之前我考慮換車，就在網上和4S店各種考察，意外發現新能源汽車其實也是不錯的選擇。眾多品牌之中，最滿意的是Aion S，除了豐富的基礎配置，最滿意的自然是他的高度智慧化的自動輔助駕駛，老實說，之前的版本都沒有我想要的搭配，就買了頂配魅MAX630，現在好了，3月16剛上市Aion S的魅630安全智駕版，真的是各方面都補強了，特別是新增了智慧駕駛功能，終於可以體驗一下這個黑科技，而同價位的電動車明顯要落後一些，像秦PRO EV都還在用420續航的電池。我雖然買得早，不過真不後悔，畢竟開了的這半年還是很香的~@吳佩

20萬以內還是有不少車型可以試試的，其實這預算足夠了，目前國內相對優質的新能源車型差不多就這個價格範圍，續航、品控、設計上都不差，但是肯定也有相對比較好的~ 那麼Aion S，這個車是我極力推薦的，我在提車之前，就對這款車印象比較好，科技感、做工、續航沒的說，價格也不算太貴。現在提車已經半年多了，實際駕駛中，能明顯感覺到開起來非常舒服，很智慧。我比較滿意的就是它底盤比較緊緻，畢竟是為電動車全新打造的底盤模具和設計風格，並不是簡單的油改電模式。可以說，它在目前的電動車自主品牌中，表現還是非常優異的，特別是對家用需求的使用者，2750mm的軸距，這長度趕得上中級車了，其他同價位的電車就別提了。Aion S魅系列出新款車型了，魅630安全智駕版，如果是現在買車的話，可以考慮這款。畢竟全天下最好看的車，永遠都是新車~@車若初見

新能源車做的好的，有比亞迪，北汽，江淮。其中比亞迪新能源不管是在國內還是國外，都有很大的市場，外銷幾十個國家和地區，在美國佔新能源市場的80%左右，從轎車到大巴，再到消防車、道路養護、清障車等，涉足很深。如果只是佔號，倒也不用糾結太多，隨便買一輛就好。但是既然要佔號，一個好的號碼配上美美的車還是有必要的。江淮新能源用一個字形容就是“萌”，個人覺得更適合女士開，價格在4萬到12萬之間；北汽比較粗獷硬朗，但EU系列車身線條還是很不錯的，就是車標有點像豬鼻子。

江淮的價格也從4萬到18萬不等，其中EH屬於大型車，指導價也在35萬左右。

相比之下，比亞迪的選擇性大一些，秦，唐，宋DM和EV300都非常好看，內飾別具一格，元嘛是縮小版的宋；價格十多萬起步，最高三十多萬。不過新能源車都有補貼，實際搞下來沒有那麼高！

悟空問答換頭像，真的很漂亮――題外話。對於普遍百姓來說，新能源汽車還是一個新生事物，瞭解的不多。它不象手機、冰箱等，大家都能說個1、2、3，那怎麼才能分個3、6、9等呢？我認為只能根據大眾的口碑和網上的介紹。如長安汽車、比亞迪、DENZA等，口碑不錯，價格還可接受得了。說到價格，差不老少，多的40多萬，少的20多萬（這是我瞭解到的），這也是百姓需要考慮的，但不差錢的可以除外。說了這麼多，希望對想買車的朋友有所幫助。多一些瞭解，才能以後不過悔。祝朋友早日買上喜歡的車，平安駕駛最重要。――謝相邀·你好！

新能源汽車在路面上跑的我感覺比亞迪比較多。純電動的比亞迪宋ev300，27萬左右

純電動的比亞迪秦ev300，23萬到31萬左右混合動力的比亞迪宋，28萬左右，混合動力的比亞迪唐25萬到30萬混合動力比亞迪秦19萬到22萬。也不乏一些合資車已經涉足這一領域，比如說COROLLA雙引擎油電混合系統，售價在14萬到18萬不等建議樓主買一個混合動力，價格稍微便宜，適合樓主的目的。

回答一下題主的問題，目前在售的新能源乘用車，應該還沒有一臺能做到十年八年不換電池的，鋰電池的充放電次數，衰減週期都是固定的，除非放那不用。

如果有這種顧慮的話，只能推薦給你比亞迪的新能源汽車了，因為比亞迪的新能源車型，不管是ev還是插混，電池都是終身質保的，使用者手冊裡承諾的是電芯終身質保，電芯這裡指的就是電池。用到不能用了，廠家會免費更換電池包總成，這應該能解除你的顧慮了吧。

其他品牌新能源汽車目前貌似還沒有這種廠家保證，像榮威的新能源還出過使用者手冊門，現在應該已經更正了，那一批車主買車的時候什麼也不知道，之後有細心的車友看到使用者手冊有寫到一週使用快充是幾次來著，就屬於自動放棄質保……牛啊

新能源是不好選，還是自己多去看看在決定。

第一，瑞虎3XE，價格在13萬左右，電池為容量49kwh的三元鋰電池，快充半小時能達到80%的電池容量，有351和260km的兩種續航版本，電機是奇瑞安川高效能永磁電機，總體感覺還算不錯。

第二，江淮iEVA50，價格13萬到15萬左右。電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，採用液冷電池包技術，續航方面有330km/400km/420km三種選擇，三種版本的續航滿足不同人群需求。

第三，吉利EMGRAND EC7EV450，價格在14萬到17萬之間，動力電池為三元材料，搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為120kw，綜合續航里程為400km。

第四，

就是比亞迪的幾種車型了，秦EV450，比亞迪e5450，比亞迪宋EV400三種車型，對比上面的三種車型，比亞迪車型在電池質保、懸掛配備和快充功率等方面存有一定有優勢。

買什麼樣子的車其實最主要的還是要看電池，就怕電池用的時間長了，需要更換，這一點，比亞迪就做的很好，只有比亞迪的電池是保終身的。

新能源汽車現在是百花齊放，很多車企都推出了自己的新能源產品，以提前佔領未來市場，同時打下良好的基礎。根據題主所述，個人推薦3款比較實用的新能源車型，僅供參考。

比亞迪秦ProDM

插電式混動車型；純電續航80公里左右；1.5T+6DCT；前置單電機；電池組質保：8年/15萬公里；售價區間14.99-20.69萬元。

眾所周知，比亞迪這幾年在新能源汽車領域走在了最前沿，旗下的新能源產品線非常豐富，同時整車的穩定性相對很不錯。未來，比亞迪將繼續致力於新能源汽車的開發，可能會在不久的將來徹底摒棄傳統的燃油車。新能源技術對於同樣處於剛起步的各大車企來說，比亞迪似乎已經佔據了先機。

而秦ProDM這款車是關注度一直很高的一款插電混動，其在燃油經濟性方面有著出色的表現，基本可以達到3-4L左右，同時起步動力充足，科技配置豐富，車內空間完全可以滿足日常家用需求。動力方面也很優秀，百公里加速僅需6秒左右。

COROLLA雙擎E+

插電式混動車型；純電續航55公里左右；1.8L+E-CVT無級變速；前置單電機；電池組質保：未知；售價區間：未知。

COROLLA雙擎E+這款車目前雖然還沒有上市，但是已經獲得了非常大的關注度。主要是因為COROLLA雙擎油電混合版本有著較大的知名度和不錯的口碑，但是無法享受新能源政策卻阻礙著其發展。而雙擎E+則屬於插電式混動車型，可以享受新能源汽車的所有政策。因此對於消費者來說倒是一件好事。不過其價格也會是很重要的原因。上汽榮威ei6

插電式混動車型；純電續航53公里左右；1.0T+2檔自動；前置雙電機；售價區間20.18-22.28萬元

榮威ei6和榮威i6在外觀方面的差別並不大，而在內飾方面，有了一些細節上的升級，同時在做工以及配置等方面有較大的提升。動力方面，榮威ei6的綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622牛·米。同時燃油經濟性的表現也較為出色，百公里基本為5L左右。綜合來說，整車的價效比和家用性是很不錯的，完全可以滿足城市中的家庭需求。

寫在最後

這三款插電式混動車型是目前市場中表現很不錯的車型，至於為什麼沒有推薦純電動汽車，那是因為純電動汽車在充電成本，便利性以及長續航等方面的難度較大，對於普通消費者來說，插電式混動車型無疑是最好的選擇。

比亞迪作為中國新能源汽車領導者，全球連續4年新能源車銷量第一，中國連續五年新能源銷量第一，唐dm具備三擎雙模電機，一個發動機兩種駕駛模式，EV和HEV模式，0-100km/h加速4.9s的成績，相當給力。

普通混動車是買不了了，可以購買插電式混動汽車/純電動汽車/燃料電池汽車等。

就目前再國內來看，插電式混動及純電動汽車較為靠譜。

插電混動：吉利博瑞GE PHEV，價格為16.88-19.98萬元，純電續航60KM；

寶馬530Le，價格為49.9萬，純電續航61KM；

比亞迪宋DM，價格17-20W，純電續航80KM；

領克01 PHEV，價格19-22W，純電續航51KM;

即將上市豐田COROLLA/LEVINPHEV，價格參考COROLLA混動約15萬+，純電續航50KM；

純電動車：這個就太多了，價格從幾萬的自主品牌到幾十萬的特斯拉/蔚來都數不過來，不過作為日產的員工我還是推薦一下日產的Sylphy純電，綜合工況續航355KM，合資的底盤及品控，基於日產聆風技術，十幾萬的售價值得你擁有。

擁有新能源指標後，最佳方式是購買一臺低價純電動車佔著指標。因為目前電動車續航、充電便利性都一般，很難滿足長途駕駛，但市區上下班通勤還是不錯的，所以購買一個價格較低車型把指標站著，幾年後電動車發展水平達到一定高度，充電樁普及程度加強，實用性提高後再依據經濟實力買個真正家用的車。

例如在北京，新能源指標要比新能源車靠譜得多，所以入手廉價新能源車型保住指標，以後技術成熟了再換靠譜新能源家用車。

可以考慮今天上市的增配版Aion S魅630安全智駕版，除了做工和用料方面的考究以外，其懸浮式的雙12.3寸大屏，以及環抱式設計和豪華感方面的營造都做的非常出色，在18萬元級別的純電動汽車中，確實獨樹一幟。最重要的是，裝置同級別中最強的L2級自動駕駛輔助系統，以及廣汽新能源AI系統2.0版和騰訊車聯網系統，還提供了負離子空氣淨化，手機無線充電、前排座椅加熱、通風功能，整體配置水平極高。@南哥說車