這個原因就是為了適應豪華車的品味。

首先可以節省出中央扶手區的空間，豪華車很講究車內佈局和視覺上的美感。手拉式的手剎怎樣設計都無法兼顧豪華感與方便度。而且那個時代還不流行電子手剎。下圖是CROWN的中央扶手區，桃木裝飾，在那個年代還是很具有土豪氣質的。如果在這樣的佈局上再加上一個手剎把手，估計就會非常不協調了。

其次可以增加前排的舒適度。大家都知道，手剎的位置一般都靠近扶手箱後部。因為這個角度發力最自然。但是這樣肯定會犧牲一部分扶手長度。而這些車將手剎去掉以後就可以儘量做出大一些的中央扶手，舒適性更好，開過老CROWN的人估計很多人都喜歡右胳膊支在中央扶手上吧。

那個年代汽車還是身份的象徵，車主停車以後動動腳就可以啟動手剎，略顯優雅。

手剎解鎖裝置。這樣的手剎系統用起來肯定要比普通拉把手的要優雅，而且多了那麼一絲豪華感。說到底還是廠家牢牢地抓住了消費者最細微的心理。

給中央扶手省地方，好看啊。。我的Sylphy經典買回來中央扶手被簡配了醜得一B..然後自己買配件改了腳剎。。就是為了方便好看～

2005年 老朽剛剛考了駕照 身上沒幾個錢 買了一輛2000年的福迪皮卡 想想應該不錯 2萬1就能買一輛跟奧迪就差一個字的車 皮卡方向盤間隙不是一般大 非常考驗駕駛技術 新手練車之神器 就是油耗及其高 半年之後技術嫻熟 也敢急速行駛 不料 剎車管爆裂 剎車全無 立馬5降3 拉手剎放手剎 主要是怕後殺抱死 測滑 不能拉死了 要是腳啥 超做就沒那麼好 估計要翻車 手剎還是手拉的好關鍵時刻救命 腳殺就及其不好

很簡單問題，一是為了中央扶手好用 ，二是節約成本，手剎就會佔用中央扶手位置，而腳殺只佔用原來離合器的位置，二節約成本，為什麼這麼說，電子手剎成本高，08年我就因為電子手剎鬧了笑話，第一次開奧迪A6，算高檔車，上車後沒有看見手剎，打著車後，掛擋輕輕加油，車不走，沒有辦法，只好打電話諮詢，他們告訴我，你看見那個P的按建沒有，只要往上鉤一下就可以，果然加油就走了，當時羨慕死了，高檔車就是高檔車，手剎都只是輕輕按一下，電子手剎是從高檔車，向低端發展的，一砌都是為了成本，車越高檔，先進技術就越多。

古董垃圾，無非是為了節約成本，電子手剎比傳統手剎貴八百到一千塊，小日本最摳。尤其是日系日產豐田喜歡用，連豪華品牌英菲尼迪大部分是腳剎，雷克薩斯便宜滴車系也是。現代也不學好樣，新TUCSON，索九也用。卑鄙無恥垃圾古董玩意。

我覺得挺好啊，我的Teana就是腳剎，整個中央扶手由於沒有了手剎車的干擾而變得異常整潔，功能性也大大增加，在那個電子駐車還少見的年代，這個設計無疑是很人性化的，不知道部分人深惡痛絕的原因在哪？難道是左腳釋放剎車不會嗎？

腳剎相比傳統的手剎來說比較省力，因為手剎的力度較大，有些女士操作難免覺得吃力，一旦因為用力過小而沒有達到剎車的有效工作點，就會產生溜車，在地勢不平的地區就很危險了；腳剎用腳踩下去就能有效制動，身體的重量能夠讓腿部有更大的力量，輕輕一踩就能夠施加足夠的力量。這就是所謂的胳膊拗不過大腿吧！

另外，由於手剎需要在前排座椅中間佈置手剎手柄，因此需要佔用較大的空間，如果儲物空間佈置不合理，手剎手柄操作的時候會干涉到中央扶手和水杯，停車的時候也會干涉到駕駛員的胳膊。腳剎就不存在這些問題，腳剎通常佈置在左腳處，前排座椅中間的儲物空間更加豐富，不會干涉周邊的功能區。

既然腳剎有著巨大的優勢，為什麼沒有大規模普及呢。我覺得主要原因還是使用習慣的問題，因為大部分車型上都是手剎或者電子駐車，兩者都是透過右手操作的，而腳剎卻是左腳操作的，有點不走尋常路的意思。相信如果沒有電子手剎的出現，或許腳剎會更為普及。但是電子手剎的出現，既有腳剎的優勢，同時避免了使用習慣的不適應，當然，更為重要的是電子手剎具有更高的檔次感。所以未來電子手剎會逐漸取代傳統的手剎和腳剎，成為主流的駐車制動形式。但是，腳剎卻也能給人一定的高階感，而且也是個很有情懷的配置。

要使用手剎還是需要一定的氣力，對於部分司機來說，可能比較費勁。腿的力量比手臂更大，所以腳剎基本能解決這個問題。基本上，除了這個“優勢”，腳剎在工作原理上跟手剎是一樣的，對於普通消費者來說也基本感受不到腳剎還會有什麼其他優勢。

腳剎可以看做是手剎的一種替代品，也是利用了槓桿原理，透過制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧等部件對車輛的後輪進行鎖止。只不過由於手剎出現的時間長，普及程度最廣，大家才接受這才是“手剎”應有的樣子，擋腳剎出現的時候，確實會讓不少人感到非常不適應。當然，適不適應單說，在使用上，腳剎還是能夠勝任的。

腳剎存在的位置對於部分駕駛者來說，確實很“彆扭”。但基本不用擔心會在正常的駕駛中誤觸，腳剎放開的位置在很靠上很貼邊的地方，正常的操作基本不會有這樣的風險。如果是先出現的腳剎，再出現的手剎和電子駐車等，大家對腳剎的“痛恨”程度可能就不會有現在這麼高了。好在從長遠看，電子駐車有望得到更多的普及。

你看了賓士的懷擋，路虎的旋轉換擋，林肯和各種超跑的按鍵換擋。不知道有沒有點領悟。

一個事物要看時間長度。以前沒有腳剎之前，應該都是手剎，為了提升駕駛者在中控臺的操作便利和人機互動舒適還有逼格（越來越多的各種功能），以及高雅（讓穿西裝的紳士和高檔時裝的女生使勁提手剎總是那麼的不雅）。設計師們發明了腳剎。讓這種費手力的動作用腳來完成。還有這個問題就是中控臺的整潔和美觀。比如賓士的懷擋讓賓士的中控臺比普通的豪車更加的簡潔。

再後來又有了電子手剎。這個時候的腳剎節省空間的優點就不是那麼的明顯，而且還顯得有些粗俗，但是腳剎和電子手剎比起來，還有一個優點，就是便宜。於是控制成本很厲害的車企就還是有不少車系是腳剎。

題主的豪華運動車用腳剎的指的是？我知道的強調運動的大多用手剎。比如專業賽車都用手剎。不過很多超跑和強調豪華的運動車也早改電子手剎了。因為場地賽的好多車並不強調手剎甩尾的技巧，那是拉力賽和GT的想法。

腳剎可以節省中央扶手的空間，沒有手剎顯得寬敞多了，腳剎彈起來會很高，沒有誤操作的可能，行車過程中也基本感覺不到它的存在，我覺得比手剎好。自動擋汽車基本停車才會用到腳剎，坡道起步也用不到，放腳下挺好

你有沒有過因為找不到汽車的“手剎”而驚慌失措的尷尬經歷？尤其是當副駕駛坐著心儀的妹子時。

儘管汽車的幾種駐車制動型別手剎、腳剎、電子駐車（俗稱電子手剎）並非什麼新的知識點，但那些剛剛從駕校畢業、沒怎麼摸過車的朋友——就像上面那位新手朋友，貌似還真是有必要掃一下盲，我記得學駕照的時候早已經有了腳剎、電子駐車，但教練壓根就沒提過這茬，估計現在也不會教。駕校學不到的，只能自己補足，以避免開車時陷入尷尬境地。

駐車制動有哪幾種類型？目前主流乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。那麼，這三種駐車制動方式的特點和優劣是什麼？

【手剎】

優點：成本低；力道控制精準便於玩側滑

缺點：力氣小的女性司機拉著費勁；佔用前排座椅間空間

從運作方式來看，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制後輪制動器中的駐車機構將後輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。

雖然駐車制動的操縱方式變得多樣化起來，但手剎仍是使用最為廣泛的，操縱手柄一般安裝在換擋桿附近，其操縱方式也很簡單，直接拉起即可；按住手柄端部的按鈕稍微向上一提，然後推回原位即可釋放手剎。使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。

從佔用空間來看，手剎的拉手一般會佔據前排兩個座椅中間的空間，顯得有點累贅，而且也不併不是很美觀，不過現在很多汽車品牌的手剎拉桿也是越來越漂亮時尚了（見下圖）。

此外，手剎操縱的力度一般相當於20公斤力的大小，對於為數不少手無縛雞之力的女士來說有點過重，可能會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。

【腳剎】

優點：對女性朋友友好；釋放前排座椅間的空間；降低誤操作可能

缺點：沒法控制手剎力度，汽車玩家不喜歡

腳剎，顧名思義，就是用腳來操縱的駐車制動，多見於自動擋車型。其實，腳剎與手剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳。

腳剎怎麼操作？左腳一腳將踏板踩到底即可，再用力一踩並鬆開即可釋放。不過，賓士等的腳剎需要手動釋放，需要透過用手拉動方向盤左側的把手來釋放腳剎。

腳剎替代手剎後，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。對柔弱的女性朋友來講，腳剎則避免了“拉不動手剎”的尷尬。

與手剎相比，腳剎的缺點就是難以做出漂亮的拉手剎側滑動作，汽車玩家不太喜歡這種方式。

【電子駐車】

優點：操作方便，提高駕車安全

缺點：無法帥氣地側滑；一旦斷電無法工作

電子駐車是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。

儘管與手剎工作原理類似，但與腳剎一樣，電子駐車同樣無法讓駕駛員實現對後輪制動力的完全可控，不能做出帥氣的“側滑甩尾“的動作，這讓許多操控迷們比較失望。

由於電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車也會失效。如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，在極端情況下手剎最可靠。但汽車發展到今天，電子駐車已經是一項非常成熟的技術，不必為制動液壓系統及電源失效而擔憂。

綜合可以看出，三種駐車制動方式各有長短，各有存在的道理。最後再次提醒大家尤其是新手司機們，出發上路之前一定要搞清楚駐車制動的位置，並且要鬆開駐車制動，否則受傷冒煙的就是你的剎車片嘍。

其實腳剎的出現，主要是為原來設定手剎拉手的地方騰空間。因為手剎拉手這個區域本來就很忙，排擋杆也在這裡，一些功能鍵和旋扭也在這裡，還有點菸器、儲物格、中央扶手等，手剎在這裡自身佔有的空間就不小，加上它的動作空間，使得其它設施都只能對它忍氣吞聲，避而遠之，既不方便又不安全，所以只要把它移走，整個世界都和諧了。

隨著汽車電子化程度越來越高，現在大部分豪華車已經配備了電子駐車制動，傳統機械式手剎越來越少。

腳踩式駐車制動器的最大優點是可以讓車主省力，俗話說“胳膊拗不過大腿”，腿部力量更大，特別是對一些女士來說，腳踩式比手拉式更安全可靠。

回答這個問題

1、為什麼是腳剎，一個是比電子剎成本低；

2、用腳的操作代替了手；

3、中控臺缺了更少的阻礙物；

4、副駕駛的頭可以伸到主駕駛座上。