原因非常簡單：主要有兩方面的原因。1，印度立屆政府和軍界領導人，習慣了購買世界各先進國家的武器裝備，大型艦船飛機（軍用，民用），不是目光短淺，而是來的快，灰色收入（類似回扣）又快又多。印度政府和軍界腐敗很普遍，這是不公開的人人都知的秘密。2，缺乏資金投入，缺各類工業製造人才。想幹的事沒大量資金投入，什麼事也幹不成。主要領導人根本沒有華人自已動手自力更生的觀念，印度受西方發達國家，政治孤立，經濟封鎖制裁的次數很少，沒有感到痛處。印度所處的地理位置與中國有很大的不同，兩國的發展方向也不同。想扼制中國，圍堵中國的國家也多，中國真實地認識到了危機感，不想受他國控制，所以單幹夢想擁有先進的裝備，工業製造實力，中國都是被逼強大起來的。印度與中國情況正好相反，沒人逼他，再不要強，人種又不是太聰明，在許多方面與中國沒有可比性呀!

中國大飛機首飛成功，標誌著中國向中國製造強國又邁進了一步。而此時的印度應該是五味雜陳滋味不好受呀！那為什麼中國能造印度卻不能造呢？ 曾經有一個說法在網上特別流行，說的是同樣一張武器圖紙，印度一方的圖紙非常整齊，就連圖紙上每一道工序流程都標得一清二楚，只要印度照著圖紙就能夠很快把武器造出來，可最終印度都沒能造出來。而中國一方的武器圖紙呢卻是殘缺不全的，甚至只有一半的圖紙，可中國最終憑藉智慧把剩餘的殘缺部分給造出來了！這當然只能是當成一個笑話，這就說明，要製造大傢伙，還得靠智慧。下面談談中國和印度之間的一些差別，看看中國製造和印度製造差距到底在哪裡？ 1，相同之處。中國和印度同為文明古國又互為鄰居，同為世界人口大國又是世界發展中大國。這些共同之處，造就了未來兩國都將面臨一些相同的問題。比如人口問題，比如發展問題，比如貧窮問題，比如製造問題，等等。而印度呢，一直都視中國為競爭對手，什麼事情都要跟中國去爭，而印中之間的競爭也就從地上跑的到天上飛的，方方面面都包括了，但是印度就是競爭不過中國，原因就在於印度跟中國之間的一些不同之處。 2，不同之處。以製造也為例，中國實行的是一步一個腳印的向前發展，比如戰鬥機，中國從第一代，第二代，第三代，第四代這樣一步一步的發展，；而印度呢？全靠買，買就買最為先進的，所以印度也有“萬國武器”之稱，說的是印度造不出來就去買最好的，然後直接仿造最先進的戰機，其結果就是，印度這種跨越式發展，由於製造基礎相對較差，費了大量人力物力，最終連一個戰機的影子都沒有。再比如2017年4月26日，中國首艘自主智慧財產權的航空母艦正式下水，印度隨即表示直接造核動力航空母艦，直接超越中國。而現實卻是，印度連第一艘中國產常規動力航空母艦到現在為止都沒有能力造出來。 3，民航大飛機的製造，更是牽涉到眾多領域，比如空氣動力，比如新型材料，比如航空電子，那一項都代表了最高技術領域，如果沒有製造基礎，大飛機上的一個零部件都能夠讓印度研究幾十年了！要是大飛機真有那麼好造，世界上很多國家早就造出來了，不會等到今天。 以上純屬個人觀點，僅供參考。

小編亂說，印度國防工業哪裡和中國差不多？差得太多好吧。印度整個工業體系就不健全，搞個光輝搞30年，結果印度空軍不想買。其他我不多說，就戰鬥機而言，從設計到雷達部件均為外購，可能就部分鋼材是自用的還不是核心部位。其水平遠遠趕不上北歐瑞典。

印度與中國差不多，原來都是個落後的農耕文明國家，另外印度的工業基礎比較差，他還是行了說唄西方的民主是多少在決策的過程當中會浪費大量的時間和精力，因此他照不出來打飛機也就不足為奇啦。

1、大飛機專案是民用交通工具專案。印度政府花錢的大頭總是偏重在軍事方面。印度交通方面的落後，不是單單航空方面，其公路、鐵路都是全面落後的。這些更基本的民生專案都沒有解決，更不可能去製造大飛機。不僅如此，印度即便在軍事方面，自己製造的效率也偏低，更多的是依賴對外採購。所以印度要發展自己的大飛機之前，先要抓緊真正的把自己的軍用戰鬥機造出來。這一步不解決，是不可能先造出民用大飛機的。

2、印度的工程師也遠遠不夠。印度精英都想到海外留學，回國報效祖國的很少。

3、印度自身的市場需求目前也支撐不了大飛機專案。大飛機的研發、製造與生產是非常耗錢的專案，如果國內本身沒有足夠的市場，自己生產大飛機也只是純屬浪費錢。印度自己國內的經濟發展情況，還沒到普通民眾出行都能選擇坐飛機的地步。其國內航空市場的容量有限，在未來較長一段時間內也不會快速膨脹，也基本很難達到足以支撐其專案良性運營的規模。而國外市場的拓展，對印度來說幾乎是沒有可能的。

4、印度政府的專案協調能力也不夠。大飛機專案涉及到非常龐大與複雜的全球配套採購，需要非常高超的運作技巧，印度政府的工作效率遠遠無法勝任。

5、印度政府需要先把人民缺廁所及無所不在的種姓歧視文化先解決掉，這樣的最基本的問題都解決不了，怎麼指望其能造出大飛機來？

記得運十成功從北京到拉薩飛了個來回。時代週刊這麼評價：從此中國是個高科技國家，是世界上為數不多的幾個製造強國。當年運十和空客幾乎同時研製。

當然，最後運十被麥道忽悠，成了犧牲品。

大飛機牽涉到幾乎所有的工業部門，包括材料、金屬冶煉、電子工業、半導體晶片等幾乎所有的工業。中國作為世界最完整的工業製造體系，現在還要尋求國際合作，傾全國之力才打造出C919。

而印度製造業水平缺失嚴重，完成大飛機幾乎是不可能的事。

印度的自研戰鬥機光輝經歷三十年，到現在還是試飛階段，這個玩意是從國外進口了大量零配件製造出來的。但是印度空軍卻拒絕使用。因為，經過印度飛機維修廠維修過的飛機幾乎百分百掉下來。製造出來的飛機可靠性可想而知。

大飛機和軍機最大的不同，就是可靠性。印度的戰鬥機摔機是世界紀錄，造民航機就是禍國殃民了。