UY125跑70或者80的速度急剎怎麼樣？

濟南鈴木UY125是一款顏值和發動機效能都不錯的實用型踏板車，但在配置規格方面顯得非常一般，尤其是剎車規格採用了極為常見的前碟後鼓，在這樣的先決條件下它的剎車效果就有點不盡人意，如果高速狀態下急剎就會很容易出現一些不良反應，所以儘量不要如此操作。

UY125整車的亮點主要集中在了它的動力總成上，它所搭載的這款發動機不僅運轉品質好，而且低扭充足，燃油消耗量小，不過以它的效能表現來說每小時七八十公里的速度，基本上已經接近了它的極速表現，所以這個速度對於這款車來說已經非常快了。車身結構方面UY125基本保留了UU125的設計標準，採用了長軸距設計，所裝配的輪胎規格也比較普通，抓地力也不是非常理想，一些特殊狀態下也存在著打滑現象，所以輪胎對於剎車的輔助效能並不是非常的理想。

再加上它的剎車規格比較一般，因此這種狀態下急剎，技巧很重要，如果操作手法不到位很容易會出現輪胎抱死，側滑翻車的現象。

而如果選擇其它剎車方式可能因為剎車力度掌握不夠，就會出現甩尾現象，因為這種狀態下車輛的整個重心都會前移，如果後剎力度過大，不僅車輪會抱死，而且還會因為制動力不足，根本就起不到想降速的作用，而先採用前剎的好處就在於，可以慢慢的將速度降下來。

這也是這類車型非要將碟剎裝配在前輪上的主要原因，通常情況下碟剎的瞬間咬合力度明顯會大於鼓剎，再加這重心前移後採用前輪降速效果明顯會好於後輪，所以在成本有限的前提下，很多車型都會採用了前碟後鼓的設計。

因此根據這一特性，結合車輛實際表現，UY125高速狀態下的急剎一定要以前輪為主後輪為輔，並且不可操之過急用力過大，因為這種狀態下想要車輛立刻降速是不可能的，它必須要有一個過程，如果違背這一特性只能適得其反。

綜上所述，UY125高速急剎狀態下的反應如何？完全取決於操作手法和當時的路況，為了安全起見路況不好的前提下，切記不可以高速行駛，而急剎過程中也不能操之過急，手忙腳亂，一定要根據車輛特性，採用適當合理的剎車方法進行降速處理。總而言之，對於這類車型控制車速是不二的法寶，以它的剎車效能來說瞬間降速很難辦到，所以控制右手很重要。

不管什麼摩托車在極速採取緊急制動都會發生危險性，就算那些高階點的摩托車帶有abs輔助也不一定100%安全，當你騎上摩托車那刻就要做好預判不要盲目極速騎行，因為馬路上不只有你一部車一個人，何況你是一輛小踏板車又沒有abs在70-80速度採取緊急剎車很容易發生甩尾側滑，最好控制好車速保持安全距離在緊急情況別慌先點剎再全剎，要是直接緊急剎車容易抱死車輪。