目前來看，最主要的爭議在於達州和萬州這兩點，安康到達州已有普鐵襄渝線的情況下，在沿線經過達州可能性並不大。而城口開縣萬州一線還尚未有任何鐵路，再加上萬州已有鄭萬高鐵和俞萬高鐵，因此在高鐵接軌的考慮下，萬州優勢更大。

從經濟發展程度來說，達州市經濟總量1447億，而萬州地區經濟總量已經超過2600億。達州城市人口在50-60萬之間，萬州城市人口在90-100萬之間，達州市人均25991元，萬州人均GDP51257元，因此萬州地區更發達一些。同比例下萬州城區

同比例下達州城區

從目前俞萬高鐵開通後的客流量來看，萬州北站日均客流量已經超過7000，鄭萬高鐵開通後，有望達到1000-15000，因此萬州地區高鐵建設和發展條件更加成熟。

目前從交通方面來看，目前萬州五橋機場客流量已經遠超達州機場，萬州港貨物吞吐量僅次於重慶港，萬州集裝箱吞吐量僅次於重慶港和瀘州港，再加上萬州高速公路交通更遠超達州，因此高鐵在考慮地緣政治的時候，應該會更加註重經濟發展。

國家規劃不是重慶人說了算，西渝也不是重慶西安人的專線，乃是國家南北包海大通道的一段。東西線的利與弊地球人都知道，你們也不用來摸黑了。靜靜的等待國家發改委.和國家交通部成都鐵路局公佈資訊。重慶人也不要在製造什麼定了的資訊，純屬輿論。純屬給上面施壓。