汽車市場在發展，配置和技術在進步，越來越多的汽車使用了自動擋車型，但是手動擋車型還有部分車型繼續保留。

手動擋和自動擋哪個好？很多人道聽途說，聽說手動擋更省油，手動擋更有駕駛樂趣，最終選了手動擋，但是後來發現，自己更適合自動擋，悔恨不已，苦不堪言。

為了讓更多人認識到自動擋和手動擋的差別，我今天跟大家聊聊這個話題，希望大家避免踩坑。

大眾Magotan手自一體變速箱

我的觀點是，對於絕大多數人來說，自動擋汽車要明顯優於手動擋，越來越多的汽車使用自動擋，就是一個很好的證明。

如果這個回答太粗略，那我再透過自動擋的3個明顯優點，具體分析一下比手動擋好的原因。

越是高階的車型，就越會採用自動擋設計，說明自動擋肯定是優於手動擋的。

我們可以去了解一下，目前市場上，現在只有10左右或者更低價格的汽車，低配版車型才會採用手動擋，說明手動擋的成本比自動擋更低，反過來也說明自動擋比手動擋要更高階。

手自一體變速箱

而且，自動擋車型採用的電子檔杆、旋鈕擋位、按鍵擋位，更顯科技感和高階感。

別克Lacrosse-自動擋電子檔杆某車型使用的按鍵式擋位福特Mondeo-旋鈕式擋位賓士方向盤下自動擋懷擋樣式

就像是低配版車型採用兩驅，高配版車型採用四驅一樣，技術更先進，更顯貴。

所以，相同品牌的相同車系來比較，自動擋車型更高階。

2、自動擋更省心

手動擋車型不但要頻繁換擋，而且左腳負責踩離合踏板，右腳負責踩油門和剎車，需要左右腳並用。

某車型手動擋樣式

有人把這種繁瑣的操作，叫做“駕駛樂趣”，連“漂移”都沒體驗過，啥是“推背感”也沒感受過，這對“駕駛樂趣”的理解也太膚淺了吧。

所以，絕大多數的人，買手動擋的人，根本不是衝著“駕駛樂趣”去的，很多時候，只是一種說辭罷了。

很多汽車會採用手自一體變速箱，買這種車型的人，有多少人會使用手動擋模式？幾乎沒有，都是當做完全自動擋車型使用的，就是很多人說的“一D到底”，雖然少了所謂的“駕駛樂趣”，但是開起來特別省心啊。

自動擋汽車，在駕駛過程中，不需要手動換擋，只踩油門，車輛根據需要自動切換擋位。

大眾Magotan-手自一體檔杆樣式

開了一段時間自動擋車型，再也不想回到手動擋了，這就說明，自動擋比手動擋要好開得多，省心得多。

3、自動擋更省油

我們經常會聽別人說，手動擋汽車更省油，是這樣嗎？

有一個非常重要的原因，可能被忽略了，那就是汽車自身的排量和動力大小。

是因為一般情況下，手動擋車型比較便宜，發動機排量和動力也比較小，本來就比較省油，跟手動擋和自動擋沒太大關係。

某車型手動檔杆

但是如果一個很小排量的發動機，帶動一臺很大的車，對於一般人的駕駛情況來說，開起來很慢，猛踩油門，結果也未必會省油。

所以汽車的油耗和發動機排量、車輛大小以及車重等方面都有關係。

事實是，對於絕大多數的人來說，相同品牌的同等車系來比較，自動擋會更省油。

現在汽車的自動擋車型，一般分為手自一體變速箱和CVT無級變速箱，這些都是自動擋變速箱。

自動擋汽車在行駛過程中，會根據很多感測器獲得行駛資料，根據需要自動換擋，比人工判斷換擋時機，更貼切實際情況。

可能有的老司機，駕駛熟練程度非常高，有可能會比汽車自動變速箱系統更敏感地捕捉到換擋時機進行操作，但是對於大多數車主來說，很多都不專業，該換擋的時候不換擋，反而讓車子承受比較大的阻力，導致油耗更高費油。

對於一般路段是這樣，對於高速路上也差不多，只是高速路上換擋頻率比較低，所以對油耗影響也會比較小。

所以，相同品牌、相同車系、相同的動力配置來比較，對大多數人而言，自動擋更省油。

建議自動擋汽車

手動擋汽車在小微型乘用汽車領域已經在淘汰過程中，曾經中端汽車都會有一些手動擋選項，但如今只有入門級5~8萬的量產車才會有些手動擋汽車可選，在8~12萬的過渡級內一線品牌寥寥無幾還有幾款手動擋汽車選項。從產品分級可以看出手動擋汽車應不再是主流，但被淘汰的原因什麼呢？

1：操作麻煩

2：堵車

3：耐用性差

4：安全性差

5：傳動效率低

這五點原因是手動變速箱必然會被淘汰的理由，也是車主從新手到老司機心態的轉變過程。

手動擋汽車換擋需要手腳並用並且控制換擋轉速和時間，否則起步容易喜歡、換擋容易頓挫；駕駛家用代步車本應該是一種享受或者放鬆（駕駛本也是一種休息），而駕駛手動擋汽車麻煩得操作反而讓休息時間變成了另一種工作時間，作為從貨車開始駕駛的人到今天為止，個人認為除了營運車輛以外不在考慮駕駛任何手動擋汽車。

但是新手往往更偏向選擇手動擋，因為在學車過程中被灌輸了太多手動擋變速箱的優點（雖然都是錯）。於是在購車時這些學員部分會選擇手動擋汽車，由於心態上的接受程度高所以第一階段的操作麻煩會被認為是技術的養成，甚至是在掌握技術後驅“秀一秀”。然而在經歷過一段時間的用車後會發現誰也不會在意手動擋汽車的駕駛技術如何，而是在意手動換擋頓不頓挫；其次則是面對頻繁的擁堵開始感覺疲勞，後會選擇手動擋基本從這一階段開始。

在厭倦手動擋汽車後會逐漸發現這種變速箱的缺點

耐用性差只離合器總成是損耗件，後期因半聯動磨損導致出現丟轉打滑後必須更換離合片與壓盤；而自動變速箱如AT則完全不用考慮磨損，且變速箱油的更換週期也比手動變速箱長一倍。

安全性差指急剎車時離合器與剎車踏板如沒有同事踩下，則車輛在急減速時有可能出現熄火，之後ESP系統無法正常執行則車輛失控機率會升高很多。其次新手駕駛手動擋總會分神換擋，而自動擋不需要則可全神貫注觀察路況，以及提醒自己控制好踏板。

傳動效率低以及換擋速度慢是必然的，手動擋傳動效率普遍只有80%多，而自動擋的溼式DCT可做到90%~95%甚至更高，非常優秀的AT甚至可高達98%。其次換擋速度手動擋“踩掛抬”一個步驟論秒計算，DCT可按毫秒計算。

看到這個話題，本人發表一下。本人非專業人士，只是個人觀點：

手動擋和自動擋如何抉擇，個人覺得當然是手動擋。

特別是很多新手，特別是女司機，就因為對檔位的熟練度不夠，就選擇了買自動擋，我覺得這是一個很大的誤區，

那麼自動擋就沒有檔位嗎？

一般的自動檔汽車上的檔位分為6個檔位，分別是P、R、N、D、S、L檔位。P是英文Parking的縮寫，也就是停車擋，停車後掛上P檔，這時汽車就會停止制動。R是英文字母Reverse的縮寫，位於P擋下面的擋。N是空檔，英文字母Neutral的縮寫，一般都是在等紅綠燈的時候可以掛這個檔。D是英文字母Drive的縮寫，是前進擋，是大部分人通常用的檔位。S為運動模式，是英文Sport的意思，在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔會延遲，跑高速或者超車的時候適合用這個檔位。L是英文LOW的意思，是常見的低速擋，下坡的時候可以用。

從以上資料可以看得出。所謂的自動擋，他只是比手動擋少了一個離合器而已，自動擋確實在某些路況上，減少了換擋的頻繁操作，但是他也並不是說，你只加油門，只剎車就可以了。無論是手動擋還是自動擋你都得有正確的操作方式才可以，當然你也可以一個D檔，一個油門，一個剎車行天下，你就等著發動機提前報廢吧。而且目前來說的話，自動擋的車維修費用是比較高的。

自動擋的車是體驗不到手動擋的駕駛樂趣。

說一些題外話：我覺得作為一個新手來說，不應該因為對手動擋車輛的操作複雜惆悵，而就去選擇簡單的自動擋。它僅僅是少了一個離合器，而且自動擋的話，有時候你換擋的時候，他也需要你輕點剎車之後，降速才能換。這不和踩離合器一個樣嗎？

你可以看一下網上的影片，凡是出車禍的。特別是女司機，在這裡我們不是歧視女司機。這是一個事實。為什麼會發生車禍呢？我覺得這和是不是自動擋和手動擋沒有太大的關係。但是也有一定的關係。凡事發生“飛車”事故的, 剎不住車的多數就是自動擋。因為他誤把油門當剎車。持續的加油門就會導致車輛失控發生事故。如果有離合器的話，你踩一下離合器，就等於是在空擋上了，也不至於持續的加速。如果是手動擋，鬧市，人多地方，你肯定換低檔位，低檔位即使你加油門也不會快太多，當然這些東西都是公說公有理，婆說婆有理。

我覺得作為一個新手的話，你首先要學會對車輛的操控，無論是自動擋還是手動擋，你首先要分清哪個是剎車，哪個是油門。剛開始上路的時候，無論是你前方路況多好，就算是前方一輛車都沒有，你也要時不時的踩一下剎車。形成一個條件反射。關鍵時刻你才能踩準剎車，避免事故發生。否則的話，無論是自動擋還是手動擋沒什麼區別。

網上經常流傳一些影片，老公在副駕駛上還剎車剎車。五連吼，七連吼，八連吼，然後老婆，碰，撞了，然後還淡定的說，我問你哪個是剎車嘛。

個人建議你最好弄個二手手動擋車先熟悉一下。也就幾千塊錢，如果你手動擋都可以開得很好的話。那還糾結什麼手動和自動？

雖然自動擋汽車已經成為主流，但手動擋車輛也還佔據很大的市場份額。至於你該買手動擋還是自動擋，這要看你自己的經濟狀況以及個人喜好了。手動擋和自動擋各有利弊，簡單來說，有這樣幾個區別：

其一，手動擋車輛價格比較便宜，變速箱的維護成本低。而自動擋要比手動擋貴很多，變速箱的維護成本要大得多。

其二，手動擋車輛的操控感覺會更好，能充分體驗駕駛的樂趣。自動擋車輛的操控感要差一些，缺失了很多駕駛的樂趣。各種賽車很少有自動擋的，絕大多數都是手動擋的。

其三，在一般道路上行駛或在擁堵路段行駛，手動擋車輛操作起來比較麻煩，需要反覆換檔。而自動擋就很輕鬆，駕駛起來更省勁。

其四，對新手來講，手動擋汽車更有利於練就熟練技能，並能有效防止或減小因失誤操作而造成的事故後果。而自動擋一旦操作失誤，把油門當成剎車，就很容易造成嚴重後果。

說句實話，在高速上行駛，手動擋和自動擋基本上沒有什麼差別。究竟該怎麼選擇，還是要看自己的喜好了。本人喜歡體驗駕駛樂趣，就選擇了手動擋車輛，駕駛感覺還是很好的。