轟炸機的機身結構與民航飛機完全不同，轟炸機有很多加強框，機身和機翼也是有梁和牆結構，而且轟炸機還有結構複雜的彈艙，民航飛機一般都是框結構沒有梁和翼牆，所以民航飛機強度不夠不可能改成轟炸機。

首先不是不可能，緊急情況下人工扔幾個蛋蛋沒問題！

客機和運輸機改裝成轟炸機比從新設計一款轟炸機更麻煩。客機，運輸機和專業轟炸機在機體機構上有很大的不同，轟炸機的專用裝置比較多，描準，對地觀察，掛彈裝備，作業系統，管線佈置等等，把這一系列的裝置安裝到位，可以說把一架客機或者運輸機要大拆一遍再從新安裝一次，費時費力費錢，改造的效果未必讓人滿意……

先說為什麼客機不行。首先客機結構設計上不行。轟炸機最基本的要求是可以空中投彈，而客機為了高空飛行整個機身都設計為一個完成的密封的整體，由於高空大氣壓和含氧量都很低，所以為了保障乘客的安全必須往密閉的機艙內加壓增加氧氣含量。所以密閉的機身是無法開啟投炸彈的。其次，飛行效能上不行。客機設計上為了追求乘客的舒適性，幾乎不可能採取大機動過載飛行動作，所以客機機動效能很差，無法滿足轟炸機的快速突防能力的戰術要求。

再來看運輸機，運輸機設計上是用來運貨和運人的，所以和客機一樣都是密閉的機身，即便可以開啟尾艙空投，也是在相對低空環境下進行，大部分都是在600-800米高空空投，只有極少數情況下才選擇幾千米高空。但是一次性的空投畢竟不是轟炸機投彈，持續時間相對短暫。而轟炸機和運輸機最大的區別還是在於戰術要求完全不一樣，不同的轟炸機對高空低空的飛行效能有著不一樣的要求，而運輸機則沒有這些，運輸機看中的是起飛重量、油耗、航程這些基本的效能。所以即便是專門設計的軍用運輸機也很難改為轟炸機使用，所謂“專業的事要讓專業的人去做”。轟炸機的軍事用途是客機和運輸機無法替代的，也就不可能把客機或者轟炸機直接改成轟炸機。