2017年7月9日，2017款中國產本田CR-V最大的變化在於 增加了全新一款1.5T渦輪增壓發動機，同時前臉設計和尾部都有所改變，同時車身尺寸寬度和軸距也加長了，但是有很多車友問，2017款本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機夠用嗎？會不會陷入小牛拉大車的窘境？下面就透過評測為大家答疑解惑……

2017款中國產本田CR-V搭載1.5T高功率渦輪增壓發動機，最大輸出142KW，最大扭矩243牛米。匹配CVT無級變速箱。懸架方面，全新CR—V採用“前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架”的組合，豪華版以上的車型下託臂還採用了鋁合金材質，降低了簧下質量，對提 升舒適性和操控性，都有所幫助。

2017款中國產本田CR-V 1.5T發動機低扭矩很足，起步很快，加速也比較線性。渦輪增壓介入感並不突兀，CVT變速箱非常平順，而且也比較省油。還配備ACC自適應巡航系統，響應速度很快，迅速做出制動反應，車道保持系統也比較合理。

2017款中國產本田CR-V 1.5T發動機在行駛中，深踩油門至一個節點，制動力有明顯釋放，制動強度不錯，動力不錯。車內噪音還需要繼續改善，起步發動機還有噪音傳出，風噪也挺大。

2017款中國產本田CR-V 1.5T發動機懸掛偏軟，減震器對路面吸收良好，舒適性改善很多。在高速行駛中，併線時有點偏。總體來說，2017款中國產本田CR-V 1.5T發動機動力是可以的，可以滿足日常城市SUV代步，油耗方面大大降低，價效比比較高。

我8月14日買的新款CRV風尚版，客觀得說新款車從設計到使用比較人性化，科技感大大提高，但是也存在很多不足，首先是油耗上根本就沒降下來，我使用了近一個月，跑了高速、市區、山路、平均油耗9.8。其次是噪音，跟前幾款車基本上一樣，高轉速時就一句話，吵死了。第三、就是最要命的剎車問題，9月9日接到召回簡訊、11日在高速上就直接中標，前車急剎，我踩著剎車只稍微降速後直接追上前車，前車尾損壞，我的車頭也毀了直接躺4S店了。給東本投過訴要個說法，到今天連個電話簡訊也沒有。建議要買該車還是等剎車問題徹底解決了再下手，否則心懸著剎車開車是什麼感覺真就只有自知了。