作為普通使用者，我選擇可靠性優先。渦輪發動機比自吸多了渦輪，結構更復雜，故障率在相同的工藝下會更高一點。簡單點說，自吸更可靠。動力對我來說並不是剛需。而且自吸發動機動力更線性，更容易掌控。另外，福斯的1.4t匹配的是乾式雙離合變速箱，不如at可靠。所以我選擇萬事得自吸配6at的動力總成。而且萬事得的故障率在所有品牌裡，都算是比較低的。關鍵詞，可靠，好開，易維護。

論動力1.4T在常用轉速區間是超越萬事得和豐田的2.0L自吸；論穩定性三者都不錯，如果較真的話還是自吸更穩定、耐用；論養護成本摺合下來差不了多少，渦輪會高那麼一點；論油耗由於沒有參考，額外影響因素也比較多沒法具體對比，理論上1.4T會稍微省油，不過實際綜合看均油耗處在7.5-8.5左右。

比發動機肯定是1.4t厲害。對於整車來說就不好說了。我有一輛2.0馬六和1.5tCIVIC，但我會說把CIVIC的1.5t裝在馬六上整車完全變樣了，可是不會去想把馬六上的變速箱和底盤其中一樣裝在CIVIC上會有多少大的變化。

以上的三款發動機運用最為廣泛的是福斯的EA211系列的1.4t渦輪增壓發動機！而搭載了E211系列發動機的福斯汽車也擁有非常好的口碑，只是早先搭載的一些機型出現了一些機油減少的問題，但以目前的情況來看，品質都還是非常穩定的。萬事得的2.0升創馳藍天發動機目前也已經廣泛運用於萬事得旗下的眾多車型裡面！品質表現非常的穩定，廣受好評。但豐田的這款2.0升的最新款發動機目前運用的車型並不是太多，品質還有待進一步的觀察。不過根據以往的經驗來判斷豐田的技術一般都會比較穩定！豐田發動機出現品質問題的概率一向都比較低！

渦輪低速動力介入爆發力好！1.4T的1700轉就可以達到峰值扭矩！4500轉以後呢！2.0的峰值扭矩在4500轉左右，強就強在持續輸出能力好！有人說誰會一直把發動機幹到4500轉！但是渦輪有一個1.5到2秒的動力介入時間，自吸的的動力介入時間0.2到0.5秒之間！所以自吸的平順性渦輪是永遠達不到的！2.0的儲備動力也是1.4T的渦輪達不到的！所以我寧願選擇2.0的自吸！