摩托車！

電動車就是上下班的交通工具！

摩托車可以不用擔心沒有電，快沒有油的時候可以加油，所以跑外賣用摩托車。

怎麼說呢！我也沒跑過兼職外賣。。2015年的時候我也只跑過滴滴。做什麼都不容易。還是要根據當地交管部門，允許合法上路的非機動車型。不然出了事故。對你和對別人也都不好。

必然是電動車，可以裝得下餐箱，電池容量60V以上，最好72V的，續航里程會長一些。有固定的充電位置就可以。

怎麼兼職送外賣？——聊聊我的外賣騎手工作

從工廠離職已經將近兩個月了，近一個月的時間，我開始接觸外賣騎手這份職業。我理想意義上的人生總是不侷限於一隅，而應該始終具有無限可能性，但沒有一個現代社會賴以安身立命的大學文憑，想體驗更多可能的生活總是不易。好在成為一個外賣騎手不需要太多，畢竟這份工作基本上也屬於那種絕對的底層。

上月初，我開始注意到送外賣這份工作，雖然月入上萬總覺得有誇張的成分，但參與眾包兼職卻可以自由上下班，這是很多工作所無法奢求的。既然眼下沒有人生的出路可言，又不想馬上進入另外一家工廠按部就班去打卡上下班，我就索性做一做這份工作。

美團和餓了麼都分全職和眾包，全職和其他工作一樣有規定的上下班時間，有規定要完成的基本單量，要聽從派單，要穿工作服，配備規定的裝備，也有一些相對更嚴苛些的組織紀律，而眾包不然，眾包本質是一種兼職，倡導的是充分利用社會閒散勞動力，全民送外賣，也更自由，這也是我選擇參加眾包的理由。首先，先下載送外賣的專用App，美團的叫“美團眾包”，餓了麼的叫“蜂鳥眾包”，然後是註冊（和其他的應用，差不多的操作），驗證手機號，上傳身份證和健康證，完成很簡單的線上培訓和考試，稽核通過後在App裡點選“開工”就能檢視到附近的訂單了。

外賣訂單目前基本上都採用搶單和派單兩種方式，具體到眾包，美團只有搶單，而餓了麼兩種兼有，但派單隻考慮就近原則，不具有強制性。美團除了中午這種高峰時間段，很多訂單都是閃一下就沒了，簡直比微信群搶紅包都快，但美團會給打包順路單，餓了麼的單子容易搶些，也會把單子直接派給附近的人，這樣子就不用費力去搶單了，當然派的單子由於各種原因不一定都可以去接。不知道其他地方怎麼樣，我在的上海松江基本上是這個樣子的。

去送外賣，需要有一輛電瓶車或摩托車，電瓶車的話最好有備用電瓶，一個跑不了多少單，偶爾兼職的還是可以的。我買了一輛電瓶車，可惜在上海竟然上不了牌照。上牌照需要有居住證，而居住證需要有份常規的工作，我沒有，需要租房合同什麼的，我都沒有，最後花錢找人代辦的。真正遇到些事，才知道某些制度有多可氣。健康證的辦理如今是免費了，看起來是制度的進步，實際上卻是可以辦理的地點少了，辦理的人一大早都排上了幾百米長隊，每天的名額也是有限的。我去的那天，炎熱異常，好幾百人，排了兩個小時，最後愣是必須要我提供工作單位，我是聽說健康證的辦理完全可以不提供工作單位的證明才去的，兩個小時的隊白排了！為了解決這個問題，我最後的解決方案也是花錢，在淘寶上辦的，竟然不是偽造的，而是貨真價實的真證件。這個國家讓我很無語。就像提取公積金一樣，自己的錢，離職離開上海卻必須冒用租房的名義才能提出來，而工作人員也對一切心知肚明並積極合作。

送外賣還需要保溫箱，用來存放餐品，我是從京東買的，自己組裝一下就好了。如今外賣平臺不知道是為了單純賣裝備掙錢，還是為了提升眾包這幫雜牌軍的形象，總是用各種手段，去誘導或逼迫兼職者買他們的裝備，包括保溫箱和衣服什麼的。還好，目前為止，像我這種不買的，還沒有強制，所謂的處罰也沒有真正落到實地。

一切準備工作做好，就可以騎車前往比較繁華的商圈等單了。看到離自己比較近的單子都可以搶，搶到後前往商家，報單號取餐，餓了麼要多索要一個取餐碼，也就是賣家訂單號的後四位。然後把餐品送到顧客手裡，點選“已送達”，一單就完成了，等到透過稽核入賬後，滿足提現條件，收入就真正到手了。這裡面容易遇到的問題是，不是商家不好找，就是顧客不好找，一般情況下，應用裡有定位有路線，可經常遇到定位不準的問題，這對於新手來說需要一段時間適應，我現在都還在熟悉路線的適應期。

總有人說送外賣會遇到各種刁難，目前就我來說，還是可以的。點外賣的畢竟還是以文化素質比較高的年輕人群體為主。當然，送外賣的基本原則還是不誤點，然後不要把餐品給弄灑了，做好這兩點，絕大部分糾紛和投訴也就不可能存在了。我開始就是沒經驗，灑了兩次，我也誠摯道歉了，對方都並沒有追究，後來我也馬上採取了相應的對餐品的保護措施。一單一單去送是最穩妥的，誰都想自己點的外賣第一時間被送過來，但具體到現實，一單一單去送的對騎手來說是效率極低的，甚至不足以在城市餬口，畢竟我們還要租房吃飯和一系列生活開銷。

我也遇到過一些問題。一次是，送餐長時間聯絡不到人，聯絡到後，對方也很不配合，一個地址讓我找了半天，爬了十八層的樓，最好也差點完全控制不住脾氣。還有一次，我搶到一個距離比較近的單子，找了半天，最後對方說出了一個杭州的地址，我是真想罵娘。他要我送到杭州的白雲路，開始在網上給的地址卻是上海松江的白雲小區，我是坐飛機也按時送不了。我要他取消訂單，可商家不幹，做出來的飯賣不了可不行，商家其實有讓我買單的意思，只是不好意思說出來。我不想吃這虧，覺得太冤，訂單最後超時，罰了我一百，三天禁止接單。一天以後我才透過申訴獲得公正，可以接單了，錢後來也回來了，浪費的時間卻一去不回了，找誰說理去。

送外賣總是很辛苦的，我開始只是覺得也就是夏天熱些罷了。原來，一個人一直騎車也很累的，即便是電動的，我的手上磨的全是厚厚的的老繭，都是車把磨出來的。路況很複雜，得時刻打起精神來，神經一直繃著也累。很多外賣都是家住五六層的小區居民點的，沒有電梯，只能爬樓梯。今年的上海高溫天很多，一圈跑下來，身上活脫脫曬掉一層皮，胳膊上也總出現一層層鹽顆粒。

目前我遇到的最大問題是，每天滿打滿算送不了多少單。雖然上海的外賣配送費還是很高的，單量也算可以，不過也只是高峰時間段，太集中了，稍縱即逝，一箇中午沒利用好，一天就完 了。我目前很多地方還是不熟悉，看地圖導航的時間太多，也不敢一次性帶太多，總是一單單去送，畢竟誤點和投訴能讓一天的工作白忙。送的少，收入也就少，錯過中午，接下來也就沒指望了。

對於送外賣這份工作，目前我的看法是全職去做確實很難，當然也有那種一天送五六十單，月薪上萬的牛人，但基本上是在玩命，膽子要大，敢多搶單，騎車敢於冒生命的險，經驗也要足夠豐富，能夠迅速處理各種突發狀況，不要鬧情緒，善於快速調整個人心態。大部分送外賣的人，收入其實綜合來看不見得比所謂的“血汗工廠”高，畢竟吃住自費，沒有社保公積金等。作為偶爾的兼職還是不錯的，我不同意某些人直接武斷地把這樣一份看似簡單的工作直接否定，其實這份工作裡我們除了能瞭解這個社會另外一個群體在怎麼活以外，還是可以學到一些東西的，具體看個人。而且午高峰的單價普遍要高，特別是在上海這種一線城市，用兩三個小時掙些零花錢還是分外划算的。當然你是高薪階層的話，另當別論。對於大部分社會底層來說這兩三個小時的勞動付出和收穫是成正比的，是值得的。

用小牛，別問為什麼，我就是用的小牛+72v70a鋰電，一電150公里，夠跑一天，哪天不想跑了，還能直接騎車回家，在鄭州直接騎回洛陽，19.5元的火車票都省了買，你說牛逼不牛逼