N20B20機頭，15年初的車，目前為止更換過：副水壺，左雨刮電機，左後窗壓條加固，還有個什麼泵忘了，因為發動機滲油換了密封圈，以上沒花一分錢（保修期內），故障多吧？但它帶給我操控上的人車一體的感覺值了……

11年325i 直6，2.5排量，現在已經被2T取代被很多人遺忘了，呵呵。但喜愛寶馬的老人們都明白！到現在為止剛好6年，不到5萬公里，平時上下班開得多，正常4S店保養，從未出過毛病，值得表揚的是電瓶，新車至今未更換過，上次保養技師說還有80%左右電量，供大家參考。

寶馬超級容易壞，尤其是華晨生產的！

07年寶馬，14年買入，到今天換了發電機，換了冷卻水泵，雨刮臂整個脫落，發動機膠墊更新，前後氧氣感測儀故障，內飾塑膠按鈕幾個地方開裂老化，水箱漏水更換，發動機蓋螺絲崩斷5個。目前空調開機後冷風和燙風同時噴出不知道怎麼弄，變速箱有過紅色故障碼，熄火再啟動後又正常。還有一次高速超車道上莫名死火，而且變速箱不能正確掛檔啟動，過幾分鐘後又恢復正常。目前不知道原因也沒有再犯

好吧，但是修好以後還是挺好開的

n55雙渦管640i，70000km沒有任何問題。另外一輛12年帕拉梅拉，提車一年就問題不斷，上個月換的前氣避震。

我的10款523頂配，至今出現過的問題

1，右邊倒車燈燈泡壞過。

2，召回兩次，一次換後燈燈座，一次換進氣螺栓。

3，9萬公里換過一條白色線氧感測器，價格不菲。

總體感覺，寶馬的操控，駕駛時與道路的互動感覺很棒。動力強勁，起步較肉，但後期加速迅猛，發動機行駛很安靜，就是怠速時會有抖動，估計和膠墊老化有關。

總之寶馬的質量和裝配還是可以的，現在車10萬公里了，依然很穩。

德華人變態的嚴謹 把德國車都造成這樣兒 使用保養維護有一點不達標都不行 偏偏華人是出了名的不嚴謹...

我剛賣了寶馬進口530i換了雷克薩斯。寶馬質量確實不怎樣，但操控一流。小問題都一樣，比較多。水管漏，各種橡膠件不耐用，發動機變速箱漏油等，在外面修配件價格其實也不會特別貴，工時費比較坑人，一般的維修店還修不了。最大的問題是換的配件就算是4s維修也不一定是原廠件，利益驅使，潛規則，沒辦法，所以越修問題越多。 大問題就要看人品，我的變速箱10萬公里就壞了，身邊也有不少車友一樣，都是10萬公里開始出問題。BBA買來開個三四年就可以，後期維修費用卻是太高。主要是影響心情，一會這壞，一會那壞。 最後，寶馬現在的車操控跟以前沒辦法比了，完全兩回事。特別是國內的加長版本。

我的5系，現在31000公里，換過兩次前剎車盤（磨凹槽），換髮電機換一次，發動機滲油修過一次，空調漏液換過一次O型圈，冷車剎車有異響上過一次消音劑。

BMW3 Seriesn46發動機燒機油很普遍，活塞環一般沒有問題，主要是氣門油封壞，氣門油封是橡膠件，10萬公里左右橡膠件老化，發動機執行時是高溫環境，油封孔徑變大，漏油，燒機油！這款發動機燒機油基本都逃不了。有興趣的可以百度一下。感覺是寶馬廠家故意使用橡膠件造成的，這個油封的材料完全是可以改進的。第二，寶馬免維護的變速箱千萬不能信，噴子勿噴，因為各地的使用環境不一樣，駕駛習慣等不一樣，六，七萬公里左右建議每次保養的時候要看下速箱油，該換還是得換。聽信變速箱免維護中招的多的是。僅供參考！

首先你問寶馬真的那麼容易壞嗎？這句話完全表達了你對寶馬的喜愛。寶馬車最大的問題就是發動機滲油，不過要看哪個年份的車了老款寶馬不滲油那就不是寶馬了。從2015款開始寶馬集團就針對發動機滲油做出了更好的改進，廠家不會給你講到底開到什麼程度發動機會滲油的，這要看駕駛者是否暴力駕駛或者穩定駕駛。寶馬的精髓就是好開操控好動力足，我想這些優點足以抵消它的不足了。但是話說回來你買了寶馬當然希望它永遠都那麼好用，永遠都不出問題。細想想看哪款車沒有問題呢？發動機滲油現在可以更換密封墊解決大可不必那麼害怕。喜歡寶馬就要容忍它的缺點，車子不可能開一輩子買這款車的人大多數不會超過六年，所以在六年內基本不會出現你在網上看到的那些問題，真的出問題只能說明你開車習慣和保養不充分，也不排除購車時車子本身就有問題。總之呢這款車是不錯的優點大於缺點，還是那句話寶馬是最好開的車，動力，操控，油耗，非常均衡。希望對你有所幫助吧

去年的5系 30000公里 做過一次劃痕 換過一次下護板 修復過一次輪轂 都是自己造成的 說發動機有毛病的 都是因為你平常激烈駕駛過 而且經常 開這車總感覺想快點，開雷克薩斯就沒想過激烈駕駛。因為真的沒有駕駛樂趣。