豐田蘭德酷路澤有4個排量，4.0V6，4.6V8，5.7V8都是汽油版，只有4.6V8是柴油版的。

汽油版的優勢是選擇性多，60多萬到125萬能可以選擇。優點發動機噪音小，對油品沒有要求，無論天氣如何都可以使用，省心。

柴油版酷路澤4600V8是為專業越野人員打造的一款越野利器。目前起步價格93萬最高配150萬左右。柴油車的優點，低速扭矩大，省油，缺點售價太高，挑油，冬天不好使用。

個人推薦如果買酷路澤就是簡單喜歡這款車，不玩極限越野，城市代步，自駕遊玩。可以選擇汽油版本，價格便宜，省時省心。

汽油的陸巡大多數人都見過，什麼4.0的4.6的5.7的在國內的大街上也是非常的普遍的，自然吸氣的發動機了在一些惡劣的環境中表現的也十分讓人滿意，變態的保值率和穩定的可靠的效能都讓它的銷量在同級別越野車裡明列前矛。

柴油的酷路澤了是4.5的不要說見到可能很多人都沒有聽說過並不是他不好商家不進口，最主要的原因在於政策因為環保的原因了柴油的酷路澤在國內還是比較少的，在加上大眾普遍的認為國內柴油品質不行的原因願意為它買單的人還是比較少的，這也就造成了4500在國內大部分人也只是道聽途說。

其實總得來說柴油酷路澤才是真正的酷路澤，D4D的柴油發動機更是連續十幾年被評價為最好的柴油發動機，有的人會說柴油機的聲音大，而D4D的發動機它採用的是汽油機的技術，和汽油陸巡的自吸相比它是採用的渦輪增壓的技術，反正是很牛逼的技術，實際的表現能力的確是非常的優異非常的穩定可靠，它採用了雙冷凝器風冷和水冷，所以整體來說它是一個比較偏專業的車子，至於其他的配置什麼差速鎖 坦克掉頭 蠕動行駛啥的和其他汽油型號的酷路澤基本相似。

138的大油箱基本上加滿一次油可以穿越中國的四大無人區是沒啥問題的，總體油耗比汽油機的至少少了一半合到每百公里差不多6個油左右燃油經濟性那是相當的不錯的，目前國內主流在售的4500了大多是透過平行進口的渠道來的，而現在因為過過國六的原因，不管是柴油的陸巡還是汽油的陸巡都要退出中國的市場所以有喜歡的就趕緊下手吧。

陸巡柴油版車型4500, 汽油版分4000、4600、5700。

豐田酷路澤銷量一下在國內名列前某，但依然沒有拯救柴油版車型受困的局面。中東版酷路澤4.5 V8 柴油版依然是受冷落的車型，和汽油版的大賣形成了鮮明的反差，並且95到160萬左右的報價也讓消費者難以接受柴油本身是比汽油更加環保的燃料，其次，柴油發動機相比汽油機來說，也有著高熱效率、低故障率的優勢，這也是為什麼在環保政策更加嚴格的歐洲普遍使用柴油的原因，但在國內，由於國情的不同，消費者對柴油車的接受度還是沒有普及，這也是柴油車一直難以大賣的原因。

4500柴油版,增壓發動機讓本就號稱越野王子的蘭德酷路澤如虎添翼。蘭德酷路澤4500配備了最新的雙渦輪增壓版發動機，4.5升的發動機外加雙渦輪增壓器迸發出難以置信的動力。

2019款蘭德酷路澤4500搭載了4.5TV型8鋼的雙渦輪增壓的發動機，匹配6速手自一體的變速箱，最大馬力為235匹馬力，最大功率為173KW,最大峰值扭矩為615牛米，最大功率轉速是3200rpm, 車身的長寬高分別為4950*1980*1890,軸距為2850mm，最小離地間隙為230mm,整備質量為2615kg,車身為鋼鋁混合材質，油箱容積為93/45，排量為4461mL，發動機特有的Dual VVT-i的技術，輪胎規格為265/60R18，5門8座SUV，車身結構為非承載式車身。