告訴你的回答是不可以的。

正確的方法如下：

4.如何停放／結束使用後，鎖車、復位密碼，將車停放至道路兩旁安全區域，方便他人取用

就上週用過兩次，在公交站旁5輛全是壞的；超市旁8輛7輛給颳了號碼牌；在另一個超市旁找到一輛，手機獲取解鎖密碼，不用拔轉數字就對上，中間路邊小店買支水，鎖車一次，開鎖密碼跟之前一樣。如此，可理解為鎖的密碼跟號碼牌是固定對應不變的。車很不好找，多變私用的了

我在天津，河東區華捷道有三四輛車被塗掉了二維碼，北辰區樂天瑪特門口隔幾步就有被扎胎、卸車座、斷鏈子的車，南開區南開大學校內用車被騎到了水上公園，還在規定區域以外的武清區佛羅倫薩小鎮門口見到兩輛小黃車，另外小黃車輕便好騎、押金低、鎖具容易被破解，如果有人結束行程但沒打亂密碼，車子可以很容易被騎走。怎麼說呢，共享單車的出現本是為方便大家的，希望騎者們愛惜共享單車，不為一己私利破壞規則，與人方便與己方便。

我都是走路，不騎車，我確實佔過小黃車便宜，只有一次，在公園一個倒在地上的車，我本來是扶車起來，歪念一想按了鎖一下，啪鎖開了，我就騎了一圈，沒有我上學時的老永久車好騎，又放回老地方了，後來下載APP發現要押金就解除安裝了，感覺共享單車在大城市挺方便，就是華人素質有待提高

套路太深了。這邊是騎車要交押金300元，押金退的話七個工作日內。我想起十幾年前我交30塊押金辦的公交卡，一年可能就坐幾次公交，全市交押金辦卡的人數不勝數。一個小黃車10個人騎，就有3000塊的押金，100個人騎就有3萬塊！誰會今天騎完就退押金啊，很有可能會像我十幾年辦的那張公交卡一直不退！

當然可以。校園裡的小黃車 OFO，我能說是學校裡好多無主或淘汰的腳踏車，給噴漆改造修理一下的嗎？成本是很低的。像小黃車這種讓使用者覺得有漏洞的思維，其實也是一種營銷。不是讓使用者覺得價格便宜，而且讓使用者覺得佔便宜。

其實是可以的，小黃車已經給很多人佔為私用，車牌 二維碼刮花，明顯就是記住密碼了迴圈使用，小黃車的漏洞：密碼是一次、開了鎖立即反饋維修 可以不給錢使用，要是多人使用，也可以這樣，報維修再開第二輛，如此類推可以一直開鎖下去，但現在小黃車已經回收單車逐步改進。

可以。第一天用就發現了，下載安裝app，交保證金並充值，以後就可以使用了。免費使用的流程: 輸入車號，獲得密碼，輸入密碼開鎖，將密碼頁截圖保留，舉報維修，登車上路。下一次用時將截圖調出，直接開鎖取車即可。其實我很佩服OFO的策略，他利用人性的弱點（貪婪、佔小便宜）可以吸引大量使用者，並且保證金設的較低，很容易佔領市場。小黃車壞車較多的原因大概有以下幾點: 1 因為便宜，很多是家長給孩子用，小孩不珍惜；2 想據為己有，為避免其他人搶車，直接破壞（自己可很快修復）或上鎖；3 其他如黑車等被砸飯碗的人惡意破壞；4 競爭對手惡意破壞；5 其他低素質或無聊人士惡意破壞、洩憤。現有模式不變的情況下，建議增加一個功能: 正在使用的車輛，別人傳送車牌無法獲取密碼，保證正在使用者偶爾離開時別被取走，鼓勵想用車者繼續計費…

原本ofo小黃車的策略是當人使用時對車體進行掃碼獲取密碼 解鎖 騎行即產生費用 依賴人自覺和投放量大使用同一輛車可能性低來抵消密碼固定的漏洞 然而人並不是都能自覺 上私鎖成了0費用用車的解決方案 也失去共享特點

這裡我不妨多說幾句 各位看官也看看我分析 首先 共享單車出現已經很長時間 已經融入我們的生活了 我現在不禁有了疑問 ofo是真的想搞共享單車嗎？

相比膜拜單車 小黃車好騎且押金少 吸引了不少使用者快速佔有了一定市場 頗有中國式物優價廉的商業特點 但因其不帶GPS 密碼固定 也帶來不少問題 app顯示附近有16輛車但是找不到 而且有時候即使找到了發現上了私鎖 所以 小黃車真的好用嗎？ 不一定吧

如果說沒有GPS還不算大問題 那麼密碼固定應該算是得上致命傷了吧 像膜拜一樣安裝GPS和掃碼解鎖系統很難嗎？我想對一個共享單車專案在技術上沒什麼難度 安裝上去無疑會增加盜竊成本 減少私用機會 但ofo不去實施我分析如下幾點 第一 增加車輛成本 這樣押金可能會增加 導致不能吸引客戶 第二 市面上需要換裝的車太多了 無法短時間換裝 第三 ofo就是一個等被收購的專案 近幾年出現了大量初創公司 這些公司一但搞成型 就去主動商談收購 等被收購 這樣原老闆可以賺取不少錢 而且免除了初創隨帶來了煩惱 可以說是快速回本兒 我猜ofo大概也是這樣的 這也解釋了為什麼帶著大bug 致命傷 也要快速上市佔市場的原因

這不 帶著大BUG的小黃車成了不自覺人的目標 盜竊 轉賣 上私鎖 可以說小黃車的不作為就成了共享單車界裡面的攪屎棍 把市場攪的一團糟 把秩序攪亂

所以我真心建議諸位 解除安裝ofo 退回押金 他真不配做共享單車 這種企業就應該被“餓死”

現在可以吧，前幾天看新聞，小黃車和華為合作了，以後會裝低功網路耗晶片，網路很差的地方也能開鎖，這樣就能定位了，這個漏洞也就解決了。小黃車活動我充了100，送了100。從騎小黃車到現在充了160，現在賬戶還有100多。我覺得小黃車很好騎，也不算貴。如果近距離，半小時內的我會選擇摩拜(5毛半小時那種)，遠距離我一直小黃車。好多人破壞，上私鎖。誒，沒法說，看個人了，我覺得做人還是要對得起自己，尊重別人。

類似ofo這種垃圾技術，完全就是來激發人性的惡的.我覺得人必須管，很多時候不管就會做惡，作惡的成本低，而且還不知道誰。像這種機械鎖還不帶定位功能的車，我覺得沒必要存在。我是支援摩拜這種有技術，起碼能為投資人挽回成本，也能方便大眾，也能管的住惡。

我的母校（南京郵電大學）原來也推出過免費騎的小黃車，供校內的師生年費騎用，用的車子大多都是大四學長學姐們廢棄的車子，改裝後塗黃了，然而結局，也是兩週後幾乎所有車子都有損壞，一個月左右所有車子都銷聲匿跡了。有這樣的經歷，我一開始聽說摩拜的時候還是有些看衰的，不過沒想到它處理的方式還算不錯，至少目前的體驗很棒！不過類似ofo之類的後起之秀，一開始還只在高素質人群處投放，但現在完全是一副你不收購我就都別活了的樣子了，實在有些難看，希望這場戰爭能儘快結束，不管是誰出手，能像滴滴一樣給使用者一個更好的理性的體驗。

附上當年母校的低配小黃車：

有乾脆不鎖車的，刮塗號牌的，扯掉編號的，各種手段。

設計車和商業模式要考慮國情，企圖用簡易鎖節省成本，必然會有報應。不要怪國民素質低，設計者貪心更大，想節約成本牟利。貪心吶！

這樣是可以的，小黃車不會在使用後變換密碼。並且沒有定位系統。可謂是沒有一點技術含量。之所以我們可以透過app找到小黃車。那是因為系統採集的是在你前面的使用者還車時的手機位置。如果你把小黃車搬走換個位置。app還是會顯示之前的位置有一輛小黃車的。雖然這樣，但是奉勸各位不要把自己的身價下拉到一塊錢的水平。做一個有素質的人，多做善事，多積福報。與人與己都是利大於弊。

其實，小黃車是可以透過記住密碼進行二次開鎖的，因為每一個小黃車的密碼是固定的，所以，只要你的車子還是這輛車你就可以透過這樣的手段來開啟車。

但是，這個就是考驗一個人的道德素質的人，既然小黃車的運營模式就是為了方便大家，而且，每次騎行你也只需要話費一元錢。我覺得與人方便就是自己方便，現在越來越多的人將小黃車“據為己有”要麼毀壞，要麼將二維碼劃掉，將小黃車留為己用，其實這麼一來反而給自己增加了心理負擔。我們一直在質疑國民素質，但大都當局者迷，所以，做人就要坦坦蕩蕩，勿以惡小而為之，希望大家都能自覺遵守社會規則，培養良好風氣，勿以善小而不為！