其實就是因為是慣性。

為什麼坐公交車的時候身體反方向受力，也就是身體向後仰？主要是因為當人在靜止狀態的時候，頭跟腳是處於同樣靜止的狀態，但是車開動的時候腳先動，但是頭部上身是沒有運動狀態的。也就是說，這個運動的狀態先是腳部，因為連著公交車腳部先動，而頭部沒動（靜止狀態），所以這個運動狀態被打破了，由於運動慣性人就向後仰，所以就會感覺身體反方向受力。那麼同理剎車的時候也是。當公交車剎車的時候，整輛車的運動狀態是一下子停止，但是人由於慣性，還處於向前的運動狀態，所以一下子就往前傾。所以當坐公交車的時候剎車或者加速身體反方向受力，就是因為慣性了！

為什麼坐公交車的時候身體向反方向受力？

這就是慣性使然。

任何物體都有慣性，慣性是物質質量的根本屬性。

一個人、一頭豬、一塊石頭、一輛汽車、以至於一個星球，都在以自己的方式保持著慣性狀態。

任何要改變這種慣性狀態企圖，都必須施加相應的外力，而被改變者則有不被改變的權利和抗力。

慣性不是運動，是保持靜止狀態或者勻速直線運動的狀態。比如一塊石頭一個人，不管是在某個地方不動，還是在動，都是一種慣性狀態，要改變它，就需要有外力。

你和你的朋友在散佈，你想改變他的慣性狀態，就推他一把，給他這個外力，而他則有保持原來狀態的抗力。

而要改變慣性的力的大小，也是與物體質量成正比的。

慣性的大小是與質量成正比的，質量是衡量慣性大小的唯一度標。你可以推動你的朋友，卻推不動棟房子，就是這個道理。

牛頓第一定律給出了慣性動量、速度和質量之間的關係，表示式為：p=mv

其中，p表示動量，m表示質量，v表示速度。

牛頓第二定律則給出了物體作用力與慣性質量及其加速度之間的關係，表示式為：F=ma

其中，F表示作用力，m為慣性質量，a為加速度。

人在公交車上，公交車啟動和剎車，就是給人施加外力。

人坐在公交車上，相對公交車是靜止的，公交車在加速時，拉扯著人從靜止狀態跟上公交車速度，就是施加外力改變人的關心狀態，而慣性是有阻抗的惰性的。

公交車提速時，由於摩擦力，先把人的腳或者拉住扶手的手帶走了，而身體還處於靜止狀態，具有更大的抵抗力，因此就會向後仰；

當人在公交車給出的外力帶動下，和公交車已經保持一致的速度前行時，人已經處於勻速直線運動慣性狀態，這時公交車剎車減速，而人體還是以這種速度在前行，自然就往前傾了。

人之所以最終會達到與公交車一樣的速度或者停止，是因為人的腳、手、屁股以摩擦力的方式緩解了公交車給出的力，人坐著或者站著或者拉住上方的拉手，透過這些摩擦力讓自己的身體抗力逐漸調整成公交一樣的速度。

否則人就會以原先的速度前行，就飛出車外了。

我們世界沒有絕對的靜止，只有絕對的運動。

任何的物體靜止都是相對的，運動是絕對的，只是參照系不同而已。

比如我們坐在高鐵上，高鐵以時速300公里速度在執行，坐在高鐵上的人以及所攜帶的行李物品，都是在以300公里速度執行。如果列次不提速或剎車，也不晃動，坐在裡面的人就感覺不到在運動，因此列車相對我們就是靜止的。

這是人是處於勻速直線運動狀態，如果列車突然拐彎，人體就會傾斜，是腳下和屁股的摩擦力，拉扯著人體改變勻速直線運動狀態，否則人還會一直往前衝。

而列車、飛機、輪船、山水、樹木、房屋等一切都是在跟隨著地球自轉和公轉在運動著。

地球自轉每秒赤道線速度465米，公轉速度每秒約30公里。如果不是有日月星辰作為參照系，我們就無法知道地球在執行，因為我們以同樣的速度在跟著地球執行。

因此地球相對我們就是靜止的。

地球的動能繼承於太陽系形成時的吸積盤角動量，由於太空沒有阻力，幾十億年來，地球就一直保持著這個慣性狀態。

一切物體的慣性在沒有外力情況下，都是勻速直線運動的，地球當然也如此。

但由於太陽給地球施加了引力這個外力，地球就只得拐著彎圍繞著太陽公轉。

地球的直線執行速度正好抵消了太陽的引力，因此就既不落到太陽上去，也逃脫不了太陽的引力。

地球是圍繞著太陽執行，因此太陽相對地球也是靜止的。

太陽和整個宇宙同樣在運動。

太陽相對地球來說，看起來是靜止的，實際上它每時每刻都在以每秒約250公里速度圍繞著銀河系中心公轉；銀河系又是跟隨著本星系群，圍繞著更大的天體結構~超本星系團中心引力源執行。

整個宇宙都在運動中。

不但宏觀，微觀世界更是每時每刻都在運動，各種粒子、原子都在運動，而且具有不確定性原理，無法同時知道粒子運動的位置和速度。

不管是微觀和宏觀，要改變物體的運動狀態都要有外力去幹預。

具體到公交車這個環境，公交車的動能就是改變人體慣性狀態的外力。

而人體具有不同意改變的抗力和惰性，就發生了前傾後仰的現象。這一切都是慣性規律使然，是在你自己不知不覺中進行的，是不以人意識為轉移的自然規律。

真廢勁，看了半天沒明白什麼意思。牽強附會的理解，是不是指汽車急剎車時，乘客身體向前倒？

也只能這樣理解，但這並不確切。實際上，汽車急剎車時，人體相對汽車有向前滑動的趨勢，所以，車座和地板對人體有向後的靜摩擦力。不過，靜摩擦力只作用在人的下身，使下身隨車一起減速直至停止運動。上身在水平方向並沒有受到力的作用，由於慣性保持原來的運動狀態，繼續向前運動，於是發生人體向前倒的現象。可見，汽車急剎車時，人體往前到確實是受到與車行反方向的力，但僅是下身，而上身雖然往前倒，在在水平方向卻不受力。

僅限於此，汽車水平勻速行駛時，水平方向根本就不受力，人體由於慣性保持原來的運動狀態，隨車一起運動。汽車啟動時，人體相對汽車有向後滑動的趨勢，於是車座和地板對下體產生向前的靜摩擦力，使下體隨車一起向前運動，上體在水平方向不受力，由於慣性保持原來的靜止狀態，於是人往後倒。汽車左拐彎時人往右倒，右拐彎時人往左倒，也都一樣。

這個問題，主要是因為慣性的原因。

在物理學上，慣性指的是物體抵抗其狀態改變的性質。物理學上是這樣定義慣性的：

所有物體都將一直處於靜止或者勻速直線運動狀態，直到出現施加其上的力改變它的運動狀態為止。或者一個不受任何外力(或者合外力為0)的物體將保持靜止或勻速直線運動。

聽起來，這樣的概念有些繞，且挺科普君來細細分析。

具體而言，在某些參考系中，當物體不受外力時，可以保持靜止或勻速直線運動。這句話反過來可以這樣說，當物體受到外力時，就不能保持靜止或勻速直線運動了。

因此，坐公交的時候，突然剎車的過車，就是這個道理。因為，人和車相對於地面，是在一個參考系中。剎車前，人和車是有向前的速度的，而剎車過程，就是給體系一個外力，使車停下。

而根據慣性原理，人的身體還要繼續保持之前的運動，所以便會向前傾。

而當車突然啟動時，也是這個道理。車子啟動前，人身體和車處於一個靜止的狀態，突然的加速運動，打破了之前的平衡。根據慣性原理，人身體需要保持之前的靜止狀態，而車向前行駛，人相對於車就要向後倒。

慣性：簡單的說就是指物體具有保持原來的運動狀態的特性。原來靜止的，保持靜止，原來運動的，保持原來的運動狀態。

人坐在公交車上，車未動之前，身體保持平衡。二當車開動的時候，有於腳和屁股都和車在一起，車運動，外力迫使下半身和車一起運動，而上半身由於具有慣性，要保持原來的狀態。車向前走，人未動，人相對於車就滯後了，所以身體會向後傾，而並非是身體向反方向受力。

同理，當急剎車的時候，人會向前傾。

1.公交車開動時，身體向後仰這是因為當我們靜止的時候，也就是公交車還沒有開動的時候，公交車和人都是處於靜止的狀態。當公交車往前開的時候，這個狀態就被打破了，但是由於是車子先動，所以我們的腳部狀態最先向前移動，而我們的上半身還保持在原來的靜止狀態，所以我們就會出現向後仰的情況。

2.公交車剎車的時候，我們會向前傾這是因為處於運動的公交車和我們的腳部一下子被改變了運動狀態，變成了靜止，所以當腳部處於靜止的時候，但是上身仍處於運動狀態，所以上身會向前傾倒。

嚴格來講，不管是前傾還是後仰，都不是反方向受力，而是由於慣性的延續和慣性狀態被打破引起的。本質上來說，是沒有力施加在我們身上的，就只是慣性的作用。

所以大家能懂為什麼感覺坐公交車的時候反方向受力了把

動量守恆原理，

即：系統不受外力或所受合外力為零． 當內力遠大於外力時． 某一方向不受外力或所受合外力為零，或該方向上內力遠大於外力時，該方向的動量守恆。

人和車是一個相對系統，如果人在車上向前走，那車就會反向運動以保持動量守恆，反之，車向前走，人就會向後滑，要保持人與車同向運動，車就必須對人做功，人的的感受就是自己向後壓。