有沒有飛機經過北極飛到美國？

有，很少，飛非常少。

每年冬天，從北京（或是西安、重慶）飛往美國東部如紐約、波士頓、紐澤西、華府等地的航班，有可能飛得非常北，甚至接近北極點，穿越大半個北極圈，最後降落美東的機場。

上圖就是一例。時間是2019/12/3，美國聯合航空的班機從北京飛往美東紐澤西紐華克機場。就幾乎是飛了一個大大的倒U字型，而且飛越了北極。

但是，冬天的回程，也就是從紐約到北京，以及夏天的時候，多數都不會這樣飛。而是會選擇飛越北極圈而已。

例如，回答問題的現在2020/4/14中午，全球的飛機地圖上，就看不到一架飛機是飛過北極點的，只有少數是穿越或是從北極圈旁邊經過。

地球是圓的，兩點之間，對飛行來說，並不一定是啦一條直線最近，而是大圓航線最快。另外，選擇飛行航線，還要考慮天氣、風向等因素。當高空有噴射氣流的時候，頂風飛的，就會設法避開，往南或往北飛。而順風的，即使不是最近的路線，也要去蹭這個等同加速的氣流。

地球是圓的，而且在不停地轉動。飛機在平流層飛行，飛行環境不受緯度影響，可以走最近的路線。中國美國之間透過地表連線，用一個地球儀試試看，就知道，飛往美國東部，最短的路線是透過北極的。飛往美國西部，不用過北極。

這取決於以下幾點：

1.飛機✈️從哪裡起飛？

2.有沒有獲得飛躍其它國家領空的允許？

3.北極涉及的範圍廣大，其中許多區域屬於國際空域，允許航行。

不是透過北極，是經過北極圈。

為什麼不是直接橫跨太平洋過去，而要繞到北極圈去，是因為"大圓航線"距離最短，省油。往北極圈飛，正是在儘量契合大圓航線軌跡。我們知道，兩點之間直線最短。這是在一個平面上成立的。如果在一個球體上的兩個點呢？就是用這兩個點，和球體的中心點，組成一個平面，這個平面和球體的表面相交有個圓，那兩個點之間的較短圓弧(劣弧)，就是大圓航線了。它要比平行於赤道的兩點連線更短(假設這兩點不在赤道上)。

而且，沿著北極圈那一帶，有陸地有機場，萬一飛機出現故障，比如一臺發動機熄火了，可以在兩小時內找到備降機場降落，減少風險。不然如果在太平洋中央，飛機故障了，五六個小時內都沒備降機場，這是特別危險的。

其他還有原因，會影響國際遠端航班的航路，比如風向風速，天氣，火山噴發時的火山灰。不過那些因素有些影響不會很大，有些是短暫的。

不知道我前面對大圓航線的解釋，你看懂了沒有。也可以換一種理解：就是赤道上任意兩點A和B，要從A點去B點，就是沿著赤道走最近，不要偏離赤道，對吧。我們把這條線畫出來。現在，想象一下，從赤道這個截面的上空o點，俯視地球。然後讓地球這個球繞著東西軸，往北轉一些角度。從觀察點o看剛才我們畫的A點和B點之間這條最短的線，就變成了一條往北彎曲的弧線了。這條弧線，就是飛機要飛的大圓弧(航)線。

答的不對不全之處，還請網友們多多斧正。

航空公司考慮到節約成本，北極一帶常年有刮西風，飛機往往可以藉助這股西風更快的到達美國，且更加省油。如果從距離短的太平洋上飛到美國的話，花費的時間更多，燃油成本會更高。最重要的安全問題，太平洋上氣候變化無常，一旦飛機遇險，沒有迫降的機場，救援力量也會很久才能到達。

各個國家的航空公司在制定航線的時候，第一要符合國際航空的管制，第二還要考慮成本問題，在保障安全的前提下為了儘量減少飛行成本，一般的航空公司都會選擇最短的路線。第三，航線的制定還要考慮安全問題，因為各個區域的氣候不一樣，而天氣也是變化多端，因此航空路線一般都會選擇天氣狀況比較穩定的路線。

然而飛機的飛行不只是受到自身因素的影響，大自然的力量對於飛機的飛行可以是毀滅性的，也可以是極大的促進作用。從上海飛往紐約的航線，雖然看上去飛行路線很長，可實際上所花費的時間並沒有多久，這主要是因為，在北半球中緯度地區，對流層頂部有一條高空急流帶，而這條急流帶常年都在吹西風，飛機藉助這股西風，可以達到一7a686964616fe58685e5aeb931333431366334個很高的時速，所以，飛機飛行的距離雖然很長，但是所需要的時間反而更短，而且耗油也更加少。

這就要運用到地理知識了！

我們知道，地球是一箇中間粗，兩端細的橢圓形球體。

美國和中國剛好都在北半球靠近赤道的同緯度上，且相處在球體的正反兩面。

按距離來算的話，越靠近赤道距離越遠。反之，越靠近北極距離越近。

還有一個問題是，如果橫穿太平洋到達美國。在遼闊的太平洋上，一來氣候變化快，惡劣條件差，風險評估大。萬一出現一點故障，在遼闊的太平洋上就只能抓瞎。

而走北極線路，路程近，沿途都是大陸，隨時可以降落機場進行補充和避險。

所以，飛美國走北極線路最快、最安全。

我的大學同學移民美國，我們是老鄉，所以他回來看望家人，也就能見見面，其中也談到了飛機航線，那就是來往中美之間的航線，不是在地圖上畫條直線飛行，而是繞北極附近的白令海峽飛行的，明白了主要是以下兩個原因。

第一，根據幾何學原理，球面上兩點的最短距離是過兩點的大圓被兩點擷取得到的弧線，中國和美國都在北半球，所以中美之間最短的航線是先向北再向南。但也不是正北或者正南，應該是偏北或者偏南更妥當。如果飛機航線沿著緯度飛行，這條航行反映在二維平面地圖上就是一條向北極彎曲的弧線而不是直線了。其實，在世界地圖上看到的船舶航線也和飛機航線大致一樣，北半球的先偏北再偏南的。

第二、 不直接從太平洋橫跨的原因還有一個，就是為了飛行安全。按照目前的航空線路，一旦飛機出現機械故障，飛機很容易繞過白令海峽，進入美國或者俄羅斯，都有不少的可以備用的機場，更有利於安全的飛行。如果飛機從太平洋上空橫跨飛行，太平洋上是沒有中轉機場的，飛機一旦出事情，後果不堪設想的。

總的來說，中美之間的航線繞行選擇從北極上繞一圈而不是直接飛過太平洋，主要就這兩個原因：一個是飛行距離短，成本低，另一個是保障飛機上所有乘客的安全。