳其雖答應讓“瓦良格”透過，但是其仍然提出來一大堆條件，具體內容網上就有，不提。其中有一條：需同一地域國家（第三方）擔負可能涉及的賠償問題。就是在這個時候，希臘站了出來，為我國做了這個擔保。希臘為我“瓦良格”號的回國途中提供的幫助還不僅這個擔保，土耳其要求的“大功率拖船”拖曳“瓦良格”號，“瓦良格”號遭遇風暴失控，希臘不僅提供了大功率拖船，還派出救援人員、船隻、直升機等救援我方船上人員以及重新控制“瓦良格”號。因為試圖控制住“瓦良格”號，希望一名救援人員因此犧牲。

希臘願意為我國提供幫助，最主要的原因就是與土耳其不睦，土耳其與希臘兩國之間的矛盾由來已久，主要是源於歷史原因，近代的矛盾也沒得到改善，反而是更深。其次，希臘自然還有其它方面的考慮，比如說是利益。再者，我國與希臘始終都有聯絡、合作。我國與希臘的關係自此事之後更進一步，與希臘加大了在經濟領域的合作。在希臘發生主權債務危機之時，我們的援助猶如雪中送炭。2011年利比亞撤僑時，希臘不僅為我們提供船隻，我國大量僑民也被先安置在了希臘。

我國與希臘的關係原本談不上壞，但也算不上多好。希臘在我國需要幫助的時候能夠伸出援手，不管其是否與我國達成了什麼協議，出於什麼樣的目的，最難能可貴的就是：正是由於希臘的幫助，“瓦良格”號才得以順利回國，希臘能夠頂著“某些國家”的壓力，即便是有所圖，也在情理之中。在當時的那種情況下，如果救援不及時，我國的損失可不僅僅是那一艘2000萬美元的“瓦良格”，直接影響到我國的航母建設，更直接影響到我海軍的建設發展。

坊間常流傳希臘為瓦良格進行擔保，但根據當時駐土耳其外事人員回憶，真實情況是當時希臘並沒有擔保瓦良格號透過博斯普魯斯海峽的10億美元“風險保證金”。因為按照當時土耳其海事署的苛刻要求，這筆保證金必須由土耳其銀行進行擔保，並且還得額外繳納2年不可撤銷的海事保險，其目的就是為航母過境撈一筆“買路錢”，為此僅繳納給土方銀行的手續費就達到3000萬美元之多，而擔保的主體則是當時負責購買的創律集團。

從客觀來看，2001年希臘財政收入處於財政支出大於收入赤字狀態，而當時議會的財政報告也並沒有準備十億數量級的備用金，所以不具備大額額外撥款能力，更不可能隨意花費納稅人的錢。再加之希臘為北約成員國，土耳其限制瓦良格行為的本身就是北約老大美國授意，從政治角度看希臘也不存在出頭的可能性。正是因為這些原因，所以希臘擔保一事並不確切。

但這並不意味著希臘當時沒有幫忙，在當年的11月3日，瓦良格號與6艘拖船在愛琴海海域斯基羅斯島遇到了10級大風，由於瓦良格號沒有動力所以十分危險，拖船船員向希臘愛琴海域海事局發出緊急求援，希臘方面迅速派出救援直升機冒雨趕往事發海域，甚至一度試圖控制瓦良格脫離風區。在宣告失敗後，選擇救起了一批俄羅斯、烏克蘭、菲律賓和希臘船員，其中有一名希臘船員在接駁拖船纜繩時不行被擊中失蹤，希臘海事部門與船員為瓦良格號航母做出的努力值得欽佩。

儘管希臘沒有擔保，但瓦良格事件成為兩國合作的契機，而希臘因債務危機接受基礎建設抄底的行為，更是為進入地中海提供了戰略支點。所以由此來看，希臘人主動伸出橄欖枝的行為無疑在為緩解自身經濟壓力的同時，尋找一位良好的合作伙伴，從而達到尋找盟友的戰略目的。

其實當初希臘幫助中國無非是想打擊土耳其而已，這兩個國家都是北約成員，也都聽命於美國的領導，站到美國的立場上不希望中國將遼寧號運回國去。土耳其也是受到美國的指使而有意為之，排水量65000噸的超級航母自身沒有動力，依靠拖船透過最窄處只有幾公里的土耳其海峽，這確實存在堵塞航道的風險。(土耳其海峽很窄又有很多橋樑)

土耳其在1998年對企圖透過達達尼爾海峽的瓦良格橫加阻攔，他們的理由看似有理有據，實際上也是故意刁難，瓦良格號被我國澳門一家旅遊公司以2000萬美元買下，當時已經拆除了包括髮動機在內的一切艦載裝置，只能依靠烏克蘭提供的拖船航行，土耳其以可能阻塞航道為由拒絕透過。

(正在透過土耳其海峽的瓦良格號)

但實際上，土耳其也有自己的私心，不僅僅是為了討好美國，還因為西域東TU問題（不能打出來大家腦補吧），土耳其一項以突厥人領袖國自居，而西域就是它眼中的勢力圈範圍，這裡邊的問題不方便寫有興趣的軍迷可以自己百度瞭解。總之，因為西域問題土耳其對中國至今都不友好，因此就算沒有美國授意它也會阻止瓦良格號。

(突厥人勢力圈和伊斯蘭勢力圈)

土耳其在長達500多天的談判中，提及最多的不是瓦良格自身狀態的問題，而是我國的內部問題，他希望我過開放口岸允許國內民眾自由往來國內外。一些自媒體說是讓中國允許國民到土耳其旅遊，甚至每年提供200萬遊客，這其實是站不住腳的，誰都知道90年代我國還處在改革開放的艱難時期，國內民眾根本沒有旅行的經濟實力，當時可不比今天。

(博斯普魯斯海峽是瓦良格要過的第一站)

那麼土耳其要求我過開放邊境是為了什麼呢？當然是為了更好的滲透到我國西域，為東TU分子提供支援，方便西域分子到土耳其政治避難，這才是土耳其的真實目的。而希臘肯定不願意看到土耳其這個巨人繼續壯大，它不願意讓土耳其的突厥戰略得到哪怕一點進展，因此當中國需要擔保國時它毫不猶豫的挺身而出。

（土耳其對周邊領土的野心明顯對希臘不利）

為中國解圍就是在遏制土耳其，後者在高加索和中亞存在野心，企圖利用伊斯蘭教和突厥血統將上述地區聯合起來，這種強大的鄰居是希臘不願意看到的。歷史上，兩國的關係一直很微妙，希臘被奧斯曼帝國統治了400多年，同時也被盤剝壓榨了400多年，一戰之後希臘在列強支援下公然發起希土戰爭，打得土耳其幾乎亡國！(希土戰爭示意圖)

此後，兩國一直存在領土領海爭端，納粹德國崛起之時希臘亡國，土耳其在此期間堅持保持中立，希臘滅亡後一些親納粹的勢力對土耳其構成威脅，又樹立了新的仇恨。1974年而大英殖民帝國垮臺後，希土又因為塞普勒斯的歸屬問題大打出手，甚至在愛琴海還發生了希臘幻影戰機擊落土耳其F16的衝突。

(希臘空軍裝備主力是幻影2000)

對於土耳其這個意圖恢復奧斯曼輝煌的國家來說，塞普勒斯志在必得，但是島上的希臘族人堅決不同意併入土耳其，最終形成土耳其族佔據北島、希臘族佔據南島（約佔全島的36%）的現象。

(塞普勒斯南北分裂的現狀)

在勢同水火的情況下，希臘不僅幫助中國提供擔保，破壞了土耳其10億美金的擔保金訛詐，同時為了滿足土耳其苛刻的要求向我國提供大量的技術人員和裝置，幫助拖運瓦良格號。

(舊成這樣讓它自己開過來就是刁難)

土耳其的具體要求共有21條，這個要求其實就是在模仿日本滅亡中國與袁世凱簽署的《二十一條》，羞辱我方的意味讓人捶胸頓足，土耳其提出的二十一條總結為下：

1、10 億美元天價風險保證金

2.、中國官方的書面保證

3、 必須是國際承認的保險理賠公司擔保

4.、最初的 8 艘拖船增加至 16 艘

5、透過博斯普魯斯海峽時，全艦的燈必須開啟

6、艦上必須配置錨鏈、拖纜收放機具及必要人力，以備不時之需

7、艦上必須安裝大功率發動機，以提供照明和動力

8、艦上必須要有無線電通訊網路，保證聯絡

9、出發之前，土耳其技術人員必須上艦檢查安全隱患

10、中國的拖船必須由土耳其指揮

11、為防止不安全事故發生，瓦良格艦上與陸地上均配備消防隊應變

12、起霧必須停航

13、大風必須停航

14、海面不平停航

15、實現小於五公里，停航

16、艦上必須要有領港員

17、禁止其他船舶航行

18、禁止油料和爆炸物

19、安全、裝備、技術人員需聽土方指揮

20、在博盧普斯海峽和達達尼爾海峽夜晚必須停止航行

21、必須僱傭土耳其人參與託運。(慢慢透過橋樑的瓦良格號)

土耳其要求瓦良格亮燈並加裝一些裝置，其實都是為了訛詐，瓦良格號被我國買下時沒有動力系統，自然不可能亮燈也不能自己航行，增加拖船和艦載工作人員都要求助土耳其，這就為它提供了商機，說到底還是想要錢。

說句實話在那件事以前咱們國家和希臘關係一般，至於希臘願意提供擔保，讓瓦良格透過博斯普魯斯海峽的原因包括兩方面。

第一方面，希臘和土耳其關係極為惡劣，兩者之間爆發過不止一次戰爭，只要是能給土耳其添堵，希臘就願意幹...

正是對土耳其的不滿，以及看不慣土耳其這種一位諂媚美國（實際上不是美國，土耳其不可能這麼咄咄逼人）

再加上，同為古國，所以，希臘下定決心，幫助咱們。

並且希臘也很瞭解咱們，知道咱們不是忘恩負義的國家。

知道滴水之恩意味著什麼。

希臘獲得了咱們的友誼，希臘獲得了咱們的幫助，希臘債務危機的時刻，咱們國家及時伸出了援手

必須承認土耳其是慢刀割肉、見利忘義，將特朗普的“交易的藝術——訛詐”發揚光大的絕世高手。CNN26日報道，土耳其總統埃爾多安再次向沙特提要求：公佈被害記者屍體位置，交出18名嫌疑人！埃爾多安正義凜然地說：“如果沙特方面無法讓嫌疑人開口，那麼土耳其會做到。”因為哈蘇吉謀殺案，沙特簡直成了土耳其予取予求的羔羊。在此，不談論沙特的暴行，只是講一講土耳其“高超的交易的藝術”及其本性，在這方面，俄羅斯、龍國吃了土耳其不少虧。

俄羅斯介入敘利亞戰爭後，不僅一架蘇-24戰鬥機被土耳其惡意擊落，還在合作的過程中頻頻被土耳其背後捅刀子，最新的事件便是伊德利卜。原先，俄羅斯與敘利亞、伊朗達成了共識，計劃在9月或10月打響伊德利卜反恐戰役，攻破敘利亞恐怖組織與極端組織在敘利亞的最後堡壘，但在土耳其的再三強烈反對下，有求於土耳其的俄羅斯不得不向土耳其讓步，終止了伊德利卜反恐戰役的計劃。

在土耳其身上，我*們同樣也沒少吃虧，近一點的事情是向土耳其紅旗-9防空系統，活生生地被土耳其擺了一道。遠一點的則是瓦良格號航母，也就是現在的遼寧號航母，當年透過土耳其的伊斯坦布林海峽（博斯普魯斯海峽）卡脖子的事件。在這個不堪回首的往事裡，很多人言之鑿鑿地說是另一個北約成員國希臘為我們向土耳其提供了10億美元的擔保，土耳其才“高抬貴手”放行，瓦良格號航母才最終達到東方。這個只是符合邏輯推理的謠傳，事實根本不是這樣子。希臘給了我們寶貴的幫助，但沒有給我們提供10億美元的擔保，是我們的外事人員及其他相關人員做了艱苦卓絕的工作，以及國家付出了巨大的代價，才讓土耳其放行，通過了伊斯坦布林海峽。

1998年，澳門的一家娛樂公司以2000萬美元的價格在拍賣市場買下了烏克蘭遺棄的半成品航母瓦良格號，2000年6月，瓦良格號航行到土耳其北部的黑海水域，準備途經土耳其伊斯坦布林海峽時被土耳其攔截了，不讓通行。

古代的時候，很多土匪惡霸經常搞訛詐：此路是我開，想要透過，必須留下買路錢。土耳其也是如此，找藉口向我們提出了通航的20個條件，包括向土耳其提供10億美元的“風險保證金”， 這筆保證金必須由土耳其銀行進行擔保，以及保期2年的不可撤銷的保函，條件極為苛刻；龍國向土耳其開放旅遊；向土耳其出口先進的衛士遠端火箭炮；向土耳其轉向B611型戰術導彈的技術等等。

我外事人員經過一年多的艱苦的斡旋，在滿足土耳其的許多苛刻的條件後，土耳其最終放行，讓瓦良格號通過了伊斯坦布林海峽。在這個過程中，希臘並沒有幫我們向土耳其提供10億美元的擔保，首先是希臘當年的財政收入處於赤字，沒有這麼多的錢為我們提供擔保，再說，希臘政府也不會同意用自己的納稅人的錢去幫別人做好事，畢竟我們跟希臘當時的交情還沒到這個份上。其次，希臘、土耳其、美國都是北約成員國，美國不可能同意希臘“吃裡扒外”發揚白求恩的國際主義精神的。

希臘雖然沒有幫我們向土耳其提供10億美元的擔保，但切切實實給我們提供了幫助。2011年11月3日，航行到希臘的愛琴海海域的瓦良格號與6艘拖船遭遇10級颱風，情況危急，向希臘愛琴海域海事局發出緊急求援，希臘沒有趁機敲竹槓，而是迅速派出救援直升機，冒著暴風雨趕往事發海域，在控制沒有動力系統的瓦良格號失敗後，希臘的救援直升機降落在瓦良格號航母的甲板上，營救了包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員、一名菲律賓船員在內的七名船員，將他們送到雅典以西的一個軍用機場。

滴水之恩，湧泉相報。歐債危機爆發後，希臘的經濟岌岌可危，龍國向希臘提供了寶貴的幫助。因為瓦良格號航母，龍希結下了深厚的友誼，結伴而行，共謀發展，造福兩國人民。跟希臘相比，擅長特朗普式的“交易的藝術”的土耳其，東方人民又如何能對他產生好感呢？

關於瓦良格號之前也說了很多，下面我就梳理幾個重點網友關注的細節，尤其是那10億美元有沒有給和希臘為什麼幫我們的問題等。

關於這10億美元的問題，前中國駐土耳其大使姚匡乙曾有過相關表述，就是沒給。

按照姚匡乙的說法，當時土耳其主要提出了三個框架內的問題，要求要有11艘拖船給瓦良格號提供動力，以及相關的保險和天氣等要求，要求非常瑣碎複雜，尤其是哪個為期2年的10億美元的保險問題，就是我們要拿10億美元存入土耳其的銀行2年，以便能隨時賠償由瓦良格失控對土耳其造成的物質、精神損失等等。

畢竟我們和土耳其遠隔千山萬水，萬一開著瓦良格跑路怎麼辦？

這個條件我們自然不能接受，雙方僵持了一陣之後，土耳其提出了折中方案：同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，可以不用交這個十億美元。

最後，由同一級域國家希臘出面給我們擔保，由希臘負責賠償瓦良格可能涉及的賠償問題，就這免去了10億美元的保險。

然後，我們也備妥了土耳其要求的各個條件，希臘提供了大型拖船，我們在瓦良格上也安裝了小型雷達、全球衛星定位系統、無線電通訊裝置、電子羅盤及發電機等航行安全設施，土耳其也表示滿意，同意放行。

希臘為我們提供的幫助，保證了瓦良格的安全航行。

2001年11月3日，當時地中海上颳起暴風，連線拖船和航母的纜繩被刮斷，瓦良格號頓時失去控制，4天后漂到了希臘的愛琴海海域。

希臘軍方出動了直升機把瓦良格上的7名船員送到希臘的軍用機場，隨後出動幾艘拖船再次將瓦良格固定住。航母再次起航。

這期間，希臘還損失了一名船員。

在接下來四個月，瓦良格經地中海、直布羅陀海峽、大西洋、印度洋、馬六甲、南海、東海……在5艘拖船的牽引下，瓦良格在2002年3月3日抵達遼寧大連港。

當天，在大連港碼頭上的徐增平看著瓦良格緩緩靠近，激動地無以言表，就像“失散多年的兒子回家了”。

希臘願意幫我們的理由其實也簡單，希臘作為域內國家，幫助我們其實就是舉手之勞，但這事兒對我們的意義非常重大，希臘自然不會放過這個和大國交好的機會。

在國際社會，能多個大國朋友總是好事情，在後來的時間裡，尤其希臘債務危機之後，中國大手筆援助希臘，在imf框架內，提供了30美元的貸款支援，在外資不斷逃離希臘的時候，我們廣泛擴大對希臘投資，僅2014年簽下的貿易投資協議價值就超50億美元，涵蓋航運、能源、基建、酒類、橄欖油進出口等類別。

另外希臘和土耳其也是個一對百年老冤家，希臘之前被奧斯曼帝國統治了400年，受夠了土耳其人的氣，對土耳其人特別不喜歡。

1830年，希臘好歹爭取獨立，把土國勢力趕了出去，一戰之後，趁著奧斯曼帝國崩潰，希臘人乘機報復，大舉攻入土耳其。

不過這時土耳其的國父凱末爾正在領導土國人救亡圖存，他帶著軍隊把希臘人都趕了出去，希臘損失了20萬人，大量已佔土地喪失。

二戰之後，雙方因塞普勒斯問題交惡，1974年大打出手，土耳其出動6萬人南侵，在戰爭中取得勝利，佔領塞島北部36%的土地，把18萬希臘族人趕到南方，在塞島北部建立了土族人的塞普勒斯土耳其共和國。

在戰爭中，希臘人成功地干擾了土耳其人的敵我識別系統，導致土耳其空軍大舉襲擊土耳其海軍，而海軍則頑強抵抗，結果3艘驅逐艦1沉2重傷，空軍有一架“超級佩刀”戰鬥機被擊落，總共有有232名土軍海軍喪生，佔戰爭死亡人數的4成。

希臘和土耳其這對老冤家加世仇，土耳其要阻擾的事情，希臘肯定要去摻和一下，兩全其美，多好，至於美國的意見，無所謂，美國人也知道希臘和土耳其是死敵，有些事情也不好介入太多。

不管怎麼樣，當時被困黑海的蛟龍，經過十幾年的臥薪嚐膽，如今已然是涅槃重生，帶著中國航母的夢想，走向我們的星辰大海。

99年，徐增平買下了“瓦良格號”，一時之間很是激動，因為99年6月14日，瓦良格號離開港口開始踏上回家的路程。在土耳其的博斯普魯斯海峽卻遭遇了意外，由於美國的插手，土耳其不允許航母過境。雖然此後我國也不斷和土耳其談判，但土耳其始終咬著“10億美金擔保費”不鬆口。最後還是希臘出面擔保，才讓土耳其鬆口，瓦良格號才順利回國。

希臘為什麼願意擔保？是它樂於助人嗎？當然不是，國際社會上的根本準則——“沒有永遠的朋友，只有永遠的利益”，希臘願意出手，還是因為它也能得到好處。

敵人的敵人就是朋友。土耳其和中國過不去，而希臘恰好和土耳其過不去，兩國算得上是“世仇”。從奧斯曼帝國時期開始，希臘人保守土耳其的蹂躪，一戰以後，希臘才有機會獨立，二戰以後，雙方又因為塞普勒斯問題惡臉相向，甚至不惜大打出手。如今兩國雖然同樣都是北約成員國，但關係卻也不怎麼好。

希臘幫助了我們，我們當然也幫助了希臘。從那以後，希臘和我們國家的經濟合作大幅度提高，包括我們在希臘建設世界級的港口。前幾年希臘的債務危機，我們也是出手援助。“滴水之恩，湧泉相報”，中國以實際行動告訴世界，是朋友我們永遠不會忘記。

希臘擔保以後，瓦良格號穿過直布羅陀海峽，大西洋，好望角，印度洋，馬六甲，南海，東海，黃海，終於在2002年3月3日抵達了大連港口。這艘在外面飄蕩了將近3年的“國之利器”回到了國家的懷抱，從此我國航母事業得以順利發展，如今我們國家第二艘航母也在踏入列裝的行列，祖國碧海有了航母，更加底氣十足。

希臘和土耳其是鄰居，土耳其地處歐亞大陸的交界處，歷史上就是個喜歡收""過路費""的國家。

當徐增平以個人名義花了2000萬美元購買了烏克蘭繼承前蘇聯的""瓦良格""號，準備透過博斯普魯斯海峽運回國時，因眾所周知的原因遭到土耳其阻攔、拒絕。

國內策劃購買""瓦良格""的團隊卻在急切盼望著""瓦良格""的到來。得知訊息已商量決定，如果過不了就銷燬沉底，不能留給它國，畢竟在這個世界上擁有航母的國家只是個位數。

經過無數次商談爭取後，土耳其雖然答應讓""瓦良格""號透過，卻開出了""瓦良格""號通行的21條要求。

要求中10億美元的高額保證金及需同一地域國家（第三方），擔負可能涉及的賠償問題的責任屬於苛刻要求，還要有大型拖船，土耳其想趁機撈一把。

我們的人找到了同是第三國又是北約成員的希臘，訴說完當時的狀況，希臘方面爽快答應幫忙，這讓土耳其大感意外。

有書君認為希臘願意擔保""瓦良格號""的通行主要是因為：

1、要遏制土耳其

希臘和土耳其自古以來就相互爭鬥，兩國一直存在民族、領土、領海爭端，真可謂新仇舊恨歷歷在目。

土耳其統治、壓迫希臘長達400年、希臘威脅過土耳其，兩國還為爭搶塞普勒斯而大打出手。

當年，對於土耳其這個試圖恢復奧斯曼帝國輝煌的國家來說，對塞普勒斯是志在必得。

島上的希臘族人卻堅決不同意併入土耳其，最終形成土耳其族佔據北島，把18萬希臘族人趕到了南島，希臘族佔據南島（約佔全島的36%）的現狀。

現在的土耳其對高加索和中亞地區也存有野心，企圖利用伊斯蘭教和突厥血統將上述地區聯合起來，埃爾多安夢想建立起世界上最強大的穆斯林國家。

""強大""的鄰居對希臘構成了威脅，希臘是不願意看到土耳其強大的。

幫助敵人的朋友就是幫助敵人；幫助敵人的敵人就是幫助自己。只要是能給土耳其以打擊，希臘就願意幫助。

正是對土耳其的不滿，以及看不慣土耳其稱大，想要遏制土耳其的希臘積極為我國做擔保，還給了我們可貴的幫助。

2、希臘以好客而聞名於世

希臘人因為好客而被稱為是好客""榮譽的朋友""。如果你是一個好人，並且你有禮貌，對他們文化給予尊重的話，當你需要希臘人的幫助時，他會視你為家人。

得知我國的情況後，希臘不僅同意擔保，同時為了滿足土耳其的苛刻要求，用盡全力給予幫助。

希臘向我國提供了大量的技術人員和拖船，幫助拖運""瓦良格""號，甚至還動用了飛機救援以及組織人力進行護送。

遇到10極風暴時，為了保證""瓦良格""號的安全，拖船船員向希臘愛琴海域海事局緊急求援，希臘方面迅速派出救援直升機冒雨趕往事發海域。

在救援現場名叫阿里斯·利馬的希臘船員在接駁拖船纜繩時不幸被擊中頭部而落水失蹤。

希臘海事部門與船員為""瓦良格""號的拖運做出的努力與犧牲是值得欽佩的。他們的勇敢和熱情是值得信賴的朋友行為。

3、都是文明古國

希臘和中國都是世界四大文明古國之一，都有著悠久的歷史。希臘人秉承""公平競爭、互相理解、友誼團結""的奧運精神，主動伸出橄欖枝。

當得知我們需要幫助時施予援手，幫助中國度過了危難，希臘是值得珍惜的朋友。

中國曆來是個重情重義的國家，不僅僅是記住""在危難之時拉過你一把的人""，懂得投桃報李，還""滴水之恩，當湧泉相報""。後來希臘發生主權債務危機之時，我國的援助猶如雪中送炭。

瓦良格事件成為希中兩國合作的契機，後來兩國都在相互救援中度過危難時刻，兩國之間的友誼可謂是患難見真情，後來還發展了經濟上的多項合作。

最難能可貴的是希臘能夠頂著""某些國家""的壓力幫助我們，也正是由於希臘的幫助，""瓦良格""號才得以歸國。

""瓦良格""號的成功回國，使我國成為擁有航母的十國之一。2012年9月25日，經過改建正式更名為遼寧號的""瓦良格""，交付中國人民解放軍海軍使用。

有書君覺得也要感謝為購買""瓦良格""及想盡辦法的人們。

正是因為這些人""賀鵬飛組織指揮、徐增平出面、有關國資企業出資、各方出力、集體協作""的共同努力才有了""遼寧號""，接束了我國沒有航母的歷史。

最後值得一說的是土耳其沒有收取那十億美元的保證金。

希臘出售援助我國的原因很簡單，那就是因為敵人的敵人就是的朋友！我國在購買烏克蘭瓦良格號航空母艦的時候遭到全世界的干擾與反對，但是後來，我國一名叫做徐曾平退伍愛國商人，創律集團董事長，在賀龍元帥之子賀鵬飛將軍和國家相關部門的鼎力支援之下，衝破重重阻力將瓦良格號成功買下。1999年6月14日凌晨，在創律集團派出的拖船的拖動下，緩緩離開了它停了幾年的烏克蘭黑海造船廠碼頭。但是在某個超級大國的授意和利益的驅使之下，扼守黑海唯一出海口博斯普魯斯海峽的土耳其以通行存在不可預知危險的扯淡藉口拒絕瓦良格號的透過。我國和土耳其商量整整兩個月，土耳其又臭又硬，同時獅子大開口，給出了21個非常噁心的條件。其意圖非常明顯，就想借此狠狠地敲詐我國一筆。當時土耳其給出的21條中有一條是需要一個同地區的國家作為第三方擔保，否則我國就必須支付10億美元的保證金。就是在這個時候，希臘站了出來，為我瓦良格號航母透過博斯普魯斯海峽作為擔保，讓我國免去了支付10億美元保證金。除此之外，希臘還積極派出大功率拖船和相關技術人員協助瓦良格號航母透過博斯普魯斯海峽。希臘在這個關鍵時刻做出擔保的動機很簡單，那就是給土耳其添堵！希臘和土耳其雖然同屬北約國家，但是其實這一對鄰國關係非常惡劣，雙方爆發過多次戰爭。土耳其和希臘同屬文明古國，土耳其是原來突厥人的後代，在我國唐朝時期，被一路從草原趕到了西亞地區以後，在黑海地區落了腳。現在的土耳其人就是當年突厥人的後代，而土耳其在歷史上有一段時期非常強大，和希臘發生過多次戰爭，雙方的可以說是世仇。除此之外，希臘其實特別看不慣土耳其對美國如此諂媚的嘴臉和毫無底線的騎牆政策。希臘只要一有機會，就會使出渾身解數來對抗土耳其，給土耳其添堵。除此之外，希臘想壓制土耳其，不希望我國妥協土耳其的無理要求，向其提供軍事援助和10億美元保證金。土耳其想透過敲詐我國獲得相關軍事工業技術和經濟利益，特別是土耳其所要求的我國相關軍事技術，對其軍事發展十分有利，這是希臘非常不願意看到的結果。所以在看到土耳其要同地區國家作為第三方保證時，挺身而出，還積極派出拖船和技術人員幫助我國對抗土耳其的敲詐。再後來，經過漫長的談判，終於土耳其鬆口，將瓦良格號從博斯普魯斯海峽放行。就在瓦良格號剛剛穿過博斯普魯斯海峽來到愛琴海附近海域時，遇到了巨大的風浪，一度和拖船失去了聯絡。為了控制住瓦良格號，還有一名叫做阿吉列斯的希臘船員恪盡職守，壯烈犧牲。可以說，希臘為我國的航母事業做出了巨大貢獻。其實在購買瓦良格號之前我國和希臘關係並不是特別好，就是因為在瓦良格號透過博斯普魯斯海峽事件中同心協力，雙方關係迅速升溫，後來希臘在歐債危機中陷入絕境，我國為了報答當時希臘的恩情，出手相助，穩住了希臘的經濟發現局面。

瓦良格號便是遼寧艦的前身，瓦良格號其實是一個半成品，因為還沒有完工，蘇聯便解體了，此後一直滯留於烏克蘭，後來烏克蘭決定將其賣了，但是不賣給任何國家，只賣給私人。中國一個名為徐增平的商人便前去購買，他給出的理由是自己要修建一個大型的海上游樂場，所以他獲得了拍賣資格。

最終徐增平花了兩千萬美金拍得瓦良格號，買下來不容易，可是把那麼一個龐然大物給運回中國更是難上加難，瓦良格號只能是讓其他的船拖回中國，這一路上可謂是歷經艱難險阻，在經過博斯普魯斯海峽口的時候還遇到了一個不小的麻煩，土耳其因為安全問題，拒絕瓦良格號透過這裡。

瓦良格號一直在這裡滯留了一年之久，值得一提的是每天還要支付高昂的停泊費，土耳其當時也提出了瓦良格號透過是可以的，只不過要交十億美金的保證金以及中國方面必須每年給土耳其提供二百萬的遊客，這個說白了就是在敲詐而已，於是乎雙方陷入了僵局之中。

值得一提的是，這個時候希臘站出來表示自己願意為瓦良格號擔保，土耳其便不好繼續插手這件事，畢竟有人擔保，那麼有人要問了希臘為什麼要為瓦良格號擔保呢？首先第一個原因，明眼人都能看出來瓦良格號到時候肯定不是修建遊樂場，希臘這個舉動可以和中國交好。

第二個原因也是最重要的原因，希臘人和土耳其人可以說是世仇，兩國的仇恨是很深的，即便說雙方都在北約的框架內，可是這兩個國家誰也看不管誰，找準機會就給對方找點麻煩，土耳其人不讓瓦良格號過，那希臘就偏讓瓦良格號過，事實證明希臘的這個舉動後來得到了很多好處。

我國的航母夢實現的可謂是異常艱難，海軍想要走出國門，必然需要一個航空母艦來作為載體，隨著我國大國地位的不斷提升，擁有一艘屬於自己的航母是遲早的事情。

瓦良格號就是我國第一艘航母遼寧艦的前身，蘇聯解體後，完成度只有68%的瓦良格號航母被分給了烏克蘭，而烏克蘭當時經濟狀況並不好，又無法繼續完成建造，想要拆分又需要花錢，在烏克蘭閒置了多年後，與我國方面達成合作意向，決定賣給中國。

當時西方國家尤其是北約集團並不希望中國擁有航母，他們擔心一旦我國購買了這艘航母就有了建造能力，成為海洋大國，因此極力阻撓我國購買航母，烏克蘭迫於壓力只能透過競標的方式對外出售。

我國政府以民間資本的身份，對外宣稱要將這艘航母改造成博彩賭博船，由創律集團出面以2000萬美元購置了這艘航母。

由於瓦良格號並未完成建造，還沒有動力系統，只能由拖船向回拖，這一路可謂十分艱辛。

由於瓦良格號是蘇聯時期為了擴大其在黑海的影響力建造的，建造地點就在黑海，而黑海是內海，只有透過土耳其的博斯普魯斯海峽才能進入地中海。

土耳其當時想要加入北約組織，基於大國的提醒，土耳其開始對瓦良格號透過其控制的海峽進行阻攔，這一下子就是長達一年半之久的談判。

要說土耳其這個國家天生就善於攔路、設卡，因為土耳其位於東西方聯絡的正中間，以前的絲綢之路就要從這裡透過，奧斯曼土耳其帝國崛起後就將這條路阻隔了，西方人在無奈之下只能透過海洋的方式尋找同東方的聯絡，因此才有了新航路開闢。

現在的土耳其雖然衰落了，但是仗著背後有北約組織撐腰，並不怕得罪我國，繼續幹起了他的老本行收“過路費”。

土耳其以瓦良格號船體過大，可能會影響該海峽其他船隻正常航行，並且沒有動力可能與其他船隻發生碰撞為由，拒絕瓦良格號透過。

透過艱苦的談判，要求瓦良格號必須遵守土耳其提供的極為嚴苛的條件，其中包括準備10億美金的風險保證金，由中國官方提供書面保證，並且由國際認可的保險理賠公司擔保，還要16艘大馬力拖船同時拖拽等等。

很多條件簡直就是無理取鬧，尤其是10億美元風險保證金這個，當時是2000年，那時候的錢是真的值錢，而且還是美元外匯，當時估計很多國家都拿不出這麼多的外匯，經過協商，土耳其提出可以由同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，只要有這樣一個國家擔保，就可以不用交這個保證金了。

希臘正好符合這個條件，但是當時希臘跟我國的關係也一般，我們那時候在世界上的影響力並不大，也很擔心希臘拒絕，並且希臘也是北約成員國之一，但是被邀請後，希臘同意出面擔保，瓦良格號出現問題，由希臘負責賠償，當然，真出了問題，我們也不能讓希臘負責。

在一切準備妥當之後，如果土耳其再不放行，那真就是和中國結下死樑子了，土耳其是收過路費的也知道凡事有個度，在拖了一年半後，終於讓瓦良格號透過其控制的博斯普魯斯海峽。

至於希臘為什麼幫助我國，縱橫看來這個擔保並不是要希臘去拿這10個億美元出來，就是出個面而已，舉手之勞，我國當時的經濟發展勢頭也很強，多交一個朋友多條路，況且一旦瓦良格號出了土耳其海峽，用的拖船什麼的必然都會是希臘的，幫了我們這麼大一個忙，我們也不能虧待希臘。

尤其是，希臘和土耳其可謂是仇人見仇人，分外眼紅，奧斯曼土耳其帝國強大的時候曾經入侵過希臘，統治長達四百年之久，兩國在地緣政治上屬於一對冤家，尤其看不慣土耳其收過路費那個德行。

當然，希臘此番出手，對於希臘來說是有益無害的，在希臘身陷債務危機時，中國果斷也出手相助，也是基於當年的幫助。

在當時的情況是由烏克蘭給我們牽頭結交希臘的。賣給我們航母的國家是烏克蘭，烏克蘭跟希臘是盟友關係，這兩個國家一直都跟土耳其關係不好。烏克蘭甚至連s300都賣給了希臘，足以證明兩個國家關係好，所以烏克蘭賣商品，土耳其添亂，希臘肯定是要幫忙的。

希臘跟土耳其的戰爭關係已經持續了一千多年，尤其是到奧斯曼土耳其時期，土耳其都把希臘按在地板上摩擦，這讓希臘對對土耳其很是耿耿於懷。

烏克蘭跟土耳其的關係也是很不對付，主要是土耳其對烏克蘭很是耿耿於懷。土耳其跟沙皇俄國爭奪黑海控制權打了一百多年戰爭，而當時的烏克蘭就是雙方的主要戰場，比如克里米亞本來也是土耳其的領土，土耳其被沙皇俄國擊敗後奪走的，土耳其被哥薩克騎兵給虐爆成了渣。所以土耳其找茬不讓瓦良格號透過也是有原因的，針對的就是烏克蘭。

其次，土耳其跟我們有仇。土耳其是唐代時期由蘇定方帶領燕雲十八騎旗趕走的突厥人後裔建成的，所以土耳其非常仇華，一直在想找我們的茬。

所以，在當時情況下，我烏希三國很容易便達成了相應的合作協議，共同對付土耳其。

瓦良格號航母就是我國現役航母遼寧艦的前身，這是愛國商人徐增平從烏克蘭手裡買回的一艘二手航母。不過當年徐增平拖運航母回國時，卻遭到了土耳其海軍的百般刁難。土耳其人獅子大開口般地向他索要10億美金的保證金，一度讓徐陷入進退兩難的地步。

不過，最終幫助我們解圍的卻是愛琴海對岸的希臘政府。

1999年6月14日，徐增平僱用的拖船開始運輸瓦良格號回國，但當船隊經過土耳其的博斯普魯斯海峽時，遭到了土耳其海軍的阻攔。土耳其方面立即照會中國政府，提出了索要10億美元的保證金的要求。

在前後1年多時間裡，由於談判失敗，土耳其人一直不放行。拖船的繩索斷裂後，曾導致瓦良格在海上漂浮了很長時間，最後沒有辦法又原路返回到烏克蘭軍港中。

直到2001年，希臘提出願意充當第三方擔保國，才避免了我國向土耳其繳納10億美金的厄運。同時，土耳其又向我國勒索到了“先進武器出口承諾”和“中國遊客赴土耳其旅遊補貼”。最終，在我國政府的努力下和希臘的幫助下，瓦良格號才成功穿越了土耳其海峽。

那麼，小小的希臘為什麼願意替我國提供擔保呢？其實，一方面是因為希臘政府和土耳其政府一直是“世仇”，兩國從數百年前就是冤家，希臘此舉也是想給土耳其人添堵。而另一方面，希臘人也想和中國政府打好關係，加強兩國經濟合作，因此順水推舟做個人情。

患難見真情！我國購買“瓦良格”號航母在運返回國的途中可謂一波三折，尤其在經過土耳其海峽時，土方以無動力大型船隻拖運途中發生意外可能堵塞海峽為由，拒絕發放航行許可。“瓦良格”號只得停泊在烏克蘭，中國隨後和土方展開長達一年半的談判。土方獅子大開口，向我方索要10億美元保證金，最終透過外交途徑希臘願意提供國家擔保，並向中方開放部分市場為交換條件，才免去鉅額保證金。希臘政府這種雪中送炭的行為真正彰顯了中希之間的友誼，歐債危機期間中國也投桃報李，援助了希臘一把。

圖、航行在博斯普魯斯海峽的“瓦良格”號

“瓦良格”號歸國之旅最艱難的當屬經過土耳其控制的博斯普魯斯海峽。難，不是難在航行的過程，而是土耳其的故意刁難。尤其是在“第三國”的可以提醒下，土耳其政府更是雄雞挺脖，並強令“瓦良格”號返回黑海。同時居心叵測的西方媒體開始惡意散播“中國航母威脅論”，中國不得不和土耳其展開艱苦的談判。

外交途徑終於為“瓦良格”號歸國撕開一道口子

2001年7月，土耳其軍方代表凱維芮柯魯總參謀長應邀訪問中國，並受我國最高層接見，此後土耳其軍方意見開始轉變。並在8月照會總理府建議放行。土耳其政府也適時提出要求中國開放對土耳其的旅遊，並爭取每年20萬人來土耳其旅遊。最後土耳其海洋署向我方提出了極為苛刻的20項安全條款，其中包括10億美元的風險保證金。

我方在極短時間內達成了土方的種種要求，這是希臘也伸出援手，以“國家擔保”的形式免去了鉅額保證金。2001年11月1日凌晨，土耳其方面為了保障“瓦良格”號的安全，還暫時關閉了這條世界上最繁忙的水道之一的海峽。“瓦良格”號最終在次日下午進入愛琴海，渡過了歸途最“艱難”的一段航行。艱難中才能見真情，在關鍵時刻，正是希臘出面的擔保才買去了保證金的繳納，給希臘政府點贊，有機會去希臘旅遊，支援一下！

敵人的敵人就是朋友！希臘和土雞的關係那是相當的差，那就是世仇！而中國和希臘當時關係不錯，自然樂於幫助中國，而且中國也沒有讓希臘白幫，給了希臘許多好處。

瓦良格號拜土耳其所賜，到達博斯普魯斯海峽時被土耳其攔住，以各種理由拒絕瓦良格號透過，無奈之下只好讓瓦良格回到烏克蘭港口，但是需要支付高昂的港口租賃費用。

後來土耳其軍方受到北京邀請，就瓦良格號透過海峽的事情進行了磋商，土耳其提出了很多苛刻的條件，包括提供鉅額保證金，找國際理賠公司，以及土耳其提出的航母在透過海峽時的各種要求都需要滿足，比如必須要幾艘拖船，多大的馬力，船上不能放什麼東西，必須要準備什麼東西，船的航行必須全權由土耳其人指揮，當天天氣稍微不行就不能前進，其他的忍忍滿足他就好了，問題是還得找土耳其可信賴的國家出面擔保，這是比較難的。

當時的國際環境對相對於現在來說更加嚴峻一點，而這個時候希臘挺身而出為我國做了擔保國，還派出了遠高於土耳其要求的拖船，在航母因為遇到前所未有的大風暴失控的時候，一名希臘籍的船員為了穩住航母殉職，事後希臘派出了直升飛機把七名船員送上岸進行了檢查。

為什麼希臘會出面幫忙呢？

希臘和土耳其從古代開始就有仇，在奧斯曼帝國時期，希臘受盡了400年的屈辱，到了一戰時期，仇恨更深，希臘趁機攻打土耳其，結果失敗，二戰因為塞普勒斯而交惡，還在1974年的時候打過一仗，塞普勒斯百分之三十六的土地被土耳其佔領，還把希臘人給趕走了。

這次土耳其故意找茬，朋友的敵人就是朋友嘛，對於希臘來說，這點忙也許不算什麼，但是能噁心一下土耳其對希臘來說是件十分欣慰的事情。

其實大家基本上都知道了我們國內第一艘航空母艦的前世今生，而也知道了瓦良格號也就是現在的遼寧號航母在從烏克蘭回國的途中的遭遇，也讓大家看到了國際形勢的基本輪廓，畢竟大家都知道國與國之間只有利益上的往來，沒有真正意義的的永久盟友，所以在面對任何事情的時候國與國之間都需要用政治手段去解決。

瓦良格號在99年從烏克蘭海港開始了回家的路程，在經過土耳其的時候，土耳其發揮了自己的本色，以船體太過巨大會對海峽造成安全隱患為由拒絕讓瓦良格號透過，其實在裡面並不只是土耳其自己想敲詐過路費，還有美國在裡面起到了關鍵的作用，由於美國在裡面暗箱操作，讓土耳其更是有信心不惜得罪中國進行過路費敲詐的做法，瓦良格號在海上孤獨的漂泊了好長時間。

最開始美國是希望土耳其無理由的拒絕瓦良格號透過，畢竟美國對我們的防範之心從來沒有減少，特別是在軍工裝備上面盯得非常緊，在購買瓦良格號的時候美國就要求烏克蘭把上面所有的重要的東西全部拆除，動力系統炸燬讓瓦良格號變成一個真正的空殼子，而烏克蘭在過去曾經被美國忽悠過，內心對美國有一些不滿，所以並沒有完全按照美國的意思去做，只是做了一部分，而瓦良格號的動力系統其實並沒有完全拆除。

在沒辦法阻止中國購買瓦良格號後，美國沒有死心，又要求土耳其對中國進行刁難，而這次的要求土耳其也不傻，不想完全聽美國的又不得不聽一些，又不想把中國得罪死，又想在中國身上撈好處，於是就有了土耳其以瓦良格號太大過海峽有風險為由，進行了勒索，經過了多次的談判最後以十億美元為擔保費，以及每年向土耳其輸送相對數量的遊客為代價達成了協議。

而網上流傳的希臘為中國做擔保的事情的確也是事實，只是希臘只是做擔保，而十億美元的擔保費是中國自己出的，以希臘當時的經濟和財政也根本不可能拿出十億美元來給中國做擔保費，在經過海峽的時候遇上了大風浪，希臘出動了救援隊為瓦良格號護航，最後還因為意外死了一個人，而希臘之所以願意幫中國做擔保，有兩個原因，第一個是希臘跟土耳其在歷史上都一直存在矛盾，雙方相互看不順眼，希臘幫助中國是想噁心一下土耳其，第二個原因是當時希臘的經濟困難找不到出路而中國當時是世界上新興發展最快的國家，希臘想透過這個事情跟中國拉攏關係，而中國事後也的確回報了希臘 ，為希臘的發展建設出了不少力。

隨後的事情大家都知道了，瓦良格號經過幾個月的時間的海上航行最終回到了自己的地盤，進入了海港，隨後的幾年時間一直停泊不動，在後來有把握的情況下才對瓦良格號進行改裝，最後就是我們遼寧號的出現，所以說國與國之間其實就是利益上的關聯，希臘願意幫我們擔保其實也是有自己的利益打算，而雙方的利益沒有衝突所以就有了很好的合作。

瓦良格號是蘇聯後期開工打造的2艘標準航母之一，它的姊妹艦就是現在俄羅斯的庫茲涅佐夫號。由於蘇聯面臨解體風險，而2艘航母都在烏克蘭。俄羅斯方面果斷決策，沒等艦船人員到齊，強行開走了庫茲涅佐夫，最終把瓦良格留在了烏克蘭船廠。然而這艘船並未就此沉寂，它最終來到了中國，成為現在的遼寧艦。但它來中國的路上可以說是經歷千難萬險，讓很多人至今回憶起來都覺得感慨萬千。

發展航母不能閉門造車，一定要找個參考的實物。然而在當時的國際形勢下，西方國家對中國的艦船工業採取嚴加防範的心理。為了減低這些國家的疑心，中國先後購買了2艘蘇聯淘汰的基輔級直升機母艦，一艘改成了酒店，另一艘改成了航母主題公園。之後才利用國際關係的視窗期，以民間資本的身份來購進瓦良格。

當時的瓦良格航母完成率不足70%，拆掉各種裝置後，就是個無動力的大船殼。要想把它從烏克蘭拖回中國，要經過黑海和地中海。黑海是個內海，必須從土耳其掌控的博斯普魯斯海峽透過才行。土耳其是北約國家，同時喜歡找人麻煩，再加上聽了其他大國的建議，因此不讓瓦良格透過。

土耳其提了不少無理要求，說要10億美元保證金，要求16艘大馬力拖船同時拖行。還找了很多無厘頭的藉口，說擔心大船撞傷其他商船什麼的。經過一年半的漫長談判和多次交涉，土耳其最終同意了此事，但要求中方找個附近的國家來擔保瓦良格不會撞傷別的船。

距離這一地區較近的國家裡，希臘是最佳合作物件。當時希臘想同中國加強合作，而且希臘跟土耳其存在歷史恩怨。最終希臘出面擔保，讓瓦良格通過了博斯普魯斯海峽。之後的拖行重任自然就交給了希臘，瓦良格在愛琴海遭遇10級大風時，希臘海事部門還出動直升機幫忙，及時救起了船上的烏克蘭俄羅斯菲律賓希臘等多國船員，有一名希臘船員還在搶救中墜海失蹤。經過艱苦的努力，瓦良格最終來到了中國，助力中國實現航母夢。

說起瓦良格號航母，也就是我們第一艘航母——遼寧號的前身。這是我們一位香港企業家徐增平出資購買的。這個徐增平是香港創律集團創始人，他為我國航母發展事業做出了巨大的貢獻，我們應當時刻銘記！我們有必要回顧一下遼寧號航母的前世今生！

1991年，蘇聯解體後，瓦良格號航母完工率只有60%，烏克蘭當時已無力完成其續建工作，於是被授權給黑海造船廠自行處理。剛開始的時候，本來是俄羅斯打算購買，但因資金問題談判一直沒有談妥。 90年代初，我軍開始海軍裝備的升級換代，航母發展也被提上了議程。這時的徐增平，瞭解到了政府打算購買瓦良格後，決定由自己的集團出資8000萬美元，將瓦良格買回國內，這將大大縮短我們摸索學習航母建造經驗和技術的時間。

但是，航母屬於國之重器，會受到政治因素影響和制約，採購必然充滿艱辛與坎坷，必定會受到美俄的猜疑。採購航母的困難之大，時間之長，面臨的政治風險都是前所未有。在採購過程中，徐增平的公司因金融危機陷入困境，最終經多方籌措，多輪談判，最終以2000萬美元將其採購下來。

但是，瓦良格號回國之路卻是異常艱辛和曲折。先是因為美國阻撓，被迫掏出高額擱置在烏克蘭港口，而後經過艱難談判才讓回國，但返回途中卻遭到土耳其的無理阻撓，最後還是在希臘的幫助下順利回國。當時，瓦良格號在經過博斯普魯斯海峽的時候，除去以前答應土耳其的諸多條件外，還要求我們必須提供十億美元的保證金，由國際理賠擔保公司擔保。當時，許多國家都不願擔保，最後希臘出面幫助我們解決了這一難題。同時，還派出了希臘最大的拖船以滿足土耳其方面的要求。後來，瓦良格號在愛琴海斯基羅斯島海域遇到了前所未有的大風暴，希臘一名船員為了穩住瓦良格號以身殉職了。我們也需永遠記住希臘的好！

至於希臘為何要幫我們，主要是兩個國家有世仇。在奧斯曼帝國時期，希臘受了400年的屈辱；一戰時期，希臘趁機攻打土耳其，結果慘遭失敗；二戰時期，因為塞普勒斯間題土耳其與希臘交惡；兩國在1974年的時候，也打過一仗，36%的塞普勒斯土地被土耳其佔領，把大量希臘人給趕出塞普勒斯。

當然，這麼多年來，我們也時刻牢記希臘幫助之恩，在當年希臘出現債務危機的時候，我們伸出援助之手，幫助他們渡過了危機和難關。近年來，中希兩國大力加強經濟往來和經貿合作，為兩國人民帶來了實實在在的實惠。