個人感覺速度和質量沒有關係。

1.慣性只與質量有關，無速度無關。

2.如果物體的質量不變，速度越快，那麼它的動能就約大EK=1/2mv²。通俗就是，你需要更大的力才能把它停下。

速度越大，物體的質量也越大，這是相對論推匯出來的結果。相對論，是關於時間，空間和萬有引力的理論，主要創立者是愛因斯坦。相對論是20世紀物理學最偉大的理論之一，它顛覆了人類的部分常識，重塑了我們的世界觀，提出了“四維世界”等全新概念。微觀上，相對論的提出，產生了量子力學這一物理分支；宏觀上，相對論的提出，為宇宙學的產生奠定了理論基礎。根據相對論原理，質量、速度、光速關係如下：

m——高速運動物體的速度；m0——物體靜止狀態的質量；v——物體運動速；c——光速。從上面關係式中，我們可以看出，速度越大，公式的分母就越小，運動物體的質量就越大。當物體的運動速度趨近於光速，分母就會無限趨近於零，物體的運動質量就會趨近於無窮大。

物體的質量是否隨物體的速度而增大?嚴格的論證證實了這一點.例如,迴旋加速器中被加速的粒子,在速度增大後質量增大,因此做圓周運動的週期變大,它的運動與加在D形盒上的交變電壓不再同步,所以迴旋加速器中粒子的能量受到了限制

一輛小車撞擊牆體，。小車速度不同，產生的撞擊力度也不一樣。速度快撞擊力相應增大，反之減少。撞擊力度可以對等物體的質量

這個可以參考粒子加速器，知道為什麼不製造成環形或者是圓形嗎，那樣那樣更省空間，一般高能粒子計數器是按幾十公里來造的。就是因為愛因斯坦相對論可以得出速度越快質量越大，如果造成圓形的話速度越快質量越大，向心力也越大這就造成瓶頸，速度大不起來。

要證明相對論的質增效應。

首先在宏觀世界是根本沒法證明質增效應的。唯一隻有微觀粒子可以做到證明，相對容易些。但要直線加速到接近光速，仍然有一定困難，需要很高的直流電壓。在低速下測量粒子質量。再在高壓電場下，重新測量粒子動態質量。據說可以證明，但沒有理論的大。這樣的論文可以搜到。

迴旋加速器是弧形運動，帶電粒子在切線方向，會產生同步輻射，放出大量的各頻譜光子，造成了加速困難，干擾了質增效應。

速度越快質量越大，這是宇宙第一謬論。

1.物體速度不管怎麼改變質量都是恆定不變的。

2.如果物體速度越快質量越大那麼飛機在空中難道關閉發動機就能像氫氣球一樣永遠漂浮？

3.難道能量守恆定律是錯的，難道應該是mv＝m²v²

●這個說法來自狹義相對論的質增效應：

m=m₀γ=m₀/√(1-v²/c²)...(1)

可以從宏觀與微觀兩方面，用實驗來證明。

●宏觀實驗方案。在一個速度為10馬赫飛機上，用一個高靈敏度（可分辨1微克）的電子秤，稱量一個1000kg的特殊砝碼。該飛機以固定高度繞地球做測地線迴圈飛行。

由m₀=1000kg，v=3400m/s≈10⁻⁵c，

則：γ=1/√(1+10⁻⁵)(1-10⁻⁵)

=1/0.999999995=1.000000005

則：m=m₀γ=1000.000005kg

則：△m=m-m₀=5×10⁻⁶kg=5μg。

就是說，對於高敏感的電子秤與高速運動的大質量物件，在宏觀尺度，是可以檢驗質增效應是否成立。

●不過，我們還是無法認定，說質增效應肯定成立，或肯定不成立。

然而，我們相信能量守恆定律。可以用能量是否守恆來驗證一下。

顯然，飛機燃油提供高速度動能，燃油消耗是一定的，提供的部分熱能Q=常量，使該砝碼獲得的動能，即：

½mv²=Q=常量...(2)

即，速度平方(v²)與質量成反比，換言之，速度(v)越大，質量(m)越小，

——這顯然與質增效應的結論是截然相反的。可見，我們首先懷疑純理論的假設。

●用同樣的辦法，我們來看看微觀領域，以電子為例。先看核外電子的質增情況。通常電子平均速度v=αc=0.0073c

有：γ=1/√(1+0.0073)(1-0.0073)

=1.000027

有：(△m)/m=27%%。

就是說，核外電子質量一直比原有質量高出萬分之27。這有什麼意義呢？

水漲船高，有必要重新修訂所有微觀的物理參量麼？同時否定能量守恆與庫侖定律？

●27%%太小，不足以引起重視。來看中子內部的電子速度。

從β衰變釋放的β電子為準光速，可以反推核內電子速度也是準光速，假設：v=0.999c

有：γ=1/√(1+0.999)(1-0.999)=22.4

即，電子質量增加了21.4倍。就是說，核子內部的質量與能量永不守恆。

這裡的物理意義究竟是什麼？同理，在高能加速器中，我們所有加速粒子的質量，皆被設法加速到22.4倍。

如果被加速的速度不變，此時的電源提供給粒子槍的加速電壓的能量=電子動能增量：

qU=△½mv²=常量...(3)

速度也是與質量成反比。這種能量與質量極不守恆，例如W/Z介子的離奇質量，希格斯子的奇葩質量，都要拜洛倫茲變換因子所賜。

當然，由於高能物理實在走不下去，也有科學家早就指出洛倫茲變換因子荒誕不經。

（正文完）

音爆質增的牛二定律。飛機音爆阻力增大的原因是附近吸積周圍大量介質。

圖文1

圖文2

圖文3 （最後一頁）

你拉個橡皮筋，拉得越快用力越大，力反過來說就是質量，不是你用力大而是搬遷的物質質量大了，數學證明是I÷0二∝

個人感覺質量並沒有變化，只是其中蘊含的能量發生了變化

比如：你用手扔同一塊石頭，扔出去的時候你用的力氣大小不一樣，石頭在地上砸出來的坑的大小不一樣，石頭還是那塊石頭，並沒有發生變化。

在我們日常生活中可以感覺到，如果你騎一無載重的腳踏車速度，不如後面載重的腳踏車速度快，速度快來自重力，在宇宙間更如此，質量大的天體自轉速度更快。

這裡，首先要弄清質量的本質。速度越大的物體質量越大這裡是指動質量，質能守恆定律告訴我們質量和能量具有相同的本質，運動的物體靜質量不變的話，動能增加，那麼動質量自然增加。

那麼為什麼要定義動質量這個名詞，直接以靜質量和動能區分開不更好麼，這是因為，原本在低速系統裡關於質量的物理性質，在高速系統裡適用於動質量而不是靜質量，比如：動量守恆，萬有引力定律。

首先看動量守恆，動質量隨速度的增加而增加其實意味著，物體的動量和速度其實並不呈線性關係，速度接近光速時物體的動質量變得很大，意味著動量也變得很大，速度有上限（光速）而動量沒有上限。當然，對於封閉系統，動量總是守恆的，一個地方動量增加了意味著其他地方動量減少（當然這是向量加減）。

對於萬有引力，本質是由能動張量所產生，因此它也是和動質量相關，即運動物體對外部所產生的引力場是比同等靜止質量的靜止物體強的。

最後再討論下靜止質量以及封閉系統的守恆律，能加深樓主對質量和能量的理解。先看以下例子：一個系統內只有兩個物體，從參考系S看，兩個物體均保持靜止，靜質量均為m，那麼系統的總靜質量 = 總動質量 = 2m。現在，外部對這兩個物體進行做功使其動能增加，使其分別擁有0.8c大小的速度，且速度方向正好相反，那麼從S系看，兩物體的靜質量仍然是m，而動質量變成1.667m，那麼系統的總動質量現在為1.667m * 2 = 3.33m。這裡關鍵在於，系統的靜質量怎麼看呢，把系統看作整體的話，系統的質心其實仍然是靜止的，系統動能為0，那麼靜質量也應該等於動質量即為3.33m，而並不是兩個靜止物體的靜質量之和2m。所以一定要理解靜質量的定義：系統的靜質量並不等於系統各部分靜質量之和，同理，系統的動能並不等於系統各部分動能之和。總結一下封閉系統的守恆律：能量（或者說質能，動質量）守恆，且等於系統各部分能量之和；動量守恆，且等於系統各部分動量向量和；靜質量守恆，但不等於系統各部分靜質量之和（後者不守恆）；動能守恆，但不等於系統各部分動能之和（後者不守恆）。

這在現實中許多速度越快動量越大的例子。

比如你手拿著一顆子彈，輕輕地放在面板上，它會鑽入你的面板嗎？或者你用力丟一下，它可能會把你打出血來，但不會致死吧？如果把它放在槍裡面，用火藥發射出去，打在你身上，你覺得咋樣？

如果一顆重10克的子彈，以400m/s的速度由槍口射出，槍管的長度為0.5m，子彈在槍管中受到的平均合力F有多大呢？

我們來計算一下，子彈在槍膛裡的時間為：t=0.5/400=1/800秒；

根據動量定理：Ft=mv，

可得子彈在槍膛裡受到的平均合力為：

F=mv/t=0.01kgx400米/0.00125秒=3200N

式中，m為子彈質量，單位：千克；v為子彈速度，單位：米；t為子彈在槍膛裡時間，單位：秒。

這樣我們得到了1顆10克的子彈在出槍膛時得到的力為3200牛。

嚴格說來，N（牛頓）是力的國際單位，kg（公斤）是質量單位，這兩個單位可以透過加速度計算，但不可以等價。物理學定義為：在地球表面附近1公斤物體受到的重力為9.8N。

如果按照這個換算，3200N/9.8≈327kg。

當一顆子彈以每秒400米速度飛行時，得到的力就是3200牛，相當於327公斤的動量。

327公斤的力集中在一個尖尖的子彈頭上，豈有不穿破面板擊傷甚至擊死人之理？

當然子彈打死人還有很多其他的機制，這裡就不一一細說了。

這樣的例子還很多，比如“鳥炮”效應。

1只鳥的撞擊力量很小吧？但當與飛機的速度疊加時，這個力量就不可小覷了，它可以把一架飛機的擋風玻璃撞碎，或者把飛機發動機撞毀，甚至導致空難。

一隻鳥在高速狀態下破壞力達到了導彈破壞的效果，難怪被稱為“鳥炮”。

這都是速度與質量關係的體現。

質能方程的表示式為：E=MC²。

這裡E表示能量，單位：焦耳（J）；M表示質量，單位：公斤（kg）；C表示光速，單位：米（m）。

光速的精準值為：299792458米/秒(m/s)，一般取其近似值為：300000000米/秒。

這個揭示質量與能量最本質關係的偉大方程，蘊含著常被人忽略的兩個重要關係：質量能量與速度的關係非常密切，且成正比；質量最大效能的發揮是以光速為天花板的。

這個方程是建立在光速極限，光速恆定基礎上的，也就是說這個世界最大的速度就是光速，無法突破，而且光速在任何參考系裡都是不變的，也是無法疊加的。

因此質量最大的效能就是與光速為限，與光速平方成正比。

由此得出速度與能量也有著正比例關係，速度越大動能越大，能量也就越大。

質速關係可以用如下公式表達：

m=m0/√(1-v²/c²)

式中，m為相對論質量，m0為靜質量，v為物體運動速度，c為光速。

這個公式明確表示了物體慣性質量隨著運動速度的增加而加大，速度趨於光速時，慣性質量趨於無限大。

在經典物理學中，動量是與物體的質量和速度相關的物理量，物體的動量指這個物體在它運動方向上保持運動的趨勢。

其表示式為：

p=mv（一般採用此公式）

p=mv/√(1-v²/c²)

式中，p為動量，m為質量，v為物體運動速度，c為光速。

這裡面有一點非常重要，就是動量守恆，這裡不展開說。

上述不管是哪一表達式，都體現了這樣一種關係：物體質量與運動密切相關，而且質量在運動中是成正比例關係增大的。

但物質在運動中，質量本身是不會增加的，增加的只是能量和動量，也就是動能，是質量在加速狀態下的表現。

而動能和質增效應與又與時間膨脹密切關聯，時間膨脹的表現就是尺縮鐘慢效應，這就是相對論關於質能與時空相關性一環扣一環的邏輯關係。

這不是本文話題，就不多說了。

質量越大，速度越快這種觀點是錯誤的！

為什麼講這是錯誤的呢？

我們看到許多很大的星球，圍繞著一個更大的星球轉動，如果這個理論成立，我們將看到巨大星球的運轉瞬間即逝，而非常小的物體就會慢如蝸牛。

但是宇宙中沒有這種現象。

那麼許多人為什麼會有這樣的認為呢？

還有一個認識沒有完成，這就是地球的引力圈的認識沒有認識到。

我們看見宇航員漂浮在空中，為什麼會漂浮呢？

地球在太空的引力減小了。

從這點可以分析，地球的引力範圍是這樣，越離開地球中心越遠，引力越弱，越離地球中心越近引力越強。

這就是地球引力層的認識，原來地球引力有層次的。

比如，在地面上人怎麼也漂浮不起來，而在太空卻能夠漂浮在空中。

那麼一顆流星進入大氣層，被地球吸引，這顆流星越接近地球表面速度越快，因為越接近地球表面引力越大，拉力越大，當然在加速度了。

而在有同樣引力的情況下，兩輛車載重不同，在下坡路段，兩輛車載重大的速度快，載重輕的速度慢，這就用到了重力加速度了。

這又是什麼原因呢？

質量大的車吸收的引力大，質量輕的車吸收的引力小，引力往下拉的力量不同。

當載重大的車上坡，與載重輕的車上坡也不同，輕的車上坡快，載重大的車上坡慢，同樣也是引力對它們的作用不同。

這和太空環境不同。

今天人類還沒有把地球的引力層分成幾層，其實可以細分成許多層，每一層引力大小都不一樣。越接近地球中心引力越大，越離開地球表面引力越小。

比如宇宙飛船發射的火箭，剛開始離開地面時需要很大的火箭推力，最後地球遞減的引力束縛，減小火箭推力，宇宙飛船速度加快，飛出大氣層。

宇宙飛船最後不用推力宇宙飛船也能夠利用運動慣性不加動力的飛行，而且不會停止下來。

如果在太空，兩個質量大小不一的物體給它們同樣的力，它們在宇宙中的速度是相同的，而不會一個快一個慢。

人類在不斷的認識未知的事物，而更新舊的習慣認識，而把自己從地球束縛的認識中解放出來。

要回答樓主的問題首先要明白其出處：狹義相對論。其理論的延伸推論就有鐘慢尺縮質增效應。

因為光本來就有波的屬性，而機械波的速度在同一介質中是不會疊加的。

狹義相對論所有條件和論證過程都沒問題，問題在於狹義相對論區域性的相對而拋棄了整個宇宙作為整體的絕對性，其模型是單對單或者區域性對區域性的相對，而不是參考所有的慣性系，所以很多情況下看似沒有錯，包括前提條件，推導論證過程等等，但是那是相對的，因為它的選取的模型就是相對的。

我不否認任何數學體系，因為任何數學體系本來就是人為定義的邏輯推理的產物，是人類的重要發明。問題是它是否適用於在物理世界，或者適用於特定的物理應用場景？

回到題主的問題，速度越快質量是否也越大呢？很明顯某些人或者理論把動量和質量混在一起，因為同一個物質速度越快其動量就越大。另外狹義相對論裡只是觀察的相對狀態，你可以很直觀的看見高速的車輛經過時真的如狹義相對論那樣說：看起來車的長度變短了，但它真的短了嗎？答案顯而易見，質量也是一樣回事，壓根就沒變，那只是看起來而已。