就當下2020年底來說，凱迪拉克CT6已經經歷了兩次的改款，配置層級分佈有所調整，但是最大的遺憾還是3.0T車型的取消吧。不過因為也是競爭激烈原因，取消了3.0T的CT6來說廠家可以更好的控制成本，對於消費者來說是一種最最基礎質量的保障吧。

作為凱迪拉克在中國市場的旗艦車型，這輛車要比打折的XT4和XT5在本身車的各種配置和結構來說要更加優秀，也可能說是XT5確實有點兒太過分追求利潤吧。從底盤來說，CT6使用了與寶馬類似的一項結構：前雙樞軸麥弗遜獨立懸掛；就是實際用兩根連桿代替了麥弗遜懸掛中的L型擺臂。所以與寶馬的雙球節彈簧減震支柱橋有異曲同工之妙。這個好處一方面是可以帶來更大的前輪極限轉角，這樣車頭可以更加靈活，提升駕駛感受和操控性。

另外目前CT6依舊使用的是通用的Omega後驅平臺，其中車身框架大量的是鋁合金材質來讓重量和剛性達到平衡，這樣帶來的好處就是安全性得到了提升，也象徵著通用汽車的造車技術。所以我們可以看到目前的CT6車身有將近64%的鋁製車身結構件，比較鋼製車身要減輕了接近100公斤的重量。

從CT6的全框式副車架以及發動機艙的四根頂吧來看，整體剛性得到了大大的保證，這樣可以讓車輛在動態下更加穩定，這個與同級別中的BMW5 Series比起來，鋁合金的材料用的而更多。同時，CT6還帶有MRC電控磁流變減震器，可以主動判斷路面和駕駛者的訴求，給操控效能帶來了很大的提升，尤其是在車輛在過彎的時候。

另外在後軸上我們可以看到採用了五連桿的設計，同時轉向電機是用來控制後輪轉向。所以作為一輛後驅車型來說，後輪提供轉向功能可以提升高速中的車身動態，而且在城市中可以提供更小的轉向半徑。同時，你還可以發現CT6在前後車輪的襯板中都是用了玻璃纖維材質的護板，面積也足夠的大，與塑膠材質護板比起來，具有更好的隔音性。

而且這輛車在車身內部線束材料和介面上標準也不低，都是按照高等級車型標準來進行配套的。所以很多時候這輛車在規格上可以與一些D級車進行對比，比如說寶馬的基礎版本7系和奧迪A8這些入門級配置的D級車。因此，CT6在整個駕駛感受來說都是很有高階感，而且不失操控的美式豪華車型。

如果預算充足的話，儘可能選擇CT6的高配車型，這樣在車內功能上會很豐富，享受到的不僅僅是一種駕駛的體驗，同時對乘坐者來說也足夠的舒適。這個價位車型，幾乎在乘坐維度上沒有什麼可以挑剔的。而且全新的2.0T+10AT的動力充沛，變速箱的品質也有所提升，外加上內飾要比XT5車型要更新，更現代。所以如果考慮價效比，一輛A6L的價格足夠買一輛很高配置的凱迪拉克CT6，當然你也要同時承受那個不高的保值率。

價效比比較高，優惠力度比較大，家庭用有點不太適合，太商務了，並且多孩家庭還是買7座車或者是6座車比較好點，實用性強一點，並且現在商務車也不用年年上線年檢了，但是每年保險費用之類的要略高於5座車，看個人情況和喜愛程度還有情懷吧，仁者見仁智者見智。

凱迪拉克CT6這臺車是美式豪華的代表，以繼承賽威SLS的市場空間，該車定位高於CTS，軸距超過了3米，是一臺與德系D級豪華車進行錯位競爭（產品定位介於中大型與豪華之間）的一款產品，下面我們各方面分析。

比賓士E Class，BMW5 Series，奧迪A6略便宜。

該車採用了更為扁寬、層次感較強的盾形格柵，前大燈造型極具攻擊性，加之凱迪拉克經典的鑽石切割設計元素的融入，使該車前臉看上去非常動感。車身側面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設計，視覺上更具運動氣息，車身尺寸方面，凱迪拉克CT6的長寬高依次為5184/1879/1472mm，軸距為3109mm。

有許多黑科技

6配備10.2英寸大尺寸CUE人機互動螢幕。

凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體影片後視鏡的技術。

美國專業音響Bose為CT6打造了Panaray專業音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內實現家庭影院級視聽效果。

CT6還裝有具備離子空氣淨化功能的四區空調、自動駐車功能迎賓照明功能、後備廂蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統，行人防碰撞系統等。

CT6搭載的是凱迪拉克最新研發的3.0L雙渦輪增壓發動機，其最大功率為400馬力(298kW)，峰值扭矩為543N·m，新發動機具備氣缸鈍化技術(能夠使2個氣缸按需停止工作)，再與啟停技術配合，凱迪拉克稱其燃油經濟性將有進一步的提高。另外，還提供335馬力的3.6L V6自然吸氣發動機以及265馬力的2.0T直列四缸發動機可選。傳動方面，凱迪拉克為CT6裝配了新研發的8AT變速箱。

相比德系豪華品牌，CT6這款車有過之而無不及，我認為這款車值得購買。你們感覺怎麼樣呢?

車是一部不錯的車，動力操控都沒啥問題，但是不推薦，首先凱迪拉克這個品牌就比較尷尬，小眾型豪華車，後期保持率非常差，相比BBA還是差的遠，所以還是建議考慮主流三大品牌比較穩妥

全新的凱迪拉克CT6，真是誠意滿滿，不用多想，凱迪拉克這次的用心之作，又一次將目標對準了BBA中大型豪華轎車，也可以看出凱迪拉克的不甘心，這臺車到底怎麼樣，我開過兩次，操控上、包括乘坐舒適性上，真的不次於BBA的任何一款，只不過在一線豪華品牌和二線豪華品牌的較量中，凱迪拉克毫無優勢！

是否值得購買？我還是那句話，每一臺車都有存在的價值，存在即合理，總有喜歡它的人發現它，只要您足夠喜歡，完全可以入手的，當然，如果是我的話，我不會選擇，說一下我個人不選擇的原因，我是一個沒有長性的人，換車比較頻繁，這一點凱迪拉克恰恰是劣勢，相比於同級別BBA，凱迪拉克從保有量到保值率都要差的非常多，只能說品牌影響力太顯著了，拿3年之後5系和CT6相比，CT6至少會少賣5萬以上，其次，雖然保有量和保值率都不及BBA，但是後期的維保費用上，凱迪拉克一點也不比BBA低，考慮用車成本問題，很多人差不多的情況下也會選擇品牌形象的BBA！還有就是凱迪拉克後期車型優惠幅度過大！

除去這一些問題，凱迪拉克CT6優點同樣非常突出，此次中期改款而來的CT6，在外觀設計、動力和配置上均進行了升級，換裝了帶有閉缸技術的2.0T發動機，（3.0T後期上市），並匹配10AT變速箱，動力依舊是比較出彩的，最大馬力241Ps，最大扭矩350·m，10AT變速箱的搭載，也充分考慮到被人詬病的燃油經濟性！

其次，無論是從安全配置，舒適配置和科技配置等多個方面解析，都要領先於幾乎同價位的BBA車型，且車身尺寸也佔據優勢，整體更霸氣一些，外觀本就是仁者見仁的東西，如果非讓我挑CT6的缺點，我感覺標誌性的“淚目”大燈設計真的不好接受，不知道凱迪拉克怎麼想的，看看老款CTS那種鑽石切割風格，才更香美國純粹的凱迪拉克，如今的各種淚眼燈，是看著真難受！

等XTS停產了CT6會有起色，對於不是很喜歡研究車的普通消費者來說，5米多的大車，2.0T。家族臉，為啥不買便宜的呢？自己打自己啦

小凱，如果你的中央通道沒有大的改進，就永遠是這樣了，好不了。。。跟別克一個樣子，憑什麼賣貴？發動機好？底盤好？什麼都好？錯了。。。那些所謂的好，看不到，無法論證啊，難道客戶買車的時候，都拆光？

首先拋開這款車，筆者認為在選擇二線豪華品牌的時候，一定是價效比足夠大，不然老老實實的選擇BBA。最新款的CT6 由於是剛剛上市，目前的優惠並不大，據可以查的地區大約再5萬左右，對於這個價格來說，老老實實的選擇A6L，BMW5 Series，賓士E Class。我們還是來說說這款車的效能，我這裡分動力，科技配置，內飾這幾個方面做一個簡單的介紹。動力部分，採用了全新的動力系統，2.0T+10AT，總的來說提升確實挺大的，在行駛質感方面也是進一步得到了提升，調教也更加的運動了。11種複合材料組成的宇航級工藝輕量化車身和凱迪拉克專利的鋁電阻電焊技術、SPR自衝鉚接、FDS自攻螺接等先進工藝依然保留，且整車長度進一步提升。我認為在生產製造工藝和技術層面，上汽通用凱迪拉克絕對走在中國產合資車型的前列。科技配置，和bba一樣也是開始玩燈了

前後LED大燈依然是標配，尾燈辨識度更高了，全車一共有202顆LED燈。支援carplay和carlife，免費每年24G的流量服務。配備12.3寸全液晶儀表，全系標配ANC主動降噪技術，第二代流媒體後視鏡。最大的亮點應該是MRC電磁懸架和ARS主動後輪轉向，但是隻出現在了 領先運動型和鉑金版兩款車型。總結最大的亮點：

10AT變數箱，發動機滿足國六B的排放標準，

全液晶儀表，bose音響，ANC主動降噪技術，

全鋁車身、MRC電磁懸架、ARS後輪轉向。如果是確實想買的話，等等吧，後面優惠大了，價效比還是有的~

整體來說，這位朋友對2019款CT6還是很滿意的，35萬的價格相對來說也比較合適，不論是效能還是空間，都能滿足家庭需求，做商務也還可以，畢竟顏值和超長車身也足夠霸氣。關於駕駛方面，個人感覺穩定性是肯定沒問題的，車身長，轉彎或停車確實也需要技術，不過開習慣之後，也能慢慢掌握一些技巧。油耗方面，個人感覺最後應該會到8.5-9.5L/100km，畢竟是2.0T的發動機！

誠意滿滿，但是這個底盤是真的低，只有106。就放棄了。畢竟我這兒是山區，也會下工地。沒辦法啊，不然絕對入手了。

拋開保值率這一塊來說凱迪拉克CT6非常值得入手的，凱迪拉克作為中大型豪華轎車曾經和BBA分庭抗禮，從顏值 定位 操控 駕駛的舒適度都是非常不錯的！

凱迪拉克CT6官方指導價37.97萬的2021款28T 時尚型，目前行情優惠最高達到9.8萬（每個地區優惠不一樣）

1.作為中大型豪華轎車，這款車搭載著10擋手自一體 2.0T的變速箱，最高馬力237匹，整車三年不限公里數質保，車身長達到了5.22米，也符合華人的審美

2.配置這一塊也是相當的豐富，胎壓顯示 前後倒車雷達 定速巡航 發動機啟停 上坡輔助 全車無鑰匙進入 還搭載一個8英寸的液晶儀表 這個價位的車子肯定會有電動座椅記憶功能而且中控顯示屏是10.2英寸的等功能！

3.最主要現在優惠力度也是非常的驚人，入門級的37.97萬的指導價，現在優惠達到9.8萬，全款落地僅312700左右！

裸車價：281700

購置稅：25000

保險：6000

所以綜上所述，喜歡這款車的絕對值得入手！

首先我來告訴你:這款車是絕對值得入手的。

在中大型豪華車的陣營當中，有幾款車是其中的另類，有著中大型豪華車的身份但是隻賣箇中型豪華車的價格，這其中就包括了沃爾沃s90，林肯大陸和凱迪拉克ct6。所以對於很多朋友來說這部分車型是豪華車中的高性價比的車型。

在這三款車中，沃爾沃s90的賣點應該是口碑，沃爾沃多年營造的安全環保以及舒適的形象對於沃爾沃s90的幫助是很大的，而且s90的造型也非常符合華人的審美觀點，所以這款車的優勢更多的集中在這些領域，但是在技術儲備以及運動化方面，沃爾沃s90似乎又有些差強人意，t4、t5雖然稱得上技術成熟，但是在中國也已經使用了很多年了，所以並不具有優勢。

而林肯則是營造豪華氛圍的專家，對於林肯來說不管是車型還是去到4s店內感受到的氛圍，都能體現出林肯的豪華感，而且林肯大陸這款車在我看來不是以c級車的身份，而是以d級車的身份降級加入這一價格區間，所以有著天然的優勢，不過林肯大陸目前的售價依舊比ct6和s90要高一些。

最後我們來說一下ct6

ct6的優勢在於配置，而且不僅僅是內部的配置這麼簡單。

我們可以橫向對比一下ct6採用的通用旗下最先進的2.0t發動機以及10at變速箱，是不是相比來說在資料上就贏了。

在內部，更是將豪華和高科技的質感都融合到一起，並且和其他車型相比較，內部還更加有運動質感。

更為重要的是，你看中的19款ct6目前二手車基本上在指導價基礎上5-6折左右，所以綜合各方面來說ct6是非常值得入手的，尤其是已經沒有價格水分的二手車型，在這裡建議你購買豪華運動或者鉑金版車型。