有黑色的，可能你關注的比較少，小面裡東風小康，尼桑nv100，長安，五菱宏光等等有黑色，中面裡面有東南得利卡，金盃格瑞斯，福田MP-X，福建賓士唯雅諾，豐田阿爾法，江淮瑞風，東風風行等等，麵包沒有都採用黑色最主要是出於安全考慮

呵呵，麵包車也有黑色的。不過，你不覺得黑色的麵包車有點怪異嗎？特別是一些比較廉價的車型，比如黑色的金盃麵包車，你仔細的想一想它們都是在什麼樣的場合出現？

我想你可能已經想到了，對，就是殯葬專用車，也就是拉屍體的車！說出來是不是挺嚇人的。別的地方我不知道，反正在我們這裡，殯儀館清一色的黑色金盃麵包車。甚至在某種程度上，黑色麵包車就是殯葬專用車的代名詞，還有一些黑色的桑塔納旅行版、長城皮卡（貨廂封閉）等，也被很多人認作殯葬車。所以，在我們這裡黑色的麵包車是沒有私人買來自用的，用我們的東北話來說就是“膈應人”。從這你應該知道為什麼黑色的麵包車很少的原因了吧！

首先麵包車的主要用途是用來載人的。為了安全考慮所有的客運車輛均不建議使用黑色，因為黑色在晚上吸光， 辨識度非常低。在安全係數比較低的麵包車上就顯得更加不安全。

一、黑色出車禍率偏大

據有關統計，所有顏色中，黑色出車禍的機率最高。麵包車本來車皮就薄，在安全方面沒有商務車優秀，自然要最大程度降低自己的出車禍的機率。

二、黑色麵包車形象不佳

我們有些人可能見過殯儀館的靈車，車型和麵包車很像，大多為黑色，如果買回家一輛黑色麵包車，想想確實有些慎得慌。

三、黑色不耐髒

買麵包車多數的做生意用途，給人一種乾淨的感覺還是不錯的，設想一下，總不能跑幾趟就去洗車吧？再加上黑色有劃痕是比銀白色更明顯！

四、黑色吸熱

在所有顏色中，黑色無疑是最吸熱一種麵包車本來價位就不高，的小牌面包車三四萬就能買到一輛大多數都是物美價廉。黑色過於吸熱，那麼有的司機師傅就會開空調（有些老式麵包車可能沒有空調系統），這無疑會增加油耗。

五、黑色顯得尊貴、大氣、商務所以很多高階MPV都是黑色配色為主。而將黑色用在小面上就會顯得不倫不類。

歸根結底，麵包車之所以沒有黑色和其車型和價格有關，不過最為重要的還是其安全效能，很多廠商經過考慮之後，也就沒有再推出過黑色的麵包車型了。

廠家也會根據市場調查來確定麵包車的顏色，咖啡色這種類似深色車型銷量低，黑色自然也不會推出了。黑色屬於商務氣息濃重的色調，麵包車作為低端車型，不適合出現在這個商務場合，也就不會設計黑色這個顏色。

這個問題似乎很早就遇到過，也聽到過一些感覺很有道理的說法，比如殯葬專用等等，讓人們看到就覺得彆扭的感覺，甚至於有些流通二手的黑色金盃閣瑞斯之前都是專用的，所以黑色的麵包車幾乎看不見，廠家生產麵包車似乎也都在迴避這個顏色。說到了這裡其實我也有了一些思考，生活中什麼車型黑色較多呢？答案是大尺寸的有著複雜造型的三廂轎車應用的比較多，之所以這樣是不是黑色顯小呢？可能有這個因素吧！關鍵是黑色顯著車輛沉穩適合行政、商務等場合，特別是搭配大面積的鍍鉻裝飾形成強烈的衝擊感。有了上面的說法再來看看生活中的麵包車吧！首先出於成本考慮造型簡單幾乎就是個方盒子，所以駕馭黑色就不很從容了，其次車寬較窄，沒有美系全尺寸SUV的衝擊感，在結合出於成本考慮的前臉幾乎就是一塊鐵板，所以大面積的鍍鉻裝飾前臉可以視為沒有，所以的出面包車的定位和基因就沒有合理搭配黑色車漆的基礎。最後看早年沒有金屬漆的白色便是麵包車的絕配，後來隨著人們個性化的需求，紅色、銀色金屬漆的麵包車也逐漸加入了。

麵包車_黑色為「禁忌色」，原因有三點MINIBUS_應該翻譯為微型巴士，但是為什麼叫做麵包車呢？原因為車輛多采用中置後驅“平頭設計”，造型類似於吐司麵包，所以不能用黑色……

吐司麵包的造型對於早期的汽車使用者而言並不熟悉，因為這種“洋饅頭”在國內並不是主流的主食。麵包車的造型在早期更容易被曲解為“棺材”，長方形的廂體確實容易令人聯想到這種物件；而且由於麵包車的空間足夠大且車廂密封，所以殯儀館往往會使用這種車輛安裝並保護「水晶棺」，麵包車至此被打上了一個非常不健康的標籤。

「白色&黑色」的麵包車都不多，顏色主要以銀色、黃色、棕色三種為主。原因正是“黑·白”兩色均可代表“奠”，而麵包車的使用者群體普遍更加在意這些封建迷信思想，這點也是車企所熟知的。所以各大車企都不會生產黑色的麵包車，偶爾出現一臺也會銷量極其低迷，參考日產NV200這臺車吧。

麵包車的價格普遍定位在3/6萬區間，即使是上文提及的NV200實際價值也就這麼高點。價格定位決定了車輛的製造成本的投入，畢竟一臺燃油動力汽車只有40%~50%才是“硬成本”；那麼去掉髮動機、變速器、轉向機、懸架系統以及各類油液後，能用作鋼材投入的預算還有多少呢？可想而知這些麵包車使用的鋼材強度都很低，低到什麼可參考下圖。

圖1：前置後驅五菱宏光，東南亞NCAP測試只拿到1星。

圖2：前置前驅NV200，基礎碰撞測試車架已經全部變形。

圖3：低強度鋼材打造的車架，抗扭剛度真的會很差。

綜上所述，麵包車的安全保護水平非常差，主動安全配置除了安全帶也沒有什麼了；車輛的燈光系統，制動器型別也都是最低等級。駕駛這些車輛的潛在風險係數是相當高的，想要提升安全性就要讓其他車輛能夠更及時的發現並避讓這些車。能實現這種目的的設計自然只有用反光效果更好的淺色車身，這也是麵包車不用黑色的原因。

主流的麵包車大部分都沒有標配汽車冷空調系統，比如5萬級五菱宏光、3/4萬級的長安、佳寶、東風等等。這些小車不是因為動力不足以帶動壓縮機而簡配，原因只是為了降低製造成本。而中置後驅麵包車的發動機又要安裝在前排座椅下方，在執行中發動機產生的高溫會源源不斷的送入車內，夏季駕駛此類麵包車非常煎熬，車內的溫度可能會讓駕乘人員中暑——黑色車身吸熱效果更好。

總結：麵包車由於封建迷信思想的影響所以不適合用黑色或白色，安全水平決定了用銀色能夠提升標準，為迎合不同使用者的審美需求又會增加棕色或者紅色。總而言之麵包車的“色系”很單一，選擇這種車型就不能對視覺效果要求太高了。

汽車的顏色，影響汽車的安全性，顏色越淺，越安全，受成本限制，麵包車的安全配置都很低，所以要顏色淺。麵包大多數是農村，或者做點小買賣的人用。黑色是比較穩重的顏色，比如公務用車，很多都是黑色的，麵包車用了，不合適，這就好比工地的農民工，穿一身西裝去上班，會讓人感覺彆扭。

麵包車的形狀像麵包，所以我們俗稱它為麵包車。

十幾年前，麵包車剛開始作為載客為主，迅速被大家熟知。那時的麵包車有黃、綠之分，這也是乘客在很遠的地方能夠發現它，向它揮手的原因。空間大、多載人是它的優點，所以各種顏色的麵包車佔據了很大的市場。

主要現在已經更加舒適的交通工具出現，替代了它的身影，而且它利用空間大的優勢，“能拉貨”的形象漸漸被人們喜愛。

既然能拉貨，就要做得“穩定”，“便宜”，所以不能有一個條件要求高，所以現在都變成了金屬灰的車漆，這種的車漆優點在於，“易補”、“與金屬同色”、“劃傷不會有太大痕跡”、“噴漆工序簡單”、“耐髒”等。

而你提到的“黑色車漆”，這隻存在於高階商務車，雖然商務車是麵包車同屬，但是使用性質根本就不一樣，只有簡單便宜的銀色麵包車，才是創業者需要的夥伴。