上圖為2020款賽科龍的RT3，價格2.48萬。

這款車剛剛進行了升級，這是這款車在上市以來的第三次重大改進升級，很有誠意。

除了以上改進之外，還增加了前後攝像頭（選配），線束防水處理，前風擋防視線扭曲設計，發動機ECU重新調校等等升級。發動機為單缸水冷四氣門，排量為247cc，最大功率為17KW/8500轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，動力表現不錯，零百加速只需12.8秒。

配置了ABS，前加油口，無匙啟動以及17升的超大油箱，並且可以加掛三箱，滿足日常代步兼顧長途摩旅的需要，是一個多面手，我覺得這車還不錯。

上圖為光陽CT250，這款車的定位是城市代步大踏板車，因此設計了一個極接地氣的平腳踏，在中國產踏板車裡面獨樹一幟，能裝不少雜物，再加上較低的座高，因此這款車比較親民。發動機與賽艇250一樣，單缸水冷兩氣門，排量為249.1cc，最大功率為16KW/7500轉，最大扭矩為22NM/6500轉，動力適中，兩氣門的配氣結構使得中低轉速下的動力響應較好，但是高速巡航效能不如RT3，而且這款車發動機抖動要比RT3要大點，不過可以接受。

配置上就沒那麼多花樣了，沒有ABS，只有CBS，也沒有無匙啟動，比較素淨，要說這款車本來就是作為城市日常使用的一款大踏板車，他有比普通125cc踏板車更寬大的車身和更充沛的動力，這就夠了，這就是這款車的主要用途。但是如果你還想跑跑摩旅的話，這款車就沒有RT3那樣適用了，低座高使得升高較高的人比較蜷縮，腿不能伸直，然後油箱容量一般，你還得加裝一個大前風擋玻璃，三箱也得費點功夫才能掛上去，就用途來說，我覺得是沒有RT3那麼全面。

所以，兩款車裡面，如果是我來選，我更傾向於RT3這款車，動力，配置規格，用途的多樣性都要表現更好。

新的賽科龍rt3我看了官方宣傳片那個藍色配色不錯，整體營造的氛圍，場景等都有一種國際感。模特也不錯，就是打底褲差評

2020款RT3和光陽CT250哪個香？

這兩款車型除了排量相同以外，從車型定位上來看會有很大的區別，所以哪一款車更香主要取決於不同場景下的使用，但值得肯定的是以車型的實際表現來看20款RT3的優勢非常明顯。光陽CT250 平均售價2028020款RT3 平均售價24500

首先這兩款車型之間的售價差了4000多，所以選擇時先要摸摸口袋，其次它們的外觀因為定位的不同，會有比較大的差異。CT250是偏實用的平板設計，而RT3則是比較大氣的運動風設計，從視覺觀感來看RT3會更香，因為它更貼近當前價格下踏板車的表現，當然注重實用性CT250也不錯。

動力方面，RT3發動機技術，賬面資料，實際表現都會略好於CT250，所以它會更跟香。CT250發動機目前在250cc踏板車中最大的優勢就是耐用性不錯，效能相對比較穩定，但除此以外已經沒有多大優勢了，它明顯已經落後於同排量競品車型。配置方面，RT3也會更香，先不說別的剎車規格就會高於CT250，CT250剎車目前只是裝配了CBS聯動系統，而RT3則搭載了更加高效有用的博世9.1雙通道ABS，除此以外無鑰匙啟動系統也可以在這款車上看得到，所以它的實用性和檔次感會更強。

透過以上的簡要對比可以看到，從車型的表現來看20款RT3各方面表現都會好於CT250，尤其是長途騎行狀態下，它各方面的優勢會更加明顯，比如它的續航里程就是CT250所無法企及的，17L的大容量油箱理論續航里程可以達到450km，加上最佳化後的減震表現會讓整車的騎行更加舒適，所以摩旅狀態下RT3會更香。但光陽CT250也不是一無是處如果以實用為主的代步狀態下，它也會有一些潛在的優勢，至少它平整的地板，可利用性會更高，用摩友的話來說單位發點東西可以用這款車直接載回家，順便還可以送送女朋友，哦不對順便還可以送送女同事，顯然這種狀態下RT3只有著急的份兒，所以CT250特定用途下也是有實力的。

綜上所述，以車型表現來說RT3會更有實力，不管是外觀還是配置，以及發動機表現它都在同排量車型中比較有優勢，所以後期沒有幹粗活的可能，那麼選擇這款車就會更香，尤其是摩旅狀態下它會更適合。而CT250整車優勢並不足，但它會比較實用。

ct250 二氣門老發動機和小郵箱，實在沒誠意，必須rt3，幾乎樣樣不輸ct，本人主要通勤和長途目的，供參考。

圖是北京跑山勝地了， 四海廣場