這東西和變速箱，發動機型別，廠家調教也有很大關係。原來開的標緻307，2.0自動，是高轉發動機，130km/h的時候就3500轉了。日常油門加速很經常到2500轉以上。後來換了賓士E，3.0T加7AT變速箱。日常經濟模式加速1600轉換檔。轉速從來不會到2000轉。高速120km/h的時候轉速1900轉。之後開GS350，3.5自然吸氣配6AT。雖然馬力也挺大但是高速定速118的時候就2100轉了。區別就在於變速箱齒比。至於調教這一點來說。換檔越早車越沒勁兒。還拿賓士E來舉例子平時1600轉就換檔。開起來感覺肉肉的非常無力，超車都費勁。但是夏天天熱把空調開起來之後，車子會預設變成2200轉換檔，此時車開起來就非常輕快了。但相應也會更加費油了。所以說最求舒適的廠家會讓發動機儘早換檔。而追求運動的則會讓轉速稍微高一些。開啟運動模式其實也是為了讓發動機晚換檔從而獲得更高轉速更好的動力輸出。

有圖有真相，平時有積累，關鍵時刻用得上！

@時速50公里時，發動機轉速在1100左右！

@時速在100公里時，發動機轉速在1800左右

@時速在110公里時，發動機轉速在2000轉左右

說明，SUV，發動機3.0T，時速在180公里時，記得發動機的轉速在2800轉左右！

結論：排量越大，發動機轉速越低，使用渦輪增壓，發動機轉數比自然吸氣的更低！

補充：今晚送小孩，特別留意了一下2T發動機轉數表，奧迪的缸內直噴渦輪增壓加CVT變速箱，真的非常省油！

和上面同等車速下，奧迪的轉速更低，也就是更省油