我是機修工，如果考慮20萬左右的車！轎車，豐田亞洲龍，本田Accord，大眾Magotan，Passat，越野車的話，大眾TiguanL，豐田RV4，霸道，本田CRV！還有鈴木Vitara

1、本田Accord廠家指導價17.98-25.98萬

Accord不可否認這是一款好車，外觀方面不多說，仁者見仁智者見智的問題，我們直接從內部設計看起，這款車的內飾是一套典型的日系家用車的設計，佈局中規中矩，整體穩重、大方，雖然沒有特別豪華，但是用起來卻更舒適、便捷。

2、豐田CAMRY廠家指導價17.98-27.98萬

和Accord一樣，CAMRY在國內汽車市場也算是老將了，現在很多人更願意選擇亞洲龍，但是不知道為什麼，我身邊很多車主反而選擇的還是CAMRY，給別人推薦的時候，也都說CAMRY好。這款車在換代之後，外觀上更符合年輕人的審美，這點和Accord相似。不同的是，這款車的內飾同樣十分新潮，甚至很多人需要適應一段時間，不過好在設計依舊以實用為主。

3、別克Regal廠家指導價17.28-25.98萬

上面兩款車的銷量的確是較高，相比之下，Regal似乎並不是那麼受歡迎，但是在幾年前，這款車也是風靡一時。其實說實話，新款別克Regal各方面表現都比老款值得考慮，外觀上更加年輕、運動、時尚，雖然比老款少了一絲厚重感，但是看上去卻更讓人覺得有質感。內飾方面，Regal一直保持著精湛的做工以及華麗的用料，這方面比上面兩款日系車出色太多，不過空間方面，雖然Regal的軸距不斷，可是後排並沒有Accord和CAMRY空間更大，但是舒適性方面毫不遜色。

老司機推薦20萬左右故障率低，省油，操控性好的轎車。新日產Teana

2020款Teana正式上市。新車共推出6款車型，指導售價區間為17.98-26.98萬元。新車的主要變化在於2.0T XL Upper 智享版更名為2.0T XL Upper AD1 智享領航版，同時增加了一些頂配車型的配置，取消了2.0T XV 智尊版車型。此外中配車型升級了8英寸中控多媒體搭配、車聯網等功能。

V-Motion2.0 日產全球最新設計語言時尚魅力設計，讓你成為目光焦點。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。2.0L和2.0T車型在外觀上的差別屈指可數，除了輪圈款式及規格有所不同，在尾部標識也有明顯的區別之外，沒有別的較大差別。

VC-TURBO 超變擎

可變壓縮比渦輪增壓發動機，集超強動力與超級省油於一身。榮膺2019＆2020沃德十佳發動機*，日產豪華品牌英菲尼迪QX50同款，真國六（國六b）標準，更環保更保值。

ProPILOT超智駕

經過全球45萬車主信賴選擇，32萬公里道路測試的L2級別自動駕駛技術。可實現操作簡易的一鍵開啟，全速域保持隨時跟停，直行與轉向過程中始終居中穩進，有效緩解長途、城區通勤擁堵時段的疲勞，帶來超可靠，超實用的駕馭體驗。

內飾設計也與現款車型保持了一致，大量的皮革包括與搪塑材質在舒適和豪華感的營造上Teana依舊要比Accord和CAMRY做得更好。新車中控臺簡潔耐看，各項功能的分割槽佈局清晰明瞭，搭載了8英寸車載多媒體系統、360度全景影像、電子手剎、GPS導航、雙天窗、前排座椅加熱、自動剎車、盲區監測等配置。

這個問題不難，你分2步走，第一步你到各品牌店諮詢銷售人員，記得拍照和記錄各種引數。銷售人員介紹的只是皮毛，也不一定是全部汽車實際使用後的真實資料，所以不要太相信銷售員的話，只是聽聽作為參考。第二部，也是關鍵的一步，一定要找幾個維修汽車很厲害的師傅分別給你意見，技術好的維修師傅是最有發言權的，所有汽車壞了都要找維修師傅的。他們透過日常維修工作就能知道什麼車什麼毛病，什麼車的故障率高或低。省油不省油也是能給你真實資料，而不是理想資料。另外我要告訴你的是買車安全問題重要過省油問題，生命存在油錢就自然存在。維修師傅會告訴你什麼車安全係數最好，車是用來保命的，多看幾遍小品《不差錢》就知道啥道理了。好好琢磨琢磨！

20萬左右，要求故障率低，省油，操控好的轎車？我個人推薦的是馬自達ATENZA這款車型，可以說，綜合這幾方面的要求，馬自達是最適合的車型了，作為一款日系車型，不但有顏值，也同樣故障率低，省油，操控方面也更有自己的特色。我們就來了解下這款車型吧。

相信瞭解過馬自達汽車的人都知道，馬自達旗下的車型都很有顏值，外觀設計能力的確出眾超前，其實是幾年前的產品放到現在，外觀都不過時，我們就以ATENZA的前輩們來說，從最早的馬自達6，但後來的睿翼，只是放到現在來看，外形仍然很經典，耐看。而ATENZA更是青出於藍勝於藍，可以說很多人喜歡馬自達汽車，很多人都是首先奔著這個外形來的。所以，良好的第一印象對汽車來說也是一項非常有競爭力的專案，無疑，ATENZA在這一方面得到的是加分項。

說到馬自達汽車，我們就不能不提這套經典的動力總成了，20萬左右可以買得到ATENZA的2.5頂配版本車型了，搭載的是2.5L+6AT這套動力總成，可以說是已經為數不多的自然吸氣+6AT的經典動力總成了，動力輸出直接平順線性，而去穩定可靠，故障率低，在油耗表現上也很出色。在如今汽車市面上，小排量渦輪增壓發動機盛行，馬自達ATENZA的這套動力總成可謂是一股清流啊，不得不佩服馬自達汽車的堅持與執著，這裡應該有掌聲。

很多人以為馬自達汽車的創馳藍天技術只是發動機裡面的一項技術，其實這是不全面的，馬自達汽車的創馳藍天技術是對汽車的發動機變，變速箱，底盤和車身結構等重要核心部件進行最佳化的技術。可見它不僅僅是單指發動機方面的技術，透過運用創馳藍天技術，使得馬自達汽車擁有更出色的燃油經濟性和良好的駕駛操控感受，兼顧油耗與操控效能。

正是由於擁有了以上所提到的創馳藍天技術的加持，馬自達汽車在操控方面造詣，可以說在日系車中比較突出的，號稱日系車中的寶馬汽車。那ATENZA作為馬自達旗下的重要轎車車型，在操控方面無疑也很出色，無論是動力總成的響應性，還是底盤的動態反饋，可以說在20萬左右的B級轎車車型裡面，表現都是非常出色的。

外觀上豐田CAMRY的顏值還是相當不錯的，更加偏向於年輕時尚化，乘坐的空間也並不狹窄。動力上選擇178馬力的2.0L發動機，匹配CVT無級變速，最大的功率數值為131Kw，最大的扭矩數值為210N.m，動力表現優異，且整體的操控性以及穩定性都相當不錯，有著較好的駕駛體驗。

2、ATENZA

外觀耐看內飾用料做工出色，動力搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力。發動機滿足國六排放標準，變速箱依舊匹配6速手自一體變速箱。這對於很多喜歡馬自達的車主來說，或許是一件好事，因為有很多消費者就是衝著這套動力系統來的。

3、凱迪拉克ATSL

外觀上，整體的造型稜角分明，線條感硬朗，氣場很足，果真是豪車的風範。在動力上，這款車在這個預算上可以選擇279馬力的2.0T發動機，搭載8擋的手自一體，最大的功率數值為205Kw，最大的扭矩數值為400N.m，動力非常的充足，對於追求較強動力的年輕人來說，這款車是首選。

第一款是目前20萬價格左右動力操控可以說是最強的一位：Malibu XL

車身尺寸4933mm*1854mm*1472mm，大於任何一款中級轎車。車身修長的側面線條配合上溜背式的車尾造型營造出相當強烈的運動感，從側面45度看過去，美的不可方物。

後排空間相比於它接近5米的車身來說確實顛覆了我的想象，也就和標準的緊湊級轎車差不多。

來到車內，中控臺的造型設計相比於它的外觀來說就顯得暗淡許多

介紹一下Malibu XL的基本資訊，全系共有兩款動力總成，535T車型搭載的是1.3T三缸渦輪增壓發動機匹配CVT無極變速箱，最大165匹馬力。最大扭矩240牛米。550T車型搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配9擋手自一體發動機，最大馬力241匹，最大扭矩350牛米。全系共6個配置等級，指導價為15.49-21.99萬。本次給大家介紹的是雪弗蘭Malibu XL銷量最好的車型，也是我認為目前價效比最高的車型，Redline550T自動銳動版，指導價19.49萬，目前4S店的終端優惠在3萬元以上，也就是說目前這款車型的裸車價格在16萬元左右。要知道，目前緊湊級轎車的標杆大眾Golf、本田CIVIC頂配也是在這個價格區間。邁銳寶550T級別更高，動力更強。

Malibu XL的動態部分總體偏向於運動調教，不管是方向盤的轉向手感還是底盤懸掛的濾震表現都能夠明顯感覺出來。前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，後懸掛採用的多連桿獨立懸掛，路感回饋清晰，說直白點就是懸掛表現比較硬，而且懸掛壓縮回彈能感受到顫動，不算絕對的舒適，在同級別屬於中等水平。把檔位選擇到運動模式，油門表現極其靈敏，動力非常充沛。體感上Malibu XL的百公里加速肯定在7秒內，表現非常優異。9擋AT變速箱由於低檔位齒比較密的原因，低速行駛時能感受到很明顯的頓挫感。變速箱是該車最大的一個短板，也是通用集團的一大通病。

別克Regal，這款車我也是相當喜歡，從上一代開始，帥氣的造型簡直就是一個跨時代的產物，盾牌的前臉具有相當高的辨識度，而在當時，別克的內飾在同級別來說也是非常具有競爭力。上一代的Regalgs版本是獨享2.0t的一套動力系統，前臉擁有超高辨識度的“大獠牙”，一看就是不好惹的角色，而如今它很好的遺傳到了這些，擁有更低矮的車身，顯得車型整體更加具有攻擊性。

由於gs版本和普通版本是相同的動力系統，所以加速成績上和普通版本幾乎沒有區別，都是在6秒出頭，但真正體現出gs效能的是在剎車成績上，100km/h剎停距離能控制在35米內，這個成績，我覺得直接擠進高效能車行列也不算過分。能夠擁有如此強大的制動表現，除了gs車型搭配了一套brembo的剎車系統以外，配備的馬牌mc5輪胎也提供了很好的抓地力基礎。但一個剎車成績並不能完全的展現出gs和普通Regal的實質性區別，而最大的區別體現在駕控感受上。gs版本車型相比於普通車型，多出來一個運動模式，當然舒適模式下gs和普通版Regal的區別不大，而當你把gs設定成運動模式時，車輛的轉向手感，發動機變速箱的匹配包括底盤的避震器表現都會同步匹配。這才是真正牛x的區別，方向盤指哪打哪的感受能讓你體驗到真正賽車的極致操控樂趣。擁有好的操控好的底盤懸掛調教，當然座椅也是不可缺少的一部分，定製化的運動座椅讓身體擁有很好的包裹性，在激烈駕駛時提供良好的支撐，在城市穿梭更加遊刃有餘。標準的b級車的車身大小，在實用性上和普通版Regal沒有任何區別，既可以上街買菜也可以節假日下賽道，白天是都市小白領，晚上充當西裝暴徒。

CAMRY鋒尚版車型的外觀是我最喜歡的，總感覺他在向之前一汽豐田的銳志致敬，前臉採用x的造型，看上去比較有層次感，而且比較有戰鬥範兒。

外觀部分見仁見智，有的人喜歡豪華版，有的人喜歡鋒尚版，大家可以在網上自己查照片。我們主要還是要去看一看它的內飾裝配工藝和做工用料。

儲物空間一直是日系車的一大優勢，但第8代CAMRY在儲物空間上如果和它的老對手本田Accord相比的話，只能算是中規中矩，還是有很多需要學習的地方。

在舒適性上，卻有點忍不住想要吐槽。其實包裹感還是不錯的，但是坐墊比較平，而且坐墊稍微有點短，支撐性不夠，坐著就比較難受了。

全車總共有三個動力總成。分別是2.0的自然吸氣發動機，2.5的自然吸氣發動機，還有2.5的雙擎。兩款汽油版動力總成的發動機熱效率都達到了40%。2.0自然機器發動機匹配的是模擬十速的cvt變速箱。2.5自然吸氣發動機匹配的是8AT的變速箱。雙擎車型熱效率更是達到了41%，搭配新一代的Ecvt電子無極變速箱，結構更簡單，配合PCU動力控制單元的效率提升，系統的動力傳輸損耗降低了約20%。

2.0自然吸氣車型在出力特性上和奕澤/CHR差不多，總體還算平順，這要歸功於搭載的CVT無級變速箱的匹配。但也有一些瑕疵，主要體現在30公里每小時左右的時速時，變速箱會稍微有一點頓挫，體感不算明顯，但也不能忽視。動力只能算是夠用，最大178匹馬力，扭矩210牛米。拉動接近1.6噸的車重稍顯吃力。

2.5自然吸氣動力還算不錯，最大209匹馬力，峰值扭矩250牛米。雖說動力也不算強勁，但至少比2.0動力強出不少，而且匹配的8AT變速箱換擋動作更加犀利。總的來說，兩款自吸發動機的動力輸出相比現在的主流渦輪增壓車型來說，還是差點意思。

兩款動力車型在隔音表現上還算不錯，同級別中上的水平。由於兩款車型輪胎規格尺寸不同，所以在胎噪路噪上的表現有所差異。前懸架是標準的麥弗遜獨立懸架，後橋是E型多連桿獨立懸架，在濾震表現上還算不錯。通俗點來說就是有厚重感，能隔絕一部分路面的細微震動。同時還能兼顧一定的運動性。

希望以上的回答能夠幫助到題主。但我個人還是最喜歡十代Accord混動的。哈哈哈哈哈

20萬左右，要求故障率低，省油，操控好的轎車？我個人推薦的是馬自達ATENZA這款車型，可以說，綜合這幾方面的要求，馬自達是最適合的車型了，我們就來了解下這款車型吧。

外觀漂亮，ATENZA發動機用的新技術省油，動力也強，不亞於帶渦輪增壓的同價位的車，而且操控性特別好，對於年輕人來說外觀絕對時尚。大方,駕駛操控性好，創馳藍天技術下的油耗低,內飾相對來說比較豪華,後排空間寬敞,車輛價效比高。

魂動設計理念帶來的炫目外觀，在ATENZA成為街車之前回頭率還是很高的。

外觀漂亮，配置厚道，價效比極高。內飾是運動的風格，坐進裡面後，你會很想去駕駛它。拉風的外形贏得不少的回頭率。操控性一流，懸掛調教的很好，方向盤也很精準，急速過彎也不會偏得太離譜。

外觀前衛動感，大空間，低油耗，操控好是這款新馬六的亮點。

設計很好看，線條很優美流暢自然，燃油經濟性不錯；

優秀的工業設計，外觀基本上能獲得絕大部分人的贊同和認可！至少我認為它有成為最美中級車的潛力。也很省油，城市用大概八個油，擁堵情況一般般，開空調。後排空間如果以運動型車的角度來看，絕對是充裕的；但是如果跟同級別加長的商務B級車來看，偏小了一點點，但我認為對於我而言，夠用，勉強也算得上寬敞。後排單邊雙出的排氣管設計，動感十足，確實是運動型車的標準“配置”。

在中級車內，家用絕對值得推薦，屬於價效比高的。主要為外觀時尚，動力較好，油耗低，使用成本低。

價效比高。在我選擇的幾輛車中，同等價格下，ATENZA配置最高，少花錢，多辦事，辦好事，是我的一貫宗旨。魂動的外觀就不多說了，駕駛的感受才是爽，起步一點都不肉，2.0的完全夠用了。個人感覺油門有三個種反應，第一種是正常開車，該怎麼開就怎麼開；第二種是超車，油門踩過半，變速箱很聰明，立刻降擋提速，超車就這麼輕鬆；第三就是雞血開關（我的新車還在磨合，捨不得試），在試駕車上試的，一腳油門到底，6200換擋，那感覺，比Mondeo什麼的強多了。

動人的排氣聲浪，順暢的加速，時尚運動的外觀造型，經濟的油耗，精準的轉向，紮實的底盤表現。總之是一輛駕駛者之車。

ATENZA的造型設計得不錯，相當耐看，內部空間也比較寬裕，不會覺得擁擠，油耗操控也非常不錯，是一部好車。

20萬左右的轎車要求故障率低，省油還是首選日系車，日本的造車理念和歐美有很大不同，在日本人眼中汽車就是工具，工具就要省心。日系車中操控性好的轎車首先推薦本田Accord的混動，本田現在主打的就是hybrid sport，在行駛中主要偏向於電動機驅動，在加速是讓人感覺到動力很充裕，有著超過同級別汽油車型的動力響應，而且E-CVT變速箱順滑平穩，具有一流的駕駛質感。 油耗是混動車型油耗是它的亮點，實際油耗只有5L/100km，新Accord的造型也非常動感，適合年輕人的審美。

第二款就是馬自達ATENZA，創馳藍天技術的發動機和6AT的變速箱完美配合，順滑無頓挫感而且油耗較低實況8L/100ml。市面上已經少有的自然吸氣發動機動力充沛輸出線性，油門特別跟腳，就是踩多少有多少，喜歡駕駛的夥伴肯定是無法抗拒的。馬自達的魂動造型不知道捕獲多少愛車人的心。